Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Kawasaki ZZ-R 1400 Dan ZX 14R – Supersport Kawasaki Ninja® ZX™-14R akan melanjutkan kekuasaannya sebagai “King of the Quarter Mile”. Menampilkan mesin 1.441cc DOHC inline-four bertenaga yang dapat menghasilkan dan bingkai aluminium monocoque yang unik untuk keseimbangan, kinerja, dan penanganan yang responsif. Elektronik onboard premium dan penyempurnaan tanpa kompromi memungkinkan pengendara untuk melewati trek dan jalan belakang dengan kemudahan yang canggih. Dilengkapi dengan dua mode daya dan sistem tiga mode Kawasaki Traction Control (KTRC) yang dapat dengan mudah dihidupkan atau dimatikan dengan sakelar. Juga menampilkan kopling Slipper pembatas torsi belakang, kopling dan saluran rem stainless steel, kaliper monoblok 4-piston Bremo® dipasangkan dengan cakram depan mengambang besar dan meteran dasbor bermutu tinggi. Model ini tersedia dalam skema warna Pearl Storm Grey / Metallic Diablo Black.
Sebagai unggulan dari jajaran sepeda motor Ninja Kawasaki, Ninja® ZX™-14R memanfaatkan tenaga kuda yang besar dengan cara yang halus dan halus untuk pengiriman tenaga yang sangat mulus. Dengan teknologi tambahan seperti rem ABS dan kontrol traksi, Ninja ZX-14R pasti akan menyenangkan berbagai pengendara berpengalaman dan gaya berkendara. Baca Juga : Kawasaki Z 650 Perpaduan Ideal Antara Performa Sport dan Keserbagunaan
MESIN
Mesin Output Tinggi
Kawasaki ZZ-R 1400 Mesin kuat Kawasaki menempatkannya di posisi teratas di kelasnya. Dengan pengiriman daya yang sangat halus, ada sensasi akselerasi yang tajam di kisaran rpm menengah hingga tinggi. Dan untuk membantu mengubah tenaga besar menjadi momentum maju dengan slip roda minimal adalah versi terbaru dari sistem kontrol traksi Kawasaki, KTRC.
Mesin langkah panjang berkontribusi pada torsi besar di semua rpm dan tenaga yang jauh lebih besar di kisaran rpm menengah-tinggi dengan akselerasi yang sangat kuat dari 4.000 rpm. Kepala silinder memiliki ruang bakar yang digiling untuk meningkatkan kompresi guna meningkatkan kinerja. Piston tempa cocok dengan ruang bakar, kuat dan ringan, dan desain rok membantu mengurangi stres. Sistem jet pendingin piston terus menerus menyemprotkan oli ke bagian bawah piston untuk pendinginan yang lebih baik dan peningkatan kinerja. Port intake dipoles dengan tangan untuk aliran yang lebih baik dan peningkatan kinerja. Port knalpot berdiameter besar membantu meningkatkan kinerja. Lubang bypass yang lebar di antara silinder berlapis krom-komposit mengurangi kehilangan pemompaan yang berkontribusi pada peningkatan kinerja. Baca Juga : Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer
Alat Bantu Berkendara Elektronik Tingkat Lanjut
Sementara performa mesin Ninja ZX-14R dimaksudkan untuk dinikmati tanpa filter, operator dapat memilih untuk memanfaatkan beberapa alat bantu berkendara elektronik canggih yang disediakan sebagai perlengkapan standar yang sesuai dengan kondisi atau preferensi berkendara.
Sistem Kontrol Traksi Kawasaki (KTRC)
Sistem 3-mode menggabungkan fitur-fitur terbaik Sport-KTRC dari Ninja ZX-10R dan KTRC dari Concours® 14 untuk membantu memberikan traksi maksimum dengan beberapa tingkat selip untuk berkendara di trek dan jaminan pengendara dengan memfasilitasi pengendaraan yang mulus di permukaan yang licin. Mode 1 dan 2 mengontrol waktu pengapian seperti S-KTRC, yang menggunakan analisis kompleks untuk menghitung saat kondisi traksi akan menjadi tidak menguntungkan dan bertindak sebelum selip roda melebihi kisaran untuk traksi optimal. Mode 3 memiliki sensitivitas yang lebih tinggi dan mengontrol waktu pengapian, bahan bakar, dan udara untuk pengoperasian yang sangat mulus. Sistem membedakan antara pengangkatan roda depan yang mulus dan bertenaga dan pengangkatan mendadak, memungkinkan pengangkatan yang mulus jika akselerasi yang dapat diterima dipertahankan. Sakelar di rumah sakelar stang kiri memberi pengendara opsi untuk mematikan sistem. Baca Juga : Kawasaki Z 900 Dengan powerband halus yang menjadi lebih menarik
Mode Daya
Kawasaki ZZ-R 1400 Memungkinkan pengendara untuk mengatur karakteristik daya agar sesuai dengan kondisi dan gaya berkendara. Pengendara dapat memilih antara operasi daya penuh atau daya rendah, yang kira-kira 75 persen penuh dengan respons throttle yang lebih ringan.
Induksi Udara Ram (KP)
Saluran Udara Ram Tengah menghasilkan jalur yang lebih lurus ke kotak udara untuk efisiensi asupan maksimum. Sistem ini mengambil udara yang lebih dingin dan bertekanan tinggi dari depan fairing dan mengarahkannya melalui pembersih udara dan masuk ke mesin untuk menghasilkan tenaga maksimum.
Injeksi Bahan Bakar Digital (KP)
Rakitan throttle body dengan katup remote idle speed control (ISC) menghilangkan kebutuhan untuk menyesuaikan idle dan menurunkan emisi selama deselerasi, memungkinkan katalis yang lebih kecil digunakan di knalpot yang berkontribusi pada kinerja yang lebih baik. Throttle Body Mikuni 44mm dilengkapi dengan Dual Throttle Valves (KP) yang dikendalikan oleh ECU untuk memberikan respons yang tepat dan membuat kinerja DFI lebih lancar. Nozel injektor bahan bakar menyebarkan bahan bakar yang diatomisasi halus ke area yang lebih luas untuk membantu meningkatkan daya. Unit kontrol elektronik 32-bit bekerja dengan sistem katup throttle ganda untuk lebih meningkatkan respons dan kontrol throttle. Indikator Berkendara Ekonomis (ECO)(KP) muncul pada tampilan instrumen untuk menunjukkan saat operator berkendara dengan cara yang menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Baca Juga : Kawasaki Z900RS Cafe Memiliki Kecepatan Tertinggi
Sistem Pembuangan Aliran Tinggi
Sistem pembuangan dilengkapi pipa header tirus berdiameter besar, kolektor, dan volume muffler besar. Konstruksi internal muffler dirancang untuk aliran gas buang yang maksimal.
Transmisi 6 Kecepatan
Perlakuan panas dan permukaan pada semua roda gigi untuk daya tahan dan ketahanan aus yang lebih baik. Final gearing semakin menonjolkan akselerasi yang kuat. Kopling pembatas torsi belakang (sandal) mencegah lompatan roda belakang dan membantu melindungi drivetrain.
RANGKA ALUMINIUM
Bingkai Aluminium Monocoque (KP)
Bingkai adalah kotak aluminium berongga yang melengkung di atas mesin dari kepala kemudi ke poros lengan ayun. Itu sempit, kuat, kaku, dan ringan. Engine dipasang secara kaku untuk meningkatkan kekakuan torsi monocoque. Ditambah menggunakan mesin sebagai bagian rangka yang tertekan akan mengurangi berat rangka sekitar empat pon. Mesin yang diposisikan ke depan dalam rangka, jarak sumbu roda, dan keseimbangan bobot depan/belakang dirancang dengan cermat untuk mencapai stabilitas kecepatan tinggi dan penanganan yang responsif. Bagian monocoque menampung kotak udara dan filter udara dalam desain hemat-ruang yang sebenarnya menyederhanakan perawatan pembersih udara. Dua sekrup menahan pelat di sisi kiri bingkai yang memungkinkan akses pembersih udara. Baca Juga : Kawasaki Ninja 650 Superbike Kelas Menengah Pertama
PENANGGUHAN
Garpu Depan Jenis Kartrid 43mm Terbalik (KP)
Tingkat redaman yang kuat menawarkan tindakan awal yang kaku untuk menahan penurunan front-end saat pengereman. Peredam karet membantu menahan dasar yang keras. Penyesuaian redaman stepless memungkinkan pengendara untuk menyetel kinerja suspensi.
Suspensi Belakang Uni-Trak® Bawah-Link (KP)
Lengan ayun gusset untuk meningkatkan kekakuan. Tingkat redaman yang kuat sesuai dengan suspensi depan. Tingkat keterkaitan memberikan tindakan suspensi linier. Desain tautan bawah memusatkan bobot yang lebih rendah di sasis untuk pusat gravitasi yang lebih rendah, yang membuat sepeda lebih fleksibel.
Rem Brembo dengan ABS
Sistem serupa dengan yang digunakan pada Ninja H2™. Kaliper rem depan 4 piston yang dipasang secara radial. Rem depan menampilkan kaliper monoblok Brembo M50 dengan empat piston 30mm berlawanan yang menjepit cakram Brembo 310mm untuk gaya pengereman yang luar biasa. Tepi luar cakram memiliki alur di tengah tepi luar untuk membantu menghilangkan panas. Master silinder dan reservoir pompa radial Brembo dikalibrasi agar poros engkol memerlukan gerakan tuas yang sangat sedikit untuk mencapai gaya rem depan yang kuat. Rem belakang dilengkapi kaliper dengan dua piston 32mm yang menjepit cakram 250mm. Garis rem jalinan baja tahan karat berkontribusi pada rasa langsung.
Bodywork Berdesain Terowongan Angin
Penutup depan yang mengesankan memiliki penampilan yang agresif dan menampilkan desain empat lampu depan ZX-14R yang unik. Sarung jok tunggal standar dan bagian ekor yang agresif. Fairing tidak hanya memiliki tampilan yang lebih dinamis tetapi juga meningkatkan aliran udara radiator yang dikombinasikan dengan pelindung panas pada pipa knalpot, membantu mengurangi panas yang sampai ke pengendara secara signifikan. Baca Juga : Kawasaki Ninja 400 Lebih Ringan, Gesit dan Lebih Cepat
Instrumentasi Lengkap
Instrumen ditingkatkan dengan cincin logam di sekitar speedometer dan takometer, dengan logo “Flying K” di tengah. Tombol multi-fungsi di rumah sakelar stang kiri sehingga pengendara dapat menggulir fungsi meteran tanpa melepaskan tangan dari stang. Pengukur suhu sekitar untuk menambah kenyamanan. Pembacaan kisaran bahan bakar. Dial instrumen memiliki latar belakang pola titik untuk tampilan yang stylish dan berkualitas tinggi. Layar LCD dapat diatur dengan latar belakang hitam atau putih.
| Make Model | Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R |
| Year | 2021 – 22 |
| Engine | Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder |
| Capacity | 1441 cc / 87.9 cu-in |
| Bore x Stroke | 84 x 65 mm |
| Compression Ratio | 12.3:1 |
| Cooling System | Liquid cooled |
| Lubrication | Wet sump |
| Induction | DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies |
| Ignition | TCBI with Digital Advance |
| Electronic Rider Aids | Kawasaki Traction Control (KTRC), Power Mode, ABS |
| Starting | Electric |
| Max Power | 149 kW / 200 hp @ 10500 rpm |
| Max Power Ram Air | 156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm |
| Max Power Rear Tyre | 143.0 kW / 191.7 kW |
| Max Torque | 153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm |
| Clutch | Wet, multiple discs, hydraulic operated |
| Transmission | 6 Speed |
| Final Drive | Sealed chain |
| Gear Ratio | 1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28) |
| Frame | Aluminium Monocoque |
| Front Suspension | 43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment |
| Front Wheel Travel | 116.8 mm / 4.6 in |
| Rear Suspension | Bottom-link Uni-Trak® and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height |
| Rear Wheel Travel | 124.5 mm / 4.9 in |
| Front Brakes | 2x 310mm Brembo discs with dual radial-mounted Brembo 4-piston M50 monobloc calipers |
| Rear Brakes | Single 250mm disc 2 piston caliper |
| ABS | Standard |
| Front Tyre | 120/70 ZR17 |
| Rear Tyre | 190/50 ZR17 |
| Rake | 23° |
| Trail | 93 mm / 3.7 in |
| Dimensions | Length 2170 mm / 85.4 in Width 770 mm / 30.3 in Height 1170 mm / 46.1 in |
| Wheelbase | 1481 mm / 58.3 in |
| Ground Clearance | 125 mm / 4.9 in |
| Seat Height | 800 mm / 31.5 in |
| Wet Weight | 269 kg / 593.1 lbs |
| Fuel Capacity | 21.9 Litres / 5.8 US gal |
Sumber : Kawasaki ZZ-R 1400 Dan ZX-14R
