Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5, 26 Desember 1978. Hari itu menandai awal dari salah satu petualangan paling menarik dan berbahaya yang pernah ada: Paris-Dakar. Balapan reli terkenal melintasi Gurun Sahara dan lahir dari pikiran Thierry Sabine yang tidak sopan dan visioner. Setelah kematian pendirinya pada tahun 1986 di tengah wilayah Ténéré yang tak kenal ampun, balapan telah menjadi tempat ujian bagi sepeda performa luar biasa, yang mampu melewati trek gurun dengan kecepatan gila. Baca Juga : MV Agusta Ampelio 2023, Skuter Elektrik Dengan Desain Retro Dan Teknologi KYMCO
Model Elefant dalam corak Lucky Explorer-nya mungkin adalah ikon paling terkenal dari serangan gurun bersejarah itu. Dari sketsa pertama, kekuatan menggugah Elefant, mendominasi dua kali tujuan akhir Lac Rose di Dakar, telah mengilhami banyak desainer, berkomitmen untuk menciptakan kembali, dengan kunci modern, perasaan ajaib sepeda motor yang diakui sebagai lambang keabadian. perjuangan antara kekasaran alam dan manusia.
Batu, pasir, bensin, dan keberanian: sekumpulan elemen penting yang menjadi dasar balapan epik itu. “Kekosongan” memeluk kecepatan penuh. Mencari jalur yang benar, jalur yang benar-benar membuat perbedaan antara kemenangan panggung dan kedatangan di luar waktu di base camp. Ini bukan hanya tentang sepeda motor. Ini tentang ekosistem yang komprehensif, yang tidak hanya terdiri dari sensasi yang menggugah tetapi juga layak mendapatkan keefektifan dan keterampilan off-road. Baca Juga : MV Agusta Lucky Explorer Project 5.5
LEBIH DARI SEBUAH PROYEK
MV Agusta meluncurkan Lucky Explorer Project, sebuah prakarsa multi-segi yang bertujuan untuk mengumpulkan para pecinta reli dan balap off-road yang bersemangat di sekitar warisan partisipasi dan kemenangan epik Schiranna yang tak terlupakan dalam reli besar Afrika di zaman keemasan. Semangat petualangan dan kebebasan yang sama adalah dasar dari proyek komunikasi teaser ambisius yang awalnya akan dikembangkan melalui aktivitas komunikasi digital yang diikuti oleh orang lain di dunia nyata untuk akhirnya mendukung peluncuran dua sepeda petualangan baru.
Proyek Lucky Explorer bukan hanya proyek pemasaran yang dingin namun cerdas. Ini mewakili karakter utama Perusahaan untuk mengekspresikan sentimennya dalam bisnis sepeda motor, meningkatkan gairah, emosi, nilai-nilai, gaya, gerakan pria dan sepeda yang membuat sejarah balap di padang pasir. Baca Juga : MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS
Ini lebih dari sebuah proyek. Proyek Lucky Explorer telah disusun untuk menciptakan platform komunikasi untuk mendukung peluncuran dua sepeda petualangan baru, menciptakan antisipasi dan sensasi, dengan demikian:
- Memperbaiki warisan balap Lucky Explorer
- Menceritakan kisah dan menyebarkan budaya demonstrasi besar Afrika
- Membangun komunitas pecinta petualangan off-road
- Melibatkan dan melibatkan peserta dalam aksi online dan offline
Lucky Explorer Project bukan hanya tentang sepeda, ini tentang dunia emosi, kenangan, nilai, dan cara hidup yang komprehensif. Kembalinya yang telah lama ditunggu-tunggu untuk semua penggemar Made-in-Schiranna, tetapi juga awal baru dan lompatan ke masa depan. Proyek ini akan dikembangkan di situs web www.luckyexplorerproject.com dan melalui saluran Instagram @ luckyexplorer.official, sudah online. Pengendara, tokoh, klip dan anekdot, tur pabrik bersejarah, iklan vintage, video, memorabilia, konten dan acara baru akan menyatukan komunitas penggemar yang sebenarnya. Dan duta Lucky Explorer akan muncul, dengan akses ke konten khusus dan pratinjau eksklusif. Baca Juga : MV Agusta Superveloce 800 Ago Limited Edition
Sepeda petualangan 5.5 dan 9.5 baru menawarkan perspektif konkret namun sugestif di arena kompetitif yang semakin ramai, berfokus pada efisiensi berkendara dan pesona gaya, serta pada solusi teknis canggih. Kedua proyek tersebut mewakili interpretasi modern dari mitos balapan gurun, yang menarik imajinasi dunia Motorsport sejak pertengahan tahun delapan puluhan, menaklukkan banyak penggemar dalam pencarian berkelanjutan untuk petualangan baru dan mendebarkan.
Awalnya, pada model Elefant yang bersejarah, di tengah panggung balapan Dakar, logo Lucky Explorer langsung dapat dikenali, bahkan dari kejauhan, hingga mencirikan keseluruhan motor dan menekankan kepribadiannya yang berorientasi balap. Hari ini, pada kedua model baru logo itu mekar lagi berkat pilihan grafis dan pengaturan yang unggul. Baca Juga : MV Agusta Dragster 800RC SCS Mesin Tiga Silinder 800cc
PENGHARGAAN UNTUK MASA LALU, BATU PERTAMA UNTUK MASA DEPAN KITA.
Versi 5.5, dikembangkan dalam kerjasama erat dengan mitra kami QJ, adalah sepeda petualangan baru yang terinspirasi oleh warisan Elefant. Meskipun merupakan sepeda berukuran sedang, penampilannya adalah sepeda motor yang berorientasi perjalanan dengan perpindahan yang lebih tinggi, mampu merayu pengendara Eropa yang mencari pendamping yang kokoh dan tak terhentikan.
Kolaborasi yang erat dengan mitra tersebut telah menghidupkan model yang benar-benar canggih jika dibandingkan dengan model awal: elektronik, mekanik, dan sasis, pada kenyataannya, telah dikembangkan dengan cermat berdasarkan spesifikasi terperinci. Elektronik, misalnya, telah dioptimalkan untuk menawarkan kombinasi sempurna antara kinerja dan keamanan. Mesin berpendingin cairan dua silinder segaris dengan distribusi camshaft overhead ganda juga telah mengalami penyempurnaan khusus, yang bertujuan untuk lebih meningkatkan efisiensi tinggi. Peningkatan kapasitas hingga 554 cc (bore 70,5 mm dan stroke 71 mm), konten khas untuk model ini, bertujuan untuk lebih memperkaya kurva torsi dan memperlancar pengiriman di semua putaran. Baca Juga : MV Agusta F3 800RC Dragster and Turismo Veloce
Itulah yang layak untuk sepeda motor dengan spektrum penggunaan yang luas. Desain khas dari versi 5.5 dapat dilihat baik dari superstruktur maupun dari fitur penting estetika lainnya, seperti grup optik yang dipesan lebih dahulu. Inspirasi gaya dibagikan dengan model 9.5 dan terinspirasi oleh balapan legendaris di padang pasir, belum lagi fitur lainnya, yang memungkinkan bayi baru lahir ini dengan bangga mengklaim identitas teknis, konseptual, dan estetikanya.
Spesifikasi MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5
| Model | MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5 |
| Tahun | 2022 |
| Mesin | Four stroke, transverse three cylinder, DOHC with mechanical chain tensioner and DLC tappets, 4 valves per cylinder |
| Kapasitas | 933 cc / 56.8 cu-in |
| Lubang x Stroke | 81 x 60.2 mm |
| Sistem pendingin | Cooling with separated liquid and oil radiators |
| Rasio kompresi | 12.5:1 |
| Sistem Manajemen Mesin | Pengapian terintegrasi – sistem injeksi MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) dengan tiga injektor. Unit kontrol mesin Eldor Nemo EM 3.0 Throttle body dengan diameter lubang 47 mm, kabel Mikuni Pencil-coil dengan teknologi penginderaan ion, kontrol detonasi dan misfire. Kontrol torsi dengan empat peta |
| Emisi | Euro 5 |
| mulai | Electric |
| Kekuatan penuh | 125 hp / 90.5 kW @ 10000 rpm |
| Torsi Maks | 102 Nm / 75 lb-ft @ 7000 rpm |
| Kopling | Wet multi-disc hydraulic clutch + SCS (Smart Clutch System) |
| Penularan | Gearbox penggerak-elektro Cyborg + Pergeseran cepat elektronik MV EAS (Pergeseran Atas & Bawah Berbantuan Elektronik) |
| Bagian terakhir | Chain |
| Bingkai | Struktur rangka balok ganda, terdiri dari pipa baja tarik tinggi dan komponen tempa. Baut pada dudukan ganda dan belakang dari struktur Teralis, terdiri dari pipa baja tarik tinggi dan komponen tempa |
| Suspensi Depan | Garpu hidrolik teleskopik “UPSIDE DOWN” 50mm Sachs ELEKTRONIK dengan penyesuaian rebound, kompresi, dan preload |
| Perjalanan Roda Depan | 220 mm / 8.7 in |
| Suspensi Belakang | Progresif, peredam kejut tunggal Sachs ELECTRO-NIC dengan rebound dan redaman kompresi dan penyesuaian preload pegas dengan lengan ayun dua sisi aluminium die cast |
| Perjalanan Roda Belakang | 210 mm / 8.3 in |
| Rem depan | Cakram mengambang 2x 320mm dengan cakram pengereman baja dan flensa Rem depan monoblok tipe radial Brembo Stylema kaliper 4 piston |
| Rem Belakang | Single 265mm disc with Brembo 2-piston caliper |
| ABS | Continental MK100 dengan RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) dan fungsi menikung. |
| roda | Spoked |
| Roda depan | Tubeless, with alumi-nium hub and rim 2.15 x 21 |
| Roda belakang | Tubeless, with alumi-nium hub and rim 4.25 x 18 |
| Ban depan | 90/90 – 21 |
| Ban Belakang | 150/70 – R 18 |
| Jejak | 118 mm / 4.6 in |
| Ukuran | Length: 2270 mm / 89.37 in Width: 980 mm / 38.58 in |
| Jarak roda | 1580 mm / 62.2 in |
| Ground Clarence | 230 mm / 9.05 in |
| Tinggi Kursi | 850 – 870 mm / 33.46 – 34.25 in |
| Berat Kering | 220 kg / 485 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 20 Litres / 5.28 US gal |
| Elektronik | Full HD 7″ TFT Dash – Konektivitas Bluetooth dan Wi-Fi – Cruise control – Launch control – 8 level Traction Control – Sensor GPS – Immobilizer – Lampu depan led penuh dengan DRL dan fungsi bending – Lampu ekor led penuh – Lampu kabut – Aplikasi MV Ride dengan sistem navigasi belokan demi belokan, pengaturan mesin dan kendaraan. |
