Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com – Honda Teknologi baru yang cerdas menghadirkan kemampuan untuk mengendalikan dan mencegah kecelakaan. Ketika Honda meluncurkan sepeda konsep Riding Assist dan Riding Assist-e pada tahun 2017, mesin selfbalancing tercengang dengan kemampuan otonom mereka dan sekarang Honda sedang mengembangkan teknologi untuk digunakan di jalan.
Honda Teknologi baru
Konsep sepeda motor dapat menyeimbangkan diri, bahkan saat tidak bergerak, dan dapat berjalan dengan kecepatan berjalan tanpa pengendara, menggunakan serangkaian sensor dan kemudi otomatis serta autothrottle dan pengereman.
Sekarang paten terbaru menunjukkan tujuannya bukan untuk memiliki sepeda yang mengambil kendali penuh, tetapi yang dapat mengambil elemen kendali dari pengendara baik untuk memberi mereka istirahat atau mencegah kecelakaan. Baca Juga : Honda Kembangkan Motor Autopilot
Radar yang dipasang di sepeda sudah menjadi kenyataan dan Yamaha sedang menguji coba sistem bantuan kemudi pada sepeda motorcross pabrikan di kejuaraan All-Japan, tetapi paten baru Honda adalah langkah maju yang besar.
Ini menggabungkan kamera, radar dan LIDAR (Light Detection And Ranging, menggunakan laser untuk membuat peta 3D virtual dari lingkungan sepeda), dengan serangkaian kontrol otomatis termasuk throttle, rem dan kemudi, semua diawasi oleh serangkaian modul komputer.
Selain itu, ada sensor biasa untuk kecepatan, akselerasi, dan pengereman, ditambah GPS dan ‘perangkat komunikasi’ bawaan pada dasarnya ponsel dengan konektivitas seluler, Wi-Fi, dan Bluetooth ditambah sistem jarak pendek untuk ‘berbicara’ dengan kendaraan terdekat.
Sistem kemudi menggunakan pengaturan sensor torsi ‘magnetostriktif’ yang sama dengan bantuan kemudi prototipe Yamaha, memantau input pengendara dan memberikan bantuan saat dibutuhkan. Ada juga kamera yang menghadap pengendara dan sensor tekanan di kursi, pegangan batang, dan pijakan kaki untuk menilai distribusi berat dan postur pengendara. Itu juga dapat memantau posisi pembonceng untuk memperhitungkan pengaruhnya pada sepeda. Baca Juga :
Konsep menyeimbangkan diri
Secara keseluruhan, Honda Teknologi baru ini memberikan sepeda dengan tingkat kemampuan semi-otonom yang sama dengan beberapa mobil high-end terbaru. Sehingga mendapat adaptif cruise control (ACC) dan lane-keeping assistance (LKAS) serta auto lane-changing (ALC) dan ‘low-speed car passing’ (LSP) untuk secara otomatis menyalip kendaraan yang lamban. Ini sangat dekat untuk memiliki kemampuan berkendara otonom sejati. Baca Juga : Skuter Listrik Terinspirasi Spacecraft Kedengarannya Mustahil, Tapi Lihat Akan Terwujud
LKAS lebih kompleks pada sepeda daripada mobil. Di mana sistem mobil memposisikan kendaraan di tengah jalur, versi sepeda memiliki kemampuan untuk mengubah posisinya di dalam jalur tergantung pada keadaan.
Untuk berkendara dalam kelompok, misalnya, akan mengadopsi pola terhuyung-huyung, diimbangi dari sepeda ke depan untuk memaksimalkan penglihatan dan meningkatkan jarak pengereman yang tersedia. Di tikungan, ia menggunakan lebar jalur untuk membuka tikungan, dan jika sepeda yang bergerak lebih cepat terdeteksi mendekat dari belakang, sistem dirancang untuk bergerak ke sisi jalur, membiarkannya lewat.
Sepanjang semua ini, pengendara dimaksudkan untuk berada dalam kendali keseluruhan, dengan sistem yang masuk untuk membantu hanya saat dibutuhkan.
Sumber: Honda Teknologi baru yang cerdas menghadirkan kemampuan
