Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Husqvarna Norden 901 – Norden 901 yang serba baru hadir untuk membawa pengendara yang ingin tahu dan berjiwa petualang lebih jauh, menginspirasi mereka untuk melampaui rute yang sudah mapan dan ke medan yang belum dijelajahi.
Cepat, gesit, dan menyenangkan, Norden 901 mewujudkan pemikiran progresif Husqvarna Motorcycles dalam sepeda motor yang dibuat untuk membuat pekerjaan ringan di hari yang panjang di atas sadel, menempuh jarak yang sangat jauh di aspal dan offroad.
Husqvarna Norden 901 dikemas dengan teknologi yang berguna untuk memungkinkan wisatawan pemberani untuk fokus pada perjalanan. Mesin paralel-twin 889 cc bertindak sebagai bagian yang tertekan dalam rangka baja kromium-molibdenumnya dan menghasilkan tenaga puncak 105 hp dan torsi 100 Nm, diakses oleh throttle ride-by-wire. Ada tiga mode berkendara yang dapat dipilih sebagai standar (Jalan, Hujan, Offroad) dan mode Explorer opsional untuk memenuhi setiap keadaan yang mungkin dihadapi pengendara Norden 901. Fungsi Easy Shift memungkinkan perubahan tanpa kopling ke atas dan ke bawah pada gearbox enam kecepatan, sementara Power Assist Slipper Clutch (PASC) memaksimalkan ketenangan roda belakang.
Berkendara berpetualang adalah tentang menjelajahi hal yang tidak diketahui, jadi memiliki sepeda motor untuk mendukung pengendara dalam situasi ekstrem sangat penting. Switchable Bosch Cornering ABS dengan mode Street dan Offroad dan Cornering Motorcycle Traction Control (MTC) yang sensitif dari Husqvarna Motorcycles siap membantu.
Suspensi WP APEX memberikan kenyamanan luar biasa ke mana pun Husqvarna Norden 901 dan pengendaranya pergi, dan velg tubeless spoked yang dilengkapi dengan ban Pirelli Scorpion Rally STR menjamin kinerja optimal di jalan dan offroad.
Tangki bahan bakar 19 liter berkapasitas besar menyediakan jangkauan yang lebih jauh hingga 400 km sehingga pengendara Norden 901 akan selalu dapat menempuh jarak tersebut. Baca Juga : Husqvarna Svartpilen 701 Desainnya Menangkap Semangat Orisinal
Sorotan teknis:
- Rangka baja Chromium-molibdenum dengan mesin sebagai bagian yang tertekan
- Mesin paralel-twin 889 cc dengan tenaga puncak 105 hp dan torsi 100 Nm
- Suspensi WP APEX yang dapat disesuaikan memberikan kenyamanan luar biasa baik di jalan maupun di luar jalan
- Tiga mode berkendara yang dapat dipilih sebagai standar (Jalan, Hujan, Offroad) dan mode Explorer opsional
- ABS menikung yang canggih dan dapat diganti dengan mode Offroad
- Throttle ride-by-wire
- Fungsi Pergeseran Mudah
- Kontrol traksi yang sensitif terhadap tikungan memungkinkan sembilan tingkat slip roda belakang yang dapat disesuaikan (dalam mode Explorer)
- Kopling Sandal Power Assist (PASC)
- Velg tubeless spoked dan ban Pirelli Scorpion Rally STR untuk performa puncak di jalanan dan offroad
- Tangki bahan bakar 19 liter berkapasitas besar menyediakan jangkauan yang lebih jauh hingga 400 km
- Unit Konektivitas Opsional menyediakan navigasi belokan demi belokan, penerimaan panggilan telepon, dan fungsionalitas pemilihan musik dari smartphone pengendara
Fitur dan keuntungan
Casis
Pijakan kaki
Dudukan pijakan kaki aluminium yang kuat dan ditempa dikembangkan untuk memberikan ergonomi yang unggul dan pijakan kaki baja cor telah dirancang khusus untuk berkendara sepanjang hari, baik dalam posisi duduk atau berdiri dengan mengenakan sepatu bot jalanan atau offroad. Ini memberikan kenyamanan luar biasa yang memungkinkan pengendara untuk melanjutkan untuk waktu yang lama. Selain itu, pijakan kaki memiliki sisipan karet yang dapat dilepas saat cengkeraman tambahan diperlukan di medan yang menantang dan ujung tuas rem belakang yang dapat dibalik memungkinkan pengaturan khusus yang disesuaikan untuk sepatu bot jalanan atau offroad.
Rangka baja kromium-molibdenum
Husqvarna Norden 901 Rangka menggunakan rangka baja chromium-molibdenum berbentuk tabung dengan mesin sebagai bagian yang ditekan untuk mengurangi berat dan ukuran. Desain dan rekayasa keseluruhan ditujukan untuk menyediakan unit yang ringkas dan pengurangan berat untuk menjamin tingkat kelincahan dan stabilitas yang tinggi. Komponen potong laser dilas robot dan dibentuk hidro untuk memastikan presisi sempurna dan kualitas yang konsisten. Dengan menggunakan baja tubular chromium-molybdenum bermutu tinggi, umpan balik yang mendetail disampaikan kepada pengendara melalui kekakuan torsional dan kelenturan longitudinal yang direkayasa secara presisi. Selain itu, lapisan bubuk hitam premium dan pelindung bingkai standar menjamin perlindungan dan daya tahan yang unggul.
Geometri sepeda motor dikembangkan untuk menciptakan sepeda perjalanan kelas dunia. Ini memberikan penanganan yang ringan dan sporty di jalan, sementara juga nyaman untuk jarak yang lebih jauh dan menawarkan kemampuan offroad yang tak tertandingi. Shock belakang miring untuk mengurangi ketinggian kursi. Posisi pengendara relatif dekat dengan roda depan, meningkatkan rasa dan cengkeraman roda depan sementara rangka yang ringkas memungkinkan lengan ayun yang panjang untuk membantu traksi.
Subframe teralis baja membantu menjaga bobot keseluruhan tetap rendah. Ini dikembangkan menjadi kompak, ringan tetapi juga cukup kuat untuk membawa penumpang dan barang bawaan di bawah kondisi menantang yang dapat diharapkan saat menjelajah di luar jalan beraspal.
- Kekakuan torsional dan kelenturan longitudinal yang dirancang dengan tepat: umpan balik terperinci untuk kepercayaan dan kenyamanan pengendara maksimum
- Konstruksi ringan: kelincahan dan penanganan yang luar biasa
Aluminium swingarm
Die-cast gravitasi khas, lengan ayun kisi terbuka dibuat secara presisi dari aluminium ringan dan telah direkayasa secara khusus untuk kekakuan dan stabilitas sambil tetap menawarkan karakteristik kelenturan yang sangat baik.
Dengan menggunakan direct link untuk shock belakang, kerumitan dan suku cadang dikurangi untuk memudahkan perawatan, sementara panjang spesifik dari swingarm membantu pengaturan traksi, stabilitas, dan suspensi.
– Ringan dan kuat untuk penanganan dan kenyamanan yang percaya diri
Suspensi depan
Garpu depan upside-down WP APEX 43 mm dengan travel 220 mm menghadirkan kinerja dan kenyamanan yang presisi di berbagai lingkungan. Menggunakan fungsi redaman split pada garpu kartrid terbuka, redaman kompresi dan rebound dapat disesuaikan dengan mudah menggunakan clicker akses mudah yang terletak di bagian atas tabung garpu. Ini memungkinkan pengendara untuk mempersonalisasikan karakteristik pengendaraan sesuai preferensi mereka sendiri dan berbagai kondisi.
Peredam kemudi membantu stabilitas saat berkendara di permukaan jalan yang keras tetapi tidak mengganggu pengendaraan offroad. Selain itu, rangka siap untuk peredam kemudi offroad yang dapat disetel berperforma tinggi.
- Garpu terbalik WP APEX 43 mm: kinerja dan kenyamanan presisi
- Perjalanan suspensi 220 mm: kombinasi sempurna antara kemampuan jalanan dan offroad
- Panggilan clicker akses mudah: perubahan redaman yang mudah
Suspensi belakang
Husqvarna Norden 901 dilengkapi dengan shock absorber WP APEX yang menyediakan travel roda belakang 215 mm untuk keseimbangan sempurna berkendara di jalanan dan offroad dengan kenyamanan berkendara sepanjang hari. Perilaku redaman dapat disesuaikan dengan penyetel redaman rebound dan ada penyetel tangan untuk preload pegas. Penyesuaian redaman rebound memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan respons guncangan untuk situasi berkendara yang berbeda, sementara penyesuaian cepat dari preload pegas memungkinkan pemuatan sepeda yang berbeda seperti saat bagasi atau penumpang dibawa.
- Monoshock WP APEX – dapat disesuaikan untuk redaman rebound dan preload
- Gerak roda belakang 215 mm (perjalanan suspensi 78,5 mm)
Klem dan setang rangkap tiga aluminium
Ringan, kuat, dan kaku untuk stabilitas, dengan jumlah kelenturan yang tepat untuk memberi pengendara perasaan apa yang dilakukan sasis.
Klem rangkap tiga aluminium yang ditempa adalah tanda kualitas premium yang hadir sebagai standar pada Husqvarna Norden 901. Dibuat menggunakan aluminium ringan, klem rangkap dirancang dengan kekakuan khusus untuk memastikan tingkat kekuatan dan stabilitas pelacakan yang tinggi sekaligus memberikan umpan balik sasis yang presisi dan kenyamanan pengendara. Selain itu, batang kemudi terbuat dari aluminium berkekuatan tinggi sebagai pengganti baja untuk keandalan yang sangat baik dengan bobot minimal.
Setang tirus aluminium memungkinkan kontrol maksimum sambil menawarkan posisi berkendara yang nyaman dan enam posisi pemasangan stang memberikan rentang penyesuaian 30 mm (depan ke belakang) untuk ergonomi yang dapat disesuaikan. Baca Juga : Husqvarna Vitpilen 401 Desain Klasik Yang Sederhana
– Fleksi yang dirancang dengan tepat: stabilitas pelacakan dan umpan balik yang tepat
– Stang aluminium meruncing: kontrol dan kenyamanan maksimal
Bodywork
Husqvarna Norden 901 menampilkan bodywork canggih dengan kursi dua bagian yang dapat disesuaikan ketinggiannya yang memberikan cengkeraman dan kenyamanan luar biasa di semua kondisi. Warna dan grafis yang mencolok menonjolkan desain progresif Husqvarna Motorcycles. Dibungkus erat di sekitar mesin dan rangka, bodywork Norden dirancang secara ergonomis untuk menghubungkan tubuh pengendara dengan sepeda agar pas, memberikan kontrol total dalam semua situasi berkendara. Handguard yang dipasang sebagai standar melindungi tangan pengendara dari elemen dan dedaunan liar.
Berdasarkan pengalaman luas dari pengembangan Husqvarna Motorsports Rally, pembawa depan dengan lampu LED terintegrasi dan lampu kabut standar memiliki profil ramping dan merupakan bagian integral dari efisiensi aerodinamis Norden. Spoiler bagian dalam berfungsi baik sebagai elemen struktural untuk lampu kabut dan dudukan instrumen, serta sebagai pemandu udara yang mengarahkan udara melalui bodywork untuk menambah stabilitas pada kecepatan tinggi. Selain itu, konektor 12 V terintegrasi memungkinkan pengisian daya perangkat genggam yang dipasang dengan mudah ke setang atau pada titik pemasangan di atas dasbor utama.
Terletak di bagian depan, lampu depan LED premium menghadirkan tampilan yang tidak salah lagi. Lampu daytime running yang melingkari lingkar lampu depan membuat Norden 901 terlihat jelas di segala kondisi. Lampu kabut standar memberikan visibilitas tambahan dalam kondisi menantang dan saat berkendara di malam hari. Ini, bersama dengan lampu belakang LED dan lampu sein, memberi Norden tampilan yang progresif dan minimalis.
- Desain fungsional: aerodinamika yang dirancang dengan cermat untuk kontrol dan stabilitas maksimum
- Lampu depan dan lampu kabut LED terintegrasi: tampilan modern dan minimalis
- Warna dan grafis yang mencolok: menonjolkan desain progresif Husqvarna Motorcycles
- Bodywork ramping: gerakan mudah dan ergonomi luar biasa untuk semua ukuran pengendara
Kursi
Kursi dua bagian yang dapat diatur ketinggiannya menawarkan kenyamanan selamat datang untuk perjalanan panjang. Kursi pengendara sempit ke arah depan, sehingga memudahkan pengendara untuk meletakkan kaki mereka di tanah sesuai kebutuhan. Ketegasan busa kursi yang dirancang secara presisi memastikan pengendara tetap nyaman bahkan saat berkendara sepanjang hari.
Sarung jok menggunakan campuran bahan berkualitas tinggi untuk memberikan kenyamanan dan daya tahan yang unggul. Ribs empuk dan stempel panas di kursi pengendara memberikan kenyamanan tambahan dan mencegah selip dalam kondisi basah.
Selain itu, kursi berpemanas pengendara dan penumpang yang ergonomis tersedia sebagai Aksesori Teknis untuk memberikan kenyamanan maksimal pada hari-hari berkendara yang panjang dalam kondisi yang menantang.
Tangki bahan bakar
Tangki bahan bakar adalah elemen sentral dari desain dan konsep rekayasa Norden 901. Targetnya adalah untuk memberikan ergonomi ramping yang mirip dengan sepeda Dakar Rally. Berdasarkan pengalaman ekstensif dari pengembangan olahraga motor, tangki bahan bakar yang dibentuk dengan rotasi menempatkan volume utamanya di depan lutut pengendara, membungkus mesin yang dipasang di tengah.
Ini menurunkan pusat gravitasi dan membantu memberikan penanganan yang bersemangat, baik di jalan maupun di luar jalan. Selain itu, tangki tidak mengganggu kebebasan bergerak karena memungkinkan kursi lebih tegak, memberikan pengendara lebih banyak kebebasan untuk berpindah di antara posisi berkendara. Ini juga memungkinkan kursi lebih rendah yang membantu aksesibilitas sepeda motor secara keseluruhan tanpa mengorbankan ground clearance.
Kapasitas bahan bakar sekitar 19 liter yang dikombinasikan dengan penghematan bahan bakar yang luar biasa memberikan jangkauan sekitar 400 km, memberikan keuntungan yang signifikan pada perjalanan panjang. Filler cap premium dengan logo mesin Husqvarna Motorcycles menambah desain fungsional tangki bahan bakar.
Bagian bawah tangki juga melindungi kaki pengendara dari udara dingin, kotoran atau semprotan air saat bepergian dalam kondisi yang menuntut.
Dasbor TFT
Husqvarna Norden 901 dilengkapi dengan layar TFT 5 inci yang canggih. Tampilan penuh warna mudah dibaca dengan informasi utama diposisikan sehingga pengendara dapat segera memprosesnya.
Konfigurasi tampilan dapat bervariasi dan secara otomatis menyesuaikan dengan perubahan cahaya lingkungan. Pengendara dapat memilih informasi mana yang ingin mereka tampilkan di layar. Ini termasuk meter perjalanan, jangkauan bahan bakar dan konsumsi bahan bakar, suhu air, dan sebagainya. Semua mode berkendara dan pengaturan ABS langsung terlihat di layar. Selain itu, lampu shift yang dapat dikonfigurasi berkedip untuk menunjukkan kapan harus mengganti gigi.
Dengan Aplikasi Sepeda Motor Ride Husqvarna, smartphone dapat dihubungkan ke sepeda melalui Unit Konektivitas opsional untuk navigasi belokan demi belokan, untuk menerima panggilan telepon dan mendengarkan musik.
Roda dan ban
Roda tubeless depan 21 inci dan roda belakang 18 inci memastikan tingkat kekuatan dan daya tahan yang tinggi dengan bobot unsprung minimal untuk performa berkendara jalanan dan offroad yang luar biasa. Hub roda memiliki lapisan anodized hitam untuk tampilan premium dan daya tahan.
Ban Pirelli Scorpion Rally STR dipasang pada roda, 90/90-21 pada pelek 2,5” di depan dan 150/70-18 pada pelek 4,5” di belakang. Ban kelas atas ini menawarkan cengkeraman dan daya tahan superlatif di berbagai kondisi.
- Velg tubeless spoked: menambah kenyamanan dan mengurangi risiko ban kempes
- Konstruksi yang ringan namun kuat dan andal: bobot unsprung minimal
- Ban Pirelli Scorpion Rally STR: cengkeraman superlatif dan daya tahan di jalan dan offroad
Rem
Husqvarna Norden 901 menampilkan sistem pengereman J.Juan bermerek Husqvarna yang canggih. Dengan teknologi yang diturunkan dari MotoGP, pemasok rem Spanyol terkemuka memberikan kinerja dan keandalan yang luar biasa. Kaliper rem anodisa hitam dan logo Sepeda Motor Husqvarna yang dilaser menonjolkan desain progresif dan hasil akhir premium.
Di depan, empat piston, kaliper rem yang dipasang secara radial dan dua cakram rem 320 mm memungkinkan perpaduan kontrol dan daya henti yang sempurna pada permukaan aspal dan longgar. Kekuatan pegas piston di master silinder telah dihitung secara khusus untuk rasa dan umpan balik yang luar biasa pada tuas rem, sementara teknologi ‘Slim-Seal’ memungkinkan presisi yang lebih besar dalam tekanan yang diterapkan oleh piston caliper.
Rem belakang dilengkapi dengan rem cakram 260 mm yang digerakkan oleh kaliper mengambang dua piston. Piston terisolasi di kaliper bersama dengan pelat isolasi antara bantalan dan piston memberikan stabilitas panas yang luar biasa saat rem mengalami tekanan di bagian jalan menurun yang panjang. Selain itu, fitting selang rem caliper belakang terbuat dari stainless steel untuk membantu menghilangkan panas.
Sistem ABS Bosch yang dipasang sebagai standar mencegah penguncian roda saat pengereman keras dan dapat dinonaktifkan di roda belakang untuk pengendara yang lebih mahir.
- Sistem pengereman J.Juan: performa pengereman yang terkontrol dan percaya diri di semua permukaan
- Bosch ABS: mencegah penguncian roda saat pengereman mendadak
Knalpot
Sistem pembuangan baja tahan karat 5-sesuai EURO memungkinkan mesin untuk bernapas dengan bebas sambil mempertahankan kebisingan dan emisi gas buang yang rendah. Tersembunyi di dalam kerangka, sistem pembuangan menampilkan tata letak premuffler dan peredam akhir. Premuffler membantu dalam memusatkan massa karena memungkinkan peredam yang lebih kecil dan lebih ringan.
- Knalpot baja tahan karat dua bagian: massa terpusat dan daya tahan yang ditingkatkan tanpa bobot tambahan
Mesin
Crankcases
Crankcases yang terbelah secara horizontal memungkinkan lubang mesin yang besar. Mereka adalah aluminium cor bertekanan tinggi yang memungkinkan pengurangan ketebalan dinding untuk pengoptimalan bobot, dan permukaan yang dioptimalkan memungkinkan perancang mesin lebih bebas dalam desain mereka. Silinder aluminium berlapis Nikasil merupakan bagian integral dari casing mesin tanpa lengan. Konstruksi silinder dek terbuka memungkinkan pendinginan yang optimal, mengurangi toleransi produksi, dan meminimalkan potensi lengkungan silinder selama produksi.
Mesin berkapasitas 889 cc, double overhead camshaft, berpendingin cairan, silinder paralel-kembar menampilkan teknologi terbaru dalam hal desain dan elektronik. Output daya maksimum 77 kW (105 hp) pada 8000 rpm dan torsi 100 Nm pada 6500 rpm adalah angka luar biasa yang membuat pengendara tidak meragukan potensi kinerja mahakarya canggih ini. Mesin yang sangat ringan ini hanya berbobot 53,4 kg tanpa oli tetapi mencakup semua komponen seperti start elektrik, throttle body, kopling, dan saluran pendingin. Keandalan, daya tahan, dan efisiensi dijamin oleh solusi teknis seperti evakuasi bak mesin aktif dan pelumasan semi kering yang mengurangi gesekan oli dan kehilangan pompa yang berkontribusi pada interval servis yang panjang 15.000 km dan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah, yang pada gilirannya menurunkan biaya kepemilikan pembangkit listrik silinder kembar terkemuka di kelasnya.
- Performa: 105 hp / 100 Nm
- Interval servis panjang dan konsumsi bahan bakar rendah: biaya kepemilikan rendah
- Elektronik ride-by-wire mutakhir: teknologi dan kinerja silinder kembar terdepan di kelasnya
Kepala silinder
Penyaluran tenaga yang mulus dijamin berkat kepala silinder kembar empat katup yang canggih dengan camshaft yang digerakkan oleh rantai dan pengapian percikan tunggal. Camshaft dirakit dari bahan ringan untuk mencapai keunggulan bobot dibandingkan dengan camshaft palsu, dan profil cam telah dikembangkan untuk menciptakan mesin yang sangat bertorsi. Asupan baja 37 mm dan katup buang 30 mm dengan pegas baja oval digerakkan melalui pengikut jari berlapis DLC (diamond-like carbon) untuk gesekan minimal sambil memberikan timing katup yang tepat pada kecepatan engine yang lebih tinggi. Camchain dikencangkan oleh tensioner rantai hidraulik yang memberikan keandalan luar biasa.
Selain itu, port intake telah dioptimalkan aliran komputer fluid dynamics (CFD) untuk aliran udara maksimum yang diperlukan untuk kinerja tinggi.
- Camshaft overhead ganda: desain kepala silinder kompak, gesekan rendah dan ringan
- Port asupan yang dioptimalkan aliran: aliran udara maksimum untuk kinerja tinggi dan karakter mesin yang halus
Crankshaft, conrod dan piston
Crankshaft memiliki stroke 68,8 mm dan berjalan pada bantalan biasa untuk memastikan keandalan yang tinggi dan interval servis yang lama. Massa berputar dari poros engkol telah dihitung secara khusus untuk meningkatkan perilaku mesin pada bagian throttle dan kecepatan konstan. Selain itu, bermanfaat untuk stabilitas menikung tanpa mengurangi karakter pengendaraan yang lincah.
Batang penghubung tipe bantalan biasa terhubung ke piston lubang besar 90,7 mm pada ceruk trapesium (berbentuk V) yang membantu mengurangi massa osilasi. Bantalan batang penghubung di ujung atas adalah perunggu.
Piston tempa menampilkan desain kotak berjembatan dengan tiga cincin piston. Karena konstruksi kotak, berat piston dijaga agar tetap minimum sambil memberikan daya tahan yang lama. Selain itu, mesin ini memiliki dua jet oli per piston untuk pendinginan piston yang optimal. Rasio kompresi tinggi 13,5:1.
Untuk meningkatkan kenyamanan dan mengurangi getaran, mesin dilengkapi dengan dua poros penyeimbang, satu di depan poros engkol dan yang lainnya di kepala silinder di antara dua poros bubungan, mengurangi gaya inersia untuk pengendaraan yang mulus.
- Lubang besar dan goresan panjang: 90,7 mm/68,8 mm
- Piston kotak berjembatan aluminium yang ditempa: kinerja tinggi dan daya tahan dengan bobot minimal
- Dua poros counter-balancer dan massa osilasi yang diminimalkan: getaran yang lebih rendah
Ems/ride-by-wire throttle
Mesin silinder kembar yang bertenaga dan bertenaga dilengkapi dengan dua throttle body 46 mm buatan Dell´Orto. Tidak ada hubungan mekanis dengan grip throttle. Sebagai gantinya, saat pengendara memutar throttle terbuka atau tertutup, katup throttle dikontrol secara elektronik oleh sistem manajemen mesin (EMS). EMS terus-menerus membandingkan parameter engine dengan data dari sensor dan menyesuaikan katup throttle yang sesuai, menghasilkan pengiriman daya dan respons throttle yang sempurna.
Untuk menghilangkan gangguan antara silinder pada bukaan throttle kecil, setiap silinder memiliki saluran intake terpisah sementara sensor di setiap throttle body mengukur dan mengatur tekanan manifold.
Selain itu, sensor ketukan pada kepala silinder dipasang untuk mendeteksi pra-penyalaan atau ‘ketukan’ di ruang bakar – fitur penting jika bahan bakar berkualitas buruk ditemui saat berkeliling dunia. Elektronik mesin bereaksi terhadap getaran yang disebabkan oleh ketukan dengan memperlambat pengapian dan akibatnya melindungi mesin dari kemungkinan kerusakan.
- Throttle yang dikontrol secara elektronik: pengiriman daya yang sempurna dan respons throttle
- Kontrol ketukan aktif: melindungi mesin dari kemungkinan kerusakan karena kualitas bahan bakar yang buruk
Kopling Slipper Power Assist (PASC) kopling sandal
Power Assist Slipper Clutch (PASC) memaksimalkan cengkeraman roda belakang di bawah akselerasi keras serta mencegah ketidakstabilan roda belakang dan melompat saat mengerem keras dan turun dari gearbox ke tikungan, memastikan kontrol maksimum dan perpindahan gigi ke bawah yang mulus. Saat slipper clutch terbuka saat torsi belakang mesin menjadi terlalu tinggi, ini mencegah gesekan roda belakang yang tidak stabil saat mengerem tajam atau melambat. Saat pengendara membuka throttle, ini mengurangi upaya tangan yang diperlukan pada tuas kopling untuk mengganti gigi dan mengurangi getaran tuas. Hal ini memungkinkan kopling dikendalikan hanya dengan jari kelingking, menghemat energi pengendara untuk perjalanan jauh dan kondisi yang menantang.
Pelat gesekan yang direkayasa secara khusus memberikan nilai gesekan tinggi untuk meningkatkan daya tahan dan ketahanan panas sementara cakram baja menjamin pemisahan oli yang cukup untuk memudahkan pengikatan netral.
- Kopling sandal PASC: kontrol maksimum di bawah akselerasi keras, pengereman, dan pemindahan gigi ke bawah
Gearbox
Mesin ini memiliki gearbox sekuensial enam kecepatan yang memastikan penggantian gigi yang cepat dan tepat karena perpindahan tuas persneling yang pendek, aksi pegas ringan, dan pengaturan canggih dari fitur Easy Shift yang hadir sebagai standar.
Untuk menambah kepercayaan diri di lingkungan yang menantang, girboks dihubungkan dengan sensor Easy Shift yang memungkinkan pengendara melakukan perpindahan gigi naik dan turun tanpa menggunakan kopling. Sensor bekerja dengan menyampaikan saat pengendara menggerakkan tuas persneling ke ECU yang pada gilirannya sesuai dengan parameter mesin untuk memungkinkan perubahan gigi sederhana pada putaran atau beban mesin apa pun.
Berdasarkan pengalaman ekstensif dari pengembangan Husqvarna Motorsport, sproket penggerak memiliki desain penahan sekrup seperti pada mesin balap FR 450 Rally. Hal ini memungkinkan perawatan yang lebih mudah dan penggantian persneling yang cepat bila diperlukan.
Selain itu, gigi manik-manik kaca dari gigi keempat, kelima dan keenam memberikan keandalan yang luar biasa.
Sirkulasi minyak
Sirkulasi oli mesin didasarkan pada sistem bah semi-kering untuk mengurangi kerugian gesekan dan memungkinkan pembentukan yang ringkas. Mesin kompak memberi para insinyur lebih banyak kebebasan untuk menempatkan mesin di sasis, menghasilkan pusat gravitasi yang rendah dan mengurangi ketinggian kursi.
Dalam mesin canggih, oli secara aktif dipompa keluar dari bak mesin, rumah kopling, dan kotak roda gigi. Tekanan oli di bawah 0,45 bar memastikan bahwa pelumas tidak mengalir melalui mesin secara tidak perlu, mengurangi kerugian gesekan dan meningkatkan kinerja. Bak oli terintegrasi ke dalam rumah pompa oli, bersama dengan dua pompa (satu mengais, satu suplai) dan katup pengatur tekanan. Selain itu, untuk menjaga temperatur oli yang efisien, mesin dilengkapi dengan oil cooler berukuran besar. Baca Juga : Husqvarna TE 300i Rockstar Edition
Emisi dan Konsumsi
Husqvarna Norden 901 memenuhi persyaratan EURO 5: dengan konsumsi bahan bakar hanya 4,5 liter / 100 km, ia menggabungkan kinerja luar biasa dengan penghematan. Ini juga menghasilkan hanya 105 g/km CO2.
Electronics
Cruise Control
Norden 901 dilengkapi standar dengan sakelar menu yang dipasang di stang dengan tombol Cruise Control tambahan. Ini berarti kecepatan yang diinginkan dapat dengan mudah diatur dan diubah secara individual oleh pengendara.
Easy Shift
Norden 901 dilengkapi dengan fungsi Easy Shift yang diturunkan dari Husqvarna Motorsport Rally. Perpindahan gigi naik turun dapat dilakukan tanpa perlu menggerakkan tuas kopling yang memberikan beberapa keuntungan:
- Waktu shift lebih pendek
- Pengendaraan yang lebih presisi dan mulus, karena penggerak kopling dan mundurnya throttle tidak lagi diperlukan
- Dampak pembalikan beban pada roda belakang terasa berkurang
- Traksi roda belakang ditingkatkan
- Pengendara dapat tetap memegang setang sepenuhnya
Husqvarna Norden 901 Easy Shift menggunakan dua sensor, satu sensor berada di lengan shift, yang mendeteksi gerakan pada batang tuas persneling saat pengendara menaikkan gigi dan sistem memotong kunci kontak secara instan. Segera setelah sensor kedua mendeteksi keterlibatan gigi, itu menerapkan kembali injeksi dan membuka katup kupu-kupu, memastikan tindakan cepat dan halus di semua bukaan throttle dan kecepatan engine. Saat menurunkan gigi, sistem menyesuaikan kecepatan engine dengan kecepatan gigi bawah.
Selain itu, sistem juga dapat dinonaktifkan jika diinginkan oleh pengendara.
Menikung ABS
Teknologi terbaru dalam sistem pengereman dipasang pada Husqvarna Norden 901. Sistem Bosch Cornering ABS secara khusus diatur untuk sepeda motor dan memungkinkan pengendara untuk selalu menggunakan kekuatan penuh rem mereka sambil mempertimbangkan sudut kemiringan sepeda motor untuk memberikan yang tertinggi tingkat keamanan.
Sistem ini juga dilengkapi perlindungan terguling yang canggih: dalam mode ABS Jalanan di bawah pengereman yang sangat keras, sensor mencegah sepeda terbalik ke depan dan melemparkan pengendara ke atas setang.
– Bosch 9,1 ME ABS: performa dan keamanan pengereman maksimum
Mode ABS off-road
Berkendara petualangan adalah tentang menjelajahi hal-hal yang tidak diketahui dan mengendarai jarak jauh, memiliki sepeda yang mendukung Anda dalam situasi ekstrem itu sangat penting. ABS dapat dialihkan ke mode Offroad. Ini meningkatkan kontrol pengereman dalam situasi offroad. Kontrol sepeda dipastikan saat berhenti di permukaan yang longgar.
Dalam mode ini, ABS dinonaktifkan di roda belakang, aktivasi ABS di roda depan dikurangi dan data dari sensor sudut miring tidak lagi dinilai. Hal ini memungkinkan pengendara untuk mengunci roda belakang untuk mengarahkannya ke sudut. Ini mengurangi kecenderungan ABS roda depan untuk mengatur pada permukaan yang longgar, sehingga memberikan daya henti sambil menawarkan pengereman yang aman di tanah. Pengaturan telah dioptimalkan untuk Husqvarna Norden 901 untuk memastikan daya pengereman maksimum dan gangguan minimal.
Regulasi Slip Motor (MSR)
Norden 901 dilengkapi dengan Motor Slip Regulation (MSR) yang mengontrol kontrol pengereman engine dan bekerja sebagai kebalikan dari MTC. Jika, karena downshifting atau penutupan throttle yang tiba-tiba, torsi drag engine terlalu tinggi, sistem ride-by-wire menyeimbangkan throttle persis seperti yang diperlukan untuk memastikan deselerasi yang terkontrol. MSR melengkapi kopling sandal dan sangat efektif dalam situasi cengkeraman rendah.
Kontrol Traksi Sepeda Motor Menikung (MTC)
Cornering Motorcycle Traction Control (MTC) adalah sistem kontrol traksi sensitif sudut ramping premium dari Husqvarna Motorcycles dan memberikan tingkat keamanan tertinggi. Sistem memantau kecepatan roda belakang dan segera bereaksi jika kecepatan putaran roda belakang tidak proporsional dengan situasi berkendara. Dalam milidetik, MTC mengurangi output mesin dengan intervensi yang sangat halus dan nyaris tidak terlihat pada katup throttle, hingga sistem mengurangi selip ke proporsi optimal untuk mode pengendaraan yang dipilih dan sudut kemiringan saat ini, yang diuntungkan dari enam sumbu mutakhir satuan pengukuran inersia (IMU).
Generasi baru Cornering MTC menggunakan dua sensor tambahan (roda slip dan sensor sudut kemiringan) untuk berbagai gerakan sepeda motor. Setiap sensor memiliki fungsinya sendiri, dan data dari keduanya digabungkan untuk menawarkan berbagai pengaturan kontrol traksi. Menggunakan data dari sensor sudut kemiringan, traksi yang lebih halus dipastikan. Manfaat utama dialami dalam akselerasi garis lurus. Pengurangan daya tidak terlalu tiba-tiba ketika pengangkatan roda depan terdeteksi dan dengan demikian akselerasi yang lebih konstan dapat dicapai.
Tergantung pada mode berkendara yang dipilih, Cornering MTC memungkinkan tingkat slip traksi yang berbeda di roda belakang. Dalam mode Explorer, pengendara dapat mengontrol jumlah intervensi MTC dengan penyesuaian slip di sembilan level. Pengaturan ini menawarkan berbagai macam intervensi, yang mencakup pemula dan pengendara pro. Pada ujung yang ekstrim memungkinkan roda belakang melayang saat berakselerasi keluar dari tikungan dan mengangkat roda depan. Baca Juga : Husqvarna Konsep Sepeda Motor E-Pilen Sepeda Motor Listrik
Pengendara yang ambisius dan berpengalaman dapat mematikan kontrol traksi.
Ride mode
Mode pengendaraan memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan perilaku dan perasaan mesin. Mode pengendaraan tertentu mengubah respons throttle, level kontrol traksi, dan, tergantung pada mode, daya puncak.
Mode Jalanan menawarkan respons throttle yang hidup dan langsung dengan pengaturan MTC yang cocok untuk berkendara di permukaan beraspal. MTC diatur untuk memungkinkan slip minimal sebelum diaktifkan. Halus dan cukup mudah diakses untuk pengendara yang kurang berpengalaman dan bepergian dengan pembonceng, namun cukup dinamis untuk melaju di sepanjang pegunungan dan lembah yang berliku.
Mode Offroad menawarkan respons throttle yang halus dan memungkinkan slip yang cukup besar sebelum campur tangan. Pada permukaan pegangan rendah, sejumlah slip roda diperlukan untuk memastikan gerakan maju. Selain itu, memungkinkan pengendara untuk mematahkan traksi, sehingga mereka dapat mengarahkan dengan roda belakang. Modusnya tidak sensitif sudut kemiringan, sehingga MTC tidak mengintervensi saat pengendara menggunakan tanggul untuk berbelok. Selain itu, fungsi anti-wheelie tidak digunakan dalam mode ini yang memungkinkan pengendara mengangkat roda depan melewati rintangan.
Mode hujan memiliki respons throttle yang sangat halus, pengurangan tenaga puncak, dan kontrol traksi melakukan intervensi lebih awal untuk kontrol maksimum. Sempurna untuk cuaca buruk, kondisi jalan yang menantang, melestarikan ban atau hanya berkendara pulang di akhir perjalanan panjang.
Pada akhirnya, mode Explorer opsional memberikan kontrol langsung atas berbagai fungsi dan mengkonfigurasi ulang informasi yang ditampilkan di dasbor. Fitur ini dapat dibeli dan diaktifkan sebagai perangkat lunak tambahan melalui diler resmi Husqvarna Motorcycles.
Fitur Konektivitas Opsional
Husqvarna Norden 901 akan menjadi model jalanan pertama Husqvarna Motorcycles yang kompatibel dengan platform konektivitas, Ride Husqvarna Motorcycles. Unit Konektivitas opsional memungkinkan fungsi telepon dan musik serta navigasi belokan demi belokan dan perencanaan rute, didukung oleh aplikasi khusus.
Dengan headset helm Bluetooth yang dipasangkan, fungsi musik memungkinkan Norden 901 yang dilengkapi Ride Husqvarna Motorcycles untuk mengendalikan pemutar musik smartphone untuk didengarkan saat berkendara. Menggunakan sakelar mode yang dipasang di stang kiri, pengendara dapat beralih di antara trek pada daftar putar atau arsip musik dan mengontrol volume, dengan informasi trek ditampilkan di dasbor TFT sepeda motor.
Dengan kemudahan memasangkan smartphone ke sepeda motor dengan Ride Husqvarna Motorcycles, fungsi telepon memungkinkan pengendara melihat identifikasi panggilan masuk di dasbor TFT dan, menggunakan sakelar mode, menerima atau menolak panggilan. Meskipun terkadang penting untuk tidak melewatkan panggilan dalam perjalanan jauh, mengakses buku alamat telepon dan melakukan panggilan keluar tidak mungkin dilakukan sebagai tindakan pengamanan.
Selain itu, aplikasi Ride Husqvarna Motorcycles (tersedia untuk Android dan iOS) menyediakan perencanaan rute dan navigasi belokan demi belokan. Panduan visual ditransmisikan melalui Bluetooth ke dasbor TFT untuk menunjukkan tujuan yang telah direncanakan sebelumnya. Untuk menghemat penggunaan data seluler, peta dapat diunduh untuk penggunaan offline; ini juga membantu membuat dan menyimpan rute yang telah direncanakan sebelumnya. Untuk memungkinkan eksplorasi yang diperpanjang di luar jalur dan untuk membuat perjalanan yang benar-benar unik, hingga 128 titik jalan dapat ditambahkan ke rute saat merencanakan.
Spesifikasi Husqvarna Norden 901
| Make Model | Husqvarna Norden 901 |
| Tahun | 2022 |
| Mesin | Empat langkah, silinder kembar paralel, DOHC, 4 katup per silinder |
| Kapasitas | 889 cc / 54,3 cu-in |
| Lubang x Stroke | 90,7 x 68,8 mm |
| Sistem pendingin | Cairan didinginkan dengan penukar panas air/minyak |
| Rasio kompresi | 13.5: 1 |
| Knalpot | Peredam primer dan sekunder stainless steel |
| Emisi | Euro 5 |
| Pelumasan | Pelumasan tekanan dengan 2 pompa oli |
| Induksi | DKK Dell’Orto dengan throttle body 46mm |
| Manajemen Mesin | Bosch EMS dengan RBW |
| Kontrol traksi | MTC (sensitif sudut ramping, 3-Mode, dapat dilepas, mode Explorer opsional) |
| Mulai | Listrik |
| Kekuatan penuh | 78,3 kW / 105 hp @ 8000 rpm |
| Torsi Maks | 100 Nm / 73,7 lb-ft @ 6500 rpm |
| Kopling | Kopling sandal PASC yang dioperasikan dengan kabel |
| Penularan | 6 Kecepatan |
| Bagian terakhir | Rantai 520 X-Ring |
| Rasio Penggerak Akhir | 16.45 |
| Rasio Drive Utama | 39.75 |
| Bingkai | Rangka Chromium-Molybdenum-Steel menggunakan mesin sebagai elemen yang ditekan, dilapisi bubuk |
| Subframe | Teralis Chromium-Molibdenum-Baja, dilapisi bubuk |
| Stang | Aluminium, runcing, 28/22 mm |
| Suspensi Depan | 43mm WP APEX-USD, kompresi, rebound, preload |
| Perjalanan Roda Depan | 220 mm / 8,6 inci |
| Suspensi Belakang | WP APEX-Monoshock, rebound, preload |
| Perjalanan Roda Belakang | 215 mm / 8,4 inci |
| Rem depan | Cakram 2x 320mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radial |
| Rem Belakang | Disk tunggal 260mm, kaliper mengambang 2 piston |
| ABS | Bosch 9.1 ME (termasuk mode Cornering-ABS dan Offroad, dapat dilepas) |
| roda | Roda berjeruji Aluminium Tubeless |
| Roda depan | 2.50 x 21 |
| Roda belakang | 4.50 x 18 |
| Ban depan | 90/90 R 21 Pirelli Scorpion Rally STR |
| Ban Belakang | 150/70 R 18 Pirelli Scorpion Rally STR |
| Sudut Kepala Kemudi | 64.2° |
| Menyapu | 25.8° |
| Jejak | 106.9 mm / 4.2 in |
| Offset penjepit tiga kali | 30 mm / 1.1 in |
| Jarak roda | 1513 mm / 56.5 in |
| Tinggi Kursi | 854 – 874 mm / 33.6 – 34.4 in |
| Ground Clearance | 252 mm / 9.9 in |
| Berat Kering | 204 kg / 449.7 |
| Berat basah | 217.7 kg / 480 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 19 Litres / 5.0 US gal |
