Honda CL500 baru 2023 Nuansa Retro Yang Kaya Dengan Inspirasi

Related Articles

Triumph Scrambler 900 Sepeda Motor Retro 2023

25 mins ago

Motron Nomad 125, Warrior 400, and X-Nord 400 Launched 2022

28 mins ago

Norton V4CR Prototipe Cafe Racer Terungkap

29 mins ago

alphaautobike.com, Honda CL500 baru 2023  memiliki nuansa retro yang kaya, dengan inspirasi dari CL asli tahun 60an dan 70an. Menggunakan mesin twin-silinder yang kompatibel dengan lisensi A2 dari seri CB500 Honda, ini menggunakan rangka baja tubular struktur berlian baru, suspensi long-travel dan kombinasi roda depan/belakang 19/17 inci untuk efek yang baik. Terlahir siap untuk kerasnya perjalanan perkotaan seperti halnya off-road ringan.

Gaya head-turning kaya dengan detail seperti tangki bahan bakar bulat, bantalan lutut, pelindung kaki garpu karet, dan knalpot dual-exit ke atas dengan pelindung panas yang dibor. Semua pencahayaan menggunakan LED, dasbornya memiliki layar LCD negatif dan empat pilihan cat kontemporer membuat CL500 lebih menonjol dari yang lain. Baca Juga : Honda Pop 110i 2023 Harga, Warna dan Data Teknis

Honda memiliki sejarah panjang untuk mendapatkan sepeda berkapasitas lebih kecil yang tepat untuk pengendara di seluruh dunia. Kombinasi kegunaan yang mudah, performa mesin yang berguna, harga yang terjangkau, dan individualitas yang berbeda sama dengan sepeda motor yang, seiring berjalannya waktu, menjadi sangat berarti bagi pemiliknya.

CL dari tahun 60-an dan 70-an adalah sepeda seperti itu, membuktikan bahwa sepeda ringan dengan dinamika off-road sangat menyenangkan di sekitar kota. Belakangan, gaya high-barred, high-piped telah menjadi ciri khas bagi banyak pengendara abad ke-21. Baca Juga : Honda XR650L 2023 Desain Ulang Legendaris Dual Sport

Klik maju 5 dekade dan pada tahun 2018 CMX500 Rebel yang kompatibel dengan lisensi A2 tiba di jajaran Honda. Gaya old-school bertemu new-school mengambil kebiasaan keren adalah hit instan – dan sangat dapat disesuaikan. Dan sebagai satu paket – mesin, sasis, dan gaya – terbukti sangat menarik bagi banyak pengendara muda dan diam-diam melanjutkan bisnis menjadi motor kustom terlaris di Eropa selama dua tahun terakhir.

Lima tahun kemudian saatnya untuk sesuatu yang baru dan untuk 23YM Honda, sekali lagi, sebuah motor dengan bangga mengenakan lencana CL – untuk pengendara yang ingin menjadi sedikit berbeda. CL500 sangat mengacu pada formula CL asli. Ini memiliki tampilan yang tepat, mesin yang tepat, dan daya tahan yang cocok dengan jalanan perkotaan yang kasar dan tidak rata. Dan, untuk penyesuaian, hanya imajinasi pemilik yang diperlukan. Dengan motor ini tidak ada batasan.

Tn. Hiroshi Furuse, Pemimpin Proyek Besar (LPL), CL500 Honda R&D Jepang:

“Kami mengembangkan CL500 sebagai mesin yang benar-benar membuat pemiliknya menonjol dari yang lain, dan sebagai bentuk ekspresi diri. Ini dapat digunakan dan dinikmati dengan santai – tanpa ragu – oleh generasi muda dalam kehidupan sehari-hari dan dirancang untuk menjadi bagian yang menyenangkan dan tidak terpisahkan dari gaya hidup. Dalam bentuk standar, gaya jalanan off-road memiliki pesona visual yang tidak seperti model lain di jajaran Honda, dan benar-benar dapat menginspirasi pemiliknya untuk membawanya lebih jauh ke segala arah yang mereka inginkan.” Baca Juga : Honda EM1 e Sepeda Motor Listrik Pertama Honda di Eropa, Saingan Yamaha NEO

Ikhtisar Model

Konsep pengembangan yang digunakan sejak awal proyek CL500 adalah ‘Express Yourself’. Dengan sengaja menargetkan demografi muda yang sadar gaya, ini adalah sepeda yang dirancang agar sesuai dengan gaya hidup pemilik dengan kemampuan untuk menangani perjalanan sehari-hari, perjalanan akhir pekan yang panjang, atau bahkan off-road ringan – dan untuk menarik perhatian saat melakukannya. dia.

Tentu saja, dan seperti yang seharusnya untuk pengendara yang lebih muda, itu juga sangat dapat disesuaikan dan ada rangkaian aksesoris asli Honda yang siap digunakan untuk meningkatkan kepribadian, kepraktisan dan gaya.

Mesin paralel twin-silinder 471cc adalah pembangkit listrik kompatibel lisensi A2 Honda yang hidup dan populer yang menghasilkan tenaga 34,3kW dan torsi 43,4Nm yang sehat. Ini memiliki pengaturan ECU yang unik untuk tugas CL, dan persneling final drive pendek menyajikan akselerasi cerdas keliling kota baik dari start berdiri maupun melalui persneling. Gearbox enam kecepatan dikelola oleh kopling assist / slipper.

Rangka utama bergaya teralis baja tubular merupakan pernyataan gaya dan dasar penanganan yang mudah. Suspensi long-travel terdiri dari garpu teleskopik 41mm dan peredam kejut belakang yang dapat disetel, sedangkan roda – depan 19 inci dan belakang 17 inci – menggunakan ban berpola blok. Rem depan dan belakang menampilkan modulasi ABS yang diseimbangkan secara khusus untuk performa luar biasa di berbagai permukaan, termasuk off-road ringan.

Semua pencahayaan adalah LED, panel instrumen LCD negatif yang ringkas, dan teknologi Emergency Stop Signal (ESS) mengoperasikan indikator belakang sebagai lampu bahaya saat pengereman mendadak dan keras. Baca Juga : Honda XL750 Transalp Adventure Spesifikasi Mesin Delapan Katup

Honda CL500 tersedia dalam pilihan warna berikut:

Candy Energy Orange
Mat Laurel Green Metallic
Candy Caribbean Blue Sea
Mat Gunpowder Black Metallic

Fitur Utama

Styling & Equipment

• Styling sederhana dan mentah, seperti CL asli
• Ketinggian kursi 790mm memudahkan jangkauan ke tanah dan ruang kaki
• Dasbor LCD layar negatif dan dudukan helm di bawah jok
• Pencahayaan LED penuh dan teknologi Emergency Stop Signal (ESS) untuk indikator belakang

‘Simple, Raw and Tough’ adalah tiga kata yang mengatur nada dan arah untuk tim styling CL500. Gaya pengacak jalanan terlihat pas di mana pun ia menggelinding dengan keunggulan ergonomis tambahan yang menjadikan sepeda ini sangat mudah dikendarai dalam berbagai situasi.

Kombinasi dari bentuk tangki bahan bakar yang bulat dan bersih serta knalpot yang menghadap ke atas – dengan pelindung panas dari baja tahan karat – membuat suasana nostalgia semakin terasa. Dan semua detail yang dibuat dengan penuh cinta – bantalan tangki dan pelindung kaki garpu karet, kulit jok luar yang empuk dan halus dengan logo Honda timbul, setang tingkat tinggi – digabungkan untuk menciptakan tampilan yang memancarkan pesona. Opsi cat, semuanya diatur dengan mesin dan sasis yang dihitamkan, membuat setiap warna ‘meletus’ dengan semarak.

Ketinggian kursi 790mm – di samping bagian tengah yang ramping – menawarkan jangkauan yang mudah ke tanah dan ruang kaki yang luas. Ini juga dirancang dengan sisi yang menutupi rel rangka untuk berdiri dan bagian belakang yang rendah untuk akses pembonceng yang mudah. Itu juga mudah dilepas dengan kunci kontak dan, terselip, dudukan helm.

Setang tinggi tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga miring dengan tepat untuk memberikan daya ungkit baik saat berdiri atau duduk, dengan pegangan gaya off-road dan bobot internal untuk mengurangi kelelahan. Bantalan tangki menyediakan titik kontak lain untuk kaki saat berdiri; footpegs baja lebar dengan sisipan karet untuk kenyamanan.

Lampu depan berdiameter 175mm yang rendah memiliki bentuk klasik tetapi memiliki empat bohlam LED dengan lensa bagian dalam yang tebal untuk ciri khas frontal. Kecil, indikator LED melingkar 55mm menampilkan tampilan klasik dan berada di kedua sisi lampu belakang LED tipis berbentuk oval.

Layar melingkar berdiameter 100mm yang rapi menampung dasbor LCD negatif. Penyampaian informasi yang sederhana dan rapi mencakup indikator posisi gigi, konsumsi bahan bakar, dan panah indikator individual.

Pengereman yang keras dan mendadak mengoperasikan peralatan standar Emergency Stop Signal (ESS) yang mengedipkan indikator belakang untuk mengingatkan pengguna jalan di belakang, sebelum pembatalan otomatis.

Dengan penghematan bahan bakar 27,7km/L, kapasitas 12L memberikan potensi jangkauan lebih dari 300km. Baca Juga : Honda CBR650R 2023 Spesifikasi Dan Warna Baru

Chassis

• Rangka baja berstruktur intan tubular
• Garpu teleskopik 41mm dan shock belakang kembar preload yang dapat disesuaikan
• Kaliper rem depan dua piston bekerja dengan cakram mengambang 310mm
• ABS seimbang untuk off-road ringan
• Kombinasi depan 19 inci / belakang 17 inci

Rangka baja berstruktur berlian tubular memberikan kemampuan penanganan, kenyamanan berkendara, dan fondasi gaya untuk CL500. Ini sangat sederhana, dengan tabung yang kuat dan subframe belakang berbentuk lingkaran. Computer Aided Engineering (CAE) digunakan untuk mengoptimalkan kekakuan dan keseimbangan berat dengan sempurna.

Motor bergaya pengacak harus mengatasi semuanya – mulai dari jalan kota yang kasar hingga jalan tanah yang tidak rata dan tujuan sasis adalah untuk menciptakan penanganan yang ringan dan responsif dengan suspensi yang dapat meredam benturan.

Ground clearance adalah 155mm; rake diatur pada sudut 27° dengan trail 108mm dan jarak sumbu roda 1.485mm. Berat trotoar adalah 192kg.

Di depan, garpu teleskopik 41mm menampilkan perjalanan 150mm dan memakai pelindung kaki garpu hitam klasik. Sambil menambahkan gaya periode mereka juga melindungi kaki dan segel dari debu dan kerusakan. Kuk atas dan bawah khusus CL dan meningkatkan akurasi dan rasa kemudi. Di bagian belakang, lengan ayun sederhana yang elegan menggunakan pipa bulat 45mm untuk efek berotot. Guncangan belakang kembar langkah panjang menawarkan perjalanan 145mm dan penyesuaian preload pegas 5 langkah (3 naik dari standar, 1 turun). Peredaman di kedua ujungnya diatur untuk menghasilkan pengendaraan yang mulus dan nyaman di segala permukaan jalan.

Kaliper depan dua piston bekerja dengan cakram mengambang 310mm melalui bantalan sinter. Tekanan hidraulik antara cakram caliper/240mm piston tunggal depan dan belakang diseimbangkan untuk memberikan tingkat kontrol pengereman yang tinggi pada berbagai permukaan. ABS juga dioptimalkan untuk digunakan di trek tanah dan aspal.

Rodanya adalah kombinasi depan 19 inci/belakang 17 inci untuk cengkeraman yang percaya diri dan penanganan yang ringan di berbagai medan. Bannya adalah Deep-groove Dunlop Mixtours, berukuran 110/80 R19 depan dan 150/70 R17 belakang. Baca Juga : Honda CB125R 2023 Motor ‘Naked’ Premium Spesifikasi Dan Harga

Engine

• Mesin paralel twin-silinder berpendingin cairan 471cc, kompatibel dengan lisensi A2
• Pengaturan PGM-FI yang unik dan gearing final drive yang lebih pendek
• Assist/slipper clutch untuk kontrol roda belakang
• Knalpot twin-exit ‘upswept’ yang ikonik

Mesin CL500 471cc 8-katup, berpendingin cairan paralel dua silinder mulus, mudah digunakan, dan benar-benar menarik. Unit yang sangat populer dan tahan lama ini telah membuat reputasinya di Honda CB(R)500 series dan CMX500 Rebel. Untuk CL500, dilengkapi dengan pemetaan injeksi bahan bakar mode belanja PGM-FI yang telah direvisi, dan pengaturan intake dan exhaust baru yang menghasilkan torsi menarik sebesar 43,4Nm @ 6.250rpm dan tenaga puncak 34,3kW @8.500rpm. Untuk akselerasi yang lebih tajam melalui setiap gigi, sproket belakang menggunakan 41 gigi, dibandingkan 40 yang digunakan oleh Rebel.

Ini adalah unit tenaga yang mencapai keseimbangan besar antara ukuran fisik dan output yang fleksibel, dengan pengiriman torsi mid-range dan tenaga top-end yang rela menjadikannya salah satu mesin Honda yang paling dicintai. Bore and stroke diatur pada 67mm x 66.8mm dengan rasio kompresi 10.7:1. Secara internal kepala silinder menggunakan roller rocker arm; penyetelan katup tipe shim membuatnya ringan, untuk beban pegas katup yang lebih rendah dan mengurangi gesekan.

Rantai cam senyap (SV Chain) memiliki permukaan pin yang dirawat dengan Vanadium, mengurangi gesekan dengan peningkatan perlindungan terhadap debu. Gesekan selanjutnya dikurangi dengan penambahan striasi pada rok piston (lapisan akhir yang meningkatkan luas permukaan, menimbulkan celah di mana oli dapat mengalir untuk pelumasan yang lebih baik).

Pin poros engkol bertahap pada 180° dan penyeimbang pasangan utama berada di belakang silinder, dekat dengan pusat gravitasi sepeda. Roda gigi penyeimbang menggunakan roda gigi gunting, mengurangi kebisingan. Penyeimbang engkol dibentuk khusus untuk keseimbangan pasangan dan bobotnya yang ringan memungkinkan mesin berputar bebas, dengan inersia yang berkurang. Diameter katup masuk adalah 26.0mm dengan diameter katup buang 21.5mm.

Crankcases menggunakan selongsong berdinding tipis secara sentrifugal. Desain internalnya mengurangi kerugian ‘pemompaan’ yang dapat terjadi dengan urutan pembakaran bertahap 180°. Bak oli yang dalam menampung 3,2L.

Licin untuk digunakan naik atau turun, girboks enam kecepatan dirancang untuk menawarkan perubahan yang mudah, terutama di sekitar kota. Kopling bantu/sandal membantu kontrol roda belakang, meringankan beban pengoperasian tuas, dan mengurangi kelelahan pengendara.

Dalam gaya CL yang ikonik, muffler pipa ganda knalpot disapu ke atas dan diumpankan oleh pipa bawah 2-1. Nada disetel untuk suara frekuensi rendah yang lebih berat dibandingkan dengan Rebel, dengan rasa denyut yang serupa. Baca Juga : Honda CRF300L 2023, Harga & Spesifikasi Sepeda Motor Adventure

Accessories

Rangkaian lengkap aksesori Asli Honda tersedia untuk CL500, siap untuk dipersonalisasi sesuai preferensi pemilik.

Subframe belakang dirancang untuk memudahkan pemasangan komponen kosmetik dan pannier belakang yang lembut; rak belakang juga memasang top box 38L. Ada juga opsi jok 30mm lebih tinggi – berwarna coklat dengan jahitan ganda hitam – untuk pengendara yang lebih tinggi.

Penambahan kosmetik untuk menambah gaya off-road klasik termasuk papan nomor samping polipropilen ringan, layar terbang, pelindung buku jari, dan pelindung lumpur depan yang tinggi. Barang-barang praktis termasuk gagang berpemanas, soket pengisi daya ACC, dan penutup kejut belakang.

Untuk kenyamanan, tiga paket yang dirancang khusus siap digunakan:

ADVENTURE PACK

Knuckle guard, spatbor depan tinggi, cover shock belakang, dan footpeg reli.

TRAVEL PACK

Kantong pelana empuk, gagang berpemanas, soket ACC, tuas rem yang bisa disetel, dan bantalan tangki.

STYLE PACK

Head light cowl, cowl stripe, wheel stripe, rear side cover, rear side cover stripe dan high seat. Baca Juga : Honda CRF250 Rally Spesifikasi dan Harga Motor Adventure Keren

Spesifikasi Honda CL500