Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
Related Articles
alphaautobike.com, Triumph Trident 660 – Ingat ketika sepeda motor kelas menengah memiliki label harga kelas menengah? Sayangnya, itu tidak terjadi lagi untuk beberapa model, termasuk jajaran Street Triple milik Triumph sendiri. Di pasar internasional, segmen sepeda telanjang berkapasitas menengah yang terjangkau masih hidup seperti sebelumnya, dan Triumph telah memasuki kembali ruang kompetitif itu dengan apa yang Anda lihat di gambar. Itu memakai papan nama ikonik dari sepeda dari setengah abad yang lalu, tetapi berbagi DNA dengan Street Triple terbaru dan memiliki potensi untuk menjadi salah satu model perusahaan yang paling sukses.
Kami sedang beruntung ketika datang ke monsun tahun ini, dengan hujan deras sebelum atau setelah pemotretan kami. Sayangnya, hujan deras yang memecahkan rekor dengan cepat mengakhiri rekor itu. Tapi saya tidak akan membiarkan cuaca buruk merusak permainan meskipun itu berarti saya harus mengenakan perlengkapan hujan yang mencolok dan menunggu hujan reda sampai fotografer kami bersedia mengeluarkan kameranya. Sementara kami memainkan permainan menunggu, saya tidak melakukan banyak hal selain menatap Trident, dan saya menyadari bahwa itu terlihat lebih substansial dalam gambar daripada dalam kenyataan, tetapi meskipun kompak, ia memiliki rasa kehadiran yang baik. dan memang menonjol. Baca Juga : Suzuki Katana Meningkatkan Daya Tahan Desain Mesin
Triumph Trident 660: Desain
Tangki bundar, selubung radiator sederhana, dan spatbor depan menyenangkan untuk dilihat, tetapi tidak perlu diperhatikan dengan cara apa pun. Komitmen Triumph pada tema retro motor ini terlihat dari lampu depan melingkar dan instrument cluster. Satu-satunya elemen khusus dan unik adalah ekor minimalis dengan lampu ekor terintegrasi dan bagian bawah berwarna, yang menghasilkan bagian belakang yang mencolok.
Sementara beberapa orang akan berharap itu lebih besar, banyak yang akan mengagumi betapa tidak menakutkannya itu. Ini adalah motor terkecil yang dibuat Triumph saat ini dan akan terasa seperti di rumah sendiri bagi orang-orang yang melakukan upgrade dari segmen 300-400cc. Ini hanyalah salah satu dari banyak hal yang mengingatkan Anda bahwa itu menargetkan pengendara yang kurang berpengalaman. Ketinggian kursi 805mm dan berat trotoar 189kg juga dapat diatur untuk pengendara dari sebagian besar ukuran. Untuk posisi berkendara, mobil ini juga ramah, dengan pijakan kaki sedikit di bagian belakang yang menonjolkan niat sportynya. Konon, pengendara yang lebih tinggi dari enam kaki tidak akan menjadi yang paling nyaman, karena lutut mereka akan memanjang ke tepi ceruk lutut. Sepatu bot besar juga akhirnya bersentuhan dengan pemegang pasak kaki pembonceng. Baca Juga : Kawasaki Ninja 650 Superbike Kelas Menengah Pertama
Triumph Trident 660: Bagaimana kinerjanya?
Meskipun saya mengambil apa yang terasa seperti awan yang meledak selama pemotretan, saya berhasil menghabiskan waktu dengannya dalam kondisi yang lebih menguntungkan. Apa yang segera Anda sadari adalah bahwa Trident sebenarnya memiliki mesin yang unik. Inline-three 660cc-nya memiliki bore dan stroke yang berbeda dari semua Street Triples, termasuk Street Triple S 660cc yang dijual di luar negeri. Ini juga menjalankan rasio kompresi yang lebih rendah, menghasilkan pengiriman daya yang sangat berbeda. Mesin ini memiliki aliran tenaga yang sangat linier dan benar-benar kehilangan ujung atas manik yang diasosiasikan dengan Street Triples. Tidak seperti sepeda motor dengan redline 12.000-plus rpm, Trident mencapai lebih dari 10.000rpm. Meski begitu, mobil ini tetap menghasilkan tenaga dan torsi yang sehat, dan 81hp berarti sangat cepat, tetapi tanpa terlalu banyak tenaga. Inilah tujuan Triumph – bersama dengan kemampuan traksi yang hebat dan persnelingnya yang lebih pendek, Anda dapat dengan mudah menahan gigi tinggi pada kecepatan rendah tanpa harus sering menurunkan gigi. Itu membuat Trident menyenangkan untuk dikendarai dengan tenang pada kecepatan lambat. Itu juga mendapat penyempurnaan dan catatan knalpot ikonik dari triumph inline threes. Hal positif lainnya adalah bahwa interval servis berada pada 16.000 km yang mengesankan. Namun, perlu dicatat bahwa Anda masih harus memperbaiki sepeda setahun sekali dan biaya servis reguler sekitar Rs 9.000, yang hampir sama dengan Street Triple.
Namun, itu tidak semuanya sempurna karena ada penundaan yang nyata pada RPM rendah, diikuti oleh semburan tenaga yang tiba-tiba saat mesin melewati sekitar 3.000 rpm. Hal ini disertai dengan tarikan kopling yang sedikit berat dan aksi throttle menghalangi mesin yang sangat kuat di kota.
Petunjuk lain tentang niat Triumph ini adalah bahwa tidak ada mode Sport – hanya Road and Rain. Mode jalan memang membuat semua daya tersedia, tetapi sistem kontrol traksi terasa sedikit terlalu protektif dan terkadang memotong daya yang tidak perlu. Untungnya, ia memiliki opsi untuk dimatikan sepenuhnya. Baca Juga : Honda NX dan NX500 Seri Reli Klasik Akan Segera Kembali
Pengendaraan dan Penanganan
Pindah ke aspek penting lain dari Trident, pengendaraan dan penanganan. Saya yakin dapat mengatakan bahwa Trident bekerja dengan baik pada permukaan kasar dan mencakup pemutus kecepatan besar tanpa keributan karena duduk cukup tinggi dari tanah. Pengaturan suspensi sedikit di sisi tegas, tetapi tidak sampai tidak nyaman. Demikian pula, kursinya kokoh tetapi luas dan cukup mendukung baik untuk pengendara maupun pembonceng.
Meskipun komponen suspensi Showa sederhana dan rangka baja, Trident dapat menghadapi serangkaian tikungan dengan kecepatan yang mengesankan. Terasa cukup ringan dan mantap, dan ban Michelin Road 5 menawarkan cengkeraman yang cukup. Namun, posisi berkendara dan karakter umum sepeda motor cenderung membuat Anda tetap duduk di kursi daripada menempatkan Anda dalam posisi agresif. Ada juga daya henti yang cukup yang ditawarkan dari rem, tetapi umpan balik dari tuasnya cukup tumpul, dengan setengah inci pertama atau lebih tuas yang ditarik tidak benar-benar melakukan apa-apa. Baca Juga : Triumph Tiger 800 XCx Perjalanan satu tahun 10.000 km
Haruskah Membelinya?
Dengan harga Trident 660 sekitar Rp 280jt lebih murah dari Street Twin dan sekitar Rp 345juta kurang dari Street Triple R. Fakta ini saja membawa banyak perhatian ke Trident karena merupakan penawaran perusahaan yang paling dapat dicapai sekaligus menjadi paket keseluruhan yang menarik. Sejauh menyangkut saingan, harga kompetitifnya menempatkannya di atas Kawasaki Z650, tetapi jauh di bawah Honda CB650R. Waktu kami dengan Trident telah mengungkapkan bahwa itu tidak semuanya sempurna, tetapi ini adalah mesin yang ramah pemula, mudah digunakan dan menyenangkan, semuanya dengan kualitas Triumph dan dengan harga yang wajar.
Sumber: Triumph Trident 660 Motor Tiga Silinder
