Honda XL750 Transalp Adventure Spesifikasi Mesin Delapan Katup

Related Articles

Honda Pop 110i 2023 Harga, Warna dan Data Teknis

1 second ago

VMoto Soco Memperkenalkan Tiga Model Baru Untuk Tahun 2023 Di EICMA

2 mins ago

KYMCO 2023 Meluncurkan SuperNEX dan RevoNEX Dengan Arsitektur Estetika Yang Tidak Konvensional

4 mins ago

alphaautobike.com, Honda XL750 Transalp  Di sekitar kota atau di seluruh dunia, XL750 Transalp terbaru dari Honda membawa Adventure ke depan dari versi aslinya yang ikonik, siap untuk generasi pengendara baru yang ingin bepergian ke mana pun jalan mengarah.

Mesin delapan katup, silinder kembar paralelnya menghasilkan 67,5kW dan 75Nm; Throttle By Wire (TBW) menyajikan 4 mode berkendara default plus opsi Pengguna, 5 level Honda Selectable Torque Control (HSTC) dengan Kontrol Wheelie terintegrasi dan 3 level Engine Braking and Power. Rangka baja memakai suspensi Showa penuh: garpu SFF-CATM USD 43mm dan shock belakang bekerja melalui Pro-Link. Ganda, kaliper dua piston menggigit keras di depan dan roda 21/18 inci memakai ban tabung.

Spesifikasi premium termasuk layar instrumen TFT berwarna 5 inci, dengan Kontrol Suara Smartphone Honda, pencahayaan LED penuh, pembatalan indikator otomatis, dan teknologi Emergency Stop Signals (ESS). Opsi lisensi A2 juga akan tersedia. Baca Juga : Honda CBR650R 2023 Spesifikasi Dan Warna Baru

Transalp asli, diperkenalkan pada tahun 1986 dengan mesin V-Twin 583cc, adalah sesuatu yang legendaris. Dan sebagai bukti kualitas bangunan dan desainnya yang tak lekang oleh waktu, banyak yang masih bisa dilihat di jalan-jalan Eropa saat ini.

Saat itu, fokusnya adalah sebagai crossover do-it-all yang mulus dan nyaman yang dapat mengatasi tanah yang lebih kasar berkat suspensi long-travel dan dinamika off-road yang ringan. Pada tahun 2000 mesin telah berkembang menjadi 647cc dan, untuk versi terakhir pada tahun 2008 ia mendarat dengan 680cc, injeksi bahan bakar dan berat trotoar 214kg.  Baca Juga : Honda Pop 110i 2023 Harga, Warna dan Data Teknis

Segmen Adventure telah berkembang secara besar-besaran sejak Transalp pertama kali memutar roda. Honda memiliki pocket-adventurer yang luar biasa, CB500X yang kompatibel dengan A2 plus dual purpose, CRF1100L super-atletik unggulan Adventure Africa Twin dan saudara lintas benua jarak jauhnya, Africa Twin Adventure Sports.

Yang berarti ada ruang di sektor berkapasitas menengah dari jajaran model Honda untuk menarik pelanggan dengan serangkaian aspirasi Adventure yang berbeda. Inilah tujuan pembuatan XL750 Transalp baru, dan legenda tour Adventure terlahir kembali.

XL750 Transalp mengambil inspirasi dari aslinya dan sangat cocok untuk perjalanan touring yang diperpanjang serta gaya urban cut and thrust – dan semua titik di antaranya. Itu di rumah baik mengiris melewati Alpine atau menendang debu di trek kasar. Dan itu menambah formula mesin berperforma tinggi, desain serba baru, dan jenis peralatan kelas atas yang diminta pengendara modern.

Sederhananya, XL750 Transalp adalah perangkat serba bisa yang brilian dan hanya menyisakan satu pertanyaan yang belum terjawab. Seberapa jauh Anda ingin pergi?

Mr. Masatoshi Sato, Pemimpin Proyek Besar Transalp, Honda R&D, Jepang:

“Dengan Transalp baru kami, kami melihat dengan seksama apa yang membuat model pertama begitu bagus dan ingin mencapai keseimbangan yang tepat antara kelincahan perkotaan, jarak jauh, kenyamanan touring on-road dan kemampuan off-road. Saat tiba di tempat kami berada, kami telah mempertimbangkan semua aspek ini dengan cara ‘360 derajat’, dan menciptakan motor yang memberi pengendara dari semua tingkat pengalaman pilihan baru yang segar di jajaran Honda. Tampilannya menghidupkan kembali kehadiran Transalp klasik dalam kunci modern, mesin baru yang sangat kuat dan serbaguna, dan motor ini memiliki daftar spesifikasi yang panjang dan kaya. Keliling kota atau di seluruh dunia – Transalp kami sudah siap!” Baca Juga : Honda CB125R 2023 Motor ‘Naked’ Premium Spesifikasi Dan Harga

Ikhtisar Model

Desain Transalp memproyeksikan perasaan tour Adventure yang tak salah lagi dalam sebuah paket yang bekerja luar biasa di jalan. Sikap berkaki panjang membuat pernyataan kuat dari niat Adventure, sementara fairing dan layar bekerja sama untuk memberikan perlindungan angin tanpa curah. Tampilan keseluruhan ramping, sederhana dan bersih.

Mesin ini mengemas banyak keahlian teknik Honda ke dalam ruang kecil dan memberikan respons yang kuat di seluruh rentang putaran – hanya apa yang dibutuhkan untuk tur solo atau dua kali lipat. Unit silinder kembar paralel 755cc yang semuanya baru (bersama dengan CB750 Hornet baru) menghasilkan tenaga puncak 67,5kW dan bantuan torsi yang kuat melalui rentang putaran, memuncak pada 75Nm. AdventurePengaturan yang disempurnakan dari sistem Throttle By Wire (TBW) mengarahkan karakter mesin ke arah touring dan kenyamanan.

Kompak, kompetisi, kepala silinder Unicam delapan katup yang diturunkan dari CRF menggunakan intake udara downdraft dan saluran aliran Vortex untuk memastikan pembakaran yang optimal. Engkol 270 ° memberikan nuansa dan karakter.

Alat bantu pengendara elektronik berjalan melalui Throttle By Wire (TBW) dan mencakup 5 mode berkendara, 4 di antaranya berisi kombinasi yang telah ditentukan sebelumnya dari Engine Power, Engine Braking, ABS dan Honda Selectable Torque Control (HSTC) dengan Wheelie Control terintegrasi. Mode ‘Pengguna’ ke-5 memungkinkan pengendara untuk memperbaiki kombinasi pilihan mereka sendiri. Baca Juga : Honda CL500 baru 2023 Nuansa Retro Yang Kaya Dengan Inspirasi

Penanganannya ringan, gesit, dan menginspirasi kepercayaan diri. Rangka berlian baja ringan berkat optimalisasi ketebalan dan kekakuan dinding/pipa. Untuk kinerja on-road yang lentur dan penyerapan benturan off-road, suspensi adalah kualitas terbaik: garpu Showa 43mm SFF-CA USD dan shock belakang yang beroperasi melalui Pro-Link. Kaliper dua piston ganda memberikan daya henti yang efisien sementara ban – 90/90-21/150/70-18 depan dan belakang – menghadirkan keserbagunaan di dalam atau di luar jalan raya.

Daftar spesifikasi yang kaya dipimpin oleh layar warna TFT 5 inci yang memasok pengiriman informasi yang jelas dan manajemen semua sistem, serta konektivitas sistem Kontrol Suara Smartphone Honda (HSVC) untuk perangkat Android dan iOS. Semua pencahayaan adalah LED; indikator auto-cancel dan juga termasuk teknologi Emergency Stop Signal (ESS) untuk memperingatkan pengguna jalan lain tentang pengereman mendadak.

Berbagai aksesori, termasuk quickshifter, bagasi lunak dan keras, peralatan reli/touring, dan peningkatan kosmetik siap digunakan sesuai keinginan pemilik (lihat daftar lengkap di bawah: 4. Aksesori)

XL750 Transalp akan tersedia tiga pilihan warna yang mencolok termasuk, tentu saja, Tricolor yang indah yang memberi penghormatan kepada XL600V asli, menandai kembalinya sebuah ikon.

• Matte Iridium Grey Metallic
• Mat Balistik Hitam Metalik
• Ross Putih Tiga Warna

Baca Juga : Honda CRF300L 2023, Harga & Spesifikasi Sepeda Motor Adventure

Fitur Utama

Styling & Equipment

• Fairing dan bodywork menyeimbangkan perlindungan angin aerodinamis, kenyamanan on-road dan kemampuan off-road
• Kepraktisan dari ketinggian kursi 850mm, soket USB, dan carrier belakang.
• Nuansa premium layar TFT penuh warna 5 inci dengan sistem Kontrol Suara Smartphone Honda (HSVC)
• Pencahayaan LED penuh dan teknologi Emergency Stop Signal (ESS) untuk indikator belakang.

Dalam membayangkan garis sempurna untuk bodywork Transalp, tujuan desainer R&D Roma adalah untuk mencapai keseimbangan antara kinerja aerodinamis dan perlindungan angin pada kecepatan yang sesuai dengan rasa ringan dan kebebasan pada kecepatan rendah. Tagline konsep yang digunakan adalah ‘Friendly Toughness.’

Hasilnya adalah bodywork yang ramping, sederhana dan bersih. Ini memiliki tampilan dan nuansa yang terarah, tanpa kelebihan dan dibuat tangguh. Untuk visibilitas terbuka ke depan – dan defleksi angin yang sangat baik – ketinggian layar telah dioptimalkan dengan hati-hati. Lebarnya yang ringkas juga meminimalkan turbulensi dari udara yang ‘terperangkap’. Layar tinggi dan atas/bawah di sekitar bagian depan dan samping deflektor layar akan tersedia sebagai aksesori.

Sepeda ini dibuat untuk menempuh jarak, jadi kenyamanan sejati – juga untuk dua hal. Tinggi kursi rendah untuk kelasnya yaitu 850mm (kursi rendah 820mm juga tersedia sebagai opsi) dan posisi berkendara tegak untuk kontrol dan daya ungkit alami. Geometri berkendara juga bekerja dengan baik saat berdiri. Pengangkut belakang adalah standar dan ada soket USB di bawah kursi.

Instrumen terdiri dari layar TFT 5 inci dengan visibilitas tinggi penuh warna, yang menawarkan empat jenis tampilan kecepatan/rpm – 3 gaya penghitung putaran analog dan 1 bar – sesuai dengan preferensi pengendara – serta pengukur bahan bakar dan konsumsi, berkendara pemilihan mode dan parameter engine, pemilihan gigi, dan titik perpindahan gigi yang dapat disesuaikan pada penghitung putaran. Pengelolaannya melalui layar dan switchgear di stang kiri.

Juga dimasukkan ke dalam antarmuka adalah sistem Kontrol Suara Smartphone Honda, yang menghubungkan pengendara ke Android mereka saat bepergian dan memungkinkan manajemen suara panggilan telepon, pesan, musik dan navigasi. Beberapa fungsi HSVC juga akan dapat diakses di smartphone iOS. Diperlukan headset yang dipasang di helm, dan ponsel cerdas terhubung ke dasbor melalui Bluetooth; pengelolaan kontrol Suara Smartphone Honda juga dimungkinkan menggunakan tombol switchgear kiri.

Untuk menyederhanakan dan mengecilkan seluruh sistem kelistrikan, Transalp menggunakan Controller Area Network (CAN) di samping Body Control Unit (BCU). BCU ditempatkan di rel rangka sebelah kiri, di bawah tangki bahan bakar dan secara kolektif memproses sinyal kontrol – dari modulator ABS, layar TFT, dan gigi sakelar.

Semua pencahayaan adalah LED. Indikator belakang menampilkan fungsi Emergency Stop Signal (ESS). Pada kecepatan minimum 56km/jam dengan salah satu rem bekerja, jika akselerasi negatif minimal 6,0m/s2 terdeteksi, lampu hazard akan berkedip untuk memperingatkan pengguna jalan lain bahwa penghentian sementara sedang berlangsung. Pada kecepatan yang sama, ambang batas berkurang jika ABS diaktifkan, menjadi akselerasi negatif minimal 2,5 m/s2.

Mereka juga membatalkan otomatis; daripada menggunakan timer sederhana, sistem membandingkan perbedaan kecepatan roda depan dan belakang dan menghitung kapan harus membatalkan indikasi relatif terhadap situasi. Baca Juga : Honda CRF250 Rally Spesifikasi dan Harga Motor Adventure Keren

Mesin

• Mesin paralel twin-silinder paralel Unicam 755cc, 8-katup dengan engkol 270°
• 5kW @ 9.500rpm, torsi 75Nm @ 7.250rpm dan opsi lisensi A2 35kW
• Pemetaan TBW khusus transalp untuk fokus tur
• Saluran masuk aliran Vortex yang dipatenkan dan catatan knalpot yang disetel
• Kopling bantu/sandal

Berawal dari selembar kertas yang bersih, para insinyur pengembangan Honda mulai membangun mesin dua silinder baru untuk menggerakkan CB750 Hornet dan XL750 Transalp yang menantang.

Unit Unicam 755c, 8-katup yang dihasilkan memiliki bore dan stroke yang ditetapkan pada 87 x 63.5mm, dengan rasio kompresi 11.0:1. Ini menghasilkan pukulan keras kekuatan ujung atas, dengan output maksimum 67.5kW @ 9.500rpm. Hal ini disertai dengan pegunungan torsi yang dapat digunakan dalam kisaran rpm rendah hingga menengah, naik ke puncak 75Nm @ 7.250rpm. Hasilnya adalah mesin yang memberikan kinerja yang dapat digunakan dan menyenangkan untuk pengendaraan dari semua jenis dan semua jarak, dan untuk pengendara dari semua tingkat pengalaman.

Mesin baru ini sangat kompak dan ringan, karena sebagian kecil dari kepala Unicam (seperti yang digunakan oleh CRF450R siap kompetisi MX) yang mengoperasikan katup masuk berdiameter 35,5 mm (dengan angkat 9,3 mm) melalui cam, dan knalpot berdiameter 29 mm ( dengan angkat 8.2mm) dengan rocker arm.

Dimensi yang ringkas juga disebabkan oleh pengemasan yang cerdas: tidak ada roda gigi penggerak penyeimbang karena roda gigi penggerak utama menggandakan tugas dan juga memutar poros keseimbangan; pompa air terselip di dalam penutup mesin sebelah kiri dan tidak perlu pendingin oli berpendingin air.

Untuk pick-up dan respon throttle yang sangat tajam, saluran aliran Vortex yang dipatenkan menciptakan distribusi yang lebih seragam dari side scoop ke dalam airbox, yang kemudian menyalurkan intake downdraft dan throttle body berdiameter 46mm. Silinder menggunakan lapisan Ni-SiC (Nickel-Silicon Carbide), seperti yang digunakan pada CRF450R dan CBR1000RR-R Fireblade, untuk meningkatkan efisiensi mesin.

Engkol menggunakan urutan pembakaran 270 ° untuk sensasi pulsa dua silinder yang berkarakter. Catatan knalpot disetel untuk ketukan low-end yang menyenangkan dan lolongan top-end yang parau.

Meskipun secara mekanis identik, pengaturan TBW mesin Transalp disetel secara berbeda untuk fokus pada ‘rasa’ mesin sesuai dengan jarak jauh, pekerjaan touring di mana Transalp akan menjadi mesin yang ideal.

Kopling assist/sandal – dengan cakram F.C.C Leaning Segment (FLS) – mengurangi torsi drag kopling sebesar 30%, untuk beban tuas yang lebih ringan dan perpindahan gigi ke atas yang lebih mudah. Ini juga mengatur hop roda belakang di bawah pengereman keras dan perubahan ke bawah yang cepat.

Konsumsi bahan bakar 23.km/l (mode WMTC) menawarkan jangkauan potensial 390km dari tangki bahan bakar 16.9L. Dan seperti Hornet, opsi lisensi 35kW, A2 juga akan tersedia melalui remap ECU cepat di dealer Honda.

Engine Electronics

• Empat mode pengendara default; OLAHRAGA, STANDAR, HUJAN dan KErikil
• Opsi penyesuaian PENGGUNA di antara semua level
• Empat tingkat Tenaga Mesin dan tiga Rem Mesin
• Kontrol Torsi Honda yang Dapat Dipilih lima tahap dengan Kontrol Wheelie terintegrasi
• Pengaturan rem ABS off-road memungkinkan caliper belakang dimatikan dalam mode USER

Kontrol mesin Throttle By Wire (TBW) menawarkan empat mode berkendara default: SPORT, STANDARD, RAIN, dan GRAVEL, menyesuaikan pengiriman dan nuansa kinerja mesin agar sesuai dengan kondisi dan niat pengendara; mereka dengan mudah beralih dan dikelola antara mode stang kiri dan layar TFT. Ada juga mode USER khusus yang memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan pengaturan pribadi mereka sendiri

Tersedia 4 level Engine Power (EP), 3 level Engine Brake (EB), 2 level ABS, dan 5 level Honda Selectable Torque Control (HSTC); HSTC dan ABS belakang juga bisa dimatikan. Mode berkendara menawarkan kombinasi yang berbeda dari setiap parameter. Wheelie Control juga standar dan terintegrasi dengan HSTC.

Mode SPORT menawarkan performa maksimal dan menggunakan level 4 EP, level 2 ABS dan level 1 EB dan HSTC untuk menghasilkan akselerasi yang kuat dengan intervensi minimum.

Mode STANDARD adalah setting mid-way untuk urban riding yang menggunakan setting level 3 untuk EP dan HSTC, dengan level 2 EB dan ABS.

Mode RAIN dirancang untuk kondisi jalan yang menantang dan menggunakan pengaturan EP terendah, level 1, untuk pengiriman daya paling tidak agresif dengan level 2 EB dan ABS dan 5 HSTC.

Mode GRAVEL memiliki fitur level 2 EP, level 3 EB, dan level 4 HSTC dengan pengaturan ABS level 1 untuk perjalanan yang percaya diri di medan off road yang lebih kasar.

Mode USER memungkinkan pengendara untuk memilih antara pengaturan 1-4 EP, 1-5 HSTC dan 1-3 EB plus sakelar ABS belakang, dan simpan untuk penggunaan di masa mendatang. Baca Juga : Honda Shadow Phantom Cruiser 2023 – Rumor, Spesifikasi & Harga

Chassis

– Rangka berlian baja ringan 18,3kg dengan subframe terintegrasi

• Fork Showa 43mm SFF-CA USD dan shock belakang Pro-link; kedua pegas preload dapat disesuaikan
• Kaliper depan dua piston/cakram gelombang 310mm; kaliper piston tunggal / cakram belakang 256mm
• Kombinasi roda 21/18 inci memakai ban depan dan belakang 90/90-21/150/70-18

Rangka utama berlian baja ringan, hanya 18,3kg – 10% lebih ringan dari rangka CB500X. Proses R&D utama untuk mengurangi jumlah suku cadang penguat, penipisan tabung utama dan tabung bawah, dan optimalisasi dudukan shock atas dan bentuk poros swingarm telah menghasilkan platform yang sangat kuat.

Dengan kekakuan yang seimbang untuk memberikan rasa kepada pengendara di semua kondisi dan geometri diatur untuk menginspirasi kelincahan penanganan yang percaya diri. Subframe tugas berat terintegrasi menggunakan pipa baja tegangan tinggi untuk kekuatan dan ketangguhan.

Rake dan trail diatur pada 27° dan 111mm, dengan jarak sumbu roda 1560mm dan berat trotoar 208kg. Putar balik U kecepatan lambat menjadi mudah berkat sudut kemudi 42° dan lingkaran belok minimum 2,6m.

Spesifikasi suspensi telah dipilih dengan mempertimbangkan konsep serba, dengan perjalanan panjang dan penyerapan benturan yang luar biasa untuk menghadirkan kinerja dan kenyamanan yang mulus di jalan raya, dan kontrol yang meyakinkan di jalan raya. Showa 43mm SFF-CATM (Separate Function Fork-Cartridge) garpu USD menawarkan travel 200mm dengan penyesuaian preload pegas, dan dipasang dengan yoke bawah aluminium yang ditempa dan yoke atas aluminium cor, untuk keseimbangan sempurna antara kekuatan dan kekakuan dalam berbagai situasi berkendara .

Dengan travel 190mm, remote reservoir shock Showa (dengan preload yang dapat disesuaikan) beroperasi melalui Pro-Link dan swingarm yang, sementara menggunakan coran yang sama dengan CRF1100L Africa Twin, menggunakan bahan aluminium eksklusif untuk Transalp. Ground clearance-nya 210mm.

Kaliper dua piston yang ringkas bekerja dengan cakram ‘gelombang’ ganda 310mm. Disk ‘gelombang’ 256mm belakang dioperasikan oleh kaliper piston tunggal. Velg depan belakang 21/18 inci (stainless steel) memakai ban (tubed) 90/90-21 dan 150/70-18; Metzeler Karoo Street atau Dunlop Mixtour.

Aksesoris

Rangkaian lengkap aksesori tersedia untuk XL750 Transalp, siap untuk dipersonalisasi sesuai preferensi dan penggunaan pemilik, termasuk opsi quickshifter dan kursi rendah.

Untuk memudahkannya ada 5 bungkus yang mengelompokkan asesoris dengan rapi:

URBAN PACK
(kepraktisan dan penyimpanan)

Kotak atas 50L, panel aluminium, alas pemasangan, bantalan pembonceng dan tas bagian dalam ditambah layar tinggi dan dudukan utama.

TOURING PACK
(kenyamanan dan penyimpanan)

Pannier belakang (R26L / L33L), panel aluminium, penyangga penyangga, tas bagian dalam, dan pegangan berpemanas.

ADVENTURE PACK
(gaya dan fungsionalitas)

Pipa samping, lampu kabut LED, dan grill radiator. Baca Juga : Honda XRE 190 2023: Harga Dan Spesifikasi

RALLY PACK
(gaya dan fungsionalitas)

Quickshifter, pelindung engine, pelat bash, footpeg reli off-road, dan pelindung buku jari dengan ekstensi.

COMFORT PACK
(kenyamanan dan kepraktisan)

Tas tangki 3L, deflektor angin, pijakan kaki pembonceng yang nyaman, dan soket pengisi daya AAC.

Aksesori tambahan termasuk bantalan tangki samping dan garis roda yang serasi dengan warna dan semua aksesori juga tersedia secara terpisah.

Spesifikasi Honda XL750 Transalp 2023