Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com – Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer – Pada akhirnya, saya mencari sepeda yang bisa saya pakai dengan nyaman untuk perjalanan jauh ke acara, peluncuran, dan lari di bandara – dengan kecepatan 6’4”, itu sering kali sulit – ditambah senang duduk dengan kapasitas maksimal dengan bagasi, perlengkapan berkendara, perlengkapan kamera dll. Jadi top box & pannier adalah suatu keharusan.
Dan saya benar-benar hanya menginginkan sesuatu dengan sedikit karakter, sesuatu yang Anda masih bisa pergi ke pedesaan dan tertawa – yang, sungguh, adalah segalanya dengan dua roda. Tapi kamu mendapatkan gambarnya. tour berkapasitas besar yang sedang mekar memanggil namaku.
Kawasaki Versys Ini adalah segmen yang telah lama saya nikmati baru-baru ini, khususnya saat menghadiri peluncuran Yamaha Tracer 9 GT & Honda NT1100.
Toad cukup beruntung untuk mencicipi Suzuki GSX-S1000GT, dan menyelesaikan tema Jepang untuk Visordown: jajaran Kawasaki Versys 1000 2022 yang baru naik ke panggung. Baca Juga : Kawasaki ZZ-R 1400 Dan ZX-14R Melanjutkan Kekuasaannya
Meskipun perlu diingat bahwa Kawasaki memiliki sejumlah turis di pasar – dengan Ninja 1000 SX & H2 SX SE keduanya diberikan versi untuk tur olahraga 2022. Versys berada di bawah kelas dual-sport ‘petualangan touring’, dan disebut sebagai mesin ‘all-roads’ – kecuali tentu saja tidak off-road di mana pun. Itu bisa disimpan untuk sepeda petualangan Kawasaki (semoga saja)!?
Kawasaki Versys 1000 SE, Sebagai sejarah model singkat, Versys telah ada sejak diluncurkan 10 tahun yang lalu, pada tahun 2012, dan pada saat itu ditenagai oleh motor empat silinder Z1000 1043cc. Bagi mereka yang menginginkan perjalanan yang lebih sesuai dengan kelas menengah A2, Anda juga akan menemukan Versys 650 baru di pasaran.
Jika Anda bertanya-tanya dari mana nama ‘Versys’ berasal – ini adalah gabungan dari ‘Serbaguna’ & ‘Sistem’! Saya akan tetap dengan Verity. Baca Juga : Kawasaki Z 650 Perpaduan Ideal Antara Performa Sport dan Keserbagunaan
Harga & ketersediaan Kawasaki Versys 1000 SE
Untuk tahun 2022, jajaran Kawasaki Versys 1000 hadir dalam beberapa variasi. Pada sertifikat, Verity secara resmi dikenal sebagai ‘Versys 1000 SE Grand Tourer’ dan dibandrol dengan harga £16.799 yang keren. Untuk itu Anda mendapatkan pengaturan elektronik teratas (bit SE) dan semua aksesori touring, yang meliputi Suspensi Kontrol Elektronik Kawasaki, IMU 6-sumbu, quickshifter, dudukan sat-nav, pannier dudukan bersih (total 56L) + 47L kotak atas, dan beberapa bit lainnya (lampu menikung, penggeser bingkai, lampu kabut, dll). Tapi ceri di atasnya, genggaman yang panas!
Kawasaki Versys 1000 SE diperkenalkan sebagai mesin model dasar, dengan harga mulai dari £ 10.499 (dan Versys 1000 S mulai dari £ 13,199) meskipun tidak mendapat manfaat dari KECS (suspensi elektronik) teratas. Sebagai perbandingan, Yamaha Tracer 9 GT adalah £12.300, Honda NT1100 adalah £12.399, dan Suzuki GSX-S1000GT adalah £11.599.
Di mana Verity mewah ada di braket premium, model Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer lebih komparatif £ 13.549 ke atas.
Kawasaki Versys 1000 SE tersedia dalam warna Emerald Blazed Green atau Metallic Graphite Grey (seperti di foto saya), dan model Versys terbaru ini sudah tersedia di dealer Kawasaki di seluruh Inggris, siap untuk uji coba jika Anda mau.
Lebih lanjut tentang mesin …
Sekarang masuk ke ini, saya pikir Verity pada dasarnya akan menjadi ZX-10R di atas panggung, dan sementara itu semacam itu, motor inline-4 sebenarnya sedikit berbeda. Versys (dan Tourer Ninja 1000 SX 2022) memiliki motor 1043cc dengan kapasitas yang sedikit lebih besar berkat bore & stroke 77 x 56 mm, dengan rasio kompresi 10,3:1 (pada Versys), dibandingkan dengan ZX-10R 998cc yang lebih sporty. , dari bore & stroke 76 x 55 mm dan rasio kompresi 13:1. Baca Juga : Kawasaki Z 900 Dengan powerband halus yang menjadi lebih menarik
Ini memberikan Verity 118 bhp & 102 Nm (75,2 lb-ft) torsi untuk dimainkan, sementara ZX-10R memiliki torsi 200 bhp & 115 Nm (84,7 lb-ft). Sangat berbeda, dengan atau tanpa egrang, tetapi Versys masih sangat cepat keluar jalur untuk monster seberat 257kg.
Sebagai mesin tourer, Anda akan sering memprioritaskan kemudahan penggunaan daripada kinerja. Kekuatan Verity sangat halus dan sangat mudah digunakan, katup throttle elektronik menghasilkan salah satu throttle perasaan terbaik yang pernah saya gunakan. Tidak ada goncangan pada kecepatan rendah saat membuka throttle, dan assist & slipper clutch serta perangkat elektronik menikung juga membantu.
Dalam beberapa kata, semuanya secara konsisten mulus & tersusun
Anda juga memiliki tiga mode untuk dipilih. Mode jalan sangat bagus untuk perjalanan sehari-hari & bekerja keras di jalan raya, dan mode Sport sangat bagus untuk saat Anda ingin mengecewakan Verity, di mana peta mesin siap membantu Anda dan kontrol traksi KTRC turun 1 hingga memungkinkan pengendaraan yang lebih sporty dengan sedikit intervensi. Mode hujan adalah… bagus untuk hujan, meskipun saya cenderung untuk tetap berada dalam mode Jalan dan tetap stabil, ring Bridgestone Battlax edisi standar sangat cengkeraman.
Layanan pertama
Setelah hampir 600 mil, sayangnya, mil jalan raya (Verity sekarang sangat akrab dengan M25 dan M11) saya dipanggil kembali ke Kawasaki untuk servis pertama. Secara alami, tidak ada masalah – dan selama 600 mil itu, tidak ada yang terlewatkan.
Anehnya saya hanya memiliki satu kesempatan untuk naik dua kali lipat dalam hal ini, dan pembonceng saya terlepas (seperti, melompat!) tanpa keluhan sama sekali, mencatat kursi belakang yang nyaman dan pasak belakang yang bagus, kotak atas dengan sandaran adalah poin plus yang besar.
Layanan berikutnya jatuh tempo setelah sekitar 7500 mil, dan saya hanya lebih dari 1000 pada saat penulisan. Sekarang, di mana saya menghabiskan sebagian besar dari 1000 pertama dengan nyaman tegak dan tersembunyi di balik layar yang dapat disesuaikan, selanjutnya saya akan mencoba menghabiskan sedikit lebih banyak waktu di pedesaan, mendapatkan sudut kemiringan melewati 40º yang ditunjukkan!
Itu saat ini max lean IMU 6-sumbu memberi tahu saya bahwa saya harus melakukannya, referensi kecil yang menyenangkan untuk disimpan sebagai salah satu dari dua opsi yang ditampilkan (bersama dengan ODO, konsumsi bahan bakar, voltase baterai, dll.).
MPG dan ekonomi
Dengan tangki 21 liter, saya telah menempuh jarak sekitar 210 mil dari sekitar 18/19 liter. Itu berada di alam kisaran 240 mil teratas yang seharusnya jika Anda membawanya dengan stabil ke mana-mana, mengendarai bersama dengan lampu ‘eco’ untuk 21 liter penuh, tetapi itu tidak akan menyenangkan bukan! Komputer onboard memberi tahu saya bahwa rata-rata saya rata-rata sekitar 50 MPG, tetapi itu adalah bagian yang bagus dari jalan tol. Baca Juga : Kawasaki Z900RS Cafe Memiliki Kecepatan Tertinggi
Saya bukan penggemar berat cara Verity memberi tahu Anda jangkauan Anda. Anda mengisi dan mendapatkan sesuatu seperti ‘150 mil +’ yang ditunjukkan sebagai kisaran. Tenggelam sekitar 60 mil dan ‘+’ hilang, dan Anda mulai menghabiskan bilah bahan bakar.
Dalam keadilan, ini kemudian memberi Anda jangkauan yang akurat tergantung pada gaya berkendara Anda – jika Anda berkeliaran di mana-mana dengan putaran rendah dan gigi tinggi, itu akan diperbarui secara otomatis dengan prediksi baru yang lebih rendah. Agak mirip kesepakatan atau tidak, tetapi Noel Edmonds tidak terlihat, dan jumlahnya dijamin semakin rendah semakin lama Anda bermain.
Saya lebih suka elemen ‘+’ dibuang untuk perkiraan penuh total per tangki – atau, biasakan untuk mengisi dan tidak repot-repot melihat kisaran untuk 100 mil pertama!
Lebih lanjut tentang ekonomi dan hal-hal MPG saat saya terus berkendara, tapi itu adalah 200 mil per tangki yang layak.
Sumber : Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer
