Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, MV Agusta Brutale 1000RS membawa semua fitur luar biasa dari Brutale 1000 RR ke tingkat yang lebih mudah diakses. MV Agusta Brutale 1000RS berbagi platform yang sama dengan Brutale 1000 RR, hyper-naked paling kuat di dunia. Kedua motor memiliki kesamaan beberapa fitur yang menonjol, seperti mesin dengan batang penghubung titanium dan katup radial, rangka, lengan ayun satu sisi serta peredam kemudi elektronik hlins sedangkan garpu yang dapat disetel secara manual dan peredam kejut tunggal adalah milik RS. elemen eksklusif.
Garpu Marzocchi dan peredam kejut tunggal Sachs, keduanya dapat disesuaikan, memastikan kinerja superior dalam berkendara cepat dan berarti sambil menjamin kenyamanan luar biasa saat berkeliling untuk petualangan di aspal. Kenyamanan on-board semakin ditingkatkan dengan sadel one-piece baru yang menampilkan bantalan yang lebih lembut, belum lagi setang clip-on yang direvisi – ciri khas lain dari MV Agusta Brutale 1000RS – yang sekarang hasilnya lebih tinggi dibandingkan dengan Brutale RR. Pengendara bahkan dapat mengandalkan pijakan kaki yang dikembangkan secara khusus, untuk memastikan posisi berkendara yang memuaskan. Dan posisi berkendara yang belum pernah ada sebelumnya yang didedikasikan untuk MV Agusta Brutale 1000RS yang mengidentifikasi model ini sebagai cocok untuk spektrum penggunaan yang luas, yang mencakup, misalnya, perjalanan jarak jauh yang memadukan bagian jalan raya dan pinggiran kota. Semua ini, tentu saja, atas nama kinerja tanpa mengabaikan kenyamanan. Baca Juga : MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring Sebuah Langkah Lebih Jauh Melampaui Batas
MV Agusta Brutale 1000RS MESIN, PENINGKATAN YANG TAK TERHENTIKAN
Mesin 4 silinder dengan katup radial, elemen eksklusif model MV Agusta tidak hanya di segmennya tetapi di seluruh dunia sepeda motor saat ini, melanjutkan jalur pengembangannya melalui peningkatan komponen yang bertujuan untuk mengurangi gesekan internal.
MV Agusta Brutale 1000RS yang baru ditenagai oleh mesin yang luar biasa, yang mengadopsi material kelas atas. Contoh nyata dari hal ini adalah batang penghubung titanium, solusi unik dalam segmen telanjang. Titanium juga digunakan untuk katup masuk dan katup buang, sehingga menggarisbawahi pengaturan teknis yang meningkatkan output dan meningkatkan torsi, layak untuk superbike sejati. Rantai waktu pusat adalah evolusi terbaru dari apa yang dikembangkan pada 1000 RR. Ini mengadopsi waktu camshaft yang dioptimalkan lebih lanjut dan bertujuan untuk membuat kurva torsi pada putaran sedang-rendah menjadi lebih efektif. Penggunaan lapisan DLC (Diamond Like Carbon) untuk tappet kontrol katup mengurangi gesekan dan meningkatkan keandalan. Tujuan ini tercapai juga berkat penggunaan roda gigi khusus untuk penggerak utama; seluruh transmisi sangat tahan dan andal, terutama di awal ekstrem yang dijamin oleh Launch Control. EAS 3.0 (Electronic Assisted Shift) generasi ketiga melihat pengenalan sensor tambahan, untuk memastikan pemindahan gigi yang lebih presisi dan halus. Knalpot empat outlet, sentuhan gaya MV Agusta yang jelas, dicirikan oleh desain suara dari manifold utama, yang menekankan nada Brutale yang langsung dikenali, sesuai sepenuhnya dengan peraturan Euro 5.
Ini berarti manajemen semua kontrol yang sangat tepat dan efektif. Berkat platform ini, kontrol traksi dan wheelie FLC (Front Lift Control) melindungi keselamatan pengendara, sementara sistem tetap “berorientasi kinerja”, menawarkan akselerasi maksimum dalam kondisi penggunaan tertentu. FLC, khususnya, mengendalikan wheelie alih-alih sepenuhnya mencegahnya, dengan manfaat tambahan untuk meningkatkan performa dan kenikmatan berkendara.
ABS menikung baru menggunakan sistem MK100 Continental, memastikan kontrol pengereman terbaik bahkan saat menikung, dan mencegah tabrakan di sisi rendah. Panel TFT 5,5”, sangat lengkap dan dapat berkomunikasi dengan Aplikasi MV Ride, memungkinkan untuk mengatur semua parameter sepeda langsung dari smartphone; ia juga menawarkan banyak fitur eksklusif, seperti perekaman dan berbagi rencana perjalanan rute. Berkat fungsi mirroring, dimungkinkan untuk menggunakan instrumentasi RS dengan navigasi belokan demi belokan. Setiap fungsi dapat diakses dengan mudah melalui joystick yang ditempatkan di blok kiri. Selain itu, sensor pemantauan tekanan ban TPMS tersedia sebagai opsi.
MV Agusta Brutale 1000RS Elektronik, Lebih Lengkap Dari Sebelumnya
Elektronik mutakhir Brutale 1000RS baru adalah buah dari aktivitas pengembangan tanpa henti. IMU baru mendeteksi posisi sepeda motor dalam ruang dan waktu nyata, menyediakan unit kontrol dengan data yang benar-benar andal.
Beberapa perubahan khusus pada set-up membuatnya sangat menyenangkan untuk dikendarai, bahkan di sepanjang jalan yang berliku. Dengan MV Agusta Brutale 1000 RS baru, keserbagunaan memenuhi kemudahan penggunaan. Adopsi suspensi mekanis, yaitu garpu Marzocchi dan peredam kejut tunggal Sachs, mewakili formula optimal yang mampu mencakup berbagai penggunaan. Rentang penyesuaian suspensi lebar dan menawarkan pengendara kemungkinan untuk menyesuaikan pengaturan secara efektif, sesuai dengan selera dan situasi berkendaranya sendiri; kemudahan penyesuaian merupakan titik kuat lain dari komponen yang dipilih untuk model ini.
MV Agusta Brutale 1000RS BINGKAI, KENYAMANAN DAN EFISIENSI LEBIH BANYAK
Radikal. Kompak. Sangat ringan. Sasis MV Agusta Brutale 1000RS sebagian besar digunakan bersama dengan Brutale 1000 RR, dan akibatnya menempatkan motor ini di puncak segmen hypernaked.
Beberapa perubahan khusus pada set-up membuatnya sangat menyenangkan untuk dikendarai, bahkan di sepanjang jalan yang berliku. Dengan MV Agusta Brutale 1000RS baru, keserbagunaan memenuhi kemudahan penggunaan. Adopsi suspensi mekanis, yaitu garpu Marzocchi dan peredam kejut tunggal Sachs, mewakili formula optimal yang mampu mencakup berbagai penggunaan. Rentang penyesuaian suspensi lebar dan menawarkan pengendara kemungkinan untuk menyesuaikan pengaturan secara efektif, sesuai dengan selera dan situasi berkendaranya sendiri; kemudahan penyesuaian merupakan titik kuat lain dari komponen yang dipilih untuk model ini. Baca Juga : MV Agusta Brutale 1000RR Paling Cantik Dan Kuat Yang Pernah Ada
FITUR BARU UTAMA MV Agusta Brutale 1000RS 2022
• Euro 5 Approved Low Friction Engine
• Redesigned Exhaust
• New Imu Inertial Platform
• Abs Continental With Cornering Function
• New Front And Rear Suspension
• New Rider Footboard Supports
• Redesigned Footpegs
• New Seat
MV Agusta Brutale 1000RS CHASSIS
• Marzocchi Front Fork And Sachs Rear Shock Absorber With New Settings To Improve Riding Precision
• Ohlins Electronic Steering Damper
• Raised Clip-On Handlebars To Improve Riding Ergonomics
• New, More Comfortable Single Ride Seat Wuth Dual Density Foam
• New Rear-View Mirrors To Improve Visibility
• New Rear Wheel
• New Forged Riders Footpeg Supports
• New Forged Footpegs To Improve Grip
KEUNTUNGAN:
Kenyamanan, Stabilitas, Kelincahan Dan Keamanan, Lebih Cepat Dan Lebih Aman
MV Agusta Brutale 1000RS MESIN
- New Sintered Valve Guides And Dlc Coated Tappets To Reduce Friction
• Titanium Connecting Rods
• 16 Radial Titanium Valves
• New Cam Profiles Timing To Optimise Torque Curve
• Modified Exhaust Collector To Improve Engine Tuning
KEUNTUNGAN:
Pengoperasian Dan Keandalan yang Lebih Baik, Sesuai Penuh Dengan Peraturan Euro5
MV Agusta Brutale 1000RS ELECTRONICS
- New Abs Mk100 Continental Module With Cornering Function For Constant Safety Even In Curves
• New Inertial Platform
• New Colour 5.5” Tft Dashboard
• Mobisat Tracker
• Gps And Bluetooth
• Mv Ride App
• Navigator Integrated In The Dashboard
• Full Led Lighting
• Front Lift Control
• Launch Control
• Cruise Control
• New Eas 3.0 Electronic Gear Sensor
KEUNTUNGAN:
Perjalanan perasaan yang lebih baik. Elektronik canggih membuat berkendara lebih mudah, lebih intuitif, dan lebih aman
Spesifikasi MV Agusta Brutale 1000RS
| Make Model | MV Agusta Brutale 1000RS |
| Year | 2022 |
| Engine | Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, radial valves and DLC tappet, 4 valves per cylinder |
| Capacity | 998 cc / 60.9 cu-in |
| Bore x Stroke | 79 x 50.9 mm |
| Cooling System | Cooling with separated liquid and oil radiators |
| Compression Ratio | 13.4:1 |
| Emission | Euro 5 |
| Engine management system | Integrated ignition – injection system MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor Nemo 2.1, throttle body bore 50 mm diameters full ride by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps – Traction control with 8 levels + off and wheelie control with inertial platform |
| Starting | Electric |
| Max Power | 208 hp / 153 kW @ 13000 rpm |
| Max Torque | 116.5 Nm / 86 lb-ft @ 11000 rpm |
| Electronic Quick Shift | MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) |
| Clutch | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Transmission | Cassette style, 6 speed, constant mesh |
| Primary Drive | 48/82 |
| Final Drive | Chain |
| Gear Ratio | 1st 14/37 2nd 16/33 3rd 18/31 4th 20/30 5th 22/29 6th 21/25 |
| Final Drive Ratio | 15/41 |
| Frame | CrMo Steel tubular trellis, Aluminium alloy rear swing arm pivot plates, adjustable swingarm pivot height |
| Steering damper | Öhlins EC with electronic manual and automatic adjustment modes |
| Front Suspension | 50 mm Marzocchi “UPSIDE – DOWN” telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload |
| Front Wheel Travel | 120 mm / 4.72 in |
| Rear Suspension | Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression (High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment, aluminium alloy single sided swing arm |
| Rear Wheel Travel | 120 mm / 4.72 in |
| Front Brakes | 2x 320mm floating discs and aluminium flange – Brembo radial pump/level assembly |
| Rear Brakes | Single 220mm disc Brembo PS13 brake pump, Brembo 2 pistons caliper |
| ABS | Continental MK100 with RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) and with cornering function |
| Rim Front | Aluminium alloy 3.50 x 17 |
| Rim Rear | Aluminium alloy 6.00 x 17 |
| Front Tyre | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Rear Tyre | 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| Trail | 97 mm / 3.82 in |
| Dimensions | Length: 2080 mm / 81.89 in Width: 805 mm / 31.69 in |
| Wheelbase | 1415 mm / 55.7 in |
| Seat Height | 845 mm / 33.27 in |
| Ground Clearance | 141 mm / 5.55 in |
| Dry Weight | 186 kg / 410.06 lbs |
| Fuel Capacity | 16 Litres / 4.23 US gal |
| Exclusive features:
Light crankshaft – New combustion chamber Titanium connecting rods – Dashboard TFT 5.5” color display – Cruise control – Bluetooth GPS MV Ride App for navigation mirroring, app- controlled engine, suspension and rider aids setup – Launch Control FLC Front lift control Mobisat tracker |
|
