Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Indian Chief Dark Horse Bukan penjelajah biasa Anda – Kamus Merriam Webster mendefinisikan kuda hitam sebagai “pesaing yang biasanya kurang dikenal (seperti kuda pacuan) yang membuat pertunjukan bagus secara tak terduga”. Jujur saja, hari-hari itu sudah lama berlalu. Sejak datang ke India sekitar delapan tahun yang lalu, Sepeda Motor India milik Polaris telah secara konsisten membuktikan bahwa itu tidak hanya membuat alternatif yang layak untuk Harley yang setara, sepedanya sering kali lebih enak untuk dikendarai. Dark Horse baru ini dibangun di sekitar sasis baru, hadir dengan mesin V-twin 1.890cc yang sangat besar dan memiliki banyak hal untuk dijalani.
Melihat Galeri Indian Chief
Indian Chief Dark Horse Kesan pertama, yah, agak mengecewakan. Tidak diragukan lagi ini adalah sepeda motor yang berotot dan tampan dengan kuda-kuda yang bagus dari roda depan 19 inci dan ekor ‘bobbed’ yang bagus, tetapi kemana perginya rasa identitas merek India yang unik? Para Indian Chiefs yang lebih tua langsung dapat dikenali dengan lampu depan bergaya lokomotif, ornamen ‘topi perang’ di spatbor depan, dan spatbor valanced yang dibesar-besarkan. Yang baru tidak memiliki semua itu dan dengan lampu depannya yang kecil, Anda dapat dengan mudah melewatkannya sebagai penjelajah kustom yang dieksekusi dengan baik. Kasihan. Baca Juga : Indian Roadmaster Dark Horse Nikmati Perjalanan Sanmori
Indian Chief Dark Horse Ada sisi positifnya sementara Kuda Hitam pasti kehilangan beberapa identitas, ia juga kehilangan beberapa lusin kilo. Sasis baru ini dibuat dengan mempertimbangkan penghematan berat dan minimalis, itulah sebabnya Anda melihat peredam kejut belakang di samping, bukan tersembunyi di tengah.
Indian Chief Dark Horse Dari segi kualitas, semuanya baik-baik saja, terlepas dari tumpukan kabel dan selang yang berantakan di sekitar headstock kemudi. India selalu menganut teknologi dan yang satu ini mendapat layar TFT melingkar yang bagus. Ini sensitif terhadap sentuhan dan Anda dapat dengan mudah menavigasi di antara banyak menu dan mode, bahkan dengan sarung tangan, meskipun animasi terkadang terasa agak lambat.
Canter lembut Indian Chief
Naiklah, dan Anda akan disambut oleh kursi 662mm yang biasanya lebih rendah dari kapal penjelajah. Kontrol kaki ‘mid-set’, tetapi masih lebih maju dari sepeda motor standar Anda. Namun, jangkauan ke depan yang sebenarnya adalah ke stang, dan saya merasa ini cukup melelahkan selama sehari penuh berkendara – palang belakang yang lebih ditarik akan sangat disambut. Kursinya nyaman, tapi posisi berkendara ini bisa sedikit ketat untuk pengendara tinggi, dengan pinggul saya terasa sedikit sakit di penghujung hari. Baca Juga : Indian Scout Rogue Menampakan Sikap Yang Lebih Tangguh
Saat bepergian, motor India ini terasa seperti sepeda motor 300kg teringan yang pernah saya kendarai dengan keseimbangan yang sangat baik dan perasaan yang mudah. Suspensinya juga terus mengesankan, dan sama seperti sebelumnya, ia bekerja lebih baik dalam menangani gundukan dan lubang daripada Harley yang setara.
Temukan jalan berliku yang bagus dan Ketua ini paling baik hati dalam memanjakan diri. Rasa (relatif) ringan dan gesit berlanjut dan ban Pirelli Night Dragon adalah beberapa yang paling lengket yang pernah saya temui di sebuah kapal penjelajah besar. Seperti biasanya dengan sepeda motor seperti itu, rasanya Chief memiliki lebih banyak untuk diberikan, tetapi pijakan kaki terbanting dengan mudah, yang membatasi seberapa cepat Anda dapat menikung sepeda.
Yang tidak begitu mengesankan adalah performa pengeremannya. Bagian dari diet penghematan berat berarti bahwa sepeda ini sekarang hanya mendapat satu cakram depan 300mm, bukan dua. Performa pengereman tidak buruk, terutama jika Anda membawa cakram belakang berukuran sama, tetapi dibutuhkan sedikit lebih banyak usaha daripada yang seharusnya dengan sepeda secepat ini.
Berpacu penuh
Chief Dark Horse menjalankan mesin Thunderstroke 116 India yang tetap berpendingin udara bahkan dalam menghadapi norma emisi terbaru.
Ini juga memiliki sistem penonaktifan silinder untuk membantu mengurangi panas mesin, tetapi selain indikator kecil di TFT, saya tidak tahu kapan itu terjadi saat berhenti di lampu lalu lintas. Baca Juga : Indian Scout Bobber Tentang Tampilan dan Ulasan
Torsi puncak 162Nm yang tersedia sangat besar, tetapi angka itu sangat mirip dengan apa yang akan Anda temukan dengan motor 114 Harley.
Bagaimana torsi itu disampaikan, itu cerita yang berbeda. Berbeda dengan Harley, India hadir dengan tiga mode berkendara, Tour, Standard dan Sport.
Respon throttle sekarang terasa sedikit lebih samar dan artifisial daripada sebelumnya dan mungkin itu sebabnya saya paling menikmati mode Tour yang lembut. Standar membuat segalanya sedikit lebih responsif, tetapi Sport sedikit mengejutkan.
Bahkan jika Anda berpengalaman dengan sepeda motor sport yang kuat, respons throttle yang tajam dalam mode olahraga akan membuat Anda terjaga. Saya ingat mata saya melebar dan menggumamkan ‘tuan yang baik’ saat pertama kali saya merasakan motor mencoba menarik tangan saya dalam mode Sport. Tetapi mode ini sangat eksplosif sehingga Anda tidak dapat menggunakannya secara realistis selama lebih dari beberapa menit untuk menembakkan adrenalin melalui sistem.
Chief masih tidak memiliki kontrol traksi, tetapi dengan bobot sebesar ini dan dengan jarak sumbu roda yang begitu panjang, rasanya dikendalikan dengan baik dan menyenangkan saat bagian belakang berputar di jalan bercengkeraman rendah di Mumbai. Baca Juga : Royal Enfield Scram 411 Lebih dari Himalaya naked
Taruhan yang lebih aman
Indian Chief Dark Horse jelas merupakan perjalanan yang lebih melibatkan daripada Harley-Davidson serupa, seperti Fat Boy 114. Namun, kelemahan asli dari jaringan dealer terbatas India terus berlanjut. Saat ini hanya ada enam dealer di negara itu dan itu tidak termasuk seluruh negara bagian Maharashtra. Jika Anda ingin membelinya di negara bagian ini, Anda dapat melakukannya melalui Navnit Motors, tetapi tidak ada showroom.
Anda selalu ingin menonjol dari kerumunan penjelajah untuk memilih orang India daripada komunitas kaya Harley dan jaringan purna jualnya yang lebih besar. Sayangnya, gaya baru Dark Horse yang lebih konvensional mungkin membuatnya sedikit lebih sulit untuk melakukannya.
Sumber : Dark Horse
