Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
Motor Listrik Zero DSR/X ADV Electric 2023 Baru! – Pernah bertanya-tanya mengapa kita tidak melihat lebih banyak sepeda touring adventure listrik? Jawaban singkatnya: jangkauan.
Perjalanan jarak jauh dan penggerak listrik roda dua telah bertentangan satu sama lain sejak awal munculnya sepeda motor listrik Zero. Ketika berbicara tentang sepeda touring listrik, spesifikasinya dapat ditoleransi untuk perjalanan sehari-hari tetapi bisa menjadi penjualan yang sulit bagi pengendara petualangan yang diwarnai.
Saya belajar secara langsung bahwa dengan perencanaan yang matang Anda benar-benar dapat melakukan perjalanan petualangan dengan sepeda motor listrik Zero ketika saya mengendarai Zero DSR Black Forest Edition 2021 lebih dari 1.000 mil off-road di sepanjang Colorado Backcountry Discovery Route (BDR). Pengalaman dengan DSR sebelumnya juga memberi saya beberapa ide yang jelas tentang apa yang saya pikir harus ditingkatkan untuk 2023 dan tolok ukur yang solid untuk menilai motor baru. Untungnya, dengan DSR/X 2023, kemampuannya semakin baik. Baca Juga : Zero FXS Rahasia Terbaik Di Bidang Motor Listrik Berbiaya Rendah
Apa yang baru dengan Motor Listrik Zero DSR/X 2023
Selain beberapa peningkatan daya kecil pada tahun 2018, Motor Listrik Zero DSR relatif tidak berubah sejak diperkenalkan pada tahun 2016. Kendaraan DSR I 2021 menawarkan 70 tenaga kuda dan torsi 116 kaki-pon, baterai 14,4 kWh, dan add-on opsional seperti hard drive. pannier, handguards, crash bar, dan kaca depan dalam bentuk Black Forest Edition mereka. Terhormat untuk waktu itu, terutama jika dibandingkan dengan pesaing listriknya — jujur, tidak banyak.
Untuk tahun 2023, DSR/X pada dasarnya adalah sepeda motor baru dari bawah ke atas. Rangka teralis, baterai besar 17,3 kWh, dan roda berjari kawat (opsional) menunjukkan bahwa Zero DSR/X telah menerima perombakan total. DSR/X memiliki kemiripan keluarga dengan saudaranya motor sport, Zero SR/S, tetapi kesamaannya cukup banyak berakhir di fairing depan dan styling lampu depan.
Motor Listrik Zero menyebut DSR/X sebagai sepeda ADV. Jika Anda menambahkan opsi seperti roda spoked dan pannier, itu bisa menjadi satu, seperti yang dilakukan DSR Black Forest Edition. Tanpa add-on tersebut, cast wheels standar yang dipasang pada ban Pirelli Scorpion Trail II dan bagian ekor yang mungil mendorong saya untuk mengklasifikasikan DSR/X sebagai motor sport-touring dengan inspirasi ADV. Tapi sekali lagi, sepeda petualangan listrik adalah kategori yang sama sekali baru, jadi mungkin Zero memiliki hak untuk mendefinisikannya. Baca Juga : Zero Motorcycles Meluncurkan Baterai Baru Yang Kuat Untuk Tahun 2022
Motor Listrik Zero DSR/X menghasilkan torsi 166 kaki-pon dan 100 tenaga kuda. Itu secara signifikan lebih dari pendahulunya dan itu menunjukkan. Sepeda ini robek. Berkat baterai 17,3 kW, DSR/X sekarang dapat mengklaim jangkauan 180 mil kota, yang kira-kira 13% lebih baik dari tahun-tahun sebelumnya. Atau, hingga 220 mil dan 29% lebih baik, jika Anda menambahkan Tangki Daya opsional, tetapi kita akan membahasnya nanti.
Ergonomi DSR/X juga sangat berbeda. Berkat ketinggian kursi 32,6 inci, Anda duduk lebih rendah di DSR/X, yang memberikan perasaan bahwa Anda sedang duduk di dalam sepeda, bukan di atasnya. Meskipun ketinggian kursi rendah, tidak ada kompromi yang dibuat dalam hal ground clearance. DSR/X berada pada jarak 9,7 inci dari bumi. Jika kursi standar tidak cocok untuk Anda, kursi opsional yang lebih tinggi dan lebih rendah dari katalog aksesori Zero akan memberi pengendara dari semua ukuran alasan untuk bersukacita.
Area “tangki” sepeda terasa jauh lebih besar dari sebelumnya. Ini memiliki jangkauan yang jauh lebih panjang dan lebih banyak di mana tangki bensin berada di sepeda ICE. Ada kompartemen penyimpanan yang nyaman dengan kapasitas 7,4 galon. Kompartemen ini juga dapat digunakan untuk menampung Rapid Charger atau Power Tank opsional Zero, dan ini adalah area lain di mana DSR/X berbeda dari model sebelumnya.
Tidak seperti model Zero lainnya, model dasar DSR/X sekarang dilengkapi standar dengan inlet plug J1772, fitur yang sebelumnya hanya tersedia melalui Zero’s Charge Tank. Ini memungkinkan akses ke stasiun pengisian daya Level 2 dan pengisian daya lebih cepat daripada stopkontak rumah konvensional Anda. Alih-alih opsi Tangki Pengisian Daya, Zero sekarang menawarkan opsi Pengisi Daya Cepat untuk DSR/X. Pengisi Daya Cepat 2023 menambahkan kemampuan pengisian daya 6 kW ke 6,6 kW yang ada, dengan total kapasitas pengisian 12,6 kW dan mengurangi waktu pengisian kapasitas standar 95% dari dua jam menjadi satu jam.
Jika prioritas Anda adalah memaksimalkan jangkauan alih-alih mempercepat pengisian daya, Anda dapat menambahkan Tangki Daya ke kompartemen ini, yang menambahkan kapasitas baterai 3,6 kWh ke total 20,9 kWh dan mencapai jangkauan yang diklaim sejauh 220 mil. Selain fakta bahwa Anda akan mengorbankan sekitar 70% dari kompartemen penyimpanan untuk mengakomodasi salah satu dari add-on ini, kelemahan lainnya adalah Anda menambah berat pada sepeda, terutama jika Anda menggunakan Power Tank seberat 45 pon. Baca Juga : Zero SRF Quickstrike Kit Limited Edition
DSR/X 2023 menampilkan sistem operasi Cipher III+ baru dari Zero. Layar LCD yang tajam memungkinkan pengendara untuk mengakses banyak mode daya. Salah satu favorit saya adalah Mode Canyon baru, yang memberikan jumlah akselerasi yang sama seperti Mode Olahraga, tetapi dengan pengereman regeneratif yang jauh lebih kuat saat melepaskan gas. Jika Anda tidak menyukai apa yang dibuat oleh Zero, pengendara dapat menyesuaikan setiap mode ini sesuai keinginan mereka melalui aplikasi smartphone Zero dan kemudian mengunggahnya ke sepeda.
Ketika tiba saatnya untuk menginjak tanah, beberapa klik tombol menu memungkinkan Anda untuk beralih ke Mode Off-Road, yang memungkinkan semua konfigurasi yang sama, tetapi disesuaikan untuk berkendara off-road. Saya paling menikmati mode Standard Off-Road, yang menghasilkan akselerasi signifikan tetapi mematikan ABS dan meminimalkan kontrol traksi untuk memungkinkan lebih banyak putaran roda belakang.
Saya tidak benar-benar memikirkan berat 544 pon sepeda sampai saya mendapatkannya di luar jalan dan mulai menggesernya di tikungan yang longgar. Ini adalah sepeda yang berat tetapi berkat pusat gravitasinya yang rendah, itu dapat dikendalikan. Desain “tangki” baru memberi pengendara kesempatan yang lebih baik untuk meremas sepeda dan mengemudi dengan lutut Anda. Bobotnya jauh kurang terlihat di aspal. Sepeda mudah dilempar ke sudut dan memegang garisnya dengan presisi.
Saat mengendarai Colorado BDR pada model tahun sebelumnya, saya mendambakan suspensi yang lebih baik. Zero hadir dalam hal ini, menawarkan garpu Showa 47 mm baru dengan travel 7,4 inci dan penyesuaian penuh. Tidak persis ujung tombak untuk perjalanan suspensi ADV, tapi hampir setengah inci lebih dekat dari sebelumnya. Motor Listrik Zero DSR/X juga menerima shock Showa baru yang dapat disetel sepenuhnya yang memiliki dial yang sangat nyaman untuk menyesuaikan preload. Berguna jika Anda menambahkan pembonceng atau mengisi kasing TRAX ADV opsional. Baca Juga : Zero SR Naked 2022 Yang Sangat Ditunggu-Tunggu 
Sabuk penggerak akhir lebih lebar dan lebih kuat dari sebelumnya, tetapi juga lebih senyap. Rantai adalah pilihan bagi mereka yang khawatir tentang sabuk dalam kondisi off-road, tetapi mungkin tidak lagi diperlukan. Foto Zero Motorcycles.Pengalaman mengendarai sepeda motor listrik Zero sebagian besar ditentukan oleh kurangnya kebisingan, tidak hanya dari motor tetapi juga dari drivetrain. Zero mengetahui hal ini, itulah sebabnya mereka menggunakan sabuk karbon Gates sebagai pengganti rantai berisik yang ditemukan pada sepeda motor tradisional. Kekurangannya adalah belt bisa mudah patah saat dibebani lumpur, pasir, atau puing-puing dari perjalanan off-road. Untuk membantu meyakinkan pengendara agar tetap menggunakan sabuk, DSR/X menggunakan sabuk baru 25 mm yang diklaim Zero juga 2,6 kali lebih kuat dari model sebelumnya. Karena sabuk sebelumnya hanya 17 mm, Anda akan berpikir sabuk baru akan jauh lebih keras. Justru sebaliknya.
Berkat sproket depan yang lebih besar, yang mengurangi ketegangan pada sabuk, motor ini sebenarnya lebih senyap dari sebelumnya. Sprocket belakang juga mendapat perhatian, menampilkan lubang yang disadap yang mencegah pengepakan dan memungkinkan kotoran dibersihkan. Jika Anda tidak menjual sabuk dan tidak keberatan mendengarkan rantai yang keras, Anda masih dapat memesan kit rantai opsional untuk DSR/X, tetapi dari pengalaman saya dengan model lama, Anda tidak perlu melakukannya.
Memulai perjalanan saya dengan baterai 17,3 kW yang terisi penuh, layar menunjukkan status pengisian 110%. Dari mana tambahan 10% itu? Zero mengatakan itu adalah fitur yang disebut Extended Range Charging (ERC). Ini adalah fungsi yang konon membantu memperpanjang umur baterai dengan menyimpan bagian paling atas dari pengisian dayanya. Cara lain untuk menafsirkan ini adalah bahwa baterai hanya terisi sekitar 90% saat dikatakan penuh, dan tambahan 10% hanya membuat baterai terisi penuh. Baca Juga : Zero S, DS, Dan DSR Dirubah Untuk 2022
Selain matematika yang aneh, yang terpenting adalah seberapa jauh Anda bisa melangkah. Kami mengendarai campuran kota, ngarai beraspal, dan jalan tanah sejauh total 53 mil. Setelah selesai, sepeda saya membaca kapasitas baterai sebesar 72%. Mengetahui sepenuhnya bahwa saya memberi DSR/X lebih dari bagian yang adil dari tarikan akselerasi keras, saya berharap bahwa klaim jangkauan Zero akan terbukti akurat.
Motor Listrik Zero DSR/X akan tersedia dalam warna sage green atau white pearl dengan harga eceran $24.495. Dari sana, Anda dapat menyesuaikan dan menyempurnakan sepeda dengan aksesori seperti roda berjari kawat, rak bagasi, palang pengaman, lampu depan LED, dan masih banyak lagi.
Jika Anda meminta saya untuk mengulangi perjalanan 1.000 mil saya di Colorado BDR di atas Zero DSR Black Forest 2022, saya akan dengan senang hati mengatakan tidak, terima kasih. Di sisi lain, jika Anda mengajukan pertanyaan yang sama dengan Zero DSR/X 2023 sepenuhnya, saya akan memberikan respons yang jauh lebih positif.
Intinya, dalam hal tour petualangan, sulit untuk mengganti sepeda ICE di lingkungan ini. Saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa peningkatan yang dilakukan pada DSR/X baru ini jauh dari apa yang saya harapkan. Motor ini adalah indikator yang jelas bahwa pasar ADV listrik, pasar sport-touring, atau pasar apa pun yang ingin disebut oleh Zero, menjadi lebih baik.
