Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Honda Forza 750 – Honda menciptakan skuter big-bore baru, Forza 750. Menempati jajaran Forza yang bergengsi, ini adalah city slicker terbaik yang menawarkan pengendaraan yang mengasyikkan dan kenyamanan mewah yang dibungkus dengan gaya teknologi tinggi. Akselerasi yang mudah diraih dari mesin twin-silinder 745cc torsinya, dilengkapi dengan Throttle By Wire, 3 mode berkendara default, dan 3 Level Honda Selectable Torque Control. Rangka baja berbentuk tabung, lengan ayun aluminium, suspensi belakang Pro-Link, dan roda depan/belakang 17/15 inci memberikan penanganan yang mantap, dengan pengereman yang kuat dari kaliper depan empat piston pemasangan radial ganda. Penyimpanan di bawah kursi akan menampung helm full-face dan menampung pengisi daya USB; semua pencahayaan adalah LED dan layar TFT 5 inci memungkinkan konektivitas smartphone melalui Sistem Kontrol Suara Smartphone Honda yang baru. Versi 35kW juga akan tersedia untuk pemegang lisensi A2.
Introduction
Selama 20 tahun jajaran skuter Forza Honda telah menjadi kekuatan yang kuat di Eropa, dengan tingkat pengakuan merek-dalam-merek. Keberhasilan ini tak lepas dari kombinasi bahan-bahan yang menarik: elemen Grand Touring (GT) klasik dari kehadiran di jalan yang kuat dan kenyamanan sejati untuk keduanya selalu dipadukan dalam resep Forza dengan penanganan yang sporty, gesit, dan performa mesin yang prima yang menjadikan setiap perjalanan menjadi pengalaman yang menyenangkan. ledakan. Baca Juga : Honda Forza 350 Mempertahankan Perpaduan Ciri Khas Sporty dan GT
Selain itu, setiap model Forza selalu dikenal sebagai produk yang sangat cerdas, bergaya, dan premium, dilengkapi dengan fitur-fitur bermanfaat yang membuat hidup bergerak menjadi lebih mudah, dengan kualitas bangunan dan gaya yang memancarkan kelas. Kini, untuk tahun 2021 Forza 125 dan Forza 350 baru bergabung dengan saudara kandungnya yang berkapasitas besar, Honda Forza 750.
Forza pamungkas ada di sini. Cepat, gesit dan mewah, dikemas dengan teknologi, dan siap untuk membuat kehadiran aspirasionalnya terasa di segmen pasar yang sangat diperebutkan. Sebagai perlengkapan untuk perjalanan sehari-hari, dalam dan luar kota, seperti untuk tur akhir pekan, Honda Forza 750 adalah lambang kualitas dan kepraktisan. Pilihan yang rasional, ya, tetapi sesuai dengan silsilah Forza-nya, itu juga sesuatu yang lain – banyak kesenangan penuh gaya.
Ikhtisar Model
Bodywork ramping namun montok dari Honda Forza 750 menawarkan perlindungan angin berkecepatan tinggi yang cukup, banyak ruang kaki pengendara dan ketinggian kursi rendah tanpa kelebihan berat badan. Ruang penyimpanan di bawah jok akan menampung helm full-face dan dilengkapi dengan titik pengisian USB; ada juga glovebox yang praktis. Tampilan instrumen TFT menawarkan Sistem Kontrol Suara Smartphone Honda yang menghubungkan pengendara ke smartphone mereka. Pengapian, penguncian, dan pembukaan jok dilakukan melalui Smart Key. Baca Juga : Honda Forza 125 Dirancang Khusus Untuk Pelanggan Eropa
Didukung oleh mesin twin-silinder 745cc yang hemat bahan bakar dan torsi, Throttle By Wire (TBW) memungkinkan karakter mesin yang dapat disesuaikan melalui 3 mode pengendara default: RAIN, STANDARD dan SPORT, ditambah mode USER yang dapat disesuaikan. Honda Selectable Torque Control (HSTC) menawarkan tingkat intervensi lebih dari 3 level, sedangkan Dual Clutch Transmission (DCT) yang sesuai standar menampilkan jadwal pemindahan gigi otomatis yang terhubung dengan mode berkendara.
Rangka baja tubular, lengan ayun aluminium, garpu USD 41mm, kaliper rem empat piston radial-mount, suspensi belakang Pro-Link dan kombinasi roda depan/belakang 15-inci/17-inci terdiri dari sasis yang dilengkapi dengan baik, dan menghadirkan sepeda motor sport tingkat penanganan dalam bentuk skuter.
Forza 750 2021 baru akan tersedia dalam pilihan warna berikut:
Jeans Biru Metalik
Permen Kromosfer Merah
Matt Beta Silver Metallic
Grafit Hitam
Fitur Utama
Gaya & Peralatan
- Gaya GT yang berkelas dan lapang memberikan perlindungan cuaca untuk pengendara dan pembonceng
- Ruang penyimpanan 21L termasuk pengisi daya USB, dengan glovebox depan yang mudah diakses
- Sistem Kontrol Suara Ponsel Cerdas Honda menawarkan tautan ponsel cerdas melalui layar TFT 5 inci baru
- Semua pencahayaan adalah LED; indikator depan dan kaca spion terpasang di badan
- Pengapian, pengoperasian kunci, dan pembukaan kursi melalui Smart Key
Seperti layaknya skuter GT, fairing depan Honda Forza 750 yang ramping memasang kaca spion dan indikator depan dan memberikan perlindungan angin yang cukup untuk jelajah kecepatan tinggi, tanpa jenis curah berlebihan yang menghalangi kelincahan di sekitar kota; layar, juga kepompong pengendara dan pembonceng di kantong udara yang tenang.
Namun selain fungsi berkendara yang sangat penting – dan sebagai kepala keluarga Forza yang canggih – Forza 750 juga merupakan pernyataan aspirasi yang terus bergulir, dengan gaya yang memancarkan daya tarik premium dan kehadiran yang akan menarik perhatian kapan pun, dan di mana pun, ditunggangi.
Tentu saja, detail praktis itu penting. Ada banyak ruang kaki di depan, sementara kursi berkontur hati-hati langsung nyaman dan juga memastikan jangkauan tanah yang mudah. Tinggi kursi diatur pada 790mm. Ruang bagasi di bawah kursi memiliki volume 22L dan menerima helm full-face; soket pengisi daya USB terletak di bagian belakang kompartemen. Ada juga kompartemen sarung tangan yang berguna dan mudah diakses di fairing dalam sisi kanan. Baca Juga : Honda Navi 110 Menyenangkan, Nyaman, Dan Praktis
Digabungkan ke dalam antarmuka pengendara Honda Forza 750 dan dilihat melalui layar TFT 5 inci adalah sistem Kontrol Suara Smartphone Honda baru yang menghubungkan pengendara ke ponsel cerdas mereka saat bepergian dan memungkinkan manajemen suara untuk panggilan telepon, email, musik, dan navigasi. Headset yang dipasang di helm diperlukan dan ponsel cerdas terhubung ke dasbor melalui Bluetooth; pengelolaan Kontrol Suara Smartphone Honda juga dimungkinkan dari tombol di switchgear kiri.
Untuk menambah kenyamanan, Honda Forza 750 menggunakan Smart Key, yang ada di saku pengendara dan tidak perlu menggunakan kunci untuk pengapian, tutup bahan bakar, dan jok. Dengan hadirnya Smart Key, satu tekan dari sakelar utama tipe kenop memberi daya dan memungkinkan untuk berbelok, memberi pengendara kendali atas kunci kontak/kemudi dan, melalui dua sakelar rocker, tutup bahan bakar dan kursi. Ini juga mengunci dan membuka Smart Top Box opsional, dan memiliki fungsi ‘jawab balik’ yang membuat indikator berkedip untuk memudahkan identifikasi dari jarak jauh. Mekanisme kopling di sakelar utama menghentikan bukaan setang secara paksa.
Indikator belakang Honda Forza 750 memiliki fungsi Emergency Stop Signal (ESS). Jika akselerasi negatif 6,0m/s2 terdeteksi pada kecepatan minimum 53km/jam dengan salah satu rem bekerja, lampu hazard akan berkedip untuk memperingatkan pengguna jalan lain bahwa penghentian sementara sedang berlangsung. Pada kecepatan yang sama, ambang batas berkurang jika ABS diaktifkan ke percepatan negatif minimal 2,5 m/s2.
Mereka juga membatalkan otomatis; daripada menggunakan timer sederhana, sistem membandingkan perbedaan kecepatan roda depan dan belakang dan menghitung kapan harus membatalkan indikasi relatif terhadap situasi.
Mesin
- Tenaga puncak 43kW, dengan torsi 69Nm dan redline 7.000rpm
- Manajemen mesin Throttle By Wire
- Sesuai dengan EURO5, dengan kemungkinan 27,8km/l (mode WMTC)
- Versi lisensi A2 35kW tersedia
Desain mesin silinder kembar paralel SOHC 8-katup berpendingin cairan dari Forza 750 memastikan kinerja yang kuat di kisaran rendah hingga menengah. Arsitektur langkahnya yang relatif panjang dan ruang pembakaran berbentuk khusus berpadu dengan poros engkol massa inersia tinggi untuk menghasilkan sejumlah besar torsi tanpa usaha dari rpm yang sangat rendah. Baca Juga : Honda ST125 Dax Menggali Masa Lalu Sepeda Mininya Untuk Menghidupkan Kembali
Throttle By Wire (TBW) mengatur output dan karakter engine (lihat bagian 3.3 Engine Electronics). Tenaga puncak adalah 42kW @ 6.750rpm dengan torsi maksimum 69Nm @ 4.750rpm, dibatasi oleh redline 7.000rpm. Forza 750 akan menempuh 0-50m dalam 3,9 detik dan pada 60km/jam mesin berputar hanya pada 2.500rpm.
Twin balancer menangkal getaran dari inersia rpm yang lebih tinggi tanpa mempengaruhi ‘denyut’ berbeda yang dihasilkan oleh urutan pembakaran mesin yang tidak teratur dan poros engkol bertahap 270 °. Bore dan stroke diatur pada 77 x 80mm. Jika memungkinkan komponen dibuat untuk melakukan lebih dari satu pekerjaan: camshaft menggerakkan pompa air, sementara salah satu poros penyeimbang menggerakkan pompa oli.
Dengan menjaga jumlah suku cadang seminimal mungkin dengan cara ini, mesin tetap ringan, efisien, dan andal.
Untuk pemegang lisensi A2 tersedia versi 35kW, yang dapat dengan mudah dikonversi ke versi daya penuh oleh dealer Honda pada waktu yang tepat. Demikian pula, dimungkinkan untuk membatasi versi daya penuh hingga 35kW oleh dealer Honda yang mengganti throttle body standar dan memetakan ulang ECU.
Mesin Honda Forza 750 sangat hemat – dengan konsumsi terukur 27,8km/l (mode WMTC) yang memberikan potensi daya jelajah 370km dari tangki bahan bakar 13,2 liter – dan sesuai dengan EURO5.
Elektronik Mesin
- Throttle By Wire menghadirkan 3 mode berkendara default, ditambah kustomisasi PENGGUNA
- Honda Selectable Torque Control memiliki fitur manajemen yang jauh lebih baik dan 3 tingkat intervensi
Dengan kinerja dan karakter mesin pengatur TBW, ada 3 mode yang dapat dipilih pengendara, yang mencakup berbagai kondisi berkendara. Pemilihan mode diatur antara switchgear kiri dan tampilan TFT.
STANDAR memberikan titik tengah yang seimbang antara penyaluran tenaga mesin, pengereman mesin dan HSTC, dengan ABS tinggi.
SPORT memberikan pengiriman tenaga dan pengereman mesin yang lebih agresif, dengan intervensi HSTC rendah dan ABS tinggi.
RAIN mentransmisikan pengiriman daya dan pengereman engine yang rendah, dengan input HSTC dan ABS yang tinggi.
USER menawarkan opsi kustom rendah/sedang/tinggi antara tenaga mesin/pengereman, rendah/sedang/tinggi/mati untuk HSTC.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) menawarkan pengoperasian yang tidak mengganggu dan kontrol yang disempurnakan karena ia mengatur torsi roda belakang berkat TBW, lebih dari 3 level:
Level 1 memungkinkan intervensi minimum untuk kontrol paling ringan atas putaran roda belakang.
Level 2 adalah pengaturan default dan memberikan traksi yang menginspirasi kepercayaan diri untuk kondisi berkendara umum.
Level 3 memberikan kontrol maksimum untuk jalan licin.
HSTC juga dapat dimatikan.
Dual Clutch Transmission (DCT)
- Jadwal shift yang berbeda digunakan tergantung pada mode berkendara yang dipilih
- Mode USER memungkinkan pilihan 4 pengaturan, dari halus hingga agresif
Teknologi DCT Honda sekarang berada di tahun kesebelas produksinya, dan lebih dari 140.000 kendaraan roda dua Honda yang dilengkapi DCT telah dijual di Eropa sejak 2010. Teknologi ini memberikan perubahan gigi yang konsisten dan mulus dan dengan sangat cepat menjadi kebiasaan dalam penggunaan.
Ini menggunakan dua kopling: satu untuk start-up dan 1, 3, 5 dan 7 gigi, yang lain untuk 2, 4 dan 6, dengan poros utama untuk setiap kopling terletak di dalam yang lain untuk kemasan kompak. Setiap kopling dikontrol secara independen oleh sirkuit elektro-hidrauliknya sendiri. Saat terjadi pergantian gigi, sistem akan memilih gigi target terlebih dahulu menggunakan kopling yang saat ini tidak digunakan. Kopling pertama kemudian dilepaskan secara elektronik saat, secara bersamaan, kopling kedua diaktifkan. Baca Juga : Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT
Hasilnya adalah pergantian gigi yang konsisten, cepat, dan mulus. Lebih jauh lagi, karena kopling kembar memindahkan penggerak dari satu gigi ke gigi berikutnya dengan gangguan minimal pada penggerak ke roda belakang, guncangan dan kemiringan mesin saat pergantian gigi diminimalkan, membuat perubahan terasa langsung dan juga mulus. Manfaat ekstra termasuk daya tahan (karena roda gigi tidak dapat rusak karena kehilangan roda gigi) ketidakmungkinan mengulur waktu, berkendara di perkotaan dengan tingkat stres yang rendah, dan mengurangi kelelahan pengendara.
Honda Forza 750 Sistem DCT menawarkan dua pendekatan berkendara yang berbeda – pengaturan Otomatis, dengan pola perpindahan gigi yang telah diprogram yang secara konstan membaca kecepatan kendaraan, gigi yang dipilih dan rpm mesin untuk memutuskan kapan perpindahan gigi harus dilakukan, dan pengaturan Transmisi Manual untuk penggantian gigi menggunakan pedal- pemicu gaya shift di stang kiri.
Melalui kontrol TBW ada 3 jadwal pergeseran otomatis dan mode USER tersedia. Level 1 adalah yang paling santai, dengan upshifts dan downshifts beroperasi pada rpm yang relatif lebih rendah; itu terkait dengan mode berkendara RAIN. Level 4, sebaliknya, bergeser ke atas pada rpm yang lebih tinggi dan juga menurunkan gigi lebih awal untuk efek pengereman mesin yang lebih besar; itu terkait dengan mode SPORT. Level 2 terhubung dengan mode berkendara STANDAR, dengan Level 3 terletak di antara STANDAR dan SPORT.
Fungsionalitas mode USER memungkinkan pengendara untuk memilih salah satu pola perpindahan DCT dengan permutasi yang disukai dari parameter lain – pengiriman daya, pengereman engine, dan HSTC.
Casis
- Bingkai berlian baja berbentuk tabung, garpu USD 41mm, suspensi Pro-Link, dan lengan ayun aluminium
- Kaliper rem depan empat piston dudukan radial, cakram 310mm, dan ABS
- Roda depan dan belakang aluminium cor 17/15 inci
Untuk kekuatan inti, Honda Forza 750 menggunakan bingkai berlian baja tubular yang kokoh, yang mengemas semua perlengkapan tambahan dengan rapi dan memberikan ruang yang cukup untuk area penyimpanan bawah kursi. Rake dan trail diatur pada 27°/104mm dengan jarak sumbu roda 1590mm. Berat basah keseluruhan adalah 235kg. Baca Juga : Honda CBR 500R ABS & CB 500F ABS Menggunakan Mesin dengan Perpindahan Lebih Kecil
Shock belakang pegas preload yang dapat disetel adalah desain tekanan split tabung tunggal dan mengoperasikan lengan ayun aluminium – dibangun dari anggota silang berongga mesin dan lengan berbentuk U (dalam penampang) – melalui Pro-Link.
Roda aluminium cor depan 17 inci dan belakang 15 inci memberikan penanganan dan stabilitas yang percaya diri; ban berukuran 120/70 R17 dan 160/60 R15 depan dan belakang. Dual radial-mount menentang kaliper empat piston mencengkeram cakram 310mm dan bekerja melalui ABS.
Aksesoris
Rangkaian lengkap Aksesoris Asli Honda tersedia untuk Forza 750 baru dan meliputi:
- Pegangan berpemanas
- Deflektor kaki atas/bawah
- Penutup kaki
- Pembawa belakang
- Kotak atas pintar
- Kotak atas 38L dengan opsi sisipan yang cocok dengan aluminium/warna
- Pannier tetap
- Pannier – 26L kanan, 33L kiri dengan opsi sisipan yang serasi dengan aluminium/warna
Spesifikasi Honda Forza 750
| Model | Honda Forza 750 |
| Tahun | 2021 |
| Mesin | Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder |
| Kapasitas | 745 cc / 45.4 cu-in |
| Lubang x Stroke | 77 x 80mm |
| Rasio kompresi | 10.7:1 |
| Sistem pendingin | Liquid cooled |
| Emisi | Euro 5 |
| Induksi | PGM-FI electronic fuel injection |
| Sistem listrik | Battery 12V/11.2AH, ACG Output 480W/5000rpm |
| Mulai | Electric |
| Kekuatan penuh | 43.1kW / 57.7 hp @ 750rpm |
| Lisensi A2 Daya Maks | 35kW / 47 hp @ 6000rpm |
| Torsi Maks | 69Nm / 50.8 lb-ft @ 4750rpm |
| Lisensi A2 Torsi Maks | 65 Nm / 47.9 lb-ft @ 4000rpm |
| Kopling | Wet multiplate hydraulic dual clutch |
| Penularan | 6 Speed dual clutch transmission |
| Bagian terakhir | Chain |
| Bingkai | Diamond, steel pipe |
| Suspensi Depan | 41mm USD forks |
| Perjalanan Roda Depan | 120 mm / 4.7 in |
| Suspensi Belakang | Monoshock damper, Pro-Link swingarm |
| Perjalanan Roda Belakang | 120 mm / 4.7 in |
| Rem depan | 2x 310mm hydraulic discs with radial 4-piston caliper |
| Rem Belakang | Single 240mm hydraulic disc with 1-piston caliper |
| Sistem ABS | ABS System Type 2-channel ABS |
| roda | Spoked wheels |
| Pelek depan | 17M/C x MT3.50 |
| Pelek Belakang | 15M/C x MT4.50 |
| Ban depan | 120/70-R17M/C |
| Ban Belakang | 60/60-R15M/C |
| Menyapu | 27° |
| Jejak | 104 mm / 4.3 in |
| Ukuran | Length 2200 mm / 86.6 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1485 mm / 58.4 in |
| Jarak roda | 1580 mm / 62.2 in |
| Tinggi Kursi | 790 mm / 31.1 in |
| Ground Clearance | 135 mm / 5.3 in |
| Berat basah | 235 kg / 518 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 13.2 Litres / 3.48 US gal |
