alphaautobike.com, MV Agusta F3 800RC Dragster dan Turismo Veloce: tiga cara unik untuk menjalani gairah bersepeda motor seseorang, namun mereka semua berbagi merek MV Agusta yang legendaris dan milik ras balap RC Italia yang sangat istimewa.
RC adalah singkatan dari “Reparto Corse”, bahasa Italia untuk “departemen balap” karena orang dapat dengan mudah menyimpulkan dari skema warna yang dimiliki oleh ketiga model, dan yang menekankan panggilan balap mereka.
Versi RC dari model MV Agusta terinspirasi oleh tradisi balap merek dan sangat nyaman baik di trek balap maupun di jalan. Segala sesuatu di RC MV Agusta F3 800RC dirancang dan direkayasa untuk tenaga dan kecepatan. Sasis, roda aluminium yang ditempa, evolusi terbaru dari elektronik on-board, semuanya disesuaikan untuk penggunaan ekstrem yang paling menuntut. Baca Juga : MV Agusta F3 800RR Menawarkan Performa Terdepan Di Kelasnya
MV Agusta F3 800RC
Hanya 200 unit bernomor untuk yang paling sporty di jajaran: F3 RC siap membakar aspal trek balap berikutnya dengan roda yang 10% lebih ringan, menghasilkan momen pengurangan inersia 7%. Kit balap termasuk knalpot titanium penuh Akrapovic.
Kinerja MV Agusta F3 800RC
MV Agusta F3 800RC, Bayangkan Supersport terbaik yang ada. Bayangkan dalam warna tim MV Agusta resmi. Buka mata Anda dan naiki F3 RC, model paling sporty di jajaran Reparto Corse. Untuk performa dan kenikmatan maksimal, di jalan dan di trek. Baca Juga : MV Agusta Brutale 1000RS Membawa Semua Fitur Luar Biasa
MV Agusta F3 800RC Rasakan Kekuatan Suara
Selain mengurangi gesekan, yang merupakan dasar untuk mencapai efisiensi yang lebih besar, F3 RC baru juga menawarkan injektor bertekanan tinggi, radiator aliran dua arah, dan sistem pembuangan yang didesain ulang secara total. Fitur-fitur baru ini hanya menambah teknologi unik proyek, yang mencakup katup titanium dan poros engkol yang berputar berlawanan, menjamin bahwa itu selalu “siap untuk balapan”. Baca Juga : MV Agusta Brutale 1000RR Paling Cantik Dan Kuat Yang Pernah Ada
MV Agusta F3 800RC Elektronik
Manajemen throttle pada sepeda Supersport memerlukan koneksi langsung antara kontrol dan roda belakang, maka pengenalan algoritma manajemen baru pada tahun 2022. Juga baru adalah kontrol stang untuk mengaktifkan kontrol peluncuran, sangat berharga di trek dan menyenangkan di jalan.
MV Agusta F3 800RC Teknologi
Dengan memasukkan sayap aerodinamis ke dalam desain F3 RC, hasil eksperimen terowongan angin, MV Agusta F3 800RC menggandakan upayanya untuk menemukan solusi yang memenuhi standar estetika merek yang sangat tinggi.
Keamanan
Di bagian depan, sistem pengereman Brembo mengandalkan kaliper empat piston dan cakram mengambang 320mm. ABS dari Continental, dengan MK100 yang ringkas menyediakan Rear Wheel Lift-Up Mitigation (RLM) dan fungsi menikung.
warna
RC Mutiara Putih, Lalu Merah, Hijau Zamrud
Spesifikasi MV Agusta F3 800RC
Model | MV Agusta F3 800RC |
Tahun | 2022 |
Produksi | 200 units |
Mesin | Four stroke, transverse three cylinder, DOHC with mechanical chain tensioner and DLC tappet, 4 valves per cylinder, Titanium intake and exhaust valves |
Kapasitas | 798 cc / 48.6 cu-in |
Lubang x Stroke | 79.0 x 54.3 mm |
Rasio kompresi | 13.3:1 |
Sistem pendingin | Cooling with separated liquid and oil radiators |
Knalpot | Akrapovič full titanium exhaust |
Induksi | Integrated ignition – injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion- sensing technology, control of detonation and misfire. Torque control with four maps. Traction Control with eight levels of intervention |
Emisi | EURO5 |
Pengapian | Digital CDI |
mulai | Electric |
Kekuatan penuh | 147 hp / 108 kW @ 13000 rpm |
Torsi Maks | 88 Nm / 64.9 lb-ft @ 10100 rpm |
Pergeseran cepat elektronik | MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) |
Kopling | Wet, multi plate with slipper clutch |
Penularan | Cassette style, six speed, constant mesh |
Bagian terakhir | Chain |
Perbandingan gigi | 1st: 13/37 2nd: 16/34 3rd: 18/32 4 th 19/30 5th 21/30 6 th 22/29 |
Rasio Penggerak Akhir | 17/43 |
Rasio Drive Utama | 22/41 |
Bingkai | ALS Steel tubular trellis, Aluminium alloy rear swing arm pivot plates |
Suspensi Depan | 43 mm Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with TIN treatment and compression rebound-damping and spring pre load external and separate adjustment |
Perjalanan Roda Depan | 125 mm / 4.92 in |
Suspensi Belakang | Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment, Aluminium alloy single sided swing arm |
Perjalanan Roda Belakang | 130 mm / 5.12 in |
Rem depan | 2x 320mm Double floating discs, with steel braking disc and flange, Brembo radial-type monobloc, with 4 piston calipers |
Rem Belakang | Single 220mm disc, Brembo with 2 piston caliper |
ABS | Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function |
Depan pelek | Forged aluminium 3.50 x 17 |
Pelek Belakang | Forged aluminium 5.50 x 17 |
Ban depan | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
Ban Belakang | 180/55 – ZR 17 M/C (73 W) |
Menyapu | 23.6° |
Jejak | 99 mm / 3.89 in |
Ukuran | Length 2030 mm / 79.92 in Width 730 mm / 28.74 in |
Jarak roda | 1380 mm / 54.33 in |
Tinggi Kursi | 830 mm / 32.68 in |
Ground Clearance | 120 mm / 4.72 in |
Berat Kering | 173 kg / 381.4 lbs – 165 kg / 363.8 lbs Racing Kit version, with exhaust and ECU map |
Kapasitas bahan bakar | 16.5 Litres / 4.36 US gal |
Exclusive features: Titanium components: Intake and exhaust valves; Exclusive content: Dashboard TFT 5.5”color display – Cruise control Launch control – Bluetooth – GPS – MV Ride App for navigation mirroring, app-controlled engine, rider aids setup – Additional CNC rider footpegs (supplied) – Mobisat tracker CNC top triple clamp |
|
Optional: CNC fuel tank cap – CNC brake and clutch levers – Fiberglass passenger seat cover Akrapovic exaust system – Carbon fiber silencer cover – ECU with racing map – CNC mirror caps kit – Motorcycle cover Certificate of origin |