Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike, Moto Guzzi V7 Special – Lebih cepat, lebih nyaman, lebih baik diperlengkapi dan diperbaiki, mempertahankan semua karakter dan keaslian yang dibanggakan setiap moto guzzi
Lebih dari lima puluh tahun setelah peluncuran unit pertamanya, Moto Guzzi dengan bangga mempersembahkan evolusi baru dan penting dalam sejarah V7, simbol terkemuka sepeda motor Italia di seluruh dunia.
Pembenahan ini begitu mendalam sehingga penomoran progresif dalam angka Romawi, yang telah menjadi ciri berbagai evolusi model sejak kembalinya ke pasar pada tahun 2007, hilang. Namun karakter dan keasliannya tetap utuh, karena nilai-nilai ini ditakdirkan untuk bertahan dari waktu ke waktu dan tertanam dalam kode genetik setiap Moto Guzzi.
Tersedia dua versi: patriarch, Moto Guzzi V7 Stone, dengan gayanya yang kuat dan minimalis, digabungkan dengan Moto Guzzi V7 Special, dengan garis klasik dan elegannya.
Mesin Moto Guzzi baru memulai debutnya pada V7 baru, turunan dekat dari mesin yang menggerakkan Moto Guzzi V85 TT. Ini adalah drive terbaru dan modern yang dibuat di Mandello, yang menjamin kinerja yang lebih baik dan efisiensi yang lebih besar secara keseluruhan untuk memberikan kesenangan, kesenangan, dan keandalan berkendara yang maksimal. Baca Juga : Moto Guzzi V7 Stone Gayanya Yang Kuat Dan Minimalis.
Tenaga maksimumnya 25% lebih besar, dari sebelumnya 52 hp pada 6.200 rpm menjadi 65 hp pada 6.800 rpm saat ini. Torsi maksimum juga meningkat secara signifikan, dari 60 Nm pada 4.250 rpm ke nilai luar biasa 73 Nm pada 5.000 rpm, dengan lebih dari 80% torsi sudah tersedia pada 3.000 rpm.
Dibandingkan dengan versi sebelumnya, tambahan baru dari Mandello umumnya lebih lengkap dalam hal peralatan dan menunjukkan kematangan yang unggul, juga terlihat dalam dampak estetika dari mesin yang lebih besar, yang menonjol karena pipa knalpot berukuran besar dalam tata letak yang berbeda; pemandangan dari belakang menyoroti final drive cardan yang lebih besar dan roda belakang yang lebih lebar, serta sepasang peredam kejut Kayaba yang lebih kokoh.
Panel samping bergaya baru, seperti spatbor belakang yang lebih pendek, elemen yang, bersama dengan sistem pembuangan baru, memberikan tampilan baru ‘delapan setengah’ yang dirubah dan lebih menggoda.
Banyak fitur baru telah diperkenalkan untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan, meninggalkan penanganan pepatah terlaris Moto Guzzi tidak berubah.
Rangka telah berevolusi dengan penambahan elemen baja di area headstock, sedangkan sepasang peredam kejut baru dengan travel yang lebih besar dan sadel dua tingkat yang baru memastikan kenyamanan yang lebih besar. Dengan tujuan yang sama, penyangga kaki peg pengendara baru digunakan.
Moto Guzzi V7 Special memiliki sistem lampu LED penuh baru dengan lampu depan yang menyertakan DRL dalam bentuk Moto Guzzi Eagle, sedangkan kluster instrumen baru sangat sesuai dengan tampilan sepeda motor minimalis, sepenuhnya digital pada satu , dial melingkar. Roda aluminium, dalam gaya sporty yang melengkapi Stone, juga baru; pelek belakang dibalut dengan ban 150/70 yang lebih lebar.
Moto Guzzi V7 Special mempertahankan kluster instrumen analog dual dial yang elegan (speedometer dan rev counter) dan roda spoked ultra-klasik.
Moto Guzzi V7 Special tersedia dalam tiga skema warna satin: Nero Ruvido (Hitam Kasar), Azzurro Ghiaccio (Biru Es) dan Arancione Rame (Tembaga Oranye).
Varian warna V7 Special versi yang mendekati semangat klasik dan elegan dari model aslinya adalah Blu Formale (Formal Blue) dan Grigio Casual (Casual Grey). Baca Juga : Moto Guzzi V7 III Stone S Menggabungkan Gaya Minimalis
Spesifikasi Moto Guzzi V7 Special
| model | Moto Guzzi V7 Special |
| Tahun | 2021 |
| Mesin | Four stroke, 90° V-twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder with light alloy pushrods and rockers |
| Kapasitas | 853 cc / 52.0 cu-in |
| Lubang x Stroke | 84 x 77 mm |
| Sistem pendingin | Air/oil cooled |
| Rasio kompresi | |
| Emisi | Euro 5 |
| Induksi | Weber Marelli electronic injection |
| Pengapian | Electronic |
| Mulai | Electric |
| Kekuatan penuh | 65 hp / 47.8 kW @ 6800 rpm |
| Lisensi A2 Daya Maks | 47 hp / 35 kW @ 6800 rpm |
| Torsi Maks | 73 Nm / 54 lb-ft @ 5000 rpm |
| Kopling | Dry single disc |
| Penularan | 6 Speed |
| Bagian terakhir | Shaft |
| Bingkai | Tubular steel |
| Suspensi Depan | 40mm Telescopic forks, non-adjustable |
| Suspensi Belakang | Swingarm Twin-sided with two spring preload adjustable KYB shock absorbers |
| Rem depan | Single 320mm floating disc, Brembo caliper with 4 differentiated and opposed pistons |
| Rem Belakang | Single 260mm disc, floating 2 piston caliper |
| ABS | Standard double channel ABS |
| roda | Wire spoked |
| Ban depan | 100/90-18 |
| Ban Belakang | 150/70-17 |
| Rake | 28° |
| Trail | 104 mm / 4.1 in |
| Jarak roda | 1450 mm / 57.1 in |
| Tinggi Kursi | 780 mm / 30.7 in |
| Ground Clearance | 150 mm / 5.9 in |
| Berat Kering | 203 kg / 447.5 lbs |
| Berat basah | 223 kg / 491.6 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 21 Litres / 5.5 US gal |
