Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Yamaha Tricity 300 Spesifikasi Dan Harga – Tidak semua kendaraan roda tiga itu sama, dan Tricity 300 baru dilengkapi dengan salah satu desain front-end tercanggih di industri. Teknologi Leaning Multi Wheel (LMW) eksklusif Yamaha yang ditampilkan pada Tricity 300 baru telah dibuktikan pada Tricity 125 dan kemudian pada sepeda motor NIKEN Sport Tourer yang luar biasa, dan sekarang diadaptasi untuk memenuhi kebutuhan segmen Mobilitas Perkotaan.
Sistem suspensi/kemudi LMW Ackerman yang sangat canggih ini dilengkapi tautan jajaran genjang dan suspensi depan kantilever dengan tabung garpu ganda yang dipasang di bagian dalam roda depan. Tata letak ini memberikan penanganan yang sporty, gesit, dan percaya diri bersama dengan stabilitas yang ditingkatkan saat berkendara di permukaan yang licin atau tidak rata. Baca Juga : Yamaha TMAX dan TMAX Tech MAX Diperbarui untuk 2022
Mekanisme kemudi LMW yang canggih juga berkontribusi pada karakter alat berat yang mudah dan ramah pengguna dengan memberikan sudut kemudi 72º penuh, membuat Tricity 300 sangat dapat bermanuver di jalanan padat – dan dengan jarak bebas ke tanah 130 mm, alat berat serbaguna ini dibuat untuk tangani permukaan yang tidak rata dan hindari grounding saat didorong melewati trotoar saat parkir.
Memiliki dua roda depan berarti pengendara mendapatkan keuntungan dari traksi front-end tambahan dan banyak tenaga pengereman dari dua cakram depan, dan ini memperkuat rasa aman, stabilitas dan kepercayaan diri terkait dengan tata letak 3-roda.
Lebar track 470 mm menambah karakter seimbang dan ditanam saat mengemudi dan menikung, membuat model mobilitas perkotaan baru ini cocok untuk pengendara baru – dan penanganan ringan Tricity 300 juga akan menarik pelanggan yang datang ke 3-roda dari 2 -roda skuter. Baca Juga : Yamaha FJR1300, 20 Tahun Terakhir Tiada Duanya Di Dunia Sport Touring
Untuk mencapai kemudahan manuver bersama dengan kemudi alami dan stabilitas yang sangat baik, Tricity 300 memiliki wheelbase 1590 mm yang dikombinasikan dengan geometri kemudi yang dioptimalkan dan track 470 mm. Dimensi ini – dipadukan dengan distribusi bobot depan-belakang sekitar 50:50 dengan pengendara di dalamnya – memastikan keseimbangan sasis yang ideal yang berkontribusi pada sifat penanganan Tricity 300 yang ramah pengguna dan rasa ringan. Baca Juga : Yamaha Tricity 155 Spesifikasi Dan Harga
Rangka rancangan baru dibangun dengan pipa berdiameter kecil yang menawarkan keseimbangan kekuatan dan kekakuan yang baik – sementara pelat digunakan di sekitar area pipa kepala untuk memberikan rasa yang presisi dan percaya diri saat mengemudi dan menikung. Untuk meminimalkan getaran, mesin dipasang ke rangka baru yang ringan menggunakan sistem tipe terhubung, memberikan pengendaraan yang mulus dan nyaman.
Tampilan dinamis mewakili evolusi lebih lanjut dari desain Tricity ke tingkat berikutnya, dan juga menggabungkan isyarat gaya dari MAX Sport Scooters terlaris Yamaha – serta sentuhan DNA dari NIKEN, sepeda motor Sport Tourer 3-roda bergengsi Yamaha.
Salah satu fitur gaya yang paling signifikan pada kendaraan mobilitas perkotaan yang canggih ini adalah penutup depan yang kompak dan aerodinamis yang lebih ramping dan lebih tinggi dari desain lain di kategorinya. Tanpa overhang, hidung Tricity 300 yang pendek dan relatif sempit menyisakan ruang terbuka di antara roda depan kembar untuk menekankan karakter model ini yang lincah, ringan, dan sporty. Baca Juga : Yamaha YZF 1000 R1-M Menampilkan Gaya Seri R
Dilihat dari depan, fitur yang dipahat halus dari proyek fairing berlapis memberikan ekspresi yang keren dan tenang – dan fender depan yang terkoordinasi dengan warna memeluk roda depan berdiameter besar dan ban lebar 120 bagian untuk menyampaikan kesan stabilitas front-end dan daya tarik.
Tidak seperti kendaraan roda tiga lainnya di kelas 300cc+ yang menampilkan roda depan lebih kecil, Tricity 300 dilengkapi dengan roda 14 inci yang serasi di bagian depan dan belakang, dan tata letak yang seimbang ini menghadirkan tampilan yang mantap dan percaya diri yang sesuai dengan karakter mesin yang ramah pengendara.
Ban baru berukuran 14 inci telah dikembangkan bersama dengan Bridgestone, dan meskipun memiliki pola tapak yang sama dengan ban skuter Battlax, ban ini menghadirkan keseimbangan kekakuan yang dioptimalkan bersama dengan kompon baru yang telah dirancang untuk memenuhi persyaratan khusus Tricity. 300.
Roda berdiameter lebih besar yang ringan dan ban berpenampang lebar yang dikembangkan secara khusus ini menawarkan sejumlah keunggulan, termasuk tingkat traksi yang tinggi, daya tahan dan kinerja cuaca basah, bersama dengan pengendaraan yang mulus dan pengendalian jalan yang percaya diri.
Setiap fitur pada Tricity 300 telah dikembangkan dengan mempertimbangkan pengendara baru dan belum berpengalaman, termasuk sistem pengereman terbaik di kelasnya. Adopsi roda 14 inci di bagian depan dan belakang memungkinkan penggunaan cakram berdiameter besar 267 mm di ketiga roda, memberikan pengendalian pengereman yang lebih baik di berbagai permukaan jalan.
Selain dilengkapi dengan ABS untuk mencegah penguncian roda yang tidak disengaja pada permukaan yang longgar atau licin, Tricity 300 juga dilengkapi Sistem Pengereman Terpadu Yamaha yang memberikan gaya pengereman yang seimbang ke ketiga roda untuk memberikan kontrol yang lebih baik.
Saat pengendara hanya menggunakan rem belakang – baik melalui tuas setang kiri atau melalui rem kaki – input melewati equalizer yang menerapkan gaya pengereman ke roda depan dan belakang. Ketika rem depan dan belakang diterapkan pada saat yang sama, gaya pengereman yang diterapkan pada roda depan merupakan kombinasi input dari kedua tuas; dan saat tuas rem depan diaktifkan sendiri, hanya rem depan yang diaktifkan. Baca Juga : Yamaha R15 V4 2023 di Indonesia, Spesifikasi, Fitur
Fitur utama pada Tricity 300 yang baru adalah sistem Tilt Lock Assist yang memberikan kenyamanan ekstra dengan membantu alat berat tetap tegak saat berhenti.
Sistem ini menampilkan kaliper dan cakram rem yang dipasang pada lengan jajaran genjang atas mekanisme LMW. Saat sistem Tilt Lock Assist diaktifkan, aktuator elektrik kompak kaliper mendorong bantalan ke disk dan mengunci hubungan jajaran genjang di tempatnya.
Segera setelah throttle Tricity 300 dibuka, sistem Tilt Lock Assist akan mati secara otomatis, memungkinkan pengendara untuk menarik diri dengan mulus dan mudah.
Sistem Tilt Lock Assist Tricity 300 benar-benar terpisah dari fungsi suspensi, membuatnya lebih mudah dan nyaman saat mendorong Tricity 300 maju atau mundur saat parkir. Dengan membantu Tricity 300 untuk sementara dalam posisi tegak, sistem Tilt Lock Assist juga memudahkan saat menempatkan kendaraan pada dudukan utamanya.
Tricity 300 baru digerakkan oleh mesin BLUE CORE terbaru dari Yamaha – salah satu desain tercanggih dalam kategori yang menawarkan keseimbangan ideal antara performa, penghematan, dan keserbagunaan. Mesin 4-langkah, SOHC, 300cc, 4-katup, satu silinder berpendingin cairan didasarkan pada desain canggih yang digunakan oleh Skuter Olahraga XMAX 300 terlaris dan menggabungkan sejumlah fitur utama untuk memenuhi persyaratan unik dari Tricity 300 baru. Baca Juga : Yamaha Tenere 700 Mengatasi Semua Medan dan Kesederhanaan
Untuk mencapai tingkat efisiensi pembakaran yang tinggi, bentuk ruang bakar dan saluran masuk dioptimalkan dan silinder offset DiASil yang ringan dilengkapi dengan piston tempa yang tahan lama.
Untuk akselerasi yang kuat bersama dengan efisiensi bahan bakar yang baik dan ramah lingkungan, Tricity 300 berjalan dengan pengaturan pemetaan injektor bahan bakar yang telah direvisi, dan injektor 12 lubang memiliki sudut semprotan yang dioptimalkan yang meningkatkan efisiensi pembakaran untuk torsi jarak rendah hingga menengah yang kuat.
Kehilangan tenaga kuda dikurangi dengan penggunaan sistem pelumasan bah semi-kering – desain yang juga digunakan pada motor MotoGP Yamaha – dan Tricity 300 dilengkapi dengan poros engkol tempa satu bagian yang lebih ringan dan lebih ringkas daripada desain konvensional. . Fitur penting lainnya pada model baru yang canggih ini termasuk termostat tipe bypass untuk sistem pendinginan yang berkontribusi pada pemanasan mesin yang lebih cepat dan efisiensi bahan bakar yang lebih besar.
Selain menjadi salah satu model dengan tampilan paling dinamis di kategori 3-roda, Tricity baru juga merupakan salah satu yang paling praktis. Ada ruang penyimpanan besar di bawah jok yang dapat menampung dua helm full-face atau satu helm full-face dan tas berukuran A4, dan kompartemennya dilengkapi dengan lampu LED internal.
Rem parkir mengamankan alat berat saat tidak dikendarai, sementara tangki bahan bakar dan kunci jok dapat dilepas dengan mudah hanya dengan menekan satu tombol – dan ada juga stopkontak DC di panel depan untuk mengisi daya dan menyalakan berbagai perangkat. Baca Juga : Yamaha YZF R7 Sepeda Motor Supersport Paling Dicari
Menggunakan Tricity 300 baru lebih nyaman dari sebelumnya berkat sistem Smart Key-nya. Selama pengendara memiliki Smart Key, mereka dapat melakukan semua operasi utama melalui sakelar utama. Ini termasuk menyalakan atau mematikan daya, menghidupkan dan mematikan mesin, dan melepaskan kunci setang, jok, dan tutup tangki bahan bakar.
Seiring dengan rasa percaya diri dan stabilitas tambahan yang terkait dengan tata letak 3 roda dan peningkatan kontrol yang ditawarkan oleh sistem ABS dan Unified Braking, Sistem Kontrol Traksi (TCS) menambahkan lapisan kontrol lain ke Tricity 300.
Instrumen LCD Tricity 300 dirancang untuk memberikan semua informasi yang relevan dalam tampilan yang jelas dan mudah dipahami. Ada speedometer digital besar serta tachometer bar-type, jam, odometer, tripmeter dan banyak lagi – dan di sepanjang tepi luar panel pengendara dapat melihat lampu indikator yang menunjukkan status sistem ABS, Tilt Lock Assist, TCS dan udara sekitar suhu – dengan lampu peringatan menyala pada suhu 3ºC dan lebih rendah.
Spesifikasi Yamaha Tricity 300
| Model | Yamaha Tricity 300 |
| Year | 2020 |
| Engine | 4-stroke, single cylinder, SOHC, 4-valves |
| Capacity | 292 cc / 17.8 cu-in |
| Bore x Stroke | 70.0 x 75.9 mm |
| Compression Ratio | 10.9:1 |
| Cooling System | Liquid-cooled |
| Lubrication | Wet sump |
| Induction | shoppingmode Fuel Injection |
| Ignition | TCI |
| Starting | Electric |
| Max Power | 27.6 hp / 20.6 kW @ 7250 rpm |
| Max Torque | 29.0 Nm / 21.3 lb-ft @ 5750 rpm |
| Transmission | V-Belt Automatic |
| Final Drive |
| Front Suspension | Telescopic fork |
| Front Wheel Travel | 100 mm / 3.9 in |
| Rear Suspension | Unit Swing |
| Rear Wheel Travel | 84 mm / 3.3 in |
| Front Brakes | 2x 267 mm hydraulic discs |
| Rear Brakes | Single 267 mm hydraulic disc |
| Front Tyre | 2x 120/70-14M/C 55P tubeless |
| Rear Tyre | 140/70-14M/C 62P tubeless |
| Dimensions | Length 2250 mm / 88.5 in |
| Width 815 mm / 32.0 in | |
| Height 1470 mm / 57.8 in | |
| Wheelbase | 1595 mm / 62.7 in |
| Seat Height | 795 mm / 31.2 in |
| Ground Clearance | 130 mm / 5.1 in |
| Wet Weight | 239 kg / 527 lbs |
| Fuel Capacity | 13 Litres / 3.4 US gal |
