Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Suzuki Katana Meningkatkan Daya Tahan Tesain Mesin – Suzuki telah memberikan model yang cukup menyeluruh untuk dilihat di tahun baru. Kami tidak akan melihat Katana 2022 di pantai Aussie sampai pertengahan tahun depan meskipun, ‘pertengahan 2022’ adalah tanggal kedatangan yang diharapkan menurut Suzuki. Anda dapat memilikinya dengan warna apa pun yang Anda suka, selama itu adalah Metallic Matte Stellar Blue.
Untuk memuaskan pelanggan yang ingin mendapatkannya tetapi tidak senang dengan waktu tunggu, Suzuki menawarkan pelanggan pre-order grip berpemanas gratis, yang biasanya merupakan aksesori opsional seharga $641. Pelanggan yang tertarik didorong untuk membuat dan memesan di muka MY22 KATANA baru mereka dengan mengunjungi suzukimotorcycles.com.au dan mengalami fitur ‘Bangun Sepeda Anda’.
Mesin 999 cc empat-tak DOHC berpendingin cairan inline-empat yang kasar menjalani tinjauan menyeluruh untuk memenuhi persyaratan undang-undang Euro5 dan telah mengambil beberapa kuda di sepanjang jalan.
Tenaga telah meningkat dari 147 menjadi 150 tenaga kuda dan puncak tenaga itu sekarang 1000 rpm lebih tinggi meskipun camshaft baru memiliki daya angkat dan putaran yang lebih sedikit.
Sebaliknya ia telah kehilangan beberapa torsi puncak Nm, turun dari 108 Nm pada 9500 rpm menjadi 106 Nm pada 9250 rpm yang lebih rendah, tetapi Suzuki mengklaim keuntungan yang signifikan melalui mid-range yang harus diterjemahkan ke lebih banyak dorongan di ujung jari Anda. Kurva torsi yang lebih lebar dan halus memiliki puncak dan lembah yang lebih sedikit daripada sebelumnya, kurva ini juga menghasilkan produksi torsi kumulatif keseluruhan yang lebih besar di seluruh rentang pengoperasian engine. Baca Juga : SUZUKI GSX S1000 Supernaked Yang Membahana Di Australia
Kotak pembersih udara baru memperkenalkan struktur internal yang berkontribusi pada peningkatan keluaran daya dengan secara efektif mengurangi hambatan masuk. Sementara desain baru sedikit mengurangi kapasitas volumetrik kotak dari 8,9L menjadi 8,2L, menghilangkan separator meningkatkan kemudahan servis dan mengurangi bobot.
Pegas katup baru, kopling baru, dan sistem pembuangan baru membantu mencapai keseimbangan kinerja yang lebih baik secara keseluruhan, sekaligus memenuhi standar emisi Euro 5.
Tujuan pengembangan lainnya adalah untuk lebih meningkatkan daya tahan desain mesin yang sudah sangat tahan lama. Perhatian terhadap detail meluas ke perubahan dari ulir yang dipotong menjadi ulir yang digulung untuk lubang di penutup bak mesin atas. Benang yang digulung lebih keras dan tidak mudah retak karena keausan, jadi bantu maksimalkan kekuatan penahan untuk baut jurnal yang menopang engkol. Baca Juga : Triumph Trident 660 Motor Tiga Silinder
Sistem pembuangan sepenuhnya didesain ulang dan disetel untuk membantu memberikan kinerja keseluruhan yang maksimal sekaligus memenuhi standar emisi Euro 5. Perubahan struktural termasuk tata letak baru di belakang kolektor, struktur ruang baru, dan pengenalan sistem konverter katalitik dua tahap baru yang menempatkan konverter elips di dalam ruang untuk mengamankan volume katalis yang cukup. Selain itu, kolektor sekarang sedikit lebih panjang dan sistem Suzuki Exhaust Tuning (SET) diposisikan sedikit berbeda. Sebagai manfaat tambahan, Suzuki mengklaim catatan knalpot sangat ditingkatkan.
Katana baru mengadopsi kumpulan sistem elektronik canggih yang terdiri dari Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Termasuk Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Suzuki Traction Control, Ride-by-Wire Electronic Throttle, Bi-directional Quick Shift, Suzuki Easy Start, dan sistem Low RPM Assist. Baca Juga : Suzuki GSX S1000GT Mesin Yang Fleksibel Melampaui keyakinan
Ini memungkinkan pengendara untuk mengoptimalkan karakteristik kinerja agar sesuai dengan kondisi berkendara dan permukaan jalan yang bervariasi, serta tingkat kepercayaan dan pengalaman mereka. Dengan membantu pengendara, mereka membantu membuat sepeda lebih terkendali, lebih dapat diprediksi, dan tidak terlalu melelahkan untuk dioperasikan, baik untuk lari sporty atau menikmati perjalanan di jalanan kota. Atribut ini menguntungkan pengendara dengan menanamkan kepercayaan diri yang lebih besar dan memungkinkan mereka untuk berkonsentrasi menikmati pengalaman berkendara.
SDMS dirancang untuk menawarkan pengendara pilihan antara tiga mode berbeda yang mengubah karakteristik output agar sesuai dengan kondisi atau preferensi berkendara. Baca Juga : Suzuki Bandit 650 Di Indonesia Spesifikasi, Fitur
Dilengkapi dengan Suzuki Traction Control System (STCS) versi terbaru dengan pilihan pengaturan 5 mode (+ OFF) yang lebih luas, dibandingkan dengan 3 mode (+ OFF) generasi pertama. Kontrol inkremental yang lebih halus atas pengaturan memungkinkan sistem kontrol traksi 5 mode baru agar lebih sesuai dengan variasi kondisi dan gaya berkendara yang lebih beragam.
Sistem throttle ride-by-wire memberikan kontrol yang lebih baik juga memungkinkan pengaturan optimal untuk paling cocok dengan masing-masing mode SDMS. Hasil keseluruhannya adalah pengiriman tenaga linier yang merespon dengan tepat keinginan pengendara, baik saat berkendara di jalan atau keluar untuk menikmati lari yang bersemangat, serta peningkatan pengendalian saat membuka throttle saat menikung. Baca Juga : Kawasaki Ninja 650 Superbike Kelas Menengah Pertama
Sistem quick shift dua arah memungkinkan pengendara untuk menggeser ke atas atau ke bawah lebih cepat dan mudah tanpa perlu mengoperasikan kopling atau throttle. Saat melambat, sistem secara otomatis membuka katup throttle secukupnya untuk meningkatkan rpm dan menyesuaikan kecepatan engine dengan rasio gigi yang lebih rendah berikutnya. Hasil dari fungsi blip otomatis hands-free ini berpadu mulus dengan engine brake untuk menciptakan pengalaman yang sangat memuaskan saat menurunkan gigi.
Sasis aluminium twin-spar yang ringkas dan ringan dirancang untuk memberikan kelincahan, kemudahan kontrol, dan karakter yang menyenangkan untuk dikendarai oleh pengendara. Hal ini juga bertujuan untuk melakukan yang terbaik dalam kondisi berkendara dunia nyata di jalan umum, di lalu lintas kota, di jalan raya, atau di jalan pedesaan dan berkelok-kelok.
Baru untuk MY22, dudukan karet telah diperkenalkan di jembatan atas dan braket stang untuk mengurangi getaran yang ditransmisikan ke tangan pengendara, meningkatkan kenyamanan dan mengurangi kelelahan.
Garpu depan KYB 43mm terbalik berwarna emas memberikan pengendaraan yang sporty namun cukup teredam untuk menghaluskan gundukan. Mereka memiliki fitur redaman, rebound, kompresi, dan pra-muat pegas yang dapat disesuaikan sepenuhnya. Shock belakang KYB tunggal memiliki fitur redaman rebound yang dapat disesuaikan dan pra-muat pegas. Warna pegas belakang telah diubah dari merah menjadi abu-abu untuk MY22. Baca Juga : Kawasaki Ninja 400 Lebih Ringan, Gesit dan Lebih Cepat
Rem cakram 310 mm dipasangkan dengan kaliper rem depan Brembo radial mount Monobloc yang menampilkan empat piston 32mm yang berlawanan untuk memberikan performa pengereman yang bertenaga. Unit kontrol BOSCH Antilock Brake System (ABS) sangat kompak dan ringan dengan berat hanya 640g.
Roda aluminium cor palang 6 yang ringan oleh ENKEI dengan ban Dunlop Roadsport 2 memberikan penanganan yang gesit.
Lampu depan LED yang ditumpuk secara vertikal dan lampu posisi depan menonjolkan garis tajam penutup mesin yang menutupi instrumen panel.
Kluster instrumen LCD yang dapat disesuaikan kecerahannya mengemas berbagai informasi berguna ke dalam faktor bentuk yang relatif ringkas. Panel menampilkan tampilan khusus dengan lampu latar kuning eksklusif untuk Katana 2022 menciptakan kontras unik yang menampilkan tulisan dengan jelas dengan latar belakang hitam saat berkendara di malam hari, tetapi terlihat putih saat berkendara di siang hari untuk menjaga visibilitas jelas dari informasi yang ditampilkan. Animasi kustom singkat diputar saat kunci kontak dihidupkan, menawarkan presentasi menyenangkan yang menyenangkan mata dan meningkatkan antisipasi perjalanan yang akan diikuti. Baca Juga : Kawasaki KLR650 Adventure Spesifikasi Sederhana Mempertahankan Desain
Sentuhan bagus lainnya adalah penggantian huruf “SUZUKI” yang ditampilkan di bagian bawah kluster instrumen dengan logo KATANA untuk MY22. Apa yang diinginkan banyak orang adalah tangki bahan bakar yang lebih besar dari 12 liter.
Saya selalu menemukan Katana jauh lebih bagus dalam daging daripada di gambar, dan biru baru ini terlihat sangat bagus di gambar ini. Perhatian terhadap detail pada model Katana yang telah saya habiskan waktu lebih baik daripada yang diharapkan kebanyakan orang, membuat saya mengagumi dan terikat dengan mesin semakin saya menghabiskan waktu dengannya, itu benar-benar memberi kesan dibangun dengan sangat baik dan peluru -bukti. Dan yang baru ini berjanji untuk menjadi lebih baik lagi.
Spesifikasi Suzuki Katana
| Engine | 999 cc Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, in-line four |
| Bore x stroke | 73.4 mm x 59.0 mm |
| Compression ratio | 12.2:1 |
| Power | 112 kw at 11,000 rpm |
| Torque | 106 Nm at 9250 rpm |
| Fuel system | Fuel injection |
| Starter system | Electric |
| Lubrication system | Wet-sump |
| Transmission | 6-speed constant mesh |
| Suspension Front | Inverted telescopic, coil spring, oil damped |
| Suspension Rear | Link type, coil spring, oil damped |
| Rake / trail | 25° / 100mm |
| Brakes Front | Disc brake, twin |
| Brake Rear | Disc brake |
| Tyres Front | 120/70ZR17M/C (58W), tubeless |
| Tyres Rear | 190/50ZR17M/C (73W), tubeless |
| Ignition system | Electronic ignition (transistorized) |
| Fuel tank capacity | 12.0 L |
| Overall Length | 2,125 mm |
| Overall width | 830 mm |
| Overall height | 1,110 mm |
| Wheelbase | 1,460 mm |
| Ground clearance | 140 mm |
| Seat height | 825 mm |
| Kerb weight | 215 kg |
| Available | May, 2022 |
| Price | $21,990 Ride Away |
Sumber: Suzuki Katana Dyno
