Honda X-ADV 750 Desain Yang Tangguh Dengan Spesifikasi Petualang

alphaautobike.com, Honda X-ADV 750 Desain Yang Tangguh Dengan Spesifikasi Petualang – Tidak jarang di dunia sepeda motor garis pemikiran baru muncul untuk menciptakan mesin generasi baru. Tapi X-ADV 750 mengkhususkan diri dalam inovasi dan pada tahun 2016 meluncurkan konsep yang benar-benar baru, langsung dari kiri lapangan  X-ADV 750.

Proses berpikir yang menyebabkan kelahirannya? Pertimbangkan atribut sepeda motor gaya petualangan rata-rata – daya tarik yang tangguh untuk dibawa ke mana pun, posisi berkendara yang tegak memberikan visibilitas luar biasa dan kegunaan serba guna, bekerja atau bermain yang luar biasa.

Kemudian lihatlah komuter yang khas; itu mungkin skuter atau sepeda motor, tetapi dalam kedua kasus itu akan mudah dikelola, gesit dan sarat dengan kenyamanan, efisiensi, dan ruang penyimpanan yang berguna. Para insinyur Honda yang berpikiran maju menggabungkan keduanya, dan sesuatu yang istimewa terjadi. Baca Juga : Hornet baru 2023 Honda CB 750CC Harga Dan Spesifikasi

Mesin yang mereka ciptakan memiliki citra SUV yang kokoh dan penuh gaya, sepenuhnya nyaman untuk menavigasi urban sprawl. Dan meskipun sarat dengan semua fitur premium yang memungkinkan kehidupan yang mudah di kota besar, ia juga memiliki tampilan, tenaga mesin, dan kemampuan sasis untuk menyuntikkan setiap perjalanan dengan janji petualangan.

X-ADV menangkap esensi dari kebebasan beroda dua dalam bentuk baru yang menarik dan menarik perhatian banyak pengendara di seluruh Eropa, yang menginginkan sesuatu yang baru, dan telah membuktikan dirinya sebagai penjualan yang sukses.

Dan, membuktikan kredensial off-road-nya, di tangan pembalap berpengalaman Italia Renato Zocchi, versi modifikasi ringan membawa kemenangan Kelas 2 secara keseluruhan di Gibraltar Rally 7.000 km 2019 yang melelahkan.

Dan X-ADV tidak tinggal diam. Untuk tahun 2021 Honda meningkatkan performa mesinnya, memangkas bobot, meningkatkan gaya, dan menambahkan lebih banyak kegunaan. Membuat X-ADV lebih keren dan lebih diinginkan dalam prosesnya. Baca Juga : Honda Forza 750 Skuter Baru 2022, Lambang Kualitas Dan Kepraktisan

Overview

Tenaga puncak 3kW lebih banyak untuk mesin spesifikasi EURO5 X-ADV 750, ditambah 600rpm ekstra ke garis merah adalah perubahan utama, berkat kerja pada timing katup dan efisiensi intake/exhaust.

Rasio yang lebih pendek untuk gigi pertama, kedua dan ketiga memungkinkan akselerasi yang lebih cerdas, sementara rasio keempat, kelima, dan keenam yang lebih tinggi memungkinkan kecepatan jelajah yang lebih tinggi dan penghematan bahan bakar yang sangat baik.

Throttle By Wire (TBW) membawa serta karakter mesin yang dapat disesuaikan melalui 4 mode pengendara default: RAIN, STANDARD, GRAVEL dan SPORT ditambah mode USER yang dapat disesuaikan.

Hal ini juga memungkinkan pengoperasian sistem Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang lebih mulus, yang sekarang memiliki 3 tingkat intervensi. Transmisi Kopling Ganda (DCT) menampilkan jadwal pemindahan gigi otomatis yang terhubung dengan mode berkendara.

Bingkai baru dan peningkatan detail menghemat 1kg. Ada tepi yang lebih tajam dan agresif pada bodywork X-ADV dan lampu depan LED kembar sekarang dilengkapi dengan Daytime Running Lights (DRL), seperti yang digunakan oleh CRF1100 Africa Twin.

Untuk mencapai tanah yang lebih mudah, joknya baru berkontur di bahu. Ruang penyimpanan bawah jok yang didesain ulang bertambah volumenya dan dilengkapi dengan titik pengisian USB; memindahkan rem parkir ke stang kanan menawarkan kenyamanan yang lebih besar dan membebaskan ruang untuk glovebox baru yang berguna. Tampilan instrumen TFT baru menawarkan Sistem Kontrol Suara Smartphone Honda. Baca Juga : Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT

X-ADV akan tersedia dalam pilihan warna berikut:

• Grand Prix Red
• Graphite Black
• Matt Beta Silver Metallic
• Pearl Mud Gray

Fitur Utama Honda X-ADV 750

Engine x-adv 750

• Throttle By Wire dan tambahan 3kW untuk daya puncak 1kW; Torsi 69Nm
• Tambahan 600rpm ke garis merah
• Gears 1-3 lebih pendek, untuk kesan lebih sporty; gigi 4-6 lebih tinggi untuk peningkatan ekonomi
• Sesuai dengan EURO5, dengan efisiensi bahan bakar 3.6l/100km
• Versi lisensi A2 35kW tersedia

Desain mesin X-ADV berpendingin cairan, SOHC 8-katup paralel twin-silinder memastikan kinerja yang kuat di kisaran rendah hingga menengah. Arsitektur langkahnya yang relatif panjang dan ruang pembakaran yang berbentuk khusus digabungkan dengan poros engkol massa inersia tinggi untuk menghasilkan torsi yang mudah dalam jumlah besar dari rpm yang sangat rendah. Cant ke depan menurunkan pusat gravitasi untuk stabilitas optimal; melalui pembaruan 2021, sekarang 1,4kg lebih ringan dari sebelumnya.

Berkat perubahan 5% dalam durasi katup yang seimbang (yang berbeda antara dua silinder) ditambah penambahan Throttle By Wire (TBW) dan peningkatan pada knalpot, mesin menghasilkan lebih banyak tenaga, dan putaran lebih keras lebih lama hingga peningkatan 7.000rpm garis merah. Di samping kenaikan daya, ia mempertahankan output torsi yang meningkat lebih lama di atas 5.000rpm.

Tenaga puncak dinaikkan 3kW menjadi 43.1kW @ 6.750rpm, dengan torsi maksimum 69Nm @ 4.750rpm. Seiring dengan peningkatan performa, rasio gigi yang lebih pendek dibandingkan gigi pertama, kedua dan ketiga, meningkatkan start berdiri dan akselerasi roll-on melalui setiap gigi.

Dari 30 km/jam, X-ADV akan menempuh jarak 20m dalam 1,7 detik, 50m dalam 3,2 detik, sementara pada 60km/jam mesin torsi berputar hanya pada 2.500rpm. Gigi keempat, kelima dan keenam sekarang sedikit lebih tinggi, untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan penggunaan yang fleksibel dari peningkatan tenaga. Baca Juga : Honda Forza 750 Produk Yang Sangat Cerdas, Bergaya, Dan Premium

Untuk pemegang lisensi A2 tersedia versi 35kW, yang dapat dengan mudah dikonversi ke versi daya penuh oleh dealer Honda pada waktu yang tepat. Demikian pula, dimungkinkan untuk membatasi versi daya penuh hingga 35kW oleh dealer Honda yang memetakan ulang ECU.

Twin balancer menangkal getaran dari inersia rpm yang lebih tinggi tanpa mempengaruhi ‘denyut’ berbeda yang dihasilkan oleh urutan pembakaran mesin yang tidak teratur dan poros engkol bertahap 270 °. Bore dan stroke diatur pada 77 x 80mm. Jika memungkinkan komponen dibuat untuk melakukan lebih dari satu pekerjaan: camshaft menggerakkan pompa air, sementara salah satu poros penyeimbang menggerakkan pompa oli.

Dengan menjaga jumlah suku cadang seminimal mungkin dengan cara ini, mesin tetap ringan, efisien, dan andal.

Engine X-ADV menyedot bahan bakar – dengan konsumsi terukur sebesar 27,8km/l (mode WMTC) yang memberikan potensi jangkauan 366km dari tangki bahan bakar 13,2 liter. Itu juga sekarang sesuai dengan peraturan EURO5, yang mulai 1 Januari 2020 memperkenalkan standar emisi mesin yang jauh lebih ketat dibandingkan dengan EURO4.

Persyaratan ini mencakup pengurangan substansial dalam emisi karbon monoksida yang diizinkan, penurunan lebih dari 40% dalam total emisi hidrokarbon, deteksi misfire yang lebih ketat, dan penerapan batas partikel. Baca Juga : PCX Electric Mengusung “Honda Mobile Power Pack” Dan Motor Listrik Ramah Lingkungan

Engine Electronics X-ADV 750

• Throttle By Wire menghadirkan 4 mode berkendara default, ditambah kustomisasi PENGGUNA
• Honda Selectable Torque Control memiliki fitur manajemen yang jauh lebih baik dan 3 tingkat intervensi

Dengan TBW sekarang mengelola kinerja dan karakter mesin, ada 4 mode yang dapat dipilih pengendara, yang mencakup semua kondisi berkendara. Pemilihan mode diatur oleh switchgear kiri.

STANDAR memberikan titik tengah yang seimbang antara penyaluran tenaga mesin, pengereman mesin dan intervensi HSTC, dengan tingkat intervensi ABS terkuat.

SPORT memberikan pengiriman tenaga mesin yang lebih agresif dan pengereman mesin, dengan intervensi HSTC rendah, ABS tinggi.

RAIN mentransmisikan pengiriman daya engine yang rendah dan pengereman engine, input HSTC dan ABS yang tinggi.

GRAVEL menggunakan tenaga tinggi dan pengereman mesin dengan HSTC dan ABS rendah.

USER menawarkan opsi kustom rendah/sedang/tinggi antara pengiriman tenaga engine dan pengereman engine dan rendah/sedang/tinggi/mati untuk HSTC.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) kini menawarkan kontrol yang jauh lebih lembut dan halus karena menggunakan TBW untuk mengatur torsi yang disalurkan ke roda belakang, dengan 3 level input yang berlawanan dengan 2 sistem sebelumnya:

Level 1 memungkinkan intervensi minimum untuk beberapa putaran roda belakang – misalnya pada kerikil atau tanah, dan tingkat intervensinya berkurang dari desain sebelumnya.

Level 2 adalah pengaturan default dan memberikan traksi yang menginspirasi kepercayaan diri untuk kondisi berkendara umum.

Level 3 memberikan kontrol maksimum untuk jalan licin.

HSTC juga dapat dimatikan. Baca Juga : Skuter Matik Honda Vario 160 Makin Stabil dan Mudah Di Kendalikan

Dual Clutch Transmission (DCT) X-ADV 750

• Tautan jadwal shift yang berbeda dengan mode berkendara
• Mode USER memungkinkan pilihan 4 pengaturan, dari halus hingga agresif

Teknologi DCT Honda kini memasuki tahun kesebelas produksinya, dan lebih dari 140.000 unit kendaraan roda dua Honda yang dilengkapi DCT telah terjual di Eropa. Ini memberikan perubahan gigi yang konsisten dan mulus ke atas atau ke bawah dan dengan sangat cepat menjadi kebiasaan dalam penggunaan.

Ini menggunakan dua kopling: satu untuk start-up dan 1, 3 dan 5, yang lain untuk 2, 4 dan 6, dengan poros utama untuk setiap kopling terletak di dalam yang lain untuk kemasan kompak.

Setiap kopling dikontrol secara independen oleh sirkuit elektro-hidrauliknya sendiri. Saat terjadi pergantian gigi, sistem akan memilih gigi target terlebih dahulu menggunakan kopling yang saat ini tidak digunakan. Kopling pertama kemudian dilepaskan secara elektronik saat, secara bersamaan, kopling kedua diaktifkan.

Hasilnya adalah pergantian gigi yang konsisten, cepat, dan mulus. Lebih jauh lagi, karena kopling kembar memindahkan penggerak dari satu gigi ke gigi berikutnya dengan gangguan minimal pada penggerak ke roda belakang, guncangan dan kemiringan mesin saat pergantian gigi diminimalkan, membuat perubahan terasa langsung dan juga mulus.

Manfaat ekstra termasuk daya tahan (karena roda gigi tidak dapat rusak karena kehilangan roda gigi) ketidakmungkinan mengulur waktu, berkendara di perkotaan dengan tingkat stres yang rendah, dan mengurangi kelelahan pengendara.

Sistem DCT menawarkan dua pendekatan berkendara yang berbeda – pengaturan Otomatis, dengan pola perpindahan gigi yang telah diprogram yang secara konstan membaca kecepatan kendaraan, gigi yang dipilih dan rpm mesin untuk memutuskan kapan perpindahan gigi harus dilakukan, dan pengaturan Transmisi Manual untuk penggantian gigi menggunakan pedal- pemicu gaya shift di stang kiri.

Melalui kontrol TBW tersedia 5 jadwal shift otomatis. Level 1 adalah yang paling santai, dengan upshifts dan downshifts beroperasi pada rpm yang relatif lebih rendah; itu terkait dengan mode berkendara RAIN. Level 4, sebaliknya, bergeser ke atas pada rpm yang lebih tinggi dan juga menurunkan gigi lebih awal untuk efek pengereman mesin yang lebih besar; itu terkait dengan mode SPORT. Level 2 terhubung dengan mode berkendara STANDAR, dengan Level 3 terletak di antara STANDAR dan SPORT.

Untuk mode berkendara GRAVEL, X-ADV menggunakan pola perpindahan gigi ‘G’ yang relatif sporty; ini memiliki fungsi tambahan berupa penurunan tingkat ‘slip’ karena kopling beroperasi dari throttle terbuka atau tertutup penuh – untuk memberikan pengendara rasa yang lebih langsung untuk traksi di roda belakang, dan kemampuan untuk melakukan sliding off road yang terkontrol. Fungsionalitas ini sebelumnya diaktifkan oleh G Switch terpisah, kini terintegrasi ke dalam pola pergeseran ‘G’ baru dari DCT.

Fungsionalitas mode USER memungkinkan pengendara untuk memilih salah satu pola perpindahan DCT dengan permutasi yang disukai dari parameter lainnya – pengiriman daya, pengereman engine, ABS, dan HSTC. Baca Juga : Honda Dio Harga Dan Spesifikasi 2023

Styling & Equipment X-ADV 750

• Penataan yang lebih tajam, lebih ramping, dan lebih agresif
• Sistem Kontrol Suara Ponsel Cerdas Honda menawarkan tautan ponsel cerdas melalui layar TFT 5 inci baru
• Lampu depan kembar LED baru termasuk Lampu Lari Siang Hari
• Layar baru meningkatkan perlindungan angin dan cuaca
• Ruang penyimpanan 22L yang lebih besar termasuk glovebox baru, dan tempat pengisi daya USB

Gaya head-turning unik X-ADV, awalnya disusun dan dikembangkan oleh tim R&D Honda di Italia, telah diasah dan dirampingkan secara komprehensif untuk tahun 2021. Siluetnya tetap tegak, tetapi setiap panel bodi telah dipahat ulang untuk menciptakan tampilan yang lebih tajam. , niat yang lebih kuat. Perbandingan sisi-ke-sisi dengan model sebelumnya menunjukkan dengan jelas betapa lebih tajamnya gaya baru ini. Lebih agresif, lebih tajam, lebih dingin. Sederhananya, lebih banyak X-ADV.

Lampu depan LED kembar yang ditata ulang juga kini menampilkan Daytime Running Lights (DRL) yang secara otomatis menyesuaikan dengan intensitas cahaya sekitar dan memberikan cahaya yang terang dan sangat terlihat untuk meningkatkan keselamatan. Semua pencahayaan adalah LED.

Dalam hal ergonomis, ketinggian tempat duduk 820mm dan setang lebar pada 910mm memastikan titik pandang yang tinggi, memberikan visibilitas yang luar biasa, sementara joknya memiliki kontur bahu yang dibentuk ulang dan lebih ramping sehingga memudahkan jangkauan tanah.

Untuk perjalanan atau touring, layar baru X-ADV menyesuaikan tanpa alat melalui 5 posisi dari rendah ke tinggi untuk memaksimalkan atau meminimalkan aliran udara. Perbedaan tinggi total adalah 139mm, dengan penggaruk 11° antara titik tertinggi dan terendah.

Digabungkan ke dalam antarmuka pengendara X-ADV dan dilihat melalui layar TFT 5 inci adalah Sistem Kontrol Suara Smartphone Honda baru yang menghubungkan pengendara ke ponsel cerdas mereka saat bepergian dan memungkinkan manajemen suara untuk panggilan telepon, email, musik, dan navigasi.

Headset yang dipasang di helm diperlukan dan ponsel cerdas terhubung ke dasbor melalui Bluetooth; manajemen sistem juga dimungkinkan melalui tombol di switchgear kiri.

Pelindung tangan berbahan plastik yang kuat menangkis angin dan hujan, sekaligus menambahkan perlindungan untuk tangan dan tuas dari batu saat off-road. Pelat bash aluminium setebal 2.5mm yang ditembakkan menjaga bagian bawah.

Ruang bagasi di bawah jok bertambah volumenya 1L hingga 22L, menampung helm full-face, dan diterangi dengan LED integral yang permukaan berteksturnya memberikan penerangan seragam tanpa silau. Soket pengisi daya USB menggantikan soket ACC 12V tipe mobil dan terletak di bagian belakang kompartemen.

Rem parkir telah dipindahkan dari fairing kanan lebih rendah ke stang kanan, mengosongkan ruang untuk kompartemen sarung tangan yang berguna dan mudah diakses. Stand tengah – dengan sensor kemiringan – dipasang sebagai standar dan memungkinkan X-ADV diparkir di tanjakan tanpa takut terjatuh.

Untuk menambah kenyamanan, X-ADV menggunakan Smart Key, yang ada di saku pengendara dan tidak perlu menggunakan kunci untuk pengapian, tutup bahan bakar, dan jok. Dengan hadirnya Smart Key, satu penekanan sakelar utama tipe kenop memberi daya dan memungkinkan untuk berbelok, memberi pengendara kendali atas kunci kontak/kemudi dan, melalui dua sakelar rocker, tutup bahan bakar dan kursi.

Ini juga memiliki fungsi ‘jawab kembali’, yang membuat indikator berkedip untuk memudahkan identifikasi dari jarak jauh, dan mengunci serta membuka Smart Top Box opsional. Mekanisme kopling di sakelar utama menghentikan bukaan setang secara paksa.

Indikator belakang X-ADV sekarang memiliki fungsi Emergency Stop Signal (ESS). Jika akselerasi negatif 6,0m/s2 terdeteksi pada kecepatan minimum 53km/jam dengan salah satu rem bekerja, lampu hazard akan berkedip untuk memperingatkan pengguna jalan lain bahwa penghentian sementara sedang berlangsung. Pada kecepatan yang sama, ambang batas berkurang jika ABS diaktifkan ke percepatan negatif minimal 2,5 m/s2.

Indikator juga batal otomatis. Daripada menggunakan timer sederhana, sistem membandingkan perbedaan kecepatan roda depan dan belakang dan menghitung kapan harus membatalkan indikasi relatif terhadap situasi. Baca Juga : Beda Harga 1 Jutaan Perbandingan Motor Honda Beat dan Genio 2022

Chassis Honda X-ADV 750

• Bingkai berlian baja tubular baru menghemat berat dan membuat ruang
• Garpu USD gaya kartrid 41mm dan lengan ayun Pro-Link
• Kaliper rem depan empat piston dudukan radial, cakram 296mm, dan ABS
• Ban depan dan belakang 120/70 R17 dan 160/60 R15

Untuk kemajuan sasis X-ADV yang tidak terlihat – tetapi utama, para insinyur Honda memulai dengan rangka baja berbentuk berlian berbentuk tabung dan, melalui desain ulang yang cermat menggunakan berbagai ketebalan dan berat tabung, tidak hanya menghemat 1kg dari rangka sebelumnya tetapi juga membebaskan lebih banyak ruang yang berguna untuk kompartemen penyimpanan.

Rake dan trail diatur pada 27°/104mm dengan jarak sumbu roda 1590mm. Sudut kemudi 39° (dan radius belok 2,8m) membuat X-ADV dapat bermanuver dalam lalu lintas yang padat. Suspensi perjalanan panjang –153,5mm di depan dan 150mm dari belakang – disesuaikan dengan ground clearance 165mm. Berat basah keseluruhan 3kg lebih ringan, dengan 236kg.

Untuk menangani medan yang kasar, garpu USD tipe kartrid 41mm menyesuaikan untuk preload pegas dan redaman rebound. Shock belakang pegas preload yang dapat disetel adalah desain tekanan split tabung tunggal dan mengoperasikan lengan ayun aluminium – dibangun dari anggota silang berongga mesin dan lengan berbentuk U (dalam penampang) – melalui Pro-Link.

Roda depan 17 inci dan belakang 15 inci menggunakan jari-jari stainless steel tahan karat dan berkontribusi pada kemampuan X-ADV untuk menyerap medan kasar dengan nyaman. Ban berpola blok menambah kualitas pengendaraan dan batang katup berbentuk L memudahkan pemeriksaan tekanan udara. Ban berukuran 120/70 R17 dan 160/60 R15 depan dan belakang.

Dual radial-mount menentang kaliper empat piston mencengkeram cakram 296mm dan bekerja melalui ABS. Baca Juga : Harga Honda BeAT Street Spesifikasi, Fitur Dan Harga Update September 2022

Accessories Honda X-ADV 750

Berbagai Aksesoris Asli Honda tersedia untuk X-ADV baru dan meliputi:

• Pembawa belakang
• Kotak Atas Cerdas
• Kotak atas 38L / 50L dengan opsi sisipan aluminium/warna yang serasi
• Pannier tetap
• Pannier – 26L kanan, 33L kiri dengan opsi sisipan yang serasi dengan aluminium/warna
• Tas konsol
• Pemanjang pelindung buku jari
• Batang pelindung samping
• Lampu kabut
• Pegangan yang dipanaskan

Spesifikasi Honda X-ADV 750

Honda X-ADV 750 (FAQ)