Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Yamaha Tenere 700 World Raid masih merupakan Ténéré 700 yang lama, yang merupakan hal yang baik. Anda masih memiliki motor CP2 yang menyenangkan dan rela (meskipun sekarang menarik lebih banyak bobot) dan sasis yang bekerja dengan baik di jalan. Namun kini Anda juga memiliki sepeda yang lebih baik ditangguhkan off-road, dapat menempuh jarak yang sangat jauh tanpa henti dan memiliki tingkat build quality, pernak-pernik dan mainan yang membuatnya terasa lebih istimewa.
Beberapa akan mengkritik motor karena kurangnya bantuan pengendara, tetapi WR mengatasi semua yang kami berikan – dan kesederhanaannya menarik. Membangun stok Ténéré ke level ini akan menghabiskan biaya lebih banyak daripada premi £ 1900 yang Anda bayarkan untuk Serangan Dunia, tetapi ada beberapa petualang kelas menengah yang sangat berprestasi di luar sana dengan uang yang sama. Namun, tidak ada yang lebih cantik.
Yamaha Tenere 700 – Kualitas Pengereman
Yamaha Tenere 700 – Suspensi baru sangat mengesankan – dapat disetel sepenuhnya di bagian depan dan belakang, World Raid kini menawarkan jarak tempuh 230mm. Ia bekerja dengan baik off-road, menyerap lubang dan hit besar dengan panache. Kualitas redaman jauh lebih baik – tetap terkendali sepanjang langkah dan hampir tidak pernah mencapai titik terendah. Namun, bump-stop baru yang lebih lembut berarti bahwa jika Anda melakukan bagian bawah, itu jauh lebih tidak menyenangkan daripada sepeda lama. Baca Juga: Honda NX dan NX500 Seri Reli Klasik Akan Segera Kembali
Di jalan, itu seimbang dan memiliki banyak rasa, meskipun itu menguntungkan dengan lebih banyak preload belakang (dengan penyetel hidrolik) untuk massa 90kg saya untuk mempercepat kemudi. Ada lebih banyak gerakan dan perpindahan berat daripada yang Anda dapatkan dari sepeda petualangan berbasis jalan raya, tetapi doronglah ke jalan mana pun dan kualitas redamannya akan bersinar.
Kaliper geser dua piston Brembo berasal dari T7 standar dan berkinerja cukup baik, dengan nuansa tuas yang baik, prediktabilitas sempurna, dan tidak terlalu banyak menyelam dari garpu. Kaliper piston tunggal belakang memiliki rasa dan perkembangan yang cukup untuk berguna baik di dalam maupun di luar jalan. Rem memang harus berhenti 16kg lebih banyak daripada yang mereka lakukan dengan T7 standar.
Yamaha Tenere 700 – Mesin
Yamaha Tenere 700 – Motor CP2 689cc sangat mengagumkan menghasilkan torsi yang memuaskan dan bertekstur, serta respons throttle yang menyenangkan di semua putaran. Dibawa dari MT-07 dan sekarang dengan kepatuhan Euro5, respon throttle halus dan dapat diprediksi dalam setiap keadaan, yang berarti kurangnya mode mesin tidak pernah menjadi masalah. Baca Juga: Yamaha YZF R7 Sepeda Motor Supersport Paling Dicari
Meskipun 72bhp mungkin tidak terdengar seperti angka utama, di jalur berdebu di Spanyol, itu lebih dari cukup untuk semua level pengendara, terutama dengan penyebaran torsi yang begitu luas. Motor Ténéré adalah mahakarya fleksibilitas, menarik dengan mulus dari rpm yang sangat rendah, tidak pernah berhenti atau menyala di bagian yang lebih teknis. Ini benar-benar teman Anda yang rela. Sifatnya yang ramah dan bersahabat juga membantu menemukan traksi off-road.
Di jalan, masih terasa enak, tapi tidak bisa lepas dari kenyataan bahwa ini bukan motor cepat. Sekarang harus menarik 220kg dan World Raid memiliki area depan yang lebih besar daripada T7 standar, juga, jadi perlu bekerja keras untuk berkendara cepat di jalan raya – lebih keras daripada T7 standar.
Kendarai sepeda dengan cara ini dan 72bhp itu tidak terasa cukup dan ini tentu saja merupakan kelemahan dibandingkan dengan sepeda petualangan lain yang lebih kuat di sekitar titik harga yang sama. Namun, jika Anda sedikit mengurangi kecepatan dan mengikuti arus, ada karakter besar yang bisa diapresiasi dari motor dan banyak kesenangan yang bisa didapat. Baca Juga: Ducati Monster 821: Akankah Yang Baru Terjadi Perbaikan Pada Formula
Keandalan & Kualitas Motor
Yamaha Tenere 700 – T7 standar memiliki reputasi keandalan yang sangat baik dengan motor yang telah terbukti dan elektronik sederhana. Sebuah kotak udara baru dirancang untuk mengurangi kemungkinan kotoran masuk ke mesin, yang akan membantu keandalan lebih lanjut.
Waktu akan memberi tahu bagaimana dasbor TFT baru akan mengatasi masuknya air dan debu karena ini adalah pertama kalinya teknologi TFT Yamaha digunakan dalam motor petualangan. Kami akan membeli pelindung layar stick-on. Sama seperti T7 stok, knalpot dapat didorong ke swingarm dalam kecepatan rendah, tetapi juga mudah ditarik jika itu terjadi.
Kurangnya alat bantu pengendara elektronik meningkatkan skor keandalan – pelancong jarak jauh menyukai T7 lama karena jauh lebih sedikit kesalahan daripada sepeda petualangan lainnya dan ini adalah cerita serupa di sini.
Kualitas bangunannya bagus. Hasil akhir cat tinggi dan grafik dinilai dengan sempurna dan mengingatkan kembali pada pembalap gurun retro. Garpu baru berlapis Kashima terlihat memukau dan peredam kemudi hlins baru membedakannya dari sepeda petualangan lainnya. World Raid terlihat dan terasa seperti produk premium – ini adalah sepeda yang mudah dijual di showroom. Baca Juga: SUZUKI GSX S1000 Supernaked Yang Membahana Di Australia
Value vs rivals
Pada pandangan pertama, hampir £12k untuk sepeda motor petualangan 700cc kembar paralel tampak sedikit OTT. tetapi World Raid hadir dengan bagian-bagian terbaik. Ini adalah nilai yang jauh lebih baik daripada saudaranya T7 Rally £ 11.200, misalnya.
Jika Anda berencana membeli Ténéré dan kemudian meningkatkan suspensi dan memasang tangki yang lebih besar, World Raid sangat masuk akal. Juga, jika Anda benar-benar menginginkan sepeda petualangan kelas menengah yang dapat mencapai jarak jauh di antara pengisian, ini akan menjadi pilihan kami. BMW F850GS Adventure, misalnya, adalah monster yang jauh lebih berat.
Masalah World Raid adalah bahwa ada beberapa sepeda yang sangat canggih yang dijual dengan harga yang sama. Yamaha hanya £300 lebih murah dari model dasar Triumph Tiger 900 Rally dan sebenarnya lebih mahal daripada model dasar KTM 890 Adventure, yang menawarkan tangki 20 liter. Tidak ada yang memiliki cap T7 WR atau siap off-road, tetapi mereka memiliki setidaknya 30% lebih banyak kekuatan dan bantuan pengendara mutakhir. Namun, mereka tidak akan terlihat menakjubkan di garasi Anda, atau mengisi ulang. Baca Juga: Royal Enfield Scram 411 Lebih dari Himalaya naked
Yamaha Tenere 700 – Equipment
Yamaha Tenere 700 – Tangki pengisi kembar yang baru meningkatkan kapasitas menjadi 23 liter (naik dari 16 liter), meningkatkan jangkauan hingga diklaim 300 mil. Desain tempel tangki kembar berarti sistem duduk lebih rendah dari pada sepeda standar, memungkinkan desain ulang bodywork dan kursi. Ini berarti pusat gravitasi sedekat mungkin dengan sepeda aslinya, meskipun beratnya ekstra.
Anda mengisi bahan bakar sepeda menggunakan kedua pengisi, meskipun pipa menyamakan tingkat bahan bakar di antara keduanya. Di jalan Anda memang melihat massa ekstra saat mengubah arah dengan cepat, sementara area depan yang besar dan bobot juga sedikit menumpulkan akselerasi kecepatan tinggi. Pengendara dengan kaki panjang juga akan merasakannya lebih terentang. Namun, keseimbangan off-road kecepatan rendah hampir tidak terpengaruh.
Peredam kemudi hlins baru adalah fitur yang dijalankan dengan baik dan nyata sementara pijakan kaki baru yang lebih lebar adalah anugerah di jalan setapak. Demikian juga, kursi baru yang lebih datar mudah dipindahkan tetapi juga dapat digenggam saat Anda membutuhkannya.
WR juga sekarang menawarkan dasbor TFT lima inci baru, yang dirancang khusus untuk motor ini dan menawarkan beberapa konektivitas. Anda mendapatkan pilihan tiga tema visual dan ada juga layar bergaya roadbook baru dengan tripmeter hitung mundur. Baca Juga: Indian Chief Dark Horse Bukan penjelajah biasa Anda
Ini sederhana dan mudah digunakan dan bertukar di antara mode tampilan, meskipun tampilannya lebih kecil dari yang Anda inginkan. Dash juga dapat berkomunikasi dengan ponsel Anda melalui aplikasi MyRiDE Yamaha, menampilkan pesan teks dan peringatan panggilan. Tidak ada fasilitas untuk navigasi. Namun, bilah aluminium di atasnya memungkinkan Anda untuk memasang satnav atau smartphone. Ada port USB juga.
Tidak ada kontrol traksi, tidak ada mode berkendara, sama seperti sebelumnya, tetapi ABS memiliki beberapa penyesuaian. Selain memiliki ABS penuh untuk jalan raya, Anda mendapatkan opsi hanya untuk depan dan sepenuhnya off, menyenangkan para off-roader ekstrim. Pada kenyataannya, sebagian besar pengendara akan senang dengan bagian depan kiri untuk trail riding. Namun, tidak memiliki cruise control pada sepeda dengan jangkauan 300 mil adalah suatu kelalaian.
Yamaha Tenere 700 Spesifikasi |
Engine size: 689cc
Engine type: Liquid-cooled, four-stroke, 4V, parallel twin
Frame type: Double-cradle steel tube backbone
Fuel capacity: 23 litres
Seat height: 890mm
Bike weight: 220kg
Front suspension: 41mm upside-down forks, fully-adjustable
Rear suspension: Single shock, fully-adjustable
Front brake: 2x282mm discs with two-piston calipers
Rear brake: 245mm disc with single-piston
Front tyre size: 90/90-R21
Rear tyre size: 150/70-R18
Mpg, costs & insurance
Average fuel consumption: 50 mpg
Annual service cost: –
Warranty term: Two years
Top speed & performance |
|
| Max power | 72 bhp |
| Max torque | 50 ft-lb |
| Top speed | 115 mph |
| 1/4 mile acceleration | – |
| Tank range | 300 miles |
