Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Triumph Speed Triple 1200 RS – Kami sedikit bingung dengan kurangnya antusiasme saya ketika dia memberi tahu saya bahwa saya akan mengendarai dan meninjau motor ini. Sejujurnya, saya diliputi kegembiraan tetapi melakukan yang terbaik untuk mengecilkannya, jangan sampai itu membuatnya menebak-nebak keputusannya untuk melepaskan seorang berusia 24 tahun dengan sepeda motor 180-tenaga kuda. Keinginan itu disertai dengan lebih dari sekadar rasa takut, yang menunjukkan betapa tangguhnya Speed Triple 1200 RS ini di atas kertas. Tentu, itu turun pada daya untuk sesuatu seperti Ducati Streetfighter V4, tetapi masih dengan mudah menjadi salah satu sepeda telanjang paling kuat di dunia; itu menghasilkan lebih banyak torsi daripada Duc, sementara juga lebih ringan!
Triumph Speed Triple-Raksasa Yang Ramah
Triumph Speed Triple 1200 RS, Jadi saya masuk ke dealer Triumph di Pune, berharap akan disambut oleh orang besar yang pemarah. Lagi pula, begitulah sebagian besar Speed Triple sebelumnya telah dijelaskan, dan yang ini adalah versi akselerasi tercepat yang pernah ada. Tapi saya pergi dengan terkejut dan bernapas jauh lebih mudah. Di jalan-jalan kota yang diperdagangkan di sekitar ruang pamer, Kecepatan besar terasa cukup tidak menakutkan pada kecepatan perkotaan. Respon throttle ramah, transisi on-off mulus, dan tidak ada lurching.
Saya melihat ke bawah ke layar TFT yang tajam, menduga bahwa mungkin sepeda itu dalam mode Hujan. Tapi tidak, dia ada di Road. Namun, mesin 1.160cc, tiga silinder segaris ini bukanlah motor yang paling mudah dikendalikan, dan meskipun memiliki torsi ekstra, tidak semudah dikendarai di kota seperti Street Triple yang lebih kecil. Ini tidak buruk, tetapi tidak menyukai apa pun di bawah 2.000rpm dan dapat berhenti dengan mudah jika Anda tidak mengambil kopling yang cukup berat tepat waktu sambil melambat untuk pemecah kecepatan. Di atas itu ia menarik dengan bersih, tetapi saat ia melakukannya, ia seperti bergidik dan mengerang, seolah-olah mengatakan kepada Anda, “Beri aku lebih banyak putaran!” Baca Juga : Triumph Tiger 900 Rally Pro, Kepatuhan Suspensi di Sukai Pada Rally
Triumph Speed Triple-Akselerasi
Triumph Speed Triple 1200 RS, Setelah lalu lintas menipis dan kami mendekati jalan raya ke Mumbai, saya memenuhi permintaan mesin. Banyak yang berubah setelah lari akselerasi itu. Sepeda yang sama yang tampak seperti teman yang akomodatif beberapa saat sebelumnya, tiba-tiba melepaskan tingkat akselerasi yang mencengangkan, menyayat lengan, mengocok perut, sambil mengeluarkan soundtrack yang beralih dari geraman yang dalam ke lolongan yang menggelitik. Orkestra Triumph tiga bagian terdengar lebih megah di sini daripada di triple merek yang lebih kecil. Dan semakin saya menumpuk di putaran, semakin ganas monster ini. Kekuatan dan suara Speed Triple benar-benar memabukkan, dan ini benar-benar sepeda Bruce Banner/Incredible Hulk: agak ramah pada putaran yang wajar tetapi hewan yang lengkap ketika tacho memanjat. Ini mengalahkan fakta itu dengan stang yang mengejutkan pada putaran tinggi, meskipun di sisa waktu, itu cukup halus.
Saat kecepatan meningkat, saya juga lebih sering mengerjakan gearbox, yang merupakan kesenangan mutlak karena quickshifter yang dapat dipindahkan dengan apik. Upshifts halus tetapi downshifts yang benar-benar menyenangkan, berkat soundtrack epik itu. Mode Sport and Track melihat pengaturan yang tidak terlalu mengganggu untuk kontrol traksi yang dibantu IMU dan ABS, yang bagus, tetapi kontrol wheelie dan sistem kontrol traksi saling terkait, yang tidak begitu baik. Namun demikian, rangkaian elektronik Speed sangat luas dan canggih, dan bekerja dengan tangan yang lembut untuk menjaga semuanya tetap terkendali. Saya harus melakukan sedikit pengendaraan di cuaca basah di Speed, dan sementara karet Metzeler Racetec RR cukup kuat di jalan basah (dan sangat kuat di tempat kering), aspal kaca yang menutupi sebagian besar Mumbai berarti bahwa sepeda melangkah keluar di bawah akselerasi beberapa kali, sebelum dikekang oleh elektronik. Tapi itu dalam mode Jalan. Segera setelah saya beralih ke mode Hujan, respons throttle langsung lebih lembut dan halus, dan kontrol traksi bekerja lembur untuk menjaga semuanya tetap terkendali. Baca Juga : Triumph Tiger 800 XCx Perjalanan satu tahun 10.000 km
Tenaga tampaknya tidak ada habisnya
Selama sisa waktu saya dengan sepeda, saya menemukan koktail yang biasa dari satwa liar, pejalan kaki yang tidak sadar dan pengemudi idiot di jalan kami, dan pengaturan pengereman Brembo tidak pernah berhenti membuat saya takjub. Dengan cakram kembar 320mm dan kaliper Stylema di depan, hanya ada sedikit ruang untuk perbaikan. Menghentikan tenaga tampaknya tidak ada habisnya, dan berkat master-silinder radial MCS, rasa dapat disetel sesuai keinginan Anda. Bahkan cakram belakang 220mm terasa sangat tajam dan bertenaga!
Dalam lalu lintas Mumbai yang jauh lebih padat, saya mengetahui bahwa Kecepatannya tidak terlalu ideal. Kopling yang berat dan menggigit sangat mengganggu lalu lintas stop-go, dan spion bar-end, meski cantik, membatasi kemampuan penyaringan Anda. Ini juga menjadi cukup panas, seperti yang Anda harapkan dari motor yang begitu kuat. Baca Juga : Triumph Trident 660 Motor Tiga Silinder
Masalah yang lebih besar adalah bagian tengah radiator tersumbat oleh lumpur yang keluar dari jalan basah, karena spatbor depan terlalu pendek. Kelemahan lain di jalan rata-rata India adalah set-up suspensi yang kokoh, yang meskipun tidak terlalu keras atau menggelegar, terasa tidak nyaman di permukaan yang kurang sempurna.
Namun, ketika permukaan yang sempurna itu berbentuk seperti sudut, Anda siap untuk mengobatinya. Karena begitu suspensi Ohlins yang dapat disetel sepenuhnya dipasang dengan benar, motor ini benar-benar hebat di tikungan, menghasilkan keseimbangan yang luar biasa antara ketenangan dan kelincahan. Turn-in cepat tetapi tidak terlalu menakutkan, stabilitas di tikungan tengah benar-benar luar biasa, dan motor terasa komunikatif. Dengan pasak tinggi dan stang rendah, Speed menunjukkan niatnya yang berfokus pada kinerja, dan menempatkan Anda pada posisi yang cukup sporty – posisi yang terasa sama alaminya saat melewati lalu lintas yang bergerak dan tikungan menyerang secara langsung.
Perhatiannya!
Yang melengkapi paket ini adalah perhatian yang luar biasa terhadap detail yang terlihat di seluruh Speed Triple baru ini. Semuanya terasa sangat kokoh, tetapi bagian-bagian seperti spion bar-end yang indah, lampu belakang yang memukau, triple-clamp atas yang gemuk, dan swingarm satu sisi benar-benar membuat motor ini terasa istimewa. Semua ini mencerminkan pekerjaan yang telah dilakukan di bawah permukaan untuk menambahkan 30hp besar, sekaligus mencukur 10kg yang mengesankan di atas Speed Triple 1050 yang lama. Dengan semua kualitas, teknologi, dan kinerja yang ditawarkan motor ini, label harga Rs 16,95 lakh ( ex-showroom) benar-benar tampak agak adil. Baca Juga : Triumph Bonneville Bobber Gold Line Edition
Ada banyak hal yang disukai tentang Triumph Speed Triple. Tampilan brutal, performa yang mengubah hidup, musik dari knalpotnya, dan kualitas build Triumph yang solid, semuanya menjadi casing yang kuat (walaupun kami memiliki beberapa gremlin listrik). Namun, sisa sepeda tidak selalu masuk akal. Ini bukan sepeda kota yang ideal, dan karena Triumph tidak terlalu peduli dengan flyscreen hias, touring jalan raya juga tidak mudah. Tapi itu akan menjadi kerusuhan mutlak di arena pacuan kuda dan pada perjalanan akhir pekan yang penuh semangat, sambil menawarkan tingkat kegunaan dan kenyamanan sehari-hari yang lebih besar daripada superbike penuh. Pada akhirnya, ini adalah sepeda yang mengutamakan kesenangan, kinerja, dan faktor perasaan senang ke dalam label harga yang cukup masuk akal. Ini juga sangat cocok dengan undang-undang streetfighter, yang dibuatnya sendiri pada tahun 1994, tetapi dengan tingkat pendekatan yang lebih tinggi.
Sumber: Speed Triple 1200 RS Triumph
