Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike, Moto Guzzi V7 Stone Centenario Edition – Livery perayaan senennial khusus dibuka, diproduksi dalam edisi eksklusif hanya pada tahun 2021 dan terinspirasi oleh otto cilindri legendaris, tersedia di semua model
Moto Guzzi V7 Stone Centenario. Seabad sejarah, seratus tahun sepeda motor spektakuler, kemenangan, petualangan, dan karakter ikonik yang telah membangun legenda Eagle Brand.
Untuk acara khusus seperti itu, Moto Guzzi akan memproduksi seri terbatas model mereka dalam Livery Centennial khusus, yang akan tersedia di V7, V9 dan V85 TT hanya sepanjang tahun 2021.
Skema warna yang eksklusif, elegan dan atraktif, menggugah warisan yang unik, menggambarkan asal-usulnya dari estetika sepeda legendaris yang membuat sejarah sepeda motor, pertama dan terutama, Otto Cilindri tahun 1955. Ide gila dan visioner, sepeda luar biasa yang diciptakan untuk bersaing di kelas Kejuaraan Dunia 500, sebuah proyek yang sangat berani sehingga sepuluh tahun lebih cepat dari semua produksi sepeda motor global. Baca Juga : Moto Guzzi V7 Stone Gayanya Yang Kuat Dan Minimalis
Tonggak sejarah sepeda motor ini memiliki skema warna yang sangat elegan dalam esensi balap murni, menggabungkan logam satin dari tangki bahan bakar dengan fairing hijau dan kulit di jok. Warna yang juga mencirikan 350 Bialbero, salah satu sepeda paling berjaya dalam sejarah, dominasi tak terkalahkan dari kelas 350 di Kejuaraan Dunia GP Motorcycle Racing, dengan rekor menakjubkan 9 gelar dunia berturut-turut (5 Rider dan 4 Manufacturer) dari tahun 1953 hingga 1957.
Hijau juga merupakan warna pertama yang “dikenakan” oleh Moto Guzzi dengan Normale, model pertama, dan mungkin yang paling ikonik dari warna Eagle. Style Center menafsirkannya kembali dalam pendekatan modern dengan sentuhan akhir matt dan diasosiasikan dengan warna-warna metalik yang mengekspresikan soliditas dan keaslian merek Larian. Warna bodi dipadankan dengan pelana yang dilapisi dengan bahan berwarna alami, seperti kulit, untuk menonjolkan perhatian khas Italia terhadap detail.
Detail pembeda lainnya adalah elang dalam lapisan emas dan logo khusus yang secara grafis merayakan 100 tahun Moto Guzzi.
SEJARAH 100 TAHUN UNTUK MEREK SEPEDA MOTOR GLOBAL PALING OTENTIK
Lebih khusus lagi, pada tanggal 15 Maret 1921 “Società Anonima Moto Guzzi” didirikan dengan tujuan “Pembuatan dan penjualan sepeda motor dan aktivitas lain yang terkait atau terkait dengan industri mekanik logam”. Dan tepat pada saat itu, untuk mengenang salah satu saudara seperjuangan pendiri, elang dengan sayap terbentang dipilih sebagai simbol perusahaan baru. Sejak itu, elang, yang dengan cepat menjadi terkenal di seluruh dunia, telah menjadi simbol Moto Guzzi.
Maka, kantor pusat operasional dibuka di Mandello del Lario – di pabrik yang sama di mana Moto Guzzi masih diproduksi hingga hari ini – sebuah perusahaan industri yang telah menandai sejarah sepeda motor global melalui sepeda yang telah menjadi bagian dari imajinasi kolektif seperti sebagai GT 500 Norge (1928) yang dikendarai ke Lingkaran Arktik oleh Giuseppe Guzzi, saudara dari pendiri Carlo, Airone 250 (1939), Galletto (1950) yang berkontribusi pada motorisasi massal pada periode pascaperang.
Pada tahun-tahun itu, terowongan angin dibuka – yang pertama di dunia di segmen sepeda motor, yang masih dapat dikunjungi di pabrik Mandello – sangat diinginkan oleh tim yang kompak termasuk insinyur luar biasa seperti Umberto Todero, Enrico Cantoni dan seorang desainer yang akan segera menjadi legenda: penduduk asli Milan Giulio Cesare Carcano, ayah dari Otto Cilindri 285 km/jam yang luar biasa (pada tahun 1955) dan prototipe yang, antara tahun 1935 dan 1957, memenangkan tidak kurang dari 15 gelar kecepatan dunia dan 11 Piala Turis.
Pada tahun 60-an, setelah sepeda motor ringan Stornello dan Dingo, Moto Guzzi menghidupkan mesin 700cc 90 ° V-twin dengan final drive poros kardan, ditakdirkan untuk menjadi simbol Pabrikan dari Mandello melalui model legendaris seperti V7 Special, V7 Sport, California dan Le Mans. Mesin ini telah secara konsisten berevolusi pada arsitektur ini, hingga berkendara, didukung oleh fitur kontrol elektronik tercanggih, Moto Guzzi modern paling populer seperti jajaran V7 dan V9 dalam versi Roamer dan Bobber serta V85 TT traveller, enduro klasik pertama di dunia. 
lebih cepat, lebih nyaman, lebih baik diperlengkapi dan diperbaiki, mempertahankan semua karakter dan keaslian yang dibanggakan setiap moto guzzi
Lebih dari lima puluh tahun setelah peluncuran unit pertamanya, Moto Guzzi dengan bangga mempersembahkan evolusi baru dan penting dalam sejarah V7, simbol terkemuka sepeda motor Italia di seluruh dunia. Baca Juga : Moto Guzzi V7 Special Dengan Garis Klasik Dan Elegannya.
Pembenahan ini begitu mendalam sehingga penomoran progresif dalam angka Romawi, yang telah menjadi ciri berbagai evolusi model sejak kembalinya ke pasar pada tahun 2007, hilang. Namun karakter dan keasliannya tetap utuh, karena nilai-nilai ini ditakdirkan untuk bertahan dari waktu ke waktu dan tertanam dalam kode genetik setiap Moto Guzzi.
Tersedia dua versi: patriarch, V7 Stone, dengan gayanya yang kuat dan minimalis, digabungkan dengan V7 Special, dengan garis klasik dan elegannya.
Mesin Moto Guzzi baru memulai debutnya pada Moto Guzzi V7 Stone Centenario baru, turunan dekat dari mesin yang menggerakkan V85 TT. Ini adalah drive terbaru dan modern yang dibuat di Mandello, yang menjamin kinerja yang lebih baik dan efisiensi yang lebih besar secara keseluruhan untuk memberikan kesenangan, kesenangan, dan keandalan berkendara yang maksimal.
Tenaga maksimumnya 25% lebih besar, dari sebelumnya 52 hp pada 6.200 rpm menjadi 65 hp pada 6.800 rpm saat ini. Torsi maksimum juga meningkat secara signifikan, dari 60 Nm pada 4.250 rpm ke nilai luar biasa 73 Nm pada 5.000 rpm, dengan lebih dari 80% torsi sudah tersedia pada 3.000 rpm.
Dibandingkan dengan versi sebelumnya, tambahan baru dari Mandello umumnya lebih lengkap dalam hal peralatan dan menunjukkan kematangan yang unggul, juga terlihat dalam dampak estetika dari mesin yang lebih besar, yang menonjol karena pipa knalpot berukuran besar dalam tata letak yang berbeda; pemandangan dari belakang menyoroti final drive cardan yang lebih besar dan roda belakang yang lebih lebar, serta sepasang peredam kejut Kayaba yang lebih kokoh.
Panel samping bergaya baru, seperti spatbor belakang yang lebih pendek, elemen yang, bersama dengan sistem pembuangan baru, memberikan tampilan baru ‘delapan setengah’ yang dirubah dan lebih menggoda.
Banyak fitur baru telah diperkenalkan untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan, meninggalkan penanganan pepatah terlaris Moto Guzzi tidak berubah.
Rangka telah berevolusi dengan penambahan elemen baja di area headstock, sedangkan sepasang peredam kejut baru dengan travel yang lebih besar dan sadel dua tingkat yang baru memastikan kenyamanan yang lebih besar. Dengan tujuan yang sama, penyangga kaki peg pengendara baru digunakan. Baca Juga : Moto Guzzi V7 III Stone S Menggabungkan Gaya Minimalis
Moto Guzzi V7 Stone Centenario memiliki sistem lampu LED penuh baru dengan lampu depan yang menyertakan DRL dalam bentuk Moto Guzzi Eagle, sedangkan kluster instrumen baru sangat sesuai dengan tampilan sepeda motor minimalis, sepenuhnya digital pada satu , dial melingkar. Roda aluminium, dalam gaya sporty yang melengkapi Stone, juga baru; pelek belakang dibalut dengan ban 150/70 yang lebih lebar.
V7 Special mempertahankan kluster instrumen analog dual dial yang elegan (speedometer dan rev counter) dan roda spoked ultra-klasik.
Moto Guzzi V7 Stone Centenario tersedia dalam tiga skema warna satin: Nero Ruvido (Hitam Kasar), Azzurro Ghiaccio (Biru Es) dan Arancione Rame (Tembaga Oranye).
Varian warna V7 Special versi yang mendekati semangat klasik dan elegan dari model aslinya adalah Blu Formale (Formal Blue) dan Grigio Casual (Casual Grey).
Spesifikasi Moto Guzzi V7 Stone Centenario Edition
| Model | Moto Guzzi V7 Stone Centenario Edition |
| Tahun | 2021 |
| Mesin | Four stroke, 90° V-twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder with light alloy pushrods and rockers |
| Kapasitas | 853 cc / 52.0 cu-in |
| Lubang x Stroke | 84 x 77 mm |
| Sistem pendingin | Air/oil cooled |
| Rasio kompresi | |
| Emisi | Euro 5 |
| Induksi | Weber Marelli electronic injection |
| Pengapian | Electronic |
| Mulai | Electric |
| Kekuatan penuh | 65 hp / 47.8 kW @ 6800 rpm |
| Lisensi A2 Daya Maks | 47 hp / 35 kW @ 6800 rpm |
| Torsi Maks | 73 Nm / 54 lb-ft @ 5000 rpm |
| Kopling | Dry single disc |
| Penularan | 6 Speed |
| Bagian terakhir | Shaft |
| Bingkai | Tubular steel |
| Suspensi Depan | 40mm Telescopic forks, non-adjustable |
| Suspensi Belakang | Swingarm Twin-sided with two spring preload adjustable KYB shock absorbers |
| Rem depan | Single 320mm floating disc, Brembo caliper with 4 differentiated and opposed pistons |
| Rem Belakang | Single 260mm disc, floating 2 piston caliper |
| ABS | Standard double channel ABS |
| roda | Lightweight alloy |
| Ban depan | 100/90-18 |
| Ban Belakang | 150/70-17 |
| Rake | 28° |
| Trail | 104 mm / 4.1 in |
| Jarak roda | 1450 mm / 57.1 in |
| Tinggi Kursi | 780 mm / 30.7 in |
| Ground Clearance | 150 mm / 5.9 in |
| Berat Kering | 198 kg / 436.5 lbs |
| Berat basah | 218 kg / 480.6 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 21 Litres / 5.5 US gal |
