Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Jenis Jenis Motor Beserta Gambarnya Panduan Lengkap 2022 – Dalam memilah tipe motor yang cocok butuh dipikirkan tujuannya. Jangan hingga kalian salah membelinya serta malah membuat berkendaramu jadi tidak aman. Jadi apa saja sesungguhnya tipe motor yang terdapat di pasaran? Berikut ini kami sudah merangkumnya tentang bermacam tipe motor pasti yang berdasar guna serta khasiatnya,
Kami telah melihat gaya dan tren yang paling umum, dari skuter termurah hingga sepeda motot adventure termahal:
JENIS MOTOR ADVENTURE
Biasanya dirancang sebagai jack of all trades, sepeda adventure cenderung menampilkan suspensi perjalanan panjang, layar berukuran layak, tinggi kursi tinggi, opsi bagasi luas, roda berjari kawat opsional, dan perlindungan jatuh yang layak.
Mereka bertujuan untuk kemampuan maksimum, jangkauan dan sedikit aneh dari adventure off-road / trek tanah yang sangat ringan, meskipun mengambil sepeda besar yang berat dengan benar di luar jalan akan menjadi kerja keras.
Beberapa definisi yang lebih tua juga menyebutnya sebagai dual purpose, dual sport dan on/off-road bike.
Sepeda cenderung sangat baik dalam perjalanan, touring, olahraga dan baru-baru ini terlihat bagus, bahwa mereka umumnya mengambil alih dari jenis sepeda lain, terutama sepeda olahraga dengan geometri agresif dan tidak nyaman. Hal yang Perlu Diketahui Sebelum Membeli Motor Bekas
JENIS MOTOR OFF-ROAD ADVENTURE
Beberapa pabrikan menawarkan motor yang sama dalam varian yang lebih fokus pada off-road, seperti BMW K 1600 B Adventure dan Honda Africa Twin Adventure Sports, yang dirancang untuk petualangan off-road yang tepat.
Mereka sering memiliki tangki bahan bakar yang jauh lebih besar, banyak perlindungan kecelakaan, suspensi perjalanan lebih lama dan beberapa kursi tertinggi pergi.
JENIS MOTOR NAKED
Kira-kira setengah dari sepeda Naked cenderung memulai kehidupan sebagai motor sport puncak musim lalu, yang kemudian fairingnya dilepas untuk membuatnya “Naked”.
Tweak lainnya biasanya melibatkan membuat geometri kurang agresif, setang lebih datar, tanpa layar, cluster cahaya tunggal dan beberapa merapikan kabel dll untuk memamerkan mesin. Mesinnya terkadang dari motor sport generasi sebelumnya untuk menghemat biaya.
Mereka juga disebut sebagai roadster, terutama oleh BMW, atau sepeda standar, sedangkan model berkekuatan tertinggi kadang-kadang disebut sepeda otot, petarung jalanan, atau hyper-nakeds.
Di ujung bawah Anda memiliki Yamaha R-125 turunan MT-125, dengan hubungan serupa antara Suzuki GSX-R750 dan GSX-S750 di tengah, kemudian di atas BMW S1000RR dan S1000R.
Beberapa sepeda, seperti Honda CB1000R mengangkangi garis antara sepeda telanjang modern dan sepeda modern dengan gaya retro sehingga akhirnya disebut neo-retro.
JENIS MOTOR RETRO
Sebagian besar model retro yang dapat Anda beli hari ini mulai hidup sebagai sepeda Naked sporty yang telah dimodifikasi agar terlihat lebih tradisional, tetapi tanpa mengorbankan semua teknologi modern dan pengalaman berkendara yang Anda harapkan dari sepeda baru.
Mereka biasanya menampilkan lampu depan bundar tunggal, jam bundar yang lebih sederhana, jok yang dijahit, skema warna yang lebih halus, knalpot bulat, banyak bit mengkilap opsional dan sering kali roda berjari kawat atau roda cor yang dirancang agar terlihat sedikit seperti jari-jari dari kejauhan.
Terkait erat adalah cafe racer modern yang cenderung memulai hidup sebagai sepeda telanjang retro tetapi dengan penambahan bar rendah, fairing lampu depan dan punuk kursi pembonceng.
JENIS MOTOR CRUISER
Cruiser cenderung memiliki posisi kaki yang sangat santai ke depan dengan tubuh tegak atau sedikit condong ke belakang, kursi yang sangat rendah, ban belakang yang besar, garpu yang digaruk dan mesin yang berfokus pada torsi rendah daripada tenaga ujung atas.
Mereka juga cenderung sangat berat dan angka tenaga akan sering terlihat bertentangan dengan ukuran mesin, misalnya “hanya” mendapatkan 165bhp dari mesin 2.5 liter di Triumph Rocket 3 R.
Mereka lebih tentang terlihat dan terdengar bagus pada kecepatan rendah daripada mendapatkan dari A ke B secepat mungkin dan mendapatkan lutut Anda di tikungan meskipun mereka juga akan mengunyah mil jalan raya dengan mudah. Torsi rendah yang berlimpah juga memungkinkan pendekatan perpindahan gigi yang lebih santai.
Ducati ingin sedikit berbeda dan telah menemukan cara untuk membuat motor dengan gaya cruiser tampil seperti motor sport langsung dengan XDiavel.
Di Amerika Serikat Cruiser adalah gaya sepeda motor yang paling populer dengan beberapa margin dengan Harley Davidson menjadi pemain utama. Nama lain untuk mereka termasuk helikopter dan Cruiser listrik.
JENIS MOTOR BOBBER
Bobbers, kependekan dari pekerjaan bob, adalah gaya sepeda dalam konsep kapal penjelajah yang lebih umum. Mereka cenderung memiliki rangka belakang tetap tanpa suspensi dan satu kursi terpasang ke rangka melalui satu atau dua guncangan.
Itu membuat bagian belakang sepeda benar-benar bersih tetapi jelas tidak terlalu ramah bagasi atau pembonceng. Baru-baru ini Triumph dengan licik membeli kembali tampilan bobber dengan Bonneville Bobber dengan menyembunyikan suspensi belakang biasa di bawah jok.
JENIS MOTOR CAFE RACER
Cafe Racers cenderung mengambil sepeda telanjang bergaya tradisional standar kemudian menambahkan punuk kursi di mana pembonceng akan duduk, setang clip-on rendah dan layar kecil / fairing di sekitar lampu depan tunggal di depan.
Mereka awalnya tentang kecepatan dan penanganan yang ringan tetapi hari ini lebih merupakan latihan gaya untuk menguangkan permintaan sepeda retro modern.
JENIS MOTOR TOURING
Anda dapat melakukan touring dengan hampir semua sepeda motor atau skuter jika Anda menginginkannya, namun beberapa lebih cocok untuk tur daripada yang lain.
Sepeda touring adalah semua tentang kapasitas bagasi, jangkauan, kenyamanan untuk dua orang, semua mainan yang Anda inginkan dan kadang-kadang bahkan perlengkapan berkemah untuk boot.
Mereka bukan tentang performa ringan atau, seperti touring sporty, kompromi antara sporty dan kemampuan touring langsung. Sayangnya ada sisi buruk dari semua kemampuan itu; mereka cenderung menjadi beberapa sepeda terberat di jalan.
Beberapa dibuat khusus untuk pekerjaan itu, seperti Honda Goldwing, sementara yang lain berbasis di sekitar sport tourer atau motor petualangan seperti Yamaha Tracer 900 GT.
Mereka sering menampilkan pannier tetap atau sistem mewah untuk mengeluarkan barang bawaan dengan cepat tanpa merusak penampilan sepeda. Turis turunan Cruiser kadang-kadang disebut sebagai “baggers” atau “berpakaian lengkap”.
JENIS MOTOR SPORTS TOURER
Sports tourer biasanya sedikit memodifikasi motor sport kelas atas, seperti Kawasaki Z1000SX, namun ada juga yang dirancang khusus untuk pekerjaan seperti Honda VFR800.
Mereka bertujuan untuk menawarkan kemampuan yang sama seperti sepeda touring tetapi tanpa mengorbankan sporty dalam prosesnya, sehingga cenderung sedikit lebih ringan dan menikung dengan baik tetapi tidak senyaman itu.
JENIS MOTOR SPORTS
Sepeda motor sport memiliki satu tujuan dalam pikiran, yaitu melaju secepat mungkin dari A ke B. Mereka mencapainya dengan meminimalkan berat sekaligus memaksimalkan tenaga, idealnya sekitar 1bhp per 1kg berat.
Mereka juga cenderung memiliki posisi berkendara yang agresif rendah, fairing aerodinamis penuh, teknologi canggih dan sudut kemiringan terbaik untuk menikung serendah mungkin.
Motor termahal biasanya berkaitan erat dengan motor balap pabrikan MotoGP saat itu.
Penjualan telah menderita baru-baru ini karena mereka tidak begitu nyaman, ramah pembonceng, ekonomis atau benar-benar praktis untuk dikendarai sehari-hari dan jika Anda hanya dapat memiliki satu sepeda, model Adventure atau Sport Touring mungkin lebih masuk akal, terutama jika Anda tidak mau. membawanya ke mana pun di dekat trek.
Kapasitas menengah, sekitar 600cc, paling menderita dengan satu-satunya opsi nyata yang masih dijual adalah Yamaha R6 yang cantik.
SCOOTERS
Skuter cenderung datang dalam dua rasa. Pertama ada desain step through tradisional seperti Vespa GTS125 retro dan Honda SH125 modern, yang memiliki papan lantai datar dan banyak ruang untuk benar-benar melangkah melalui bingkai untuk menaikinya.
Sebagian besar memiliki pengait tas di kolom kemudi sehingga dapat digantung di antara lutut Anda.
MAXI SCOOTERS
Kedua, desain maxi-skuter yang memiliki bagasi lebih kokoh di tengah rangka, memberikan lebih banyak ruang untuk hal-hal seperti tangki bahan bakar.
Maxi-skuter cenderung memiliki mesin yang lebih besar, peralatan yang lebih baik, dan lebih mahal, tetapi semuanya memiliki gearbox otomatis untuk kemudahan berkendara dan putaran yang sederhana.
Anehnya, mengingat keunggulan dibandingkan sepeda motor tradisional, mereka tampaknya kurang populer di Inggris tetapi di benua mereka dapat ditemukan di setiap sudut dan terutama di pusat kota.
Honda bahkan membuat skutik maxi bergaya petualangan bernama X-ADV.
SUPERMOTO
Sepeda Supermoto, kadang-kadang disebut Supermotard, dirancang untuk balap di trek yang terdiri dari bagian aspal, tanah, dan lompat.
Untuk mengoptimalkan sepeda untuk ketiganya, mereka cenderung menampilkan roda wire-spoke, suspensi perjalanan yang sangat panjang, ground clearance yang bagus, peralatan yang sangat mendasar dan “paruh” yang terlihat tinggi sebagai spatbor depan.
Mereka juga cenderung menjadi mesin silinder tunggal sederhana dengan roda besar dan ban tebal.
OFF-ROAD
Keunggulan sepeda yang dirancang khusus untuk pekerjaan off-road cenderung sangat ringan, roda berjari-jari kawat, beberapa bentuk perlindungan di bawah mesin jika grounding, batang mesin jika jatuh, suspensi perjalanan panjang, hampir tidak ada layar di kasus Anda pergi ke atas dan biasanya ban “knobly” untuk meningkatkan cengkeraman.
Mereka populer untuk jalur hijau di jalan umum / jalan yang tidak diaspal.
THREE WHEELERS
Skuter dan yang lebih baru sepeda dengan tiga roda cenderung mengambil model yang sudah ada dan hanya menambahkan roda lain di bagian depan.
Kedua roda dapat dikemudikan sehingga keuntungannya termasuk stabilitas yang lebih baik dan cengkeraman yang lebih baik saat menikung namun lebih rumit dan mahal untuk dibeli.
Sebagian besar desain roda tiga memungkinkan kedua roda depan miring saat menikung dan beberapa bahkan dapat mengunci posisi tegak pada kecepatan lambat sehingga tidak perlu menginjakkan kaki di lalu lintas.
Beberapa model juga boleh dikendarai hanya dengan SIM mobil Inggris tetapi hanya jika rodanya terpisah pada jarak tertentu dan secara teknis diklasifikasikan sebagai sepeda roda tiga.
Umumnya “sepeda roda tiga” cukup berbeda dan cenderung memiliki roda tetap lain di belakang, sering kali diubah dari sepeda yang sudah ada seperti kapal penjelajah.
Sumber : Jenis Jenis Motor Beserta Gambarnya
