Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com – Yamaha Tracer 9 GT dari Yamaha Motor Corporation, AS, mengumumkan Tracer 9 GT 2021 – 2022 sebagai model terbaru di segmen sepeda motor Sport Touring perusahaan. Dengan tenaga yang lebih besar dan keserbagunaan yang ditingkatkan, Tracer 9 GT 2021 – 2022 memberikan pengendara perjalanan yang lebih mewah dari sebelumnya.
Roads of Life
Sebagai konsep inti di balik segmen Sport Touring Yamaha, “Roads of Life” mengumpulkan semua jenis pengendara yang mencari jalan baru untuk dijelajahi dan kenangan baru untuk diciptakan. Beberapa bentuk transportasi pribadi lainnya dapat menandingi rasa kebebasan total yang dialami di setiap perjalanan sepeda motor, dan tidak ada kendaraan lain yang bisa menandingi sensasi dan kegembiraan di atas roda dua.
Jalan Kehidupan menunggu untuk dijelajahi, kenangan seumur hidup siap diciptakan, dan teman-teman baru pasti akan tercipta di sepanjang jalan. Dengan beragam pilihan, segmen Sport Touring Yamaha yang dinamis memiliki kekuatan untuk mengubah cara kita menjalani hidup dengan membuat tempat yang jauh sedikit lebih dekat dengan semua orang. Baca Juga : Yamaha FZ25 Akan Meluncur 2023, Dan Begini Tampangnya
Tracer 9 GT Baru
Tracer 9 GT 2021 – 2022 menghadirkan serangkaian teknologi canggih dan peralatan standar yang memberikan pengendaraan yang lebih mewah lagi bagi pelanggan yang mencari pengalaman Sport Touring yang mendebarkan dan premium.
Mesin CP3 890cc baru
Menggerakkan Tracer 9 GT 2021 adalah mesin teknologi crossplane 890cc CP3 yang didesain ulang sepenuhnya yang lebih bertenaga dan lebih canggih daripada powerplant asli yang selamanya mengubah kelas Sport Touring. Mesin 3-silinder segaris baru yang canggih menampilkan peningkatan kapasitas 890cc berkat peningkatan langkah piston 3mm. Peningkatan yang signifikan dalam perpindahan mesin ini berkontribusi terhadap peningkatan torsi pada rpm yang lebih rendah, memberikan akselerasi yang luar biasa dan menjadikannya salah satu sepeda motor yang paling mendebarkan, mampu, dan serbaguna di kelasnya.
Bingkai die-cast aluminium CF baru
Lebih kompak dan penanganan yang lebih baik, sasis Deltabox die-cast CF baru Tracer 9 GT telah dirancang untuk keserbagunaan tertinggi dengan kenyamanan luar biasa. Rangka Tracer 9 GT 2021 mengubah sudut pemasangan engine yang memungkinkan desain bodi yang lebih ringkas, meningkatkan keseimbangan keseluruhan sasis baru untuk tingkat umpan balik permukaan yang lebih tinggi dari ujung depan.
Lengan ayun aluminium panjang berpenampang kotak dengan kekakuan tinggi
Tracer 9 GT 2021 menampilkan swingarm baru yang lebih panjang. Ini memiliki konstruksi kotak yang dibentuk dengan mengelas bersama pelat aluminium, dan meskipun penampilannya mirip dengan MT-09, ini lebih panjang 60mm. Swingarm baru membantu mencapai kekakuan tinggi dan memberikan perasaan kekuatan penggerak kepada pengendara sambil memberikan perasaan traksi yang sangat baik. Hubungan suspensi belakang juga telah diubah untuk efisiensi ruang yang lebih besar dan pengaturan yang dioptimalkan agar sesuai dengan konfigurasi baru.
IMU 6-sumbu
Awalnya dikembangkan untuk R1, IMU (Unit Pengukuran Inersia) 6 sumbu Yamaha secara konstan mengukur akselerasi Tracer 9 GT saat maju-mundur; arah atas-bawah dan kiri-kanan serta kecepatan sudut dalam arah pitch, roll, dan yaw mesin.
Sejak diperkenalkan pada R1 pada tahun 2015, IMU 6 sumbu ini telah dikembangkan lebih lanjut, dan unit yang ditampilkan pada Tracer 9 GT 2021 sekarang 50% lebih kecil. Perangkat IMU berteknologi tinggi ini secara konstan mengirimkan data ke ECU yang menghitung semua data secara real time dan secara efektif mengatur Sistem Kontrol Traksi (TCS) alat berat serta Sistem Kontrol Geser (SCS), sistem kontrol LIFT roda depan (LIF) dan Sistem Kontrol Rem (BC). Baca Juga : Yamaha Neo Skuter Listrik Energik Dengan Torsi Instan
Suspensi KYB® yang dikontrol secara elektronik
Yamaha dan KYB telah bersama-sama mengembangkan sistem suspensi semi-aktif yang dikontrol secara elektronik dari Tracer 9 GT yang menggabungkan kenyamanan berkendara terbaik dengan perasaan jalan yang presisi. Secara resmi dikenal sebagai KYB Actimatic Damper System (KADS), suspensi yang sangat canggih ini menghasilkan rentang gaya redaman yang jauh lebih luas daripada suspensi konvensional dan langsung merespons berbagai kondisi berkendara untuk kinerja penanganan yang optimal.
Sistem suspensi semi-aktif telah dimungkinkan oleh IMU baru sepeda yang bekerja sama dengan ECU serta Unit Hidrolik (HU) dan Unit Kontrol Suspensi (SCU). Bersama-sama, unit-unit ini menghitung pengaturan suspensi optimal untuk situasi berkendara apa pun: cepat atau lambat, mulus atau bergelombang, solo atau two-up. Mekanisme penyesuaian redaman digerakkan oleh solenoid yang memungkinkan penyesuaian yang sangat cepat untuk pengaturan redaman sambil menangani perubahan kecil dan besar. Sistem mengontrol rebound dan redaman kompresi untuk garpu depan dan redaman rebound untuk shock belakang. Dengan terus-menerus menganalisis dan menghitung data 6-sumbu, IMU dapat memberi sinyal kepada ECU untuk menyesuaikan pengaturan redaman guna menjaga stabilitas sasis pada semua kecepatan. Dengan demikian, KADS melengkapi keterampilan pengendara untuk memastikan pengalaman Sport Touring yang lebih bermanfaat dan menyenangkan.
KADS dapat digunakan dalam dua mode. A-1 adalah mode sport yang dirancang untuk memberikan aksi suspensi yang kencang dan responsif untuk pengendaraan cepat di jalan kering sekaligus mengakomodasi kondisi basah. Sistem dapat dialihkan ke mode A-2 yang dirancang untuk memberikan pengendaraan yang lebih kenyal dan nyaman di permukaan yang kasar atau tidak rata, menjadikannya pilihan ideal untuk perjalanan yang lebih lama dan lebih santai.
Sistem Kontrol Rem (BC)
Dengan sistem BC, data untuk kecepatan roda depan/belakang dan data dari IMU dikompilasi dan dihitung secara real-time untuk mengontrol dan memodulasi tekanan rem depan dan belakang secara individual. Pengendara dapat memilih antara dua mode intervensi: BC1 dan BC2. BC1 adalah mode ABS-aktif standar untuk mengakomodasi pengereman darurat keras dalam kondisi pengereman tegak lurus. BC2 mengontrol tekanan rem selain ABS dan beroperasi dalam situasi di mana perilaku alat berat cenderung menjadi tidak stabil, seperti pengereman mendadak dan tidak dapat dihindari di tikungan tengah.
Sistem Pergeseran Cepat Naik-turun (QSS)
Untuk perpindahan gigi ke atas dan ke bawah tanpa kopling, Tracer 9 GT dilengkapi dengan Quick Shift System (QSS) baru. Sebuah sensor pada shift rod mendeteksi gerakan pada pedal perpindahan gigi, dan kemudian ECU menyesuaikan output mesin untuk memotong torsi penggerak melalui transmisi untuk memungkinkan pergantian gigi yang mulus dan cepat. Baca Juga : Yamaha TY E 2.0 Menghidupkan Sepeda Uji Coba Listrik Generasi Kedua
Lampu menikung LED
Tracer 9 GT 2021 dilengkapi dengan sistem lampu menikung cerdas yang sangat canggih yang diprogram untuk menerangi jalan di depan ketika IMU merasakan bahwa alat berat itu miring lebih dari 7 derajat dengan kecepatan minimal 3 mph. Perhitungan kecepatan tinggi dan kekuatan pemrosesan IMU memungkinkan sistem untuk meningkatkan kecerahan lampu menikung saat sudut kemiringan meningkat, memberikan pengendara bidang penglihatan yang jelas saat berkendara di malam hari. Tracer 9 GT hanya Yamaha kedua yang memiliki fitur lampu menikung setelah FJR1300AE, dan tidak seperti sistem FJR yang menggunakan garis tiga lampu LED di setiap sisi fairing, desain Tracer 9 GT terdiri dari satu LED yang terletak di atas masing-masing fairing. dari dua lampu posisi untuk kualitas tinggi dan desain yang sangat fungsional.
Posisi berkendara yang dapat disesuaikan
Posisi berkendara pada Tracer 9 GT baru dirancang untuk mengakomodasi berbagai preferensi pengendara. Setang dan pasak kaki sekarang dapat disesuaikan secara individual ke dua posisi berbeda, dan kursi mempertahankan dua tingkat penyesuaian dari model sebelumnya yang memungkinkan pengendara untuk mengatur posisi berkendara yang memberi mereka perasaan nyaman saat mereka naik sepeda.
Kasus sisi keras
Dilengkapi sebagai perlengkapan standar, Tracer 9 GT 2021 dilengkapi dengan hard case baru yang dipasang sebagai perlengkapan standar, mempersiapkannya untuk Jalan Kehidupan sejak hari pertama. Setiap kasing dapat membawa helm full-face dan dipasang ke subframe baja tahan lama sepeda melalui sistem pembawa mengambang penuh yang menyerap angin atau obrolan yang disebabkan oleh permukaan untuk memberikan perasaan berkendara yang alami.
Penghangat pegangan
Menggunakan roda gulir yang terletak di sakelar stang kanan, penghangat pegangan Tracer 9 GT dapat disesuaikan dengan tepat melalui 10 pengaturan. Bentuk grip yang baru lebih mudah digenggam dan dilengkapi karet yang lebih tipis di mana jari-jari bersentuhan untuk transmisi panas yang lebih efisien sehingga meningkatkan kenyamanan pengendara. Baca Juga : Yamaha TY E Motor Listrik Menggunakan dengan kopling
Yamaha D-Mode (sistem pemilihan mode berjalan)
Mode berjalan yang tersedia pada sistem D-Mode telah ditingkatkan dari tiga pada model sebelumnya menjadi empat. Pengendara dapat memilih antara Mode 1 untuk menikmati respons langsung yang lebih tajam, Mode 2 untuk mengakomodasi berbagai kondisi, Mode 3 untuk karakter yang lebih lembut, dan Mode 4 yang memoderasi daya maksimum untuk pengalaman berkendara yang lebih ringan.
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) dengan APSG
Tracer 9 GT menggunakan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®) untuk mengatur katup throttle secara elektronik, dan sekarang dilengkapi Accelerator Position Sensor with Grip (APSG). Ini menghilangkan kebutuhan untuk kabel throttle tradisional dengan menggunakan sensor dan magnet di dalam rumah pegangan throttle untuk mengkomunikasikan posisi throttle ke ECU.
APSG juga menggunakan pegas, penggeser, dan roda gigi untuk menghasilkan berbagai tingkat gesekan (resistensi) untuk menciptakan kembali rasa throttle alami saat digunakan. Konstruksi APSG untuk Tracer 9 GT adalah unit yang sama yang ditemukan pada YZF-R1/R1M 2020, tetapi memiliki pengaturan model khusus untuk tingkat gesekan dan bukaan throttle. Baca Juga : Yamaha TMAX dan TMAX Tech MAX Diperbarui untuk 2022
Layar TFT 3,5 inci kembar
Tracer 9 GT menampilkan dua layar TFT penuh warna 3,5 inci yang disejajarkan berdampingan. Layar utama sebelah kiri mencakup takometer tipe batang yang berubah warna saat rpm naik atau turun, pengukur bahan bakar, indikator jarak tempuh rata-rata, suhu air, suhu udara, dan indikator perpindahan gigi. Layar sebelah kanan memungkinkan pemilihan empat jenis informasi atau indikator yang berbeda, memungkinkan lebih banyak informasi untuk ditampilkan sekaligus dengan keterbacaan yang lebih baik.
Warna dan grafik khusus
Tracer 9 GT premium ditawarkan dalam lapisan logam cair Yamaha eksklusif yang terinspirasi oleh Yamaha R1M – motor yang memelopori banyak teknologi elektronik canggih yang ditemukan pada Sport Tourer kelas atas ini, serta warna kedua, Redline .
Fitur Utama
- Mesin baru 890cc inline 3-silinder 4-katup DOHC berpendingin cairan
- Peningkatan torsi pada rpm rendah
- Sasis Deltabox aluminium die-cast CF
- Lengan ayun aluminium panjang berpenampang kotak dengan kekakuan tinggi yang baru
- IMU 6-sumbu Ringkas Baru
- Suspensi depan dan belakang yang dikontrol secara elektronik KYB
- Alat bantu pengendara yang peka terhadap ramping: TCS, SCS, dan LIFT dengan tiga mode intervensi
- ABS dengan sistem Brake Control (BC) baru
- Sistem Quick Shift (QSS) yang mampu naik dan turun
- Lampu Sudut LED
- Roda SpinForged 17-inci 10-spoke ultra-ringan baru
- Posisi berkendara yang dapat disesuaikan
- Penghangat pegangan
- Mode pengoperasian mesin D-MODE yang dapat dialihkan
- Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) dengan APSG
- TFT meter penuh warna 3,5 inci kembar
- Warna dan grafis eksklusif
- Pencahayaan LED penuh
- Kontrol Pelayaran
- Kaca depan yang dapat disesuaikan
- Silinder master depan radial, cakram depan ganda 298mm
Spesifikasi Yamaha Tracer 9 GT
| Model | Yamaha Tracer 9 GT |
| Tahun | 2021 – 2022 |
| Mesin | Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder |
| Kapasitas | 890 cc / 54.3 cu-in |
| Lubang x Stroke | 78 x 62.1 mm |
| Sistem pendingin | Liquid cooled |
| Rasio kompresi | 11.5:1 |
| Pelumasan | Wet sump |
| Induksi | Fuel injection with YCC-T |
| Pengapian | TCI: Transistor Controlled Ignition |
| Mulai | Electric |
| Kekuatan penuh | 117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm |
| Torsi Maks | 93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm |
| Kopling | Wet multiplate assist and slipper clutch |
| Penularan | 6 Speed |
| Bagian terakhir | O-ring chain |
| Bingkai | Controlled-fill die-cast aluminum with subframe |
| Suspensi Depan | 41mm semi-active KYB inverted fork, fully adjustable preload, compression and rebound |
| Perjalanan Roda Depan | 130 mm / 5.1 in |
| Suspensi Belakang | Single shock, fully adjustable, semi-active horizontal KYB shock |
| Perjalanan Roda Belakang | 137 mm / 5.4 in |
| Rem depan | 2x 298mm hydraulic discs, 4-piston Nissin calipers |
| Rem Belakang | Single 245mm hydraulic disc, single piston Nissin caliper |
| ABS | Standard |
| roda | Ultra-light SpinForged 17-inch 10-spoke wheels |
| Ban depan | 120/70 x 17 |
| Ban Belakang | 180/55 x 17 |
| Sudut Kastor | 25° |
| Trail | 109 mm / 4.3 in |
| Ukuran | Length 2174 mm / 85.6 in Width 884 mm / 34.8 in Height 1430 mm – 1470 mm / 56.3 in – 57.9 in |
| Jarak roda | 1501 mm / 59.1 in |
| Tinggi Kursi | 810 mm or 825.5 mm / 31.9 or 32.5 |
| Berat basah | 220 kg / 485 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 18.9 Litres / 5 US gal |
