Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
V-Strom 1050DE 2023 Motor Suzuki Yang Kokoh Pengganti XT Sebagai Motor Petualangan – Suzuki telah mengungkapkan V-Strom 1050DE baru, yang menambahkan lebih banyak kemampuan off-road ke jajaran sepeda petualangan perusahaan. V-Strom DE, yang menggantikan XT sebagai motor petualangan andalan Suzuki, mendapatkan serangkaian peningkatan kinerja yang dibagikan dengan V-Strom 1050DE yang diperbarui, ditambah fitur tambahan, modifikasi, dan peningkatan yang dirancang untuk meningkatkan kinerjanya saat jalan raya.
V-Strom 1050DE dirancang untuk ke mana pun perjalanan Anda membawa Anda – di medan apa pun, ke cakrawala apa pun, dalam petualangan apa pun – dan dibangun di atas platform yang telah terbukti, kokoh, dan andal yang telah menjadikan V-Strom sebagai Motor Suzuki kultus dan pilihan untuk banyak petualang. Baca Juga : Sepeda Motor 2022 Tercepat Di Dunia
Motor Suzuki Untuk tahun 2023, baik V-Strom 1050 dan V-Strom 1050DE baru menampilkan dasbor TFT penuh warna baru dan quickshifter dua arah, ditambah serangkaian fitur elektronik kompleks yang meliputi:
- IMU enam sumbu
- ABS sensitif sudut ramping dengan dua mode sensitivitas
- Kontrol yang bergantung pada kemiringan
- Kontrol yang bergantung pada beban
- Pegangan bukit
- Rem terkait
- Kontrol pelayaran
- Tiga mode daya
- Tiga pengaturan kontrol traksi
Baca Juga : Suzuki DL 650XT V-Strom Terkenal karena keserbagunaan
Motor Suzuki V-Strom 1050DE juga menawarkan sejumlah fitur tambahan, termasuk:
- Roda depan 21 inci dengan ban Dunlop TRAILMAX MIXTOUR depan dan belakang
- Peningkatan perjalanan suspensi dan ground clearance ditambah geometri sasis yang direvisi dan ergonomis
- ‘Batang dan pijakan kaki baja’ yang lebih lebar
- Dua mode ABS ditambah kemampuan untuk melepaskan ABS belakang
- Pengaturan kontrol traksi ‘mode G’ off-road tambahan
Baca Juga : Suzuki GSX 1300R Hayabusa Berakselerasi Lebih Cepat dan Lebih Mulus
Styling V-Strom 1050DE
Sama seperti generasi sebelumnya, V-Strom 1050DE dan V-Strom 1050 baru menyalurkan etos desain pembalap off-road DR-Z800 ikonik Suzuki. Sementara kedua model mewujudkan DR-Z dengan siluet serupa, paruh, dan isyarat desain yang jelas, Motor Suzuki DE melangkah lebih jauh dalam penghormatannya dengan warna kuning dan putih tradisional, lengkap dengan pelek emas, ditambah skema warna biru dan putih yang diselesaikan dengan warna biru. pelek. Keduanya tersedia di samping versi serba hitam yang berkelas. Baca Juga : Suzuki Bandit 650 Di Indonesia Spesifikasi, Fitur
V-Strom 1050DE akan hadir dalam warna hitam dan emas dengan velg emas, biru dan hitam, abu-abu berkelas dengan pelek merah, dan versi merah dan hitam dengan velg merah yang sama.
Chassis Motor Suzuki V-Strom 1050 DE
Dengan fokus off-road V-Strom 1050DE yang lebih, perubahan yang paling mencolok adalah peralihan dari roda depan 19 inci ke 21 inci. Memberikan lebih banyak kontrol dan kemampuan manuver di medan yang lebih kasar. Roda spoked DE juga dibalut dengan ban Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, dengan pola tapak semi-blok. V-Strom 1050 terus bergulir di atas roda aluminium cor 19 dan 17 inci dengan ban Bridgestone Battlax Adventure A41. Baca Juga : Suzuki Katana Meningkatkan Daya Tahan Desain Mesin
Roda depan Motor Suzuki V-Strom 1050 DE yang lebih besar, dipadukan dengan suspensi travel yang lebih panjang – garpu depan yang dapat disetel sepenuhnya dan shock belakang dari KYB – meningkatkan rake dan trail, dan juga meningkatkan ground clearance, meningkatkannya hingga 190mm, sambil berkontribusi pada peningkatan ergonomi saat berkendara di jalan yang lebih longgar, lebih kasar permukaan. Jarak sumbu rodanya juga 40mm lebih panjang dari V-Strom 1050 DE, berkat swingarm aluminium baru yang mempertahankan tingkat kekakuan vertikal dan lateral yang sama tetapi meningkatkan kekakuan torsi sebesar 10%, sementara stang aluminium tirus lebih lebar 40mm untuk peningkatan kuda-kuda. jalan. Baca Juga : SUZUKI GSX S1000 Supernaked Yang Membahana Di Australia
Rangka aluminium twin-spar diperbarui untuk tahun 2023, pada Motor Suzuki V-Strom 1050DE dan V-Strom 1050, dengan coran aluminium bersama dengan bagian aluminium ekstrusi yang memberikan jumlah kelenturan dan kekuatan yang tepat untuk keseluruhan struktur rangka paduan kaku. Penggabungan bagian aluminium ekstrusi memungkinkan penggunaan bahan yang lebih tipis sambil mempertahankan tingkat kekuatan yang tinggi. Hasilnya adalah bingkai yang lebih ringan dan lebih kuat. Baca Juga : Suzuki GSX S1000GT Mesin Yang Fleksibel Melampaui keyakinan
Ada juga rel kursi yang diperbarui yang lebih mendukung beban input dari permukaan yang tidak beraspal, dengan V-Strom 1050DE menggunakan kursi baru dengan desain ketinggian tetap dan bentuk baru yang tidak hanya mengurangi berat hingga 706g (37% lebih ringan dari V- Kursi Strom 1050), itu juga mencapai kekakuan yang lebih besar. Kursi baru yang tahan lama ini lebih tahan terhadap beban input saat berkendara di permukaan yang tidak beraspal, serta untuk perpindahan berat saat pengendara mengubah posisi. Baca Juga : Suzuki V-Strom 800DE Adventure Spesifikasi 2023
Layar yang lebih kecil membantu visibilitas, ada spatbor depan baru yang lebih kokoh, bilah mesin dipasang sebagai standar, bersama dengan pelindung bah aluminium yang kokoh. Ada juga footpeg baja yang lebih lebar yang dirancang agar lebih cocok untuk berkendara off-road dan mengakomodasi sepatu bot off-road pengendara dengan lebih baik.
Spesifikasi Motor Suzuki V-Strom 1050 DE
| Model | Motor Suzuki V-Strom 1050 DE |
| Tahun | 2023 |
| Mesin | Four stroke, 90° V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder |
| Kapasitas | 1037 cc / 63.2 cu-in |
| Lubang x Stroke | 100 x 66 mm |
| Sistem pendingin | Liquid cooled |
| Rasio kompresi | 11.5:1 |
| Pelumasan | Wet sump |
| Induksi | EFI with 49mm throttle body |
| Emisi | Euro 5 |
| Pengapian | Electronic ignition (transistorized) |
| Starting | Electric |
| Kekuatan penuh | 107.4 hp / 79 kW @ 8500 rpm |
| Torsi Maks | 100 Nm / 73.7 lb-ft @ 6000 rpm |
| Kopling | Wet, multiple-plate |
| Percepatan | 6 Speed |
| Bagian terakhir | RK 525 O-ring chain |
| Rasio Penggerak Akhir | 2.647 (45/17) |
| Rasio Drive Utama | 1.838 (57/31) |
| Perbandingan gigi | 1st 2.666 (32/12) 2nd 1.933 (29/15) 3rd 1.500 (27/18) 4th 1.227 (27/22) 5th 1.086 (25/23) 6th 0.913 (21/23) |
| Bingkai | Aluminium, twin spar |
| Suspensi Depan | 43mm KYB inverted telescopic front forks, full adjustable, coil spring, oil damped |
| Perjalanan Roda Depan | 170 mm / 6.7 in |
| Suspensi Belakang | Link-type KYB mono-shock, full adjustable, coil spring, oil damped |
| Perjalanan Roda Belakang | 169 mm / 6.6 in |
| Rem depan | 2 x 310mm discs, radially mounted 4-piston Tokico calipers |
| Rem Belakang | Single 265mm disc, 2-piston Nissin caliper |
| ABS | ABS with rear cancel mode |
| roda | Wire-spoked wheels, aluminium front rim |
| Ban depan | 90/90-21M/C 54H tube type |
| Ban Belakang | 150/70R17M/C 69H tubeless |
| Rake | 27° |
| Trail | 126 mm / 4.9 in |
| Ukuran | Length 2390mm / 94.1 in Width 960mm / 37.8 in Height 1505mm / 59.3 in |
| Jarak roda | 1595mm / 59.3 in |
| Tinggi Kursi | 880 mm / 34.6 in |
| Ground Clearance | 190 mm / 7.5 in |
| Berat basah | 252 kg / 554 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 20 Litres / 5.3 US gal |
