Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike, Moto Guzzi V100 Mandello – Moto guzzi membuka jalan untuk inovasi sepeda motor masa depan dengan sepeda motor lengkap, kuat, nyaman, fun yang dikemas dengan teknologi terbaik
Sepeda pertama di dunia yang menawarkan aerodinamika adaptif. Moto guzzi pertama yang memiliki suspensi semi-aktif, platform inersial, abs cornering, shift cepat, dan sebagai antisipasi, pendinginan cair
Kompak, sporty, dan dinamis, berkendara seperti roadster, tapi dengan kenyamanan dan travel vocation khas tourers terbaik
Dalam menandai ulang tahun keseratusnya pada tahun 2021, Moto Guzzi tidak hanya merayakan sebuah tonggak sejarah, melainkan sebuah titik awal, sebuah landasan untuk membangun masa depan. Awal abad baru di mana Moto Guzzi akan terus memproduksi sepeda motor yang luar biasa, otentik, dan berkarakter kuat.
Mengalir dengan pesona dan teknologi mutakhir, mesin modern ini akan dengan bangga dibuat di Italia, seperti biasa, di pabrik Mandello del Lario, yang akan terus menjadi pusat semangat Moto Guzzi.
Markas besar Moto Guzzi juga akan mendapat manfaat dari tampilan baru, hasil dari proyek ambisius untuk merekonstruksi, memperluas, dan mengembangkan di tahun-tahun mendatang. Pabrik akan dibuka untuk umum, menjadi tempat bertemu dan berbagi kecintaan pada sepeda motor. Visi industri baru ini, berdasarkan konsep kelestarian lingkungan dan penggunaan sumber daya yang efisien, akan berfungsi untuk mempromosikan warisan teknis dan budaya yang benar-benar unik dengan menyeimbangkan tradisi dan inovasi, teknik, dan desain secara hati-hati. Baca Juga : Moto Guzzi V85 TT Guardia d’Onore Perjalanan Klasik Yang Sangat Populer
Moto Guzzi V100 Mandello, Langkah Pertama Menuju Sukses
“100” seperti dalam sejarah yang ditulis pada abad pertama, salah satu semangat, keterampilan, inovasi, dan kesuksesan, baik olahraga maupun komersial. “100” seperti pada abad kedua yang baru saja dimulai. “100” untuk menunjukkan, seperti tradisi Moto Guzzi, perpindahan mesin baru yang sangat modern, dasar untuk keluarga sepeda motor generasi baru yang akan terungkap di masa depan.
Moto Guzzi V100 Mandello akan menandai dimulainya babak baru dalam kisah Moto Guzzi. Sebuah sepeda yang menolak untuk menyesuaikan diri atau masuk ke dalam satu kategori saja, ia akan menggabungkan bakat dinamis dengan panggilan perjalanan yang hidup dalam jiwa setiap Moto Guzzi. Moto Guzzi yang belum pernah dilihat sebelumnya, yang dicirikan oleh teknologi mutakhir, sebagai merek yang membuka jalan menuju masa depan dengan solusi teknis dan aerodinamis yang inovatif.
Moto Guzzi V100 Mandello juga akan menghadirkan desain inovatif yang, seperti halnya semua Moto Guzzi, berfokus untuk menampilkan mesin v-twin yang unik dan tak ada bandingannya. Garis-garis yang jauh dari nostalgia dan menawarkan sentuhan modern pada landasan gaya Moto Guzzi. Hal ini terlihat jelas pada bentuk tangki, yang tampak langsung ke kepala mesin yang berotot, pada panel samping bawah kursi, yang slotnya merupakan referensi yang jelas untuk Le Mans 1976 yang legendaris, dan di bagian bawah jok. fairing atas, penghargaan untuk Le Mans 850 III 1981. Sepeda abad ke-21, dalam gaya dan teknologinya, yang mewujudkan karakter dan keaslian yang khas dari semua Moto Guzzi.
Moto Guzzi V100 Mandello akan mewakili titik balik dalam sejarah merek, proyek memperkenalkan beberapa inovasi teknologi yang sangat penting. Ini akan menjadi sepeda motor pertama yang menawarkan aerodinamis adaptif, dan Moto Guzzi pertama yang dilengkapi dengan solusi elektronik canggih seperti platform inersia enam sumbu, ABS menikung, suspensi semi-aktif, dan shifter cepat, untuk mengutip hanya a beberapa fitur yang paling penting. Baca Juga : Moto Guzzi V7 Stone Centenario Edition Motor Spektakuler
Dan ini akan menjadi Moto Guzzi pertama yang ditenagai oleh mesin “compact block” baru, dengan karakteristik teknisnya yang canggih. Tradisi dihormati dengan arsitektur V transversal 90 ° dari kembarannya, yang menjamin pengiriman torsi yang unik dan suara Moto Guzzi yang tak ada bandingannya, tetapi proyek ini sebenarnya semuanya baru.
Desain inovatif memungkinkan pengembangan mesin yang sangat kompak dan ringan, yang 103 mm lebih pendek dari blok kecil V85 TT. Kembar baru ini menonjol dari semua mesin yang baru-baru ini dibangun di Mandello del Lario untuk kepala silindernya, yang diputar 90°, sebuah keputusan yang meningkatkan kenyamanan on-board dan merasionalisasikan penempatan komponen dalam sistem intake dan injeksi elektronik.
Perpindahan sebenarnya setara dengan 1042cc, sementara pengaturan waktu melibatkan camshaft overhead ganda dengan pengikut jari dan empat katup per silinder, yang digerakkan oleh rantai. Ini juga memamerkan sistem pelumasan bah basah, sistem pendingin cair, dan kopling basah yang dikontrol secara hidraulik.
Performanya tiada duanya, dengan tenaga lebih dari 115 HP dan torsi lebih dari 105 Nm, dengan 90% sudah tersedia pada 3500 rpm dan limiter ditetapkan pada 9500 rpm. Data yang secara efektif menampilkan karakter dan kekuatan mesin baru, berani dan dengan penggerak nyata pada kecepatan rendah, dan mampu menawarkan pengalaman berkendara yang layak menyandang nama Moto Guzzi. Baca Juga : Moto Guzzi V7 Stone Gayanya Yang Kuat Dan Minimalis
Penggerak poros menggunakan lengan ayun satu sisi aluminium yang panjang, sekarang diposisikan di sebelah kiri. Posisi keluar poros penggerak, jauh lebih rendah dibandingkan dengan mesin Moto Guzzi sebelumnya, menghilangkan reaksi suspensi apa pun karena transfer torsi, tanpa perlu tautan pada lengan ayun. Ini menghasilkan pengendaraan yang mulus selama akselerasi dan pelepasan, seperti yang ditawarkan oleh penggerak rantai, tetapi dengan keunggulan khas poros, jadi lebih sedikit perawatan dan lebih bersih.
Karakter sport dari Moto Guzzi V100 Mandello tidak hanya berkaitan dengan kinerja mesin baru, tetapi juga kualitas sasis yang ringkas dan mudah diatur, yang menawarkan kegembiraan melalui tikungan dan bagian yang cepat, tetapi juga stabilitas nyata selama perjalanan jarak jauh. , dengan sensasi roda depan yang tak ada bandingannya, identik dengan kesenangan dan kenikmatan berkendara. Ini juga berkat rangka tabung baja dengan jarak sumbu roda 1486 mm, buah dari budaya konstruksi Moto Guzzi kelas satu dan ideal untuk menunjukkan kelincahan motor. Baca Juga : Moto Guzzi V7 Special Dengan Garis Klasik Dan Elegannya.
Sikap touringnya ditingkatkan berkat kenyamanan signifikan yang ditawarkan oleh sadel yang murah hati dan posisi berkendara yang aktif dan santai. Pengadopsian stang aluminium bagian variabel tunggal sejalan dengan filosofi model, sempurna untuk memastikan kontrol selama berkendara sambil juga menawarkan posisi berkendara yang lebih tinggi dan lebih santai saat touring. Perjalanan dua orang adalah dasar dari proyek ini, penumpang dapat mengandalkan porsi sadel yang empuk dan pegangan yang praktis, dengan postur yang memastikan perjalanan yang santai. Katalog aksesori khusus yang komprehensif juga mencakup satu set kotak sepeda, yang tidak memerlukan penyangga tambahan untuk perakitan dan berisi bagian samping dan berat sepeda. Teknologi Moto Guzzi juga berkontribusi untuk meningkatkan kenyamanan dan perlindungan udara, dengan adopsi sistem aerodinamis adaptif pertama di dunia yang secara otomatis menyesuaikan posisi deflektor di sisi tangki 17,5 liter tergantung pada kecepatan dan Mode Berkendara yang dipilih. Pelengkap aerodinamis yang terangkat sepenuhnya mengurangi tekanan udara pada pengendara sebesar 22%, yang membawa Moto Guzzi V100 Mandello mendekati tingkat perlindungan udara yang diberikan oleh wisatawan yang lebih bervolume dan kurang sporty, berkat perlindungan yang diberikan oleh fairing atas, yang tingginya dapat diatur secara elektronik.
Sistem ini berkontribusi pada apa yang merupakan paket elektronik kelas satu, yang terdiri dari akselerator elektronik Ride by Wire untuk kinerja dan kontrol konsumsi yang presisi, ECU Marelli 11MP yang canggih, platform inersia enam sumbu untuk manajemen kontrol elektronik yang efektif, cruise control, dan Cornering ABS untuk memastikan keamanan aktif saat mengerem melalui tikungan.
Empat Mode Berkendara tersedia, yaitu Travel, Sport, Rain dan Road. Masing-masing mengatur tiga pemetaan mesin yang berbeda, empat tingkat kontrol traksi, tiga tingkat rem engine dan (dalam versi yang memperkenalkannya sebagai standar) juga kalibrasi suspensi semi-aktif hlins Smart EC 2.0, yang dapat beradaptasi secara otomatis, menit per menit, agar sesuai dengan jenis pengendaraan dan kondisi jalan, untuk perilaku sepeda terbaik dalam situasi apa pun. Baca Juga : Moto Guzzi V7 III Stone S Menggabungkan Gaya Minimalis
Seperti biasa, teknologi Moto Guzzi tidak hanya bertujuan untuk memastikan perjalanan yang aman dan menyenangkan, tetapi juga memfasilitasi kehidupan di dalam pesawat. Pengendara hanya perlu memilih Mode Berkendara yang paling sesuai dengan kebutuhan berkendara mereka untuk mendapatkan manfaat dari penyesuaian otomatis terbaik dari parameter elektronik, yang juga dapat dipersonalisasi sehingga setiap pengendara dapat menemukan pengaturan pilihan mereka. Juga disertakan sebagai standar adalah instrumentasi TFT 5″ warna, pencahayaan LED penuh dengan DRL dan sistem “lampu pembengkok” dengan sepasang lampu tambahan yang menerangi seluruh sudut, meningkatkan visibilitas saat bersandar.
Moto Guzzi V100 Mandello tersedia dalam dua versi, yang berbeda dalam hal trimnya. Versi yang lebih komprehensif termasuk suspensi semi-aktif hlins sebagai standar, tetapi juga shift cepat, pegangan tangan yang dipanaskan, dan platform multimedia Moto Guzzi MIA yang memungkinkan smartphone terhubung ke instrumentasi melalui Bluetooth untuk memperluas fungsinya. Moto Guzzi MIA mencakup sistem infotainment untuk manajemen asisten suara, panggilan telepon dan musik melalui kontrol stang intuitif, dan fungsi GPS, yang memungkinkan pengendara untuk melihat arah langsung di panel instrumen setelah tujuan ditetapkan di smartphone.
