Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Kawasaki Z 900 Dengan powerband halus yang menjadi lebih menarik – Saat putaran meningkat, sasis yang ringan dan gesit, dan gaya khas yang terinspirasi oleh Sugomi, Z900 melanjutkan warisan Kawasaki dalam menciptakan mesin kelas 900cc legendaris yang kinerjanya melampaui banyak sepeda motor kelas liter penuh.
Sepeda motor Kawasaki Z 900 ABS menerima sejumlah fitur canggih dan melambangkan keyakinan Kawasaki tentang supernaked yang ideal. Pada 948cc dengan sasis ultra-ringan, setiap perjalanan dipenuhi dengan tenaga, daya tanggap, dan kegembiraan yang luar biasa.
Kawasaki Z 900 ABS memiliki mesin 948cc berpendingin cairan, empat silinder segaris, rangka yang diperkuat, pengaturan suspensi depan dan belakang yang ditingkatkan, gaya Z yang terinspirasi Sugomi™, Kontrol Traksi Kawasaki (KTRC), Mode Daya, dan Pilihan Mode Berkendara Terintegrasi , Konektivitas Smartphone melalui RIDEOLOGI THE APP, TFT Color Instrumentation, LED headlamp, position lamp & license plate lamp, dan Dunlop Sportmax Roadsport 2 Tires.
ENGINE
Kawasaki Z 900 dengan dibalut mesin 948cc memiliki penyaluran tenaga linier yang halus yang mudah dikendalikan dan berkontribusi pada kenyamanan dan kepercayaan diri pengendara, namun pukulan mid-range yang kuat yang menarik garis merah memberikan banyak kegembiraan. Mesin berpendingin cairan responsif dengan 4-katup yang efisien, silinder DOHC memberikan kinerja yang mulus di semua rpm. Baca Juga : Kawasaki Z900RS Cafe Memiliki Kecepatan Tertinggi
- Desain poros engkol yang ringan menambah karakter putaran cepat mesin.
- Sebuah penyeimbang mesin sekunder menghilangkan getaran berlebih, meskipun jumlah yang diinginkan tersisa untuk menambah karakter motor dan perasaan akselerasi.
- Blok silinder die-cast kaku sementara desain dek terbuka membantu menghemat berat.
- Menghubungkan lorong antar silinder mengurangi tekanan untuk membantu mengurangi kehilangan pemompaan, meningkatkan kinerja rpm tinggi.
- Piston dibentuk menggunakan proses pengecoran unik yang sama yang digunakan untuk membuat yang ditemukan di Ninja H2™/H2™R. Proses ini menciptakan area berongga untuk mencapai ketebalan ideal untuk mengurangi berat tanpa mengorbankan kekuatan.
- Desain intake downdraft memberikan campuran bahan bakar jalur paling lurus dan terpendek ke ruang bakar untuk meningkatkan kinerja.
- Katup masuk 29mm dan katup buang 24mm melengkapi desain port dan meningkatkan sensasi tenaga pada putaran menengah hingga putaran tinggi.
Digital Fuel Injection(KP)
- Badan throttle 36mm digunakan untuk respons jarak menengah yang ideal.
- Katup sub-throttle, terletak di belakang katup throttle utama, dikendalikan oleh ECU sehingga sistem EFI memiliki respons throttle yang halus dan sensitif.
Catatan Asupan yang Ditingkatkan
- Tes akustik membantu membentuk kotak udara untuk suara yang merangsang yang bervariasi dengan putaran mesin untuk menambah pengalaman berkendara, terutama pada rpm tinggi.
- Air inlet menghadap ke atas sehingga intake note lebih mudah didengar pengendara.
- Dinding pemisah di tengah bagian atas kotak udara menonjolkan nada masuk yang tinggi dan jernih.
- Saluran masuk menyeimbangkan kinerja dan suara. Sepasang dalam 150mm yang lebih panjang memperkuat kinerja rendah hingga menengah sementara pasangan luar 50mm yang lebih pendek meningkatkan suara masuk.
Exhaust System
- Header knalpot 35mm disetel untuk performa terbaik sambil menurunkan tingkat kebisingan knalpot saat idle. Pipa sambungan antara header 1-4 dan 2-3 membantu meningkatkan torsi mid-range.
- Pre-chamber 5 liter memungkinkan penggunaan muffler yang lebih kecil dan membantu memusatkan massa, serta menurunkan tingkat kebisingan saat idle.
- Desain knalpot yang ringkas memiliki ruang internal ganda yang membantu kinerja dan meningkatkan suara knalpot. Tutup dan penutup ujung baja tahan karat memberikan elemen desain Z yang bergaya.
Assist and Slipper Clutch(KP)
- Dengan menggunakan gaya rotasi hub kopling dan pelat penekan, kopling dipaksa bersama selama akselerasi (fungsi Bantuan) sehingga pegas kopling yang lebih sedikit dan lebih ringan dapat digunakan untuk merasakan tuas yang lebih ringan. Selama torsi belakang tinggi, seperti ketika gigi terlalu rendah dipilih selama pemindahan gigi ke bawah, fungsi Slipper memungkinkan beberapa selip kopling untuk membantu mencegah engine lock-up, stalling, dan roda belakang hop.
- Komponen pegas judder membantu mencegah judder saat kopling dilepas.
Transmission
- Rasio gigi pendek untuk gigi pertama hingga kelima memberikan akselerasi yang kuat di jarak menengah, bagian powerband yang paling sering digunakan untuk berkendara sehari-hari.
- Gigi keenam adalah gigi overdrive untuk jelajah jalan raya yang lebih santai.
Alat Bantu Berkendara Elektronik:
Kawasaki Traction Control System (KTRC)(KP)
- Sistem 3-mode mencakup berbagai kondisi berkendara, menawarkan peningkatan sport riding atau jaminan pengendara dengan memfasilitasi pengendaraan yang mulus di permukaan yang licin.
- Mode 1 dan 2 mengontrol waktu pengapian seperti Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC), yang menggunakan analisis kompleks untuk memprediksi kapan kondisi traksi akan menjadi tidak menguntungkan dan bertindak sebelum selip roda melebihi kisaran untuk traksi optimal. Mode 3 memiliki sensitivitas yang lebih tinggi dan mengontrol waktu pengapian, bahan bakar, dan udara untuk pengoperasian yang sangat mulus.
- Sakelar di rumah sakelar stang kiri memberi pengendara opsi untuk mematikan sistem.
Baca Juga : Kawasaki Ninja 650 Superbike Kelas Menengah Pertama
Power Mode
- Memungkinkan pengendara untuk mengatur karakteristik daya agar sesuai dengan kondisi dan gaya berkendara. Pengendara dapat memilih antara operasi daya penuh atau daya rendah, yang kira-kira 55 persen penuh dengan respons throttle yang lebih ringan.
Mode Berkendara Terintegrasi:
Sport, Road, Rain, Rider (manual)
- Mode all-inclusive yang menghubungkan KTRC, Power Mode dan KECS memungkinkan pengendara untuk mengatur kontrol traksi, pengiriman daya, dan karakter suspensi agar sesuai dengan situasi berkendara tertentu.
- Pengendara dapat memilih dari Sport, Road, Rain atau pengaturan manual (Rider). Dalam mode Rider manual, masing-masing sistem dapat diatur secara independen.
Sport: memungkinkan pengendara untuk menikmati berkendara yang sporty di jalan yang berkelok-kelok.
Jalan: menawarkan pengendaraan yang nyaman di berbagai situasi, mulai dari berkendara di kota hingga jelajah di jalan raya dan jalan pedesaan.
Hujan: memberikan ketenangan bagi pengendara saat berkendara di permukaan jalan yang basah.
Trellis Frame
- Komponen kunci dari bobot ringan Z900, bobot rangka hanya di bawah 30 pon dan berkontribusi signifikan terhadap penanganan sepeda yang ringan dan gesit.
- Komponen bingkai disusun sedemikian rupa sehingga garis-garis bingkai selurus mungkin. Ketika tikungan diperlukan, sudutnya sekecil mungkin, menghasilkan desain yang menyebarkan tegangan dengan sangat baik.
- Mesin lima titik yang dipasang dengan kaku adalah bagian yang tertekan, yang berkontribusi pada penghematan berat.
- Bagian rangka belakang tabung kembar berkontribusi pada ketinggian kursi yang rendah dan mudah dijangkau ke tanah sambil meminimalkan getaran yang ditransfer melalui kursi.
Inverted Front Fork
– Garpu depan terbalik 41mm memiliki fitur redaman rebound stepless dan penyesuaian pramuat pegas di tabung garpu kiri, dengan penyetel terletak di tutup garpu
Horizontal Back-link Rear Suspension(KP)
- Tautan ditempatkan di atas lengan ayun untuk sentralisasi massa yang lebih baik dan untuk memberi ruang bagi ruang depan knalpot.
- Letak shock absorber lebih jauh dari knalpot sehingga pengoperasiannya tidak terpengaruh oleh panas knalpot. Shock memiliki preload yang dapat disesuaikan dan redaman rebound.
- Lengan ayun aluminium ekstrusi ringan dan kaku.
- Pengaturan suspensi memberikan performa dan kenyamanan yang sporty.
Brakes
- Cakram kelopak depan ganda 300mm dan cakram kelopak belakang 250mm dijepit oleh kaliper piston ganda berlawanan dengan bantalan rem resin untuk menghasilkan daya pengereman yang cukup.
- Sentuhan rem linier memfasilitasi kontrol untuk pengendara dari semua tingkat keahlian.
Anti-Lock Braking System (ABS)(KP)
– Model ABS membantu mencegah penguncian roda selama aplikasi rem secara tiba-tiba atau saat mengerem pada permukaan dengan cengkeraman rendah untuk tingkat tambahan kinerja pengereman yang meyakinkan.
Wheels & Tires
- Roda berpola bintang lima palang berbobot ringan dengan kekakuan tinggi untuk memudahkan penanganan.
- Ban Dunlop Sportmax Roadsport 2 berkontribusi pada penanganan yang ringan.
ERGONOMICS
Control-centered Ergonomics
- Stang yang lebar dan datar serta posisi berkendara yang santai namun sporty menawarkan perpaduan kontrol dan kenyamanan yang memungkinkan pengendara menikmati berbagai situasi berkendara.
- Hubungan stang/kursi/kaki membantu meningkatkan komunikasi antara pengendara dan alat berat, memberikan umpan balik yang menginspirasi kepercayaan diri pengendara.
- Tangki bahan bakar sempit di bagian belakang untuk membantu pengendara mencengkeram sepeda dengan lutut.
- Ketinggian kursi yang rendah dan desain keseluruhan yang ramping memudahkan pengendara menempatkan kedua kaki di tanah untuk pemberhentian yang lebih mulus dan percaya diri.
- Kursi pengendara ramping di bagian depan untuk memudahkan jangkauan ke tanah dan lebih lebar ke arah belakang untuk kenyamanan berkendara yang baik.
- Ujung stang dan bantalan footpeg yang dipasang dengan karet, serta bobot footpeg pengendara, membantu meredam getaran untuk pengendaraan yang lebih nyaman.
- Tuas rem dan kopling lima arah yang dapat disesuaikan mengakomodasi berbagai ukuran tangan untuk meningkatkan kenyamanan.
STYLING
Distinctive Z Styling
- Gaya Z agresif Kawasaki Z 900 terinspirasi oleh konsep penataan sugomi. Sugomi menggambarkan aura intens atau energi yang dikeluarkan oleh seseorang atau objek kebesaran dan dirasakan oleh pemirsa. Seseorang, atau sesuatu, memiliki sugomi menginspirasi kekaguman, meninggalkan kesan yang tak terhapuskan, menakutkan dalam perawakan atau kemampuan, dan memerintahkan rasa hormat. Bodywork elegan yang mengalir dari kepala hingga ekor dipadukan dengan cakupan minimalis di area mesin dirancang untuk menarik perhatian pada keindahan fungsionalnya. Penampilan kental yang ditekankan oleh bodywork yang ramping dan pas memberikan motor ini citra yang ringan dan gesit yang mencerminkan performa sportynya.
- Selubung kompak, penutup tangki bahan bakar, di bawah cowl dan penutup poros swingarm berkontribusi pada gambar yang tajam.
- Penutup lampu depan dan pelindung meter membantu membentuk garis tipis dan mengalir dari atas tangki bahan bakar yang dipahat secara elegan untuk tampilan agresif.
- Tutup tangki bahan bakar resin tidak memiliki baut yang terlihat untuk tampilan yang lebih bersih.
- Selubung mesin memiliki bentuk yang tajam dengan overhang minimal menambah desain mengalir, memungkinkan pandangan yang jelas dari mesin, dan berkontribusi pada tampilan yang kental dan ringan.
- Under cowl memiliki desain yang menyatu sehingga terlihat seperti bagian dari mesin.
- Penutup ekor yang mengalir ke atas berkontribusi pada citra sporty.
- Lampu belakang LED menyala dalam bentuk Z.
Baca Juga : Kawasaki KLR650 Adventure Spesifikasi Sederhana Mempertahankan Desain
TFT Color Instrumentation
- Instrumentasi warna all-digital TFT (thin-film transistor) 4,3 inci yang baru memberi kokpit tampilan berteknologi tinggi dan bermutu tinggi.
- TFT memberikan tingkat visibilitas yang tinggi. Warna latar belakang layar dapat dipilih (hitam atau putih), dan kecerahan layar menyesuaikan secara otomatis agar sesuai dengan cahaya yang tersedia.
- Fungsi tampilan meliputi: speedometer digital, tachometer gaya bar digital, indikator posisi gigi, lampu shift, pengukur bahan bakar, odometer, pengukur perjalanan ganda, konsumsi bahan bakar saat ini dan rata-rata, jarak yang tersisa, kecepatan rata-rata, total waktu, suhu cairan pendingin, jam, tegangan baterai, pengingat servis Kawasaki, pengingat penggantian oli, dan Indikator Berkendara Ekonomis Kawasaki.
- Chip Bluetooth memungkinkan koneksi ke smartphone dan RIDEOLOGI APLIKASI.
RIDEOLOGY THE APP Smartphone Connectivity
– Chip Bluetooth® yang terpasang di panel instrumen memungkinkan pengendara terhubung ke sepeda motor secara nirkabel. Menggunakan aplikasi smartphone “RIDEOLOGI THE APP”, sejumlah instrumen dapat diakses, berkontribusi pada pengalaman bersepeda yang lebih baik.
Fungsi yang tersedia:
Info Kendaraan: informasi seperti tingkat bahan bakar, jarak tempuh, jadwal perawatan, dll dapat dilihat melalui smartphone.
Riding Log: Informasi rute GPS serta informasi kendaraan berjalan dapat dicatat dan dilihat melalui smartphone.
Pemberitahuan telepon: ketika panggilan atau surat diterima oleh telepon pintar, hal itu ditunjukkan pada tampilan instrumen.
Pengaturan Kendaraan: Mode Berkendara (Jalan Raya, Olahraga, Hujan, Pengendara) dapat diatur terlebih dahulu di smartphone dan diunggah saat dipasangkan dengan sepeda, seperti halnya sistem pendukung berkendara (seperti KQS) dan mode muatan. Baca Juga : Kawasaki Z650RS Menawarkan Banyak Tenaga dan Kontrol Yang Baik
Pengaturan Umum: pengaturan tampilan instrumen umum (seperti unit pilihan, tanggal, format tanggal, dll) dapat disesuaikan melalui smartphone.
- Setelah informasi kendaraan diunduh ke aplikasi, itu dapat dilihat di smartphone. Informasi yang tersedia meliputi: odometer, trip A, trip B, pengukur bahan bakar, jarak tempuh, jarak tempuh rata-rata, kecepatan rata-rata, sudut kemiringan maks (kanan/kiri), voltase baterai, pengingat servis Kawasaki, pengingat penggantian oli, dll.
- Log berkendara yang terperinci termasuk informasi GPS dan informasi kendaraan yang berjalan dapat direkam. Saat berkendara, aplikasi melacak kecepatan kendaraan, rpm, posisi gigi, posisi throttle, tekanan minyak rem depan, akselerasi/deselerasi, jarak tempuh saat ini, dan suhu cairan pendingin dari waktu ke waktu. Setelah log pengendaraan dipasangkan, pengendara dapat meninjau item ini dalam tampilan bergaya grafis di titik mana pun di sepanjang rute. Aplikasi ini juga dapat menampilkan ringkasan perjalanan, dengan informasi yang dapat mencakup: rute yang ditempuh, total jarak, total waktu, jarak tempuh (terbaik/rata-rata), kecepatan (terbaik/rata-rata), sudut kemiringan maksimum (kanan/kiri), dll. Untuk salah satu mode tampilan, pengendara dapat memilih item mana yang ditampilkan, dan dapat mengaturnya dalam urutan yang diinginkan.
- Saat berkendara dengan aplikasi ON, sepeda dan smartphone selalu terhubung. Saat mesin dimatikan, informasi berkendara terbaru yang disimpan oleh aplikasi dapat dilihat di smartphone. Setiap perubahan pengaturan kendaraan yang dilakukan melalui aplikasi saat mesin mati, atau saat berada di luar jangkauan, akan diunggah saat kunci kontak dihidupkan dan smartphone berada dalam jangkauan dengan aplikasi ON. Pengaturan umum hanya dapat diperbarui melalui aplikasi saat sepeda dan smartphone terhubung.
Spesifikasi Kawasaki Z 900
| Make Model | Kawasaki Z 900 |
| Year | 2022 |
| Engine | Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder |
| Capacity | 948 cc / 57.8 cu-in |
| Bore x Stroke | 73.4 x 56.0 mm |
| Cooling System | Liquid cooled |
| Compression Ratio | 11.8:1 |
| Lubrication | Forced lubrication, wet sump |
| Induction | Fuel injection: 36 mm x 4 with sub-throttle |
| Ignition | TCBI with electronic advance |
| Starting | Electric |
| Max Power | 92.2 kW / 123.6 hp @ 9500 rpm |
| Max Torque | 98.6 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700 rpm |
| Clutch | Wet multi-disc, manual |
| Transmission | 6 Speed |
| Final Drive | Sealed chain |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear Ratios | 1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29) |
| Final reduction ratio | 2.933 (44/15) |
| Frame | High-tensile steel trellis |
| Front Suspension | 41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability |
| Front Wheel Travel | 120 mm / 4.7 in |
| Rear Suspension | Horizontal Back-link with rebound damping and spring preload adjustability |
| Rear Wheel Travel | 140 mm / 5.5 in |
| Front Brakes | 2x 300 mm semi-floating discs, dual opposed 4 piston calipers |
| Rear Brakes | Single 250mm petal disc, 1 piston caliper |
| ABS | Standard |
| Front Tyre | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Rear Tyre | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Rake | 24.5° |
| Trail | 110 mm / 4.3 in |
| Dimensions | Length 2070 mm / 81.4 in Width 825 mm / 32.4 in Height 1080 mm / 42.5 in |
| Wheelbase | 1455.4 mm / 57.3 in |
| Seat Height | 820 mm / 32.2 in |
| Ground Clearance | 145 mm / 5.7 in |
| Wet Weight | 212 kg / 467.5 lbs |
| Fuel Capacity | 17 Litres / 4.5 US gal |
Sumber : Kawasaki Z 900 Dengan powerband halus yang menjadi lebih menarik
