Piaggio MP3 530 HPE Eksklusif Menampilkan ARAS Advanced Rider Assistance Systems

arielialia90@gmail.com 13 hours ago 500cc-700cc, Alpha Review, Vespa Leave a comment 89 Views

alphaautobike.com, Piaggio MP3 530 HPE Eksklusif – Tahun 2006 ketika Piaggio memperkenalkan kendaraan di pasar yang selamanya akan mengubah wajah mobilitas perkotaan dan metropolitan: Piaggio MP3 adalah skuter roda tiga pertama dan tak ada bandingannya di dunia, dengan sistem suspensi eksklusif yang dipatenkan yang menghubungkan mereka menggabungkan keamanan mobil dengan kesederhanaan dan kepraktisan skuter dan kesenangan mengendarai sepeda motor yang dinamis di jalan yang berkelok-kelok.

Piaggio MP3 menciptakan segmen pasar baru di mana ia tetap menjadi pemimpin yang tak terbantahkan, berkat perkembangan teknologi yang konstan. Ini adalah kisah sukses enam belas tahun yang diukur dengan lebih dari 230.000 kendaraan yang terjual sejauh ini, tetapi yang bahkan lebih luar biasa ketika kita mempertimbangkan popularitasnya dengan publik global dan melintang, dari pengemudi mobil yang mencari alternatif yang lebih praktis dan semakin aman – Piaggio MP3 dapat dikendarai hanya dengan SIM mobil – hingga pengendara sepeda motor tingkat lanjut yang mampu memanfaatkan keunggulan dan fitur teknis kendaraan yang unik.

Piaggio MP3 kini telah sepenuhnya diubah dengan desain yang sekarang lebih sporty dari sebelumnya dan bahkan lebih banyak inspirasi otomotif, sementara fitur teknologi tinggi yang inovatif membawa kenyamanan ke ketinggian baru yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Representasi tertinggi dari keunggulan teknologi yang diterapkan pada skuter Piaggio Group sejak awal, Piaggio MP3 adalah skuter pertama di dunia yang menampilkan ARAS Advanced Rider Assistance Systems, dengan rangkaian fungsi bantuan pengendara yang inovatif berdasarkan teknologi Imaging Radar 4D yang dikembangkan oleh Piaggio Fast Forward , anak perusahaan robotika Grup Piaggio yang beroperasi di Boston, AS. Di atas semua ini adalah panel instrumen TFT 7 inci penuh warna penuh fitur, yang terbesar di segmennya, start tanpa kunci, konektivitas dengan navigasi dan, pada versi Eksklusif Piaggio MP3 530 HPE, cruise control dan fungsi mundur dengan kamera tampak belakang. Baca Juga : Piaggio Memberikan MP3 Tilting 3-Wheeler Baru Dan Sistem Radar Kelas Satu

Dibuat di Italia di pabrik Pontedera Piaggio, model-model dalam jajaran Piaggio MP3 baru menampilkan powerplants modern di hpe – Keluarga Mesin Kinerja Tinggi: Piaggio MP3 400 hpe dan Piaggio MP3 400 hpe Sport berbagi varian 400 cc dengan lebih dari 35 HP, sedangkan Piaggio MP3 530 hpe Exclusive yang tertinggi menampilkan unit baru Piaggio MP3 530 HPE, dengan rekor output daya untuk kelas ini lebih dari 44 HP.

Dan jangan lupa bahwa Piaggio MP3 300 hpe juga merupakan bagian dari jajarannya, yang menampilkan teknologi roda tiga yang sama tetapi dicirikan oleh dimensi dan kinerja yang lebih ringkas yang didedikasikan untuk mobilitas kota.

Desain Piaggio MP3 yang tidak diragukan lagi berkembang menjadi tampilan yang lebih sporty

Meskipun mempertahankan tampilan ikonik yang membuatnya tidak salah lagi, dalam hal gaya, Piaggio MP3 baru membuat terobosan bersih dari masa lalu. Bagian depan yang lebih luas dan lebih protektif telah didesain ulang sepenuhnya dan sekarang dilengkapi dengan cluster lampu horizontal baru dengan teknologi LED penuh. Dengan radiator dipindahkan ke bagian bawah kendaraan, antara roda depan dan footboard, asupan udara yang lebih kecil dan sporty terbuka di tengah pelindung depan, ditandai dengan gril sarang lebah tiga dimensi. Di bawah ini adalah spoiler yang berkembang secara vertikal, hasil dari studi aerodinamis yang cermat yang bertujuan untuk memastikan stabilitas yang lebih besar dan yang bertindak sebagai elemen pemisah antara roda. Lengkungan roda membuat roda sebagian besar terbuka, menampilkan kode warna spatbor agar sesuai dengan bodi yang memberikan kontinuitas dengan bagian kendaraan lainnya. Kaca depan juga baru dengan bentuk yang dirancang untuk menjamin perlindungan maksimal dengan curah terbatas.

Model baru ini menawarkan banyak petunjuk yang terinspirasi oleh tren terbaru dalam desain otomotif, seperti fasia depan yang lebih mengesankan dan sporty, serta indikator belok yang terintegrasi ke dalam lengkungan roda. Tren ini bahkan lebih terlihat saat Anda melihat ke bagian belakang, dengan garis-garis tegas yang mengarah ke unit lampu belakang, elemen horizontal LED penuh yang unik dengan indikator belokan built-in, di bawahnya profil tipe ekstraktor asli terbuka. Ekor umumnya lebih kompak dan ramping: posisi dudukan plat nomor baru pada spatbor, solusi yang pertama kali muncul di Piaggio MP3, berkontribusi lebih jauh pada tampilan ekor yang sangat ramping dan rapi.

Sejalan dengan desain yang lebih sporty, pelek roda mempertahankan ciri khas desain palang lima kembar, namun dengan garis yang lebih rapat dan tajam.

Dari kursi pengemudi, perhatian terhadap detail dan rasionalisasi kontrol yang ekstrim langsung terlihat: layar TFT 7” full color yang baru berada di tengah, yang terbesar di segmen skuter roda tiga, sedangkan kontrol stang telah sepenuhnya dirubah sesuai dengan logika sepeda motor, semua untuk keuntungan fungsionalitas dan ergonomi. Kontrol lainnya diposisikan di dasbor, yang juga telah disempurnakan dengan tujuan menciptakan lingkungan fungsional, dipelajari dengan cermat agar ramah pengguna, persis seperti dasbor mobil mewah.

Ergonomi telah ditingkatkan secara menyeluruh: pertama dan terpenting, posisi mengemudi telah dibuat lebih nyaman dengan sedikit, tetapi perubahan signifikan pada triangulasi seat-footboard-stang. Stang telah dipindahkan ke belakang dan dinaikkan 10 mm, sedangkan alas kaki, lebih nyaman, diturunkan 20 mm. Ini diterjemahkan ke dalam posisi yang lebih santai dan kontrol yang lebih besar atas kendaraan untuk pengemudi. Kursinya benar-benar baru, baik untuk pengemudi maupun penumpang, yang diuntungkan dengan ruang yang lebih memanjang dan pegangan pegangan yang lebih tinggi dengan pegangan yang lebih nyaman. Berbagai peningkatan ergonomis juga mencakup kontrol rem parkir baru. Tuas, yang diposisikan lebih tinggi pada pelat belakang pelindung kaki, dekat dengan sakelar pengapian, kini lebih mudah ditempatkan, sehingga lebih mudah dioperasikan.

Pelat belakang pelindung kaki memiliki dua bantalan anti benturan warna sadel di depan lutut pengendara. Ada juga pengait tas yang nyaman dan dapat ditarik. Kompartemen di atas instrumen memiliki laci dan koneksi USB, ideal untuk mengisi ulang daya ponsel cerdas dan perangkat lain yang diaktifkan.

Kompartemen bawah kursi yang besar, lengkap dengan lampu dan matras, dirancang untuk memastikan penggunaan yang maksimal; bentuk persegi panjang kasar, tanpa lapisan atau pemisah, memastikan bahwa setiap sentimeter persegi dapat digunakan. Ada ruang untuk memuat dua helm full-face atau tas komputer dengan nyaman. Kursi dapat dibuka secara elektrik, bahkan dari remote control dan dari aplikasi PIAGGIO MIA, dengan peredam kejut berbantuan daya untuk membuka dan menutup dengan lancar dan aman. Baca Juga : Skuter Listrik Piaggio 1 Warisan, Ekuitas Merek

Antarmuka pengguna generasi terbaru

Salah satu elemen karakteristik dari generasi baru Piaggio MP3 tidak diragukan lagi adalah antarmuka manusia-mesin. Pengemudi mendapat manfaat dari layar TFT 7 inci penuh warna yang baru, yang terbesar di segmen skuter roda tiga, dan dari kontrol yang dikembangkan berdasarkan logika yang sama sekali baru untuk melihat semua informasi yang tersedia dan mengelola berbagai fitur dengan lebih mudah.

Di area utama layar, informasi utama – speedometer, penghitung putaran, ketinggian bahan bakar, dan suhu cairan pendingin engine – dapat dilihat dalam dua versi berbeda, analog atau digital. Lampu latar siang atau malam hari otomatis, berkat sensor senja, atau dapat disesuaikan secara manual di pengaturan.

Ukuran layar yang besar berarti bahwa grafik yang lebih terbaca dan berani dapat digunakan. Semua informasi perjalanan (odometer total dan parsial, kecepatan rata-rata, konsumsi sesaat dan rata-rata, jangkauan) dikelompokkan di sisi kanan, seperti semua pemberitahuan panggilan dan pesan serta indikasi navigasi dari sistem PIAGGIO MIA. Berkat joystick empat tombol yang praktis (UP-DOWN-LEFT-RIGHT) pada blok kontrol kiri yang baru, navigasi di dalam layar selalu sangat mudah dan intuitif.

Sistem konektivitas PIAGGIO MIA (opsional pada versi 400 hpe) dan aplikasi Piaggio khusus – tersedia untuk diunduh di App Store atau Google Play – memungkinkan perangkat iOS atau Android terhubung melalui Bluetooth ke Piaggio MP3, memperluas fungsi instrumen panel. PIAGGIO MIA mencakup sistem infotainment untuk manajemen asisten suara, panggilan telepon dan musik melalui joystick praktis di blok kontrol sebelah kiri, dan fungsi GPS, berkat itu pengendara dapat melihat petunjuk arah langsung di panel instrumen satu kali. tujuan diatur pada smartphone. Untuk menikmati semua fitur ini, Piaggio MP3 menawarkan helm Jet khusus sebagai aksesori yang mengintegrasikan headphone dan interkom Bluetooth.

Selain fitur navigasi, manajemen panggilan telepon, dan manajemen musik, platform multimedia PIAGGIO MIA memanfaatkan potensi penuh dari instrumentasi TFT warna baru, memungkinkan pengemudi melihat banyak informasi langsung di layar mengenai rute yang diambil dan kondisi kendaraan. , termasuk histogram kecepatan dan konsumsi rata-rata atau kurva daya dan torsi dengan nilai yang ditampilkan secara real time. Semua informasi juga dicatat oleh Aplikasi dan dapat dikonsultasikan di smartphone melalui statistik ringkasan untuk setiap perjalanan dan infografis intuitif. Aplikasi ini juga memungkinkan Anda menggunakan ponsel cerdas Anda untuk mengaktifkan fungsi Bike Finder dan Follow Me dengan mudah, yang masing-masing membuat indikator belok berkedip dan klakson berbunyi untuk dengan mudah menemukan kendaraan Anda bahkan di tempat parkir mobil paling ramai dan lampu sorot rendah, juga sebagai sistem praktis yang menghemat posisi saat kunci kontak dimatikan untuk membantu Anda menemukan skuter Anda dengan mudah bahkan di area kota yang paling semrawut.

Juga di bagian depan antarmuka pengguna, semua model dalam jajaran Piaggio MP3 530 HPE baru memiliki fitur sistem tanpa kunci, yang memungkinkan Anda mengaktifkan kunci kontak tanpa harus memasukkan kunci tradisional, menyederhanakan semua operasi seperti menghidupkan mesin, membuka jok dan bahan bakar. pintu dan mengunci kolom kemudi, yang semuanya dapat dilakukan dengan remote control dengan nyaman di saku Anda. Pada pelat belakang pelindung kaki, sakelar kunci kontak klasik diganti dengan kenop praktis: untuk menghidupkan kendaraan, cukup tekan (sehingga mengaktifkan sinyal pengaktifan start, ditunjukkan oleh pesan selamat datang di layar TFT) dan putar ke posisi ON. Menghidupkan mesin dilakukan seperti biasa dengan tombol yang terletak di kotak kontrol sebelah kanan. Baca Juga : Vespa Elettrica Menjadi Penjualan Besar Untuk Vespa di Inggris

Piaggio MP3 530 hpe Eksklusif: konsentrat teknologi

Unggulan dari jajaran Piaggio MP3 baru, versi Eksklusif 530 hpe, mengambil lompatan maju yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah kemajuan Piaggio MP3, terlepas dari banyak inovasi signifikan yang telah dibuat selama ini. Faktanya, Piaggio MP3 530 HPE Exclusive adalah skuter pertama di dunia yang menampilkan ARAS Advanced Rider Assistance Systems.

Platform bantuan berkendara yang inovatif didasarkan pada teknologi Imaging Radar 4D dan pertama kali dikembangkan oleh Piaggio Fast Forward, anak perusahaan robotika Piaggio Group, yang didirikan pada tahun 2015 dan beroperasi di Boston, AS.

Ini adalah pertama kalinya sensor mutakhir ini – bersarang di tengah ekstraktor, di bawah unit lampu belakang – telah diterapkan untuk digunakan pada skuter yang, dibandingkan dengan mobil, juga memiliki variabel sudut kemiringan yang signifikan ketika menikung. Keuntungan sehubungan dengan sistem bantuan mengemudi tradisional berdasarkan sensor ultrasound, terletak pada bidang penglihatan yang sangat luas dan dalam pemantauan yang andal, apa pun pencahayaan dan kondisi lingkungan.

Perangkat ARAS pada Piaggio MP3 530 HPE Exclusive memainkan peran mendasar dalam keselamatan aktif, menjamin fungsi Blind Spot Information System (BLIS) dan Lane Change Decision Aid System (LCDAS). BLIS memberi tahu pengemudi tentang keberadaan kendaraan di titik buta kaca spion menggunakan pemberitahuan khusus pada layar TFT. Terus memantau area belakang pada jarak hingga 30-35 meter, LCDAS juga mampu mengidentifikasi kendaraan yang mendekat dengan cepat secara lateral, menciptakan situasi risiko potensial jika pengemudi menunjukkan niat untuk berpindah jalur. Dalam hal ini, pengemudi juga diberitahu melalui pemberitahuan khusus pada panel instrumen.

Piaggio MP3 530 HPE Exclusive juga dilengkapi gigi mundur. Diperkenalkan oleh Piaggio untuk pertama kalinya pada skuter roda tiga pada tahun 2019, pada Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced, gigi mundur masih menjadi fitur eksklusif Piaggio MP3 dan sekarang termasuk kamera video belakang yang memungkinkan penggunaan lebih mudah dan lebih aman. .

Baca Juga MV Agusta Superveloce 800 Ago Limited Edition

Gigi mundur dengan kamera video belakang semakin meningkatkan kepraktisan Piaggio MP3, memudahkan parkir fisik bahkan di garasi sempit, di lereng, atau dalam situasi di mana ada ruang terbatas untuk bermanuver, semakin mungkin dilakukan di kota.

Gigi mundur diaktifkan melalui kontrol khusus di dasbor, dengan mesin menyala dan kendaraan berhenti. Saat mundur diaktifkan, gambar area belakang ditampilkan pada layar TFT, terintegrasi dengan kisi-kisi.

Konten lain di atas versi jangkauan termasuk Cruise Control, mampu mempertahankan kecepatan yang ditetapkan tanpa menyentuh pedal gas. Sistem, yang dirancang untuk membuat pengendaraan lebih nyaman terutama dalam perjalanan jauh, dapat diaktifkan dan dikendalikan dengan nyaman menggunakan joystick yang terletak di blok kontrol sebelah kiri. Baca Juga : Vespa GTS 300 hpe Ulasan Terbaru

Piaggio MP3 530 HPE Eksklusif Engine: rekam tenaga dalam kenyamanan maksimal

Diakreditasi dengan tenaga maksimum 32,5 kW (44,2 HP) pada 7250 rpm dan torsi maksimum 50 Nm pada 5250 rpm, mesin Piaggio MP3 530 HPE memulai debutnya pada Piaggio MP3, dibangun di atas basis unit 500 cc sebelumnya yang sudah mewakili silinder tunggal paling bertenaga di segmen skuter roda tiga.

Mesin baru secara substansial mempertahankan peringkat daya rekor yang sama, tetapi rpm yang lebih rendah dan torsi maksimum yang lebih rendah tercapai. Semua ini menghasilkan peningkatan yang signifikan dalam hal kinerja dan kemampuan berkendara, tetapi juga dalam hal efisiensi dan kenyamanan secara keseluruhan, dengan pengurangan substansial dalam getaran dan kebisingan, terutama pada kecepatan sedang/rendah, dan oleh karena itu dalam penggunaan perkotaan. Dalam penggunaan di pinggiran kota, pada kecepatan yang lebih tinggi, peningkatan signifikan juga dapat ditemukan dalam hal konsumsi.

Peningkatan lainnya berkontribusi pada peningkatan ini, seperti penerapan piston cast baru dan lebih ringan dalam paduan aluminium – solusi yang tidak biasa, biasanya didedikasikan untuk aplikasi sepeda motor kelas atas. Kepala silinder juga baru, dengan katup ukuran lebih besar, bentuk ruang bakar yang dioptimalkan, dan poros bubungan dengan pengangkatan katup baru yang dioptimalkan secara spesifik.

Mesin Piaggio MP3 530 HPE juga menggunakan Magneti Marelli 11MP ECU baru dengan akselerator ride by wire, berkat itu, tiga mode berkendara dapat diterapkan, yang dipilih pengendara menggunakan tombol start: ECO, COMFORT, dan SPORT. Dalam mode SPORT, throttle lebih responsif, sedangkan lebih halus dan progresif dalam COMFORT dan ECO. Dalam mode terakhir, daya maksimum juga berkurang. Mode berkendara juga menentukan kalibrasi kontrol traksi ASR, kurang invasif dalam mode SPORT dan lebih cocok untuk situasi dengan permukaan cengkeraman rendah dalam dua mode lainnya.

Operasi penyempurnaan mesin yang ekstensif juga memungkinkan peningkatan keandalan yang sudah luar biasa, sehingga mengurangi frekuensi beberapa operasi servis rutin, seperti pemeriksaan celah katup, yang sekarang dijadwalkan untuk dilakukan setiap 20.000 km. Baca Juga : Vespa Sprint 150S Notte kapasitas tangki bahan bakarnya delapan liter

Mesin Piaggio 400 HPE: KINERJA DAN EFISIENSI

Diakreditasi dengan tenaga maksimum 26 kW (35,3 HP) pada 7500 rpm dan torsi maksimum 37,7 Nm pada 5750 rpm, 400 hpe adalah mesin satu silinder, empat langkah, empat katup dengan pendingin cair dan injeksi bahan bakar elektronik yang memiliki selalu dianggap sebagai salah satu mesin terbaik di kategorinya dan yang menonjol untuk beberapa solusi turunan sepeda motor, seperti kopling basah multi pelat. Hal ini memastikan kinerja yang lebih baik dan lebih konsisten dari waktu ke waktu, bahkan dalam kondisi tekanan panas tinggi, menghilangkan sentakan dan goncangan yang ditemukan di gearbox umum saat memulai dari posisi berhenti penuh, serta memastikan pengalaman berkendara yang luar biasa.

Dimulai berdasarkan mesin yang sudah sangat efisien – unit 350 cc sebelumnya – pada 400 hpe, para insinyur Piaggio berfokus pada berbagai aspek dengan tujuan untuk lebih meningkatkan kinerja mekanik dan termodinamika, serta mengurangi getaran dan kebisingan.

Penggunaan batang penghubung yang lebih panjang dan dioptimalkan dalam hal bobot, serta piston yang juga telah diringankan dan dicor dalam paduan aluminium, berkontribusi untuk mengurangi gaya inersia bolak-balik, sehingga menghasilkan lebih sedikit getaran yang ditransmisikan ke kendaraan. Semua ini menghasilkan kenyamanan keseluruhan yang lebih besar, terutama pada kecepatan jelajah – aspek yang menonjolkan karakter tur pinggiran kota Piaggio MP3 400 hpe. Mesin ini juga dilengkapi sistem inovatif yang dipatenkan oleh Piaggio yang disebut PCV – Positive Crankcase Ventilation: terdiri dari dua bilah yang terpasang di dalam bak mesin, yang bertujuan untuk mengurangi rugi-rugi pemompaan, sehingga mendukung peningkatan daya. Output mesin, dalam hal tenaga dan torsi, diuntungkan dari saluran masuk tertentu dan pengangkatan katup yang dioptimalkan. Sebaliknya, tensioner rantai tipe progresif berkontribusi pada pengoperasian pengaturan waktu yang lebih tenang.

Efisiensi keseluruhan diuntungkan dari beberapa perubahan di berbagai bidang: ini termasuk optimalisasi ruang bakar menggunakan perhitungan CFD, injektor bertekanan tinggi yang lebih banyak menyemprotkan bahan bakar, dan penggunaan oli mesin yang kurang kental (5W-40). Penutup transmisi variabel kontinu (CVT) memiliki konformasi yang dirancang untuk meningkatkan pendinginan belt, pekerjaan yang juga didukung oleh kipas yang lebih besar. Baca Juga : Vespa Primavera 150 75th Anniversary Limited Edition

Keamanan tertinggi: tiga roda, ABS dan ASR

Piaggio MP3 baru terus menampilkan teknologi Piaggio yang dipatenkan secara eksklusif untuk roda depan ganda yang independen dan dapat dimiringkan yang diatur oleh suspensi penghubung empat batang yang unik, yang dirancang dan dikembangkan oleh Grup terkemuka di Eropa sebelum pabrikan lain di dunia untuk memastikan kenikmatan berkendara yang maksimal. dalam keamanan penuh.

Mekanisme gulungan terdiri dari empat lengan aluminium menyatu yang dihubungkan ke empat engsel yang terhubung dengan kuat ke selongsong tengah, dan dua selongsong samping terhubung ke lengan melalui poros dan bantalan bola. Di dalam lengan samping, tabung kemudi kanan dan kiri berputar dalam pengaturan lengan tunggal klasik.

Mekanisme pemblokiran untuk suspensi depan, fitur yang membedakan skuter roda tiga Italia, mengubah keseimbangan Piaggio MP3 dari dinamis menjadi statis. Nyalakan Piaggio MP3 dan tetap seimbang di tiga roda tanpa memerlukan penyangga (tetap terpasang). Untuk melanjutkan operasi normal, akselerasi atau gunakan tombol tekan khusus. Ini berarti Anda tidak perlu menginjakkan kaki ke tanah dan Anda dapat memarkir Piaggio MP3 di mana saja, dengan mudah dan tanpa usaha.

Pada Piaggio MP3 baru, mekanisme gulungan menjadi fokus dari berbagai operasi penerangan. Salah satu lengan suspensi segi empat telah diganti dengan komponen yang lebih ringan, sedangkan rangka yang menopang perangkat pengunci suspensi depan – serta unit kontrol ABS dan pelindung bagian tengah – tidak lagi terbuat dari pipa baja, tetapi ini lebih merupakan struktur cetakan plastik.

Berkat operasi keringanan lainnya, versi 530 hpe menawarkan penurunan berat total 7 kg bila dibandingkan dengan generasi MP3 Piaggio sebelumnya, semuanya untuk keunggulan kinerja dinamis, di mana faktor lain yang berkontribusi adalah fakta bahwa radiator telah dipindahkan ke posisi yang lebih rendah, antara roda depan dan footboard.

Semua model dalam jajaran Piaggio MP3 baru mengadopsi sistem pengereman anti-penguncian ABS yang terintegrasi dengan kontrol traksi ASR (Acceleration Slip Regulation). ASR (pertama kali dibawa ke skuter oleh Piaggio) dapat dengan mudah dilepas dan menjamin keamanan dengan menjaga roda belakang agar tidak tergelincir di permukaan berbahaya seperti aspal basah. sistem kontrol traksi mencakup dua tingkat intervensi (NORMAL dan SPORT), tergantung pada mode berkendara yang dipilih pada versi 530 hpe, sedangkan mereka dapat dipilih secara manual dengan menekan tombol start dengan mesin menyala untuk versi 400 hpe.

Sistem ABS tiga saluran, yang dikembangkan bekerja sama dengan Continental, memaksimalkan keselamatan aktif mencegah penyumbatan roda saat pengereman dan memberikan kendali penuh pada kendaraan setiap saat. Piaggio MP3 menggunakan sistem pengereman semua cakram pada ketiga rodanya, dengan diameter cakram tidak kurang dari 258 mm. Sistem pengereman menampilkan silinder master rem baru dan lebih efisien: ini berarti lebih sedikit gaya yang harus diterapkan pada tuas, serta gaya pengereman yang lebih modular. Keamanan yang lebih baik dan pengendaraan yang lebih mulus disediakan oleh roda depan berdiameter 13 inci yang besar.

Piaggio MP3 530 HPE Eksklusif Edition Versi dan warna

Piaggio MP3 baru tersedia dalam tiga versi berbeda: selain Piaggio MP3 400 hpe, dengan tampilannya yang elegan dan populer, hadir pula Piaggio MP3 400 hpe Sport, yang dicirikan oleh detail yang lebih tajam dan sporty. Model teratas, di sisi lain, Piaggio MP3 530 hpe, tersedia secara eksklusif dalam paket Eksklusif yang unik. Baca Juga : Vespa Elettrica Red Vespa Menjadi Satu-satunya Merek Roda Dua Yang Dipilih

Piaggio MP3 400 hp

Dua skema warna metalik yang elegan dengan hasil akhir yang mengkilap membedakan paket peralatan paling klasik dari jajarannya. Piaggio MP3 400 hpe tersedia dalam warna Nero Cosmo dan Grigio Cloud, dipadukan dengan jok hitam dengan jahitan hitam dan abu-abu serta velg velg dicat abu-abu grafit. Paket ini dibulatkan oleh finishing abu-abu matt eksterior dan finishing internal (bingkai panel instrumen, dasbor) dalam krom hangat, warna krom matt satin hangat.

Piaggio MP3 400 HPE Sport

Piaggio MP3 400 hpe Sport tersedia dalam empat skema warna: Nero Meteora, Bianco Luna, Grigio Titanio, dan Arancio Sunset Matt, semua warna dipadukan dengan velg dicat hitam berpasir dan jok hitam dengan jahitan merah kontras. Detail merah lainnya, seperti pegas peredam kejut depan dan belakang serta elemen pada pelek roda menekankan tampilan sporty. Hitam mengkilap dari finishing eksternal, termasuk topeng di ujung depan, menciptakan kontras kuat lainnya, sedangkan finishing internal (bingkai panel instrumen, dasbor, strip di terowongan tengah) berwarna abu-abu matt. Rem depan cakram dengan profil gelombang dan papan kaki dengan sisipan aluminium disertakan sebagai standar.