Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Zero XU sepeda motor listrik dengan baterai yang dapat dilepas – Jika Anda akan menjadi pengguna awal dan mendapatkan sepeda motor listrik, satu hal yang harus Anda biasakan adalah mengisi daya sepeda kurang lebih setiap kali Anda tidak mengendarainya. Jika ada colokan listrik tempat Anda parkir, atau bos mengizinkan Anda membawa sepeda ke kantor, itu tidak masalah – tetapi jika tidak, Anda mungkin kesulitan menemukan tempat yang mudah dijangkau untuk memasangnya. Di situlah tambahan terbaru dari Zero Motorcycles Lineup 2011 bisa sangat berguna; Zero XU adalah sepeda jalanan Zero pertama (dan satu-satunya komuter listrik yang pernah kami lihat) yang memungkinkan Anda melepas baterai dengan cepat dan mengisinya dari sepeda. Ide bagus, tetapi kami bertanya-tanya bagaimana cara kerjanya dalam praktik.
Zero Motorcycles menghasilkan beberapa mobil listrik komuter awal yang cukup mengesankan – jajaran sepeda motor bergaya supermoto dari perusahaan California ini sekarang memiliki tiga sepeda, S, DS dual-sport dan XU baru. Baca Juga : Jajaran Zero Motorcycles Mengemas Gebrakan Ekstra
Semuanya sangat ringan, bertenaga, dan sangat menyenangkan untuk dikendarai – lihat uji video kami yang akan datang pada Zero S dalam beberapa minggu ke depan – semuanya memiliki emisi lokal nol, dan semuanya memiliki rentang baterai yang cukup untuk dengan mudah dikirim dengan rata-rata perjalanan kota.
Tapi sementara S dan DS adalah monster baterai besar yang diarahkan pada jangkauan maksimum dan mampu kecepatan jalan bebas hambatan, XU baru memiliki fokus yang jauh lebih dalam perkotaan; jarak pendek, kecepatan di bawah 50mph dan biaya rendah.
Dengan harga US$7,995, XU lebih murah sekitar US$2000 daripada saudara S dan DS-nya. Dan dengan baterai menjadi bagian paling mahal dari setiap sepeda motor listrik saat ini, dari situlah penghematan diambil. Alih-alih paket baterai 4.4kWh S, XU mendapat paket daya lithium-ion 2kWh yang diangkat langsung dari motorcrosser Zero MX.
Namun, tidak seperti S dan DS, paket baterai dapat dilepas. Dan dengan kit pengisian daya mandiri tambahan opsional, itu berarti Anda dapat memisahkan pengisian daya baterai dari tempat Anda memarkir atau garasi sepeda Anda.
Karena pengalaman kepemilikan sepeda motor listrik saat ini kurang lebih berpusat pada pengisian daya, ini bisa menjadi manfaat besar. Bahkan dengan baterai model S yang lebih besar, Anda merasa terdorong untuk memasangnya di mana pun Anda memarkirnya – dan itu berarti Anda sering kali harus membawa sepeda ke dalam, menekannya melalui kusen pintu yang tidak cukup lebar untuk setang motorcross besar atau menjepitnya secara diagonal ke dalam elevator .
Mampu melepas baterai dengan mudah akan membuat hidup jauh lebih mudah dalam banyak kasus. Tapi itu menimbulkan beberapa masalah sendiri.
Sebagai permulaan, paket baterai mahal – sangat mahal – yang menjadikannya target utama pencurian. Untuk alasan ini, sepeda jalan S dan DS memiliki baterai yang terlindungi dengan kuat di dalam bingkai – pada kenyataannya, dibutuhkan bagian terbaik dari satu jam untuk mengeluarkan baterai dari Zero S.
Sasis XU (juga diambil dari sepeda motor trail MX) dirancang untuk memungkinkan akses mudah ke paket baterainya – setelah Anda melewati bilah pengunci aluminium. Anda akan berharap bilah pengunci menampilkan logam yang lebih tebal daripada kerangka mesin bulu lainnya, atau mungkin hanya membutuhkan waktu 20 menit dengan file yang bagus.
Kedua, baterai 2kWh bukanlah barang yang ringan untuk dibawa-bawa. Pikirkan tentang seberapa berat baterai mobil standar – powerpack Zero jauh lebih besar dan sama padatnya. Jadi, Anda ingin memastikan bahwa Anda dapat mengangkatnya sebelum Anda berkomitmen untuk menyeretnya ke atas setiap hari. Entah itu, atau dapatkan troli kecil! Baca Juga : Zero Motorcycles Hadir Sepeda Motor Listrik Berperforma Lebih Tinggi
Zero tampaknya memimpin paket sepeda motor listrik (setidaknya, di dunia Barat). Perusahaan sekarang mengirim ke sejumlah negara, dan menjual dalam volume yang wajar. Dengan fokus pada bobot yang ringan dan penanganan yang hebat, Zero tampaknya telah mencapai keseimbangan yang tepat antara kredibilitas lingkungan, kinerja yang menyenangkan, dan keterjangkauan untuk menggoda sejumlah pengguna awal untuk bergabung dengan gelombang pertama revolusi sepeda listrik.
XU adalah tambahan yang menarik dan berpotensi sangat praktis untuk rentang 2011, kami berharap dapat melihat cara kerjanya. Periksa galeri gambar untuk melihat tumpukan gambar detail beresolusi tinggi.
| Membuat model | Zero Xu |
| Tahun | 2012 |
| Motor | Jenis Efisiensi tinggi, magnet permanen fluks aksial, motor tanpa sikat dengan pendingin udara paksa terintegrasi |
| Sistem tenaga | Pengontrol Efisiensi tinggi, 220 amp, pengontrol brushless 3-fase dengan deselerasi regeneratif |
| Jangkauan | Ketik Z-Force™ yang dipatenkan paket daya portabel cerdas Li-Ion |
| Rantai penggerak | Kapasitas maksimum 3,0 kWh |
| Frame | Lightweight aluminium, twin spar |
| Front Suspension | 38mm Inverted forks with adjustable compression and rebound damping, 135 mm |
| Front Wheel Travel | 135 mm / 5.3 in wheel travel |
| Suspensi Belakang | Guncangan tautan langsung dengan preload pegas yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound |
| Perjalanan Roda Belakang | 140 mm / 5,5 dalam perjalanan roda |
| Rem depan | Cakram tunggal 220mm, kaliper 2 piston |
| Rem Belakang | Cakram tunggal 220mm, kaliper 1 piston |
| Ban depan | 90/90 -19 |
| Ban Belakang | 110/90-16 |
| Menyapu | 24,7° |
| Jejak | 86 mm / 3,4 inci |
| Dasar roda | 1397 mm / 52.0 inci |
| Tinggi Kursi | 800 mm / 31,5 inci (Tinggi kursi rendah 749 mm / 29,5 inci) |
| Bobot | 100 kg / 221 lb |
| Daya dukung | 113 kg / 250 lb |
| Kecepatan tertinggi | 105 km/jam / 65 mph (berkelanjutan) 55 mph / 88 km/jam |
