Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Yadea G5 S Beberapa bulan yang lalu kami berbicara untuk pertama kalinya tentang kedatangan Yadea di uji dan pemasaran pertamanya di pasar Spanyol. Raksasa Cina telah bekerja sama dengan Kymco dan membentuk Human Mobility, sebuah perusahaan induk baru yang bertujuan untuk mendorong mobilitas sebersih mungkin. Sekarang kita pergi ke Zaragoza, kota Ebro, untuk menguji model merek untuk pertama kalinya dalam presentasi singkat, tetapi yang meninggalkan beberapa poin menarik. Baca Juga : Yadea Keeness VFD, Sepeda Motor Listrik “125”
Sejak awal mengetahui bahwa pada 2 November perusahaan secara resmi diluncurkan di pasar, dengan total tujuh model untuk dijual: tiga moped dalam kategori L1e dan tiga skuter L3e dikelompokkan sekitar empat model dan satu skuter lagi untuk penggunaan profesional. Tidak ada yang melebihi 5.000 euro. Baca Juga : Peugeot e-Streetzone 2023 Skuter Listrik Hebat Otonomi Lebih Dari 100 Km
Dan apa yang ditawarkan merek ini secara umum? Yadea hadir dengan pendekatan yang jelas: menjadi pemain penting di pasar skuter listrik. Untuk ini, telah dikaitkan dengan nama-nama perusahaan atas, di antaranya CATL, yang ‘digunakan’ Skuter listri Yadea dimana baterai yang digunakannya.
CATL adalah raksasa yang memproduksi 32,8% baterai lithium untuk kendaraan listrik dalam produksi, dan memastikan pasokan konstan untuk Yadea, yang pada gilirannya adalah produsen kendaraan roda dua listrik terkemuka di dunia sejak 2017. Pada tahun 2019 saja, ia menjual 13,9 juta unit di lebih dari 88 negara.
Untuk skuter listrik yang akan dijual Yadea di Spanyol, ia menggunakan baterai lithium-kobalt-mangan , dikonfigurasi dengan baik dalam format silinder atau sel lunak, tetapi selalu dengan BMS (unit kontrol) terintegrasi karena semuanya dapat dilepas. Baiklah mari kita lihat 2 skuter listrik produksi Yadea. Baca Juga : Motor Ducati Umumkan Motor Listrik Ducati “V21L Electric”
Skuter listrik Yadea G5 S: Kecil Dan Gesit
Yadea pertama yang kami uji adalah Yadea G5 S. Ini adalah skuter listrik konsep yang sudah diketahui, tetapi ini adalah pertama kalinya kami mencobanya yang dieksekusi oleh Yadea.
Ini adalah skuter listrik kecil, sederhana dalam penampilan tetapi dieksekusi dengan baik dan dengan peralatan yang lebih masuk akal. Itu menonjol karena memiliki perisai minimalis dengan mercusuar kecil di bagian bawah, kursi yang tertahan dan, di antara keduanya, lantai datar yang luas. Ya, salah satu yang hampir tidak pernah kita lihat di pasaran, yang sangat nyaman dan sepertinya akan kembali lagi.
Bagian belakang sama minimalis dan tampilan keseluruhannya modern. Di sini nama terkenal lain telah terlibat, dan itu adalah desain yang dilakukan oleh studio Kiska. Apakah itu mengingatkan pada sesuatu? Tidak? Nah, mereka bertanggung jawab atas desain KTM dan Husqvarna.
Selesai dapat diterima. Sentuhan kontrolnya bukan bagian atas tetapi juga bukan plastik biasa. Beberapa hasil akhir memiliki tanda cetakan, tetapi secara umum dieksekusi dengan cukup baik. Persepsi kualitas benar dan plastik bodywork tampak terpasang dengan baik.
Ketika memulai, kami menemukan satu set yang terasa sangat ringan dan berisi ukuran, ramah dan mengundang untuk didominasi oleh pengguna mana pun dengan sedikit pengalaman. Mereka adalah 81 kg dalam urutan berjalan.
Di depan muncul layar monokrom 7 inci yang diterbangkan di atas setang, dengan jumlah besar dan itu memberikan perasaan kualitas. Ini tidak memiliki beberapa data seperti jam waktu atau termometer, tetapi kami memiliki yang penting: kecepatan, kapasitas baterai, whistleblower, mode, dan jarak tempuh. Baca Juga : 10 langkah, Bagaimana Cara Merakit Sepeda Motor Listrik
Saat berangkat, kami mengkonfirmasi kecurigaan: G5 S bergerak dengan sangat mudah dan sangat nyaman digunakan di lalu lintas perkotaan. Ini gesit, cukup presisi, dan memiliki rasa stabil yang biasanya tidak kami temukan pada skuter listrik berukuran sama yang telah kami uji.
Bagian dari perilaku yang baik ini adalah karena konfigurasi mesin tengahnya. Elemen berat ini ditempatkan di tempat blok termal skuter akan pergi dan transmisi ke roda belakang dilakukan melalui sabuk bergigi.
Ini memiliki kekuatan 4,1 kW dan torsi 15,2 Nm , yang sepertinya tidak terlalu banyak, tetapi pengiriman langsungnya membuatnya bergerak cukup cepat selama kita tidak memilih mode mengemudi ECO, di mana ia memulai dengan cacat.
Dalam mode paling ekonomis, kecepatannya dibatasi hingga 50 km/jam dan pengirimannya sangat mulus. Cukup untuk perjalanan terdekat tetapi gagal segera setelah kami mengambil jalan yang agak jelas. Dengan mengubah mode, reaksi menjadi lebih hidup dan kami memiliki banyak tenaga untuk perjalanan sehari-hari.
Kecepatan maksimumnya adalah 80 km/jam , dan itu dicapai dengan cukup mudah, baik dari posisi diam atau dalam pemulihan. Responnya lincah tanpa mendadak, meski ada reaksi agak kering, terutama saat menyentuh rem saat gas sedikit terbuka. Mereka tidak kompatibel.
Motor listrik ini ditenagai oleh dua baterai berkapasitas total 72V, 20 Ah, dan 2,88 kWh yang dapat mencapai jangkauan teoretis 91 km dalam mode Sport, menurut Yadea. Kita dapat melepas satu baterai dan membiarkannya terisi saat kita menggunakan skuter dengan yang lain. Juga dengan itu kita akan mendapatkan ruang kargo, karena lubang di bawah jok terisi penuh oleh salah satu baterai.
Suspensinya konvensional dan kami telah menemukan bahwa mereka memiliki perilaku yang nyaman dan kompromi yang baik. Mereka tidak lunak atau kering, mungkin bagian belakangnya agak keras, dan mereka cocok dengan aspal rusak atau jalan berbatu.
Rem depan untuk bagiannya bisa lebih menggigit. Sebaiknya menggunakan rem belakang, yang juga melakukan pengereman gabungan yang cukup efektif, meskipun cenderung mengunci roda belakang jika kita menekan dengan keras. Tuasnya kaku.
| ENGINE | G5S | |
| Electric | Electric in central position | |
| Maximum power | 4.1kw | |
| Torque | 15.2Nm | |
| Drums | Two packages of 72 V and 20 Ah. 2,880Wh | |
| Theoretical autonomy | 91km | |
| Maximum speed | 80km/h | |
| CHASSIS | ||
| Frame | steel tube frame | |
| Front suspension | 30mm diameter telescopic fork, 85mm travel | |
| Rear suspension | Double adjustable hydraulic shock absorber | |
| Front wheel | 90/90-12 | |
| Rear wheel | 100/80-12 | |
| Front brake | 220mm disc | |
| Back brake | 220mm disc | |
| DIMENSIONS AND WEIGHTS | ||
| Curb Weight | 81kg | |
| Length | 1,825mm | |
| Width | 700mm | |
| Height | 1,150mm | |
| Seat Height | N/A | |
| Distance between axis | N/A |
Scooter Listrik Yadea C1S Pro: Desain Pribadi Dan Ruang Helm
Kemudian kita beralih ke Scooter Listrik Yadea C1S Pro. Skuter paling ambisius dari merek, dengan estetika khas dan ukuran yang jauh lebih besar yang juga meluncurkan beberapa proposal menarik. Baca Juga : TS Bravo Otonomi 300Km dari Alrendo Motorcycles Harga Sekitar Rp 300 Jutaan.
Estetika tampaknya menggabungkan kedipan klasik dengan elemen modern, dengan pelindung depan besar di mana lampu LED segitiga terintegrasi. Seperti di bagian belakang, logo Yadea menyala di dalam lampu depan.
Mesin dalam hal ini terletak di sisi kiri lengan ayun , bekerja langsung pada poros roda. Selain itu, model ini dilengkapi dengan pengereman regeneratif KERS yang sejujurnya tidak terkesan mengganggu dalam pengoperasiannya.
Tenaga yang ditawarkannya agak lebih tinggi, dengan 6 kW , dan juga ditenagai oleh dua baterai 72V, 20 Ah, dan 2,88 kWh untuk kecepatan tertinggi 80 km/jam dan otonomi 92 km . Kami belum dapat mengujinya dalam kontak kecil ini, tetapi Yadea memastikan bahwa baterai terisi dari 20% hingga 80% dalam tiga jam. Satu lagi untuk menyelesaikan 100%. Mereka dapat dimuat baik terpasang maupun di rumah, tetapi Anda harus memindahkannya dengan tangan. Masing-masing beratnya sekitar 8 kg.
Torsinya 12 Nm , ya, lebih rendah dari model sebelumnya, jadi sentuhannya agak malas dalam praktik. Operasi sehubungan dengan G5 S sangat mirip. Dalam hal kinerja, C1S Pro berakselerasi sedikit lebih cepat untuk menstabilkan saat kecepatan bertambah. Mungkin juga dikondisikan oleh ukuran dan beratnya yang lebih besar. Sesuatu yang juga akan berpengaruh pada otonomi yang sebenarnya.
Ya, kami menyukai nuansa umum C1S Pro, terasa lebih halus secara umum, dengan kontrol akhir yang lebih baik, posisi mengemudi yang lebih lebar yang memberikan perasaan lebih terlindungi dan lubang di bawah jok tempat helm full-face muat . Pengiriman daya tidak tiba-tiba seperti yang dapat terjadi pada model lain. Detail yang diapresiasi oleh Yadea dalam hal konfigurasi baling-baling.
Lantai yang datar juga menjadi ciri khas dari modelnya tapi memang aneh. Ini sedikit lebih lebar, meskipun posisinya agak aneh, dengan bentuk cembung dan cetakan plastik. Baca Juga : Kymco 2022 Akan Meluncurkan Empat Sepeda Motor Baru: Skuter Offroad, Motor Listrik, Motor Sport Dan MotorTiga Roda
Dari segi sasis, Scooter Listrik C1S Pro menawarkan sentuhan yang agak lebih kencang, mencoba mendekati sensasi skutik di kategori GT. Tidak ada yang membanggakan dan komponennya sederhana, tetapi pengaturannya sangat menyenangkan di kontrolnya. Dalam hal rem, hal yang sama terjadi pada kami seperti pada Scooter Listrik G5 S: kami kehilangan sedikit gigitan ekstra pada rem depan.
| ENGINE | C1S PRO | |
| Electric | Electric in lateral position | |
| Maximum power | 6kw | |
| Torque | 12.5Nm | |
| Drums | Two packages of 72 V and 20 Ah. 2,880Wh | |
| Theoretical autonomy | 92km | |
| Maximum speed | 80km/h | |
| CHASSIS | ||
| Frame | steel tube frame | |
| Front suspension | 30mm diameter telescopic fork, 57mm travel | |
| Rear suspension | Double adjustable hydraulic shock absorber | |
| Front wheel | 90/90-12 | |
| Rear wheel | 100/80-12 | |
| Front brake | 220mm disc | |
| Back brake | 180mm disc | |
| DIMENSIONS AND WEIGHTS | ||
| Curb Weight | 87kg | |
| Length | 1,800mm | |
| Width | 730mm | |
| Height | 1,195mm | |
| Seat Height | N/A | |
| Distance between axis | N/A |
Kehadiran yadea
Kedua model memiliki alarm dan sistem start tanpa kunci sebagai standar, sangat nyaman, dan yang tampaknya telah menjadi suatu keharusan dalam skuter listrik. Satu hal yang dimiliki C1S Pro adalah gigi mundur, dan itu dapat membantu Anda menangani motor dalam skenario tertentu.
Harga C1S PRO adalah 4.890 euro , yang paling mahal dari seluruh jajaran, sedangkan G5S sedikit lebih murah, 4.190 euro . Dua model dengan banyak surat suara untuk mendapatkan pijakan di kota-kota ini.
Melakukan perhitungan, dengan menyatakan konsumsi 42 dan 46 Wh/km untuk menghabiskan sehari-hari oleh seseorang yang melakukan 50 km sehari, kita akan mendapatkan 2,1 dan 2,3 kWh per hari, yang pada harga rata-rata listrik saat ini (0,173 kWh) kita akan menghabiskan di 0,36 dan 0,39 euro per hari. Baca Juga : Rakata Motor Listrik Luncurkan Rakata NX3 Dan Rakata NX8
Dengan semua ini, Yadea diposisikan sebagai pemain penting di panggung Spanyol sekarang karena mobilitas menunjuk langsung ke listrik. Kita akan melihat bagaimana otonomi kendaraan ini dan infrastruktur yang diperlukan berkembang, tetapi untuk saat ini bagus untuk melihat bagaimana produk yang dieksekusi dengan lebih baik tiba dan itu bisa menjadi alternatif nyata bagi mereka yang membutuhkan skuter perkotaan dan dengan sedikit biaya.
Sumber Foto : motorpasionmoto
