Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike, Yamaha MT-10 Raja dari jajaran Hyper Naked – MT-10 sudah menjadi Raja dari jajaran Hyper Naked Yamaha yang tak terbantahkan.
Sejak tiba di tempat kejadian, sepeda motor blockbuster ini telah mendapatkan rasa hormat tertinggi dari semua orang yang telah mengendarainya – serta siapa pun yang telah melihatnya beraksi.
Mesin CP4 torsi tinggi yang diturunkan dari R1 adalah pembangkit listrik paling luar biasa yang pernah dipasang Yamaha pada sepeda Naked. Gaya Naked ultra-agresif memberi MT-10 tampilan paling khas dan mengintimidasi.
Dan sasis aluminium yang ringan memberikan tingkat kelincahan dan stabilitas terdepan di kelasnya yang menjadikan ini salah satu sepeda motor paling menarik dan berharga yang pernah dibuat. Sekarang evolusi MT-10 berikutnya akan segera tiba.
Dengan lebih banyak kekuatan, lebih banyak kontrol, dan lebih banyak adrenalin, itu dibuat untuk membawa pengalaman Hyper Naked ke tingkat berikutnya, dan memperkuat reputasi MT-10 sebagai Master of Torque yang definitif. Baca Juga : Yamaha YZ450F 2023 Lebih Ringan Dan Lebih Tahan Lama
Cerita Yamaha MT 10
Saat Yamaha meluncurkan MT-01 pada 2007 silam, tidak ada yang bisa memprediksi bagaimana mesin unik ini akan mengubah wajah pasar sepeda motor di Eropa. Dengan bodi telanjang, mesin torsi tinggi, dan tampilan khas, ia menonjol di antara yang lainnya. Itu adalah awal dari era baru di dunia sepeda motor yang benar-benar lepas landas dengan peluncuran MT-09 yang fenomenal di tahun 2013. Baca Juga : Harga Yamaha MT-10 SP 2023 Spesifikasi Dan Warna Eksklusif
Pembalap Eropa menyukai apa yang mereka lihat – motor sport telanjang dengan karakter yang sangat istimewa yang memberi mereka torsi, kelincahan, dan rasa yang mereka cari.
Dengan teknologi mesin konsep crossplane, kuda-kuda yang agresif dan
Dipreteli bodywork, jajaran MT Hyper Naked tumbuh menjadi jajaran sepeda motor Yamaha yang paling sukses.
Dengan lebih dari 290.000 terjual di Eropa, jajaran MT telah membawa kegembiraan baru ke jalanan, dan model berkapasitas lebih kecil telah berhasil menarik generasi baru orang ke dunia roda dua.
Dari MT-10 baru hingga MT-125, jajaran Hyper Naked Yamaha dirancang untuk memberi setiap pengendara kesempatan untuk menjadi bagian dari gerakan paling menarik dan mudah diakses di sepeda motor Eropa.
Yamaha MT 10 Baru: Lebih bertenaga. Lebih banyak kontrol. Lebih memacu adrenalin
Yamaha MT 10 Mesin EU5 998cc CP4 yang diperbarui
Evolusi berikutnya dari MT-10 dilengkapi dengan versi halus dari mesin crossplane CP4 berpendingin cairan legendaris yang terkait erat dengan R1 yang legendaris. Mengembangkan peningkatan tenaga dan menghasilkan rasa torsi yang lebih kuat, ini adalah mesin paling bertenaga dan berteknologi paling canggih yang pernah ada pada sepeda motor Yamaha Hyper Naked.
Desain 2022 yang diperbarui mendapat manfaat dari piston tempa aluminium ringan, con rod offset, dan silinder berlapis langsung untuk memastikan efisiensi maksimum, dan memiliki sejumlah fitur khusus model baru yang dirancang untuk meningkatkan rasa torsi.
Untuk meningkatkan midrange yang berfokus pada jalan, conrods baja digunakan daripada komponen titanium yang digunakan pada R1, dan momen inersia pada poros engkol meningkat.
Pengaturan injeksi bahan bakar telah diubah untuk tingkat torsi linier yang lebih tinggi antara 4.000 dan 8.000 rpm – dan desain sistem intake dan exhaust juga dimodifikasi untuk memberikan MT-10 karakter Torque Emotion 360° yang lebih mendebarkan dan unik.
Penghematan bahan bakar ditingkatkan, tingkat CO2 berkurang, dan mesin yang lebih bertenaga ini memenuhi peraturan EU5. Baca Juga : Pengendara Mengharapkan Yamaha R1 Baru Di Tahun 2023?
Suara asupan yang disetel
Suara yang dihasilkan oleh setiap sepeda motor – baik intake atau knalpot – adalah salah satu karakteristik yang paling menentukan, dan para insinyur Yamaha telah berfokus untuk menciptakan soundtrack yang unik untuk MT-10 dengan merancang sistem intake yang serba baru.
Dengan interval pembakaran yang tidak merata 270 °-180 °-90 °-180°, engine teknologi crossplane CP4 MT-10 mengeluarkan suara masuk dan keluar yang khas yang ditandai dengan gemuruh gemuruh pada rpm rendah dan raungan bernada tinggi pada rpm tinggi.
Tim pengembangan Yamaha telah membuat suara intake baru yang disetel khusus untuk model 2022 dengan menggunakan kotak pembersih udara baru yang dilengkapi dengan tiga saluran masuk dengan panjang dan penampang yang berbeda.
Setiap saluran menghasilkan suara masuk yang berbeda, dan mereka dirancang untuk beresonansi secara harmonis pada kecepatan engine yang bervariasi untuk menciptakan raungan saluran masuk yang unik yang meningkatkan pengalaman berkendara secara keseluruhan.
Secara khusus, intake yang disetel secara khusus dirancang untuk menghasilkan deru sensual antara 4.000 rpm dan 8.000 rpm yang memperkuat perasaan torsi besar MT-10 saat berakselerasi dengan keras atau keluar dari tikungan.
Pengalaman torsi besar ditingkatkan oleh kisi-kisi Amplifier Akustik baru yang diposisikan di kiri depan dan kanan depan tangki bahan bakar 17 liter. Amplifier ini mengirimkan suara induksi yang disetel langsung ke pengendara, dan getaran kisi-kisi itu sendiri juga berkontribusi pada sensasi dan kegembiraan yang dialami saat pengendara membuka throttle.
Yamaha MT 10 knalpot titanium
Knalpot titanium baru digunakan pada MT-10, dan sistem ringan ini dilengkapi dengan downpipes dan muffler titanium yang dirancang baru. Seperti intake baru yang disetel, knalpot telah dirancang untuk mengeluarkan suara yang dalam dan khas yang menekankan urutan pembakaran motor yang tidak merata.
Pada putaran mesin yang lebih rendah, suara knalpot dominan, sedangkan raungan intake yang disetel mengambil alih dari putaran menengah hingga tinggi untuk menciptakan dinding suara yang merangsang indera dan meningkatkan akselerasi yang mendebarkan dan kinerja kaya torsi dari mesin 2022 yang lebih bertenaga. Baca Juga : Yamaha Tracer 9 GT Memberikan Perjalanan Yang Lebih Mewah Dari Sebelumnya.
Yamaha MT 10 Gaya eksterior baru yang ringkas dan minimalis
Sejak peluncuran MT-10 pertama, Hyper Naked andalan ini telah mempertahankan individualitasnya yang khas dan membangun reputasi sebagai salah satu sepeda dengan gaya paling agresif di kategorinya.
Evolusi berikutnya dari MT-10 melanjutkan tema individualitas ini dengan tampilan baru yang kuat dan bermartabat yang menggarisbawahi karakter motor yang intens dan kehadiran yang mengintimidasi.
Ini telah dicapai dengan menghilangkan elemen bodywork yang tidak perlu dan memfokuskan kembali perhatian pada keindahan mekanis motor karismatik ini.
‘Wajah’ setiap sepeda motor adalah salah satu elemen desain yang paling signifikan, membentuk cara persepsi dan juga mempengaruhi kebanggaan kepemilikan dan tingkat kenikmatan berkendara.
MT-10 baru memiliki tampilan yang benar-benar baru dengan nuansa yang lebih terintegrasi yang memberikan tampilan lebih minimalis dan mengesankan.
Lampu depan LED mono-fokus mata kembar baru yang ringkas dengan unit sinar tinggi dan rendah yang terpisah memberikan penerangan yang sangat baik dan memproyeksikan sinar yang kuat dan merata dengan cahaya yang lebih lembut di bagian tepinya.
Lampu posisi LED terletak di atas lampu depan, dan rakitan hidung baru mengubah tampilan model unggulan ini dan memberikan tampilan yang lebih halus namun dominan.
Dipasang di kedua sisi penutup tangki bahan bakar, saluran yang diperbesar meningkatkan efisiensi asupan dan berkontribusi secara signifikan terhadap peningkatan output daya mesin 2022.
Selain fungsi mekanisnya dalam mengalirkan udara sejuk ke sistem injeksi bahan bakar, intake ini juga secara visual menonjolkan kekuatan luar biasa dari mesin 998cc, dan membentuk bagian integral dari tampilan baru motor.
Bersama dengan Kisi-kisi Amplifier Akustik yang terletak di depan penutup tangki bahan bakar, saluran ganda memancarkan suara masuk yang mendebarkan dari mesin CP4 torsi tinggi untuk kesenangan pengendara.
Dengan overhang minimal di ujung depan dan lampu belakang LED yang lebih ringkas – dikombinasikan dengan hidung baru yang ringkas dan saluran masuk udara baru yang lebih besar – desain terpusat massa MT-10 dibawa ke ekstrem, memberikan profil samping yang brutal dan padat yang tidak diragukan lagi bahwa ini adalah Raja dari garis MT. Baca Juga : Yamaha FZ25 Akan Meluncur 2023, Dan Begini Tampangnya
Yamaha MT 10 Ergonomi yang ditingkatkan
Fleksibilitas legendaris MT-10 di hampir semua situasi berkendara dari jalanan perkotaan hingga jalan belakang yang berkelok-kelok dan perjalanan jarak jauh – dan bahkan track day sesekali – telah menjadikannya salah satu sepeda Hyper Naked yang paling kompeten dan diinginkan. Untuk meningkatkan kenyamanan bersama dengan kebebasan yang lebih besar dalam mengadopsi gaya berkendara yang berbeda, ‘segitiga pengendara’ model 2022 – hubungan bar/pijakan kaki/kursi – telah ditingkatkan.
Penutup tangki bahan bakar sekarang lebih halus, memberikan nuansa yang lebih baik saat pengendara memegang tangki dengan lutut saat mengerem atau berakselerasi – dan juga memungkinkan mobilitas yang lebih besar saat memindahkan beban ke tikungan. Selain itu, kekencangan kursi telah dimodifikasi untuk kenyamanan yang lebih baik, dan desain kursi telah dimodifikasi.
Silinder master radial Brembo
Sistem pengereman depan MT-10 yang luar biasa, menampilkan cakram 320mm mengambang ganda dengan kaliper radial 4 piston – sistem yang sama seperti yang digunakan pada R1.
Untuk tahun 2022, silinder master rem radial Brembo baru ditampilkan, memberikan nuansa pengereman yang lebih baik pada tuas untuk meningkatkan pengendalian.
Yamaha MT 10 Pembatas Kecepatan Variabel Yamaha
Fitur utama pada MT-10 baru adalah Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL) yang memberi pengendara kemampuan untuk menetapkan batas kecepatan tertinggi agar sesuai dengan berbagai situasi. Selain memastikan bahwa batas kecepatan jalan umum tidak terlampaui secara tidak sengaja,
sistem juga dapat berguna saat berkendara di area yang tidak dikenal atau dalam keadaan kondisi.buruk
Yamaha MT 10 Sistem Pergeseran Cepat
Sebelumnya tersedia sebagai tambahan opsional, Quick Shift System (QSS) kini dipasang sebagai perlengkapan asli pada MT-10 2022. Dengan mengaktifkan perpindahan gigi yang mulus dan tanpa kopling, sistem ini membuat akselerasi penuh menjadi lebih menarik – perpindahan gigi turun juga lebih mulus dan lebih cepat. Baca Juga : Yamaha Neo Skuter Listrik Energik Dengan Torsi Instan
Yamaha MT 10 Layar TFT 4,2” penuh warna baru
Evolusi berikutnya dari MT-10 hadir sepenuhnya dengan layar TFT 4,2 inci yang diturunkan dari R1 yang menampilkan layar yang jelas dan mudah dibaca dengan semua informasi penting yang ditampilkan.
Sakelar menu di stang kanan memungkinkan pengendara untuk memilih informasi mana yang ditampilkan, sementara sakelar ‘Mode/Pilih’ di sisi kiri stang dapat digunakan untuk mengubah tingkat intervensi alat bantu pengendara elektronik, atau jika ada, untuk mengaktifkan atau menonaktifkannya.
Yamaha MT 10 Throttle ride-by-wire APSG dengan empat mode pengiriman daya (PWR)
Unit ride by wire twistgrip Accelerator Position Sensor Grip (APSG) baru bekerja dengan Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) untuk memberikan pengendara MT-10 peningkatan pengendalian saat berakselerasi. Sistem canggih ini memberikan volume udara masuk yang optimal ke ruang bakar, memastikan pengendara mengalami karakteristik torsi yang mulus pada rentang rpm lebar MT-10.
Pengendara juga dapat menyesuaikan karakteristik respons throttle menggunakan sakelar PWR (Mode pengiriman daya).
PWR-1 cocok untuk pengendaraan trackday yang agresif; PWR-2 dan PWR-3 memberikan respons throttle yang lebih halus yang memungkinkan pengendara merasakan torsi linier motor, dan PWR-4 adalah respons yang lebih lembut yang paling baik digunakan saat kondisi permukaan basah atau licin.
Yamaha MT 10 IMU 6-sumbu dengan alat bantu pengendara
MT-10 baru sekarang dilengkapi dengan IMU (Inertial Measurement Unit) 6-sumbu canggih yang awalnya dikembangkan untuk R1, dan kini telah berkembang menjadi unit yang lebih kecil dan lebih ringan.
IMU memiliki dua sensor yang mengukur kecepatan sudut 3-sumbu: pitch, roll, dan yaw – dan akselerasi tiga-sumbu: maju/mundur, atas/bawah, dan kiri/kanan. Data ini ditransmisikan ke ECU yang mengaktifkan alat bantu pengendara elektronik sepeda yang memberikan tingkat pengendalian alat berat yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan melakukan intervensi untuk mencegah penguncian roda, kehilangan traksi, atau wheelies.
Sistem Kontrol Traksi yang sensitif ramping
MT-10 mendapat manfaat dari salah satu sistem kontrol traksi paling canggih yang ditampilkan pada Hyper Naked.
Sensor mendeteksi kecepatan relatif dari roda depan dan belakang, dan ketika kehilangan traksi roda belakang terdeteksi, ECU menghentikan sementara penggerak untuk mempertahankan traksi dan stabilitas.
Menggunakan data dari IMU 6-sumbu, sistem kontrol traksi sensitif ramping yang baru ini mampu menyesuaikan tingkat intervensi agar sesuai dengan sudut kemiringan sepeda, dengan intervensi meningkat saat sudut kemiringan meningkat. Sebanyak lima tingkat intervensi yang tersedia. Baca Juga : Yamaha TY E 2.0 Menghidupkan Sepeda Uji Coba Listrik Generasi Kedua
Sistem Kontrol Geser (SCS)
Untuk meningkatkan pengendalian dan kepercayaan menikung, MT-10 dilengkapi dengan Sistem Kontrol Geser (SCS) terbaru. Ketika sensor memprediksi bahwa roda belakang akan meluncur ke samping, ECU mengintervensi dan mengurangi dorongan ke roda belakang hingga sasis stabil. Sistem menggunakan level intervensi yang telah ditentukan sebelumnya, tetapi pengendara dapat menyesuaikan level atau mematikan sistem.
Sistem kontrol LIFT (LIF)
Ketika data sensor memberi tahu IMU bahwa pengangkatan roda depan sudah dekat, ECU memotong daya ke roda belakang hingga mesin stabil kembali. Seperti beberapa alat bantu pengendara lainnya, tingkat intervensi telah diatur sebelumnya, tetapi pengendara dapat menyesuaikan atau mematikannya.
Manajemen Rem Mesin (EBM)
EBM mengontrol tingkat gaya pengereman engine saat melambat, dan memberi pengendara pilihan dua level. Level 1 memberikan tingkat pengereman engine yang tinggi, sedangkan Level 2 memberikan pengereman engine yang minimal, memungkinkan pengendara untuk memilih level yang paling sesuai untuk kondisi berkendara yang ada. Mode sudah diatur sebelumnya, tetapi dapat disesuaikan oleh pengendara atau dimatikan.
Kontrol Rem (BC)
Brake Control (BC) dirancang untuk meningkatkan pengendalian selama berkendara di tikungan tengah, dan secara independen memodulasi dan mengontrol tekanan yang diterapkan pada rem depan dan rem belakang.
Pengendara dapat memilih salah satu dari dua mode: mode BC1 adalah mode standar ABS-aktif, sedangkan BC2 dirancang untuk beroperasi dalam situasi pengereman darurat di tikungan tengah.
Kendali Kendara Yamaha (YRC)
Sementara semua alat bantu pengendara elektronik dapat disesuaikan secara independen, Yamaha Ride Control (YRC) memberikan
Pemilik MT-10 memiliki kemampuan untuk membuat sistem all-inclusive yang dapat mengubah pengaturan untuk kontrol traksi, SCS, QSS, LIF, EBM dan sistem BC sekaligus.
YRC tersedia dalam empat mode berbeda yang dirancang agar sesuai dengan berbagai kondisi berkendara.
Mode A adalah untuk berkendara yang sporty;
Mode B untuk berbagai kondisi;
Mode C disesuaikan untuk penggunaan perkotaan;
Mode D adalah untuk kondisi hujan atau buruk.
Empat mode YRC memiliki nilai yang telah ditentukan sebelumnya, tetapi pengendara MT-10 dapat memilih untuk mengatur ulang berbagai pengaturan mode yang berbeda agar sesuai dengan preferensi mereka sendiri. Baca Juga : Yamaha TY E Motor Listrik Menggunakan dengan kopling
Yamaha MT 10 Sasis Deltabox yang ringan
Berasal dari R1, sasis aluminium Deltabox adalah salah satu desain penanganan paling ringan, terkuat, dan paling tajam dalam kategori apa pun. Dikembangkan untuk menangani 200 HP, rangka berteknologi tinggi ini menggunakan mesin CP4 sebagai bagian yang ditekan penuh untuk menjaga bobot tetap minimum.
Dilengkapi dengan swingarm aluminium panjang tetapi dengan wheelbase kompak 1405mm, sasis Deltabox memberikan penanganan yang stabil, ringan dan lincah dalam berbagai kondisi kecepatan rendah dan tinggi.
Yamaha MT 10 Suspensi depan dan belakang yang dioptimalkan
Sistem suspensi canggih MT-10 menggunakan pengaturan model-spesifik yang dioptimalkan yang dirancang untuk memberikan penanganan yang tepat dan pegangan jalan yang percaya diri, baik di jalan perkotaan yang sibuk atau bertenaga keras melalui serangkaian tikungan di pegunungan.
Garpu depan KYB 43mm yang dapat disetel sepenuhnya menawarkan travel 120mm dan dapat diatur agar sesuai dengan preferensi berkendara pribadi.
Garpu berspesifikasi tinggi ini dilengkapi dengan shock belakang KYB yang dapat disetel sepenuhnya yang dapat dengan mudah disesuaikan untuk menangani berbagai beban dan gaya berkendara.
Ban Bridgestone Battlax S22
Velg aluminium 17-inci 5-spoke MT-10 yang ringan dilengkapi dengan ban Bridgestone Battlax Hypersport S22 terbaru.
Ban depan 120/70-ZR17 dan ban belakang 190/55-ZR17 memberikan tingkat traksi yang luar biasa, dan bersama dengan alat bantu pengendara elektronik yang canggih, paket ini menawarkan penanganan yang luar biasa bersama dengan tingkat pengendalian yang luar biasa dalam berbagai jenis berkendara kondisi. Baca Juga : Yamaha TMAX dan TMAX Tech MAX Diperbarui untuk 2022
Yamaha MT 10 Fitur Utama
- Mesin EU5 998cc yang lebih bertenaga
- Suara asupan yang disetel
- knalpot titanium
- Gaya eksterior baru yang ringkas dan fungsional
- Peningkatan ergonomis
- Master silinder radial Brembo
- Pembatas Kecepatan Variabel Yamaha (YVSL)
- Sistem Pergeseran Cepat (QSS)
- kopling A&S
- Layar TFT penuh warna 4,2” baru
- Throttle ride-by-wire APSG dengan empat mode pengiriman daya (PWR)
- IMU 6-sumbu
- Sistem Kontrol Traksi yang sensitif ramping
- Sistem Kontrol Geser (SCS)
- Sistem kontrol angkat (LIF)
- Manajemen Rem Mesin (EBM)
- Kontrol Rem (BC)
- Kendali Kendara Yamaha (YRC)
- Sasis Deltabox aluminium yang diturunkan dari R1
- Lengan ayun aluminium panjang
- Jarak sumbu roda 1.405mm yang ringkas
- Garpu depan KYB 43mm yang dapat disetel sepenuhnya
- Shock belakang KYB yang dapat disetel sepenuhnya
- Ban Bridgestone Battlax Hypersport S22
MT-10 colours
Yamaha akan menawarkan MT-10 baru dalam tiga pilihan warna. Cyan Storm mengembangkan cerita DSOJ ke arah baru yang menarik yang menawarkan pandangan segar tentang cara warna yang berfokus pada teknis dan tren. Icon Blue adalah warna baru yang dinamis yang terinspirasi oleh sepeda balap pabrikan, dan menampilkan panel bodi biru dan pelek roda biru. Tech Black memproyeksikan tampilan bersahaja dan moody, dan menampilkan bodi serba hitam dengan pelek roda hitam. Baca Juga : Yamaha FJR1300, 20 Tahun Terakhir Tiada Duanya Di Dunia Sport Touring
Spesifikasi Yamaha MT-10
| Model | Yamaha MT-10 |
| Tahun | 2022 |
| Mesin | Empat langkah, empat silinder melintang, DOHC, 4 katup per silinder |
| Kapasitas | 998 cc / 60.9 cu-in |
| Lubang x Stroke | 79.0 x 50.9 mm |
| Sistem pendingin | Liquid cooled |
| Rasio kompresi | 12.0:1 |
| pelumasan | Wet sump |
| Kapasitas Minyak | 3.9 Litres |
| Induksi | Fuel Injection |
| Emisi | EURO5 |
| Pengapian | Digital TCI |
| mulai | Electric |
| Kekuatan penuh | 122,0 kW / 165.8 hp @ 11500 rpm |
| Torsi Maks | 112.0 Nm / 82.6 lb-ft @ 9000 rpm |
| Kopling | Wet, Multiple Disc |
| Penularan | Constant Mesh, 6-speed |
| Bagian terakhir | Chain |
| Bingkai | Diamond |
| Suspensi Depan | 43mm Telescopic forks |
| Perjalanan Roda Depan | 120 mm / 4.7 in |
| Suspensi Belakang | Swingarm, (link suspension) |
| Perjalanan Roda Belakang | 120 mm / 4.7 in |
| Rem depan | 2x 320 mm hydraulic discs |
| Rem Belakang | Single 220 mm hydraulic disc |
| Ban depan | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Ban Belakang | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Rake | 24° |
| Trail | 102 mm / 4.0 in |
| Ukuran | Panjang 2100 mm / 82,6 in
Lebar 800 mm / 31,4 inci Tinggi 1165 mm / 45,8 inci |
| Jarak roda | 1405 mm / 55.3 in |
| Tinggi Kursi | 835 mm / 32.8 in |
| Ground Clearance | 135 mm / 5.3 in |
| Berat basah | 212 kg / 467.3 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 17 Litres / 4.5 US gal |
