Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Super Soco TC Max – Seringkali ketika Anda berbicara dengan pengendara sepeda motor berpengalaman tentang sepeda motor listrik, mereka akan mengucapkan frasa yang sering digunakan seperti ‘itu datang’ atau ‘ini masa depan’ padahal kenyataannya mereka sudah sangat banyak di sini.
Tentu, sebagian besar pengendara sepeda motor belum memotong BMW dan Fireblades mereka untuk Energicas dan Zero, tetapi penjualan sepeda listrik meningkat lebih dari dua kali lipat lagi pada tahun 2021 dan mereka mewakili jumlah unit yang cukup signifikan untuk menjadi sangat relevan saat ini. Sebagian besar berasal dari produk generasi baru produsen sepeda motor dan skuter China, seperti NIU dan V-Moto, yang terakhir menjual produk mereka dengan merek Super Soco.
Anda mungkin tidak familiar dengan Super Soco, tapi mereka sudah ada selama beberapa tahun sekarang. Mereka berspesialisasi secara eksklusif pada sepeda motor listrik kecil dan skuter yang, dengan kata-kata mereka sendiri, adalah ‘kendaraan listrik tanpa emisi yang lebih cepat, bernilai lebih baik daripada 125cc atau 50cc, dan lebih fleksibel untuk digunakan daripada angkutan umum atau mobil’. Baca Juga : VMoto Soco Memperkenalkan Tiga Model Baru Untuk Tahun 2023 Di EICMA
Ini tentu klaim yang cukup, tetapi mereka harus melakukan sesuatu yang benar karena Super Socos telah menjadi perlengkapan reguler di puncak grafik penjualan sepeda motor Inggris dalam beberapa tahun terakhir, dengan moped mereka terbukti populer di kalangan pengendara pengiriman dalam kota dan ini, TC Max , menjadi semakin menarik bagi para komuter yang ingin menghindari tekanan transportasi umum. Baca Juga : Super Soco CPX ‘Skuter Super’: Menjadikan Listrik Untuk Perjalanan
TC Max adalah jajaran teratas Super Soco. Pemerintah Inggris menawarkan hibah kendaraan listrik £ 500, yang berarti harganya £ 4399 untuk versi yang kami kendarai di sini, dengan versi roda jari-jari yang identik seharga £ 100 lebih. Sebagai sepeda lisensi A1, dapat dikendarai di pelat L oleh pengendara berusia 17 tahun ke atas, setelah mereka menyelesaikan pelatihan dasar wajib (CBT) harian mereka. Untuk usia 16 tahun, model ‘TC’ standar dapat ditentukan sebagai moped, dengan harga mulai £2899.
Anda harus melihat gambar-gambarnya dan menentukan gayanya sendiri, karena saya merasa sulit untuk mengungkapkannya dengan kata-kata. Ini adalah campuran modern dan retro yang tidak biasa, dengan bodywork tertutup sepenuhnya dan dimensi yang sedikit lebih kompak daripada sepeda motor kecil pada umumnya.
Kedengarannya seperti resep untuk bencana, tapi secara pribadi saya pikir itu terlihat cukup pintar – meskipun saya pengisap kendaraan kuning, seperti sepeda uji kami. Combo hitam dan abu-abu dan hitam dan merah yang lebih halus juga tersedia, di samping opsi oranye yang tidak terlalu di wajah Anda.
Harganya sejalan dengan beberapa sepeda bensin 125cc spek menengah ke atas di pasaran dan secara keseluruhan terasa seperti produk yang berkualitas. Bodywork mungkin sangat plastik, tetapi titik sentuh pada motor sama sekali tidak.
Pelana yang dibuat agak retro terlihat sangat keren dan cukup nyaman untuk saya, sementara saya menyukai fakta bahwa pegangan stangnya juga bagus dan, erm, empuk. Hal lain yang saya hargai adalah detail perak pada tuas rem dan reservoir minyak rem. Hal-hal kecil, tentu saja, tapi menurut saya ini memberikan kesan yang lebih premium daripada sekadar mengecat semuanya dengan warna hitam. Baca Juga : Super Soco Ct Maxisscooter Listrik Revolusioner Dengan Otonomi 180 Km Dan Sistem Pengawasan Kamera
Secara fisik TC Max lebih kecil dari kebanyakan sepeda motor bertenaga bensin, bahkan sepeda pelajar 125cc. Di satu sisi itu membuat mereka sangat mudah diakses, meskipun saya merasa beberapa pengendara yang lebih tinggi mungkin akan kecewa dengan dimensi diddy. Sebagai pengendara yang lebih kecil, saya merasa sangat nyaman, meskipun saya ingin itu sedikit lebih tinggi untuk memberi saya kehadiran ekstra dan pandangan yang lebih kuat di lalu lintas kota. Saya juga lebih suka spion yang lebih besar meskipun, sebagai motor listrik bebas getaran, pemandangannya jernih dan bebas getaran.
Kota adalah tempat TC Max benar-benar betah. Ini sangat ringan dan gesit dan, dikombinasikan dengan tenaga instan yang hanya dihasilkan oleh motor listrik, ia melesat menembus lalu lintas seperti hal lain di jalan. Istilah ‘setara 125cc’ sering dikaitkan dengan sepeda motor listrik kecil dan sementara itu berlaku untuk persyaratan lisensi untuk mengendarainya, mungkin ada perbedaan besar dalam kinerja mesin yang sebenarnya.
Sepeda listrik A1 (yang dapat Anda kendarai dengan pelat CBT dan L) mencakup semuanya mulai dari Maeving RM1 baru yang sangat trendi, dengan kecepatan tertinggi 45mph, hingga kisaran Zero Motorcycles (yang jauh lebih mahal), yang memiliki performa lebih mirip dengan a Sepeda bensin 400cc dari 125.
Dalam hal Super Soco, kecepatan tertinggi adalah sedikit di bawah 60 mph pada bentangan datar, yang berarti bahwa bentangan pendek pada jalur ganda hampir bisa dilakukan. Cukup cepat untuk tetap berada di depan bus dan truk, yang seringkali dibatasi hingga 56 mph, meskipun jika saya perlu berlari secara teratur di jalan terbuka, saya mungkin akan merasa lebih nyaman dengan sentuhan kecepatan tertinggi.
Senang melihat bahwa Super Soco telah memasang ban Michelin Pilot Street ke TC Max. Karet sering menjadi salah satu area di mana pabrikan berhemat pada sepeda murah, tetapi bisa menjadi ekonomi palsu ketika mereka membuat berkendara berbahaya dalam kondisi dingin dan basah. Waktu kami dengan Soco bertepatan dengan gelombang panas tahun 2022 yang berarti kami tidak memiliki kesempatan untuk mencicipi seperti apa saat hujan, tetapi saya tahu dari pengalaman bahwa Michelin adalah salah satu ban komuter terbaik dalam kondisi yang menyedihkan.
Ketika saya pertama kali menggunakan TC Max, saya tidak terlalu terpikat dengan remnya. Sebagai sepeda motor kategori A1, tidak diwajibkan untuk memiliki ABS dan, seperti kebanyakan 125 kelas bawah, ia malah menghubungkan rem.
Kesan awal saya adalah bahwa ini kurang terasa dan membutuhkan tarikan yang bagus untuk menarik motornya, meskipun semakin saya mengendarainya semakin pendapat saya tentang mereka melunak. Apakah mereka akan menunda saya membeli TC Max? Tidak. Mungkinkah mereka lebih baik? Ya, menurut saya. Baca Juga : Super Soco TS Hunter Naked Listrik Baru Yang Datang Dengan Otonomi Hingga 200 Km
Saat kami membahas hal-hal yang bukan kesukaan saya, saya benar-benar tidak menyukai indikatornya. Sakelarnya canggung untuk dioperasikan dan tidak ada fungsi push to cancel, seperti yang Anda temukan di banyak mesin lain.
Juga tidak ada indikator aural bahwa lampu sein menyala, seperti bunyi klik tradisional atau bahkan bleep yang disintesis seperti yang ditemukan pada beberapa sepeda listrik lainnya. Dan di bawah sinar matahari yang cerah – seperti sebagian besar waktu kami dengan Super Soco – flasher peringatan di dasbor sulit dilihat, yang berarti ada lebih dari beberapa kali ketika saya berkendara dengan indikator menyala.
Sekali lagi, itu tidak akan menjadi pemecah masalah bagi saya, tetapi menurut saya pabrikan yang mapan tidak akan membiarkan desain seperti itu masuk ke pasar.
Jam dial tunggal yang besar terlihat bagus tetapi agak canggung untuk dibaca secara umum. Speedo tradisional duduk agak terlalu rendah untuk selera saya, dan saya menemukan bacaan mph sulit untuk diambil sekilas.
Tidak hanya saya benar-benar harus melihat ke bawah, tetapi angka luar (kph) jauh lebih dominan dan mudah dibaca daripada tanda mph, yang menghadapi pukulan tiga kali lipat karena lebih kecil, berwarna oranye, dan dalam font yang agak bergaya. Saya juga menemukan sisipan LCD, yang menunjukkan mode berkendara, jangkauan, dan status pengisian baterai agak sibuk dan sulit dibaca, meskipun mereka yang mengendarai TC Max secara teratur pasti akan mengatasinya seiring waktu. Baca Juga : Super Soco TC Wanderer: Naked listrik untuk A1 dengan scrambler mengudara dan otonomi hingga 100 km
Saya sadar bahwa saya memiliki keluhan yang tampaknya nyata tentang rem, indikator, dan dasbor, dan itu memalukan karena saya benar-benar menyukai TC Max dan ingin mengakhiri ulasan ini dengan sangat baik. Saya benar-benar mengerti tentang apa dan siapa yang dituju.
Kami meminjam sepeda uji kami dari Wheels Motorcycles, dealer Super Soco dan spesialis sepeda listrik di Peterborough, dan mereka memberi tahu kami bahwa mereka menarik bagi demografis yang luas, dengan banyak yang dibeli oleh anak muda yang baru saja lulus CBT dan yang lainnya sedang digunakan. sebagai komuter murah oleh segala macam pengendara yang lebih tua.
Itulah daya tarik sebenarnya dari sepeda motor listrik kecil. Pengendara sepeda motor kawakan sering menganggap sepeda motor listrik sebagai barang putih tak berjiwa, dan pastinya Super Soco tidak berisik dan bau seperti Yamaha RD125 yang saya kendarai saat remaja, tapi mereka brilian dalam membuat orang bergerak. Baik Anda seorang remaja yang mencari kemandirian, pekerja shift yang tidak dapat bergantung pada transportasi umum, atau hanya komuter yang sadar akan biaya, sepeda motor kecil dapat membuat perbedaan besar dalam kehidupan masyarakat.
Tentu saja, ketika kita berbicara tentang sepeda motor listrik, tiga pertanyaan hampir pasti akan ditanyakan. Berapa biayanya? Berapa kisarannya? Bagaimana Anda mengisi ulangnya?
Biaya, seperti yang telah kami sebutkan, sejalan dengan spec 125 menengah ke atas, seperti Kawasaki Z125 dan Suzuki GSX-S125. Meskipun 125 ini hemat dan murah untuk dijalankan, Soco seharusnya lebih murah untuk dijalankan berdasarkan biaya sekitar 50p untuk mengisi penuh baterai 2.7kWh itu.
Kisaran akan tergantung pada bagaimana TC Max dikendarai. Ada tiga mode berkendara, mode satu membatasi kecepatan tertinggi hingga 35mph dan mode tiga memberikan tenaga penuh. Kami menemukan klaim Super Soco sejauh 60 mil dengan muatan penuh cukup akurat dalam pengendaraan campuran, meskipun ini akan turun jika Anda mendapati diri Anda berkendara ke mana-mana dengan kecepatan penuh.
Ketika datang untuk mengisi ulang, itu sangat sederhana. Sepeda dilengkapi dengan pengisi daya eksternal, yang terhubung ke steker tiga pin biasa dan mengisi daya penuh dalam waktu sekitar tiga hingga empat jam. Jika Anda dapat membawa sepeda ke dalam ruangan atau ke stopkontak, port di sisi sepeda memungkinkannya dipasang dengan cepat dan mudah. Jika Anda tidak bisa membawa sepeda ke stopkontak, jangan takut. Baterai dapat dilepas dan dibawa ke sumber listrik. Ini cukup berat dan besar, tapi cukup mudah.
Baterai terkunci di tempatnya dan membutuhkan kunci untuk mengeluarkannya. Memang ada beberapa fitur keamanan yang terpasang di TC Max. Mengoperasikan sepeda membutuhkan penggunaan fob kunci remote control yang besar, dan ini juga mengaktifkan alarm bawaan. Sistem keamanan juga mengunci roda, artinya sepeda tidak dapat dengan mudah dibawa pergi oleh pencuri sepeda – sementara aplikasi Super Soco juga menyediakan fasilitas pelacakan. Baca Juga : Penghargaan Motor Listrik Terbaik 2022: Super Soco TC Max
Speseifikasi Super Soco TC Max
| Model Year | 2022 |
| Options | Black / Grey ORDER NOW |
| Orange ORDER NOW | |
| Black / Red ORDER NOW | |
| Yellow ORDER NOW | |
| MAX SPEED | 60mph / 95kph |
| MAX POWER | Max Power: 5.0kW |
| Rated Power: 3.9kw | |
| Max Torque: 12.9Nm (At Motor) | |
| ENGINE SIZE | 3900W Motor |
| ENGINE TYPE | Air Cooled |
| ENGINE BRAND | SuperSoco Patented |
| GEAR TYPE | Twist & Go |
| CLUTCH TYPE | Automatic |
| DRIVE TYPE | Hub Driven |
| START SYSTEM | Push Button Start |
| IGNITION TYPE | Keyless Ignition |
| BATTERY VOLTAGE | Estimated Range: 60 Miles / 95km** |
| Climbing Capacity: 17 Degree | |
| Charger Input Current: 72v/5A | |
| Charger Input Voltage: 90V-240VAC | |
| Max Discharge Current: 70A | |
| Battery Type: Removable – Lithium Ion | |
| Battery Brand: ATL Pouch Cell | |
| Battery Capacity: 45Ah | |
| Battery Protection: BMS system | |
| Battery Weight: 22kg | |
| Cost to Recharge: £0.45 (Based on UK Average 16.5p/kWh) | |
| Charging Time: 7-8 Hours | |
| Fast Charge: 3-4 Hours (Available Separately) | |
| Removable Battery: Yes | |
| FRONT TYRE | 90/80-17 Tubeless – 36psi |
| REAR TYRE | 120/70-17 Tubeless – 36psi |
| TYRE MODEL | Alloy Wheels |
| FRONT SUSPENSION | Upside Down Forks |
| REAR SUSPENSION | Monoshock |
| FRONT BRAKE | Hydraulic Disc Brake |
| REAR BRAKE | Hydraulic Disc Brake (Combined Braking System) |
| SEAT HEIGHT | 770mm |
| WHEELBASE | 1347mm |
| Ground Clearance: 189mm | |
| OVERALL LENGTH | 1982mm |
| OVERALL WIDTH | 740mm |
| OVERALL HEIGHT | 1031mm |
| Features | 5kW Peak Power |
| Large Removable Lithium Ion ATL Battery Pack | |
| Maintenance Free Drive belt | |
| Durable Carbon Steel frame with Lightweight Aluminum Subframe | |
| Large wheels for smooth handling | |
| CBS Braking system | |
| Ride from 17 years old on CBT or with A1 License | |
| Super Bright LED | |
| Keyless ignition with Alarm | |
| Digital Display | |
| App Connectivity |
