Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Honda CB 500X – Pembaruan model Mini-adventurer Honda yang kompatibel dengan A2 menerima peningkatan besar yang berfokus pada kinerja yang dipimpin oleh garpu Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD, rem depan cakram ganda dan kaliper pemasangan radial. Handling lebih ditingkatkan dengan swingarm baru, yang lebih ringan dengan lebih banyak kelenturan lateral. Shock belakang memiliki pengaturan baru untuk melengkapi fork baru. Roda depan yang didesain ulang dan radiator yang lebih ringan menghemat bobot dan pengaturan injeksi bahan bakar baru meningkatkan karakter mesin. Lampu depan LED yang lebih bertenaga dan lampu posisi indikator depan menawarkan visibilitas yang lebih besar. Baca Juga : Honda CBR 500R ABS & CB 500F ABS Menggunakan Mesin….
Introduction
Honda CB 500X – Awalnya diluncurkan pada tahun 2013 bersama CB500F Naked dan CBR500R full-faired membawa gaya petualangan crossover ke trio ‘ringan menengah’ silinder kembar yang berfokus pada kesenangan. Ini adalah sepeda motor yang, tanpa gembar-gembor, diam-diam melanjutkan pekerjaan menjadi sangat kompeten dan mudah beradaptasi untuk berbagai pemilik.
Kegunaan Honda CB 500X terletak pada persamaan sederhana – mesin silinder kembar yang bertenaga dan dianggap baik yang menghasilkan torsi dan penggerak nyata dari rpm rendah, dan berputar keras di bagian atas – ditambah sasis yang memberikan pengendaraan yang sangat nyaman baik di dalam kota maupun di luar kota. di jalan raya terbuka, semua terbungkus dalam gaya petualangan yang khas.
Ini menyelinap di antara peran komuter short-hop ke turis akhir pekan dengan mudah. Suspensi perjalanan panjang menyetrika permukaan jalan yang tidak teratur, setang lebar memberikan daya ungkit dan posisi berkendara yang tegak menawarkan kenyamanan dan bidang pandang yang luas bagi pengendara. Dengan kata lain, Honda CB 500X serba bisa dalam segala hal. Baca Juga : Honda Teknologi baru yang cerdas menghadirkan kemampuan
Pada tahun 2016, upgrade pertama melihat CB500X menerima tangki bahan bakar yang lebih besar, lebih banyak pelindung angin dan layar yang lebih tinggi. Itu juga mendapatkan pencahayaan LED, garpu depan yang dapat disesuaikan dengan pegas, dan tuas rem yang dapat disesuaikan. Evolusi 2019-nya menghadirkan gaya petualangan yang lebih canggih, kinerja mesin yang lebih baik, dan sejumlah peningkatan sasis, memastikan bahwa sementara CB500X tetap percaya diri dengan kemampuannya yang luas, faktor ‘X’-nya benar-benar diperkuat. Itu memperoleh kepatuhan EURO5 pada tahun 2020.
Setelah membuktikan popularitasnya selama hampir satu dekade, untuk model tahun 2022 menerima suspensi depan berkualitas tinggi dalam bentuk garpu Showa 41mm SFF-BP USD, ditambah cakram depan ganda, swingarm ringan, roda depan yang didesain ulang dan pembaruan detail lainnya termasuk tampilan yang mencolok. warna baru dan grafis baru yang berani.
Model Overview
Honda CB 500X, Bersamaan dengan perubahan mesin seperti pengaturan injeksi bahan bakar yang direvisi dan radiator baru yang lebih ringan, sasis diuntungkan dengan penambahan garpu Showa 41mm SFF-BP USD, kaliper dua piston radial mount ganda Nissin dengan cakram 296mm, velg ringan dengan fitur jari-jari baru yang lebih tipis. dan lengan ayun yang didesain ulang – untuk meningkatkan kenyamanan pengendara dan performa penanganan. Dibandingkan dengan model sebelumnya, bias bobot juga bergerak sedikit ke depan untuk meningkatkan cengkeraman dan rasa ban depan. Styling diperbarui dengan roda depan baru dan spatbor depan yang lebih besar. Baca Juga : Honda ADV 350 Memadukan Kecanggihan Dan Kepraktisan
Seperti sebelumnya, instrumen LCD memiliki fungsi Shift Up dan Gear Position. Semua pencahayaan adalah LED, dengan sorotan lampu depan tinggi/rendah yang dioptimalkan dan penambahan lampu posisi indikator depan.
CB500X 22YM akan tersedia dalam pilihan warna berikut:
Grand Prix Merah
Matt Bubuk Mesiu Hitam Metalik
Mutiara Organik Hijau **BARU untuk 2022**
Key Features
Chassis & Styling
– Garpu Fungsi Terpisah Showa 41mm Big Piston (SFF-BP) USD
– Cakram ganda 296mm baru yang cocok dengan kaliper dua piston Nissin
– Roda depan dan lengan ayun baru yang lebih ringan
– LED lampu depan yang telah direvisi untuk meningkatkan sinar tinggi/rendah plus lampu posisi
Ringan, kuat, dan tidak berubah untuk model tahun 2022, kerangka utama tabung berlian baja berdiameter 35mm Honda CB 500X memiliki tingkat hasil yang disetel yang memberikan banyak umpan balik kepada pengendara saat permukaan jalan berubah. Bentuk dan posisi dudukan engine, ditambah keseimbangan kekakuan rangka, juga mengurangi getaran.
Segera terlihat jelas adalah set-up front-end yang benar-benar baru. Dengan tujuan untuk meningkatkan kinerja penanganan serba, garpu teleskopik 41mm dari desain sebelumnya telah digantikan oleh garpu Showa 41mm Terpisah Fungsi Terpisah Big Piston (SFF-BP) pegas yang dapat disesuaikan dengan pegas dengan travel gandar 135mm (stroke bantalan 150mm), dijepit oleh kuk atas dan bawah yang baru. Dengan membagi fungsi – peredam pemisah tekanan Piston Besar di satu kaki, mekanisme pegas di kaki lainnya – reaksi dan kualitas pengendaraan keduanya ditingkatkan.
Peredam kejut belakang satu tabung (seperti yang ditemukan pada sepeda motor sport berkapasitas lebih besar) dengan piston berdiameter besar dan travel gandar 135mm (langkah bantalan 60mm) memastikan respons dan manajemen suhu yang sangat baik; fitur penyesuaian pramuat 5 tahap dengan kecepatan pegas dan pengaturan redaman yang baru dioptimalkan.
Penanganan lebih ditingkatkan dengan swingarm yang didesain ulang dan lebih ringan. Sekarang dibuat dari baja 2mm (bukan 2,3mm), ia menggunakan anggota silang berongga dan lebih kaku secara rotasi, dan juga lebih fleksibel secara lateral untuk meningkatkan penanganan. Pelindung rantai yang didesain ulang dengan rapi melengkapi tampilan baru. Baca Juga : Honda CBR 600RR Di Indonesia Spesifikasi, Fitur
Sejalan dengan penyempurnaan dinamis pada sasis dan suspensi, performa pengereman juga ditingkatkan. Cakram pola gelombang tunggal 310mm dan rem depan kaliper dua piston dari desain sebelumnya telah digantikan oleh cakram pola gelombang ganda 296mm dan kaliper dua piston Nissin yang dipasang di aksial. Pengenalan cakram yang lebih kecil tidak hanya meminimalkan penambahan berat badan, tetapi juga mengurangi tekanan yang diperlukan pada tuas saat pengereman.
Roda depan aluminium cor 19-inci yang didesain ulang – lebih ringan berkat jari-jari yang lebih tipis – mengurangi bobot unsprung untuk membantu kemampuan berbelok. Ini dimahkotai oleh desain spatbor baru yang tangguh dan mengepalai roda belakang 17 inci; Ban berpola trail berukuran 110/80-R19 depan dan 160/60-R17 belakang. Bias bobot juga telah disesuaikan. dengan persentase bias depan/belakang sebesar 48,7/51.3 dibandingkan sebelumnya 48/52. Berat trotoar adalah 199kg. Jarak sumbu roda tetap 1.445mm dengan rake dan trail 27,5°/108mm.
Honda CB 500X memakai gaya petualangan agresif, ‘siap untuk alam liar’, dengan selubung radiator panjang dan fairing memberikan tekstur tiga dimensi yang kuat dari depan ke belakang, dihubungkan dengan penutup samping dan tangki bahan bakar yang saling mengunci. Tapi ini adalah sepeda tentang fungsi sebagai bentuk; udara bertekanan tinggi yang mengalir di sekitar fairing dan layar (dengan dua pengaturan ketinggian yang tersedia – 1445mm dan 1410mm) dikelola untuk meningkatkan perlindungan angin bagi pengendara pada kecepatan jalan raya. Lampu depan yang dipahat tajam sekarang bahkan lebih tajam dengan LED ekstra kuat, ditambah visibilitas tambahan dari lampu posisi indikator depan.
Profil kursi yang ramping memungkinkan pergerakan bebas di sekitar alat berat dan membantu menjangkau tanah dengan mudah. Dan untuk membantu kemampuan manuver, sudut kemudi adalah 38° dari tengah ke kunci penuh.
Stang baja runcing abu-abu gunmetal meningkatkan kontrol lebih jauh. Tinggi kursi 830mm dan posisi berkendara tegak sangat akomodatif, sekaligus memberikan visibilitas yang sangat baik. Dimensi keseluruhan adalah 2155mm x 830mm x 1410mm, dengan ground clearance 180mm.
Instrumen LCD – diatur dalam surround multi-permukaan dan bertekstur – menampilkan indikator Posisi Gigi dan Pergeseran Ke Atas; ini diatur ke 8.750rpm default tetapi dapat disesuaikan dengan peningkatan 250rpm antara 5-8.750rpm. Baca Juga : Honda NX dan NX500 Seri Reli Klasik Akan Segera Kembali
Tangki bahan bakar menampung 17,5L termasuk cadangan, dan, dikombinasikan dengan penghematan bahan bakar mesin yang sangat baik sebesar 3,6L/100km (27,8km/l) (mode WMTC), memberikan jangkauan 485km.
Engine
– Powerplant silinder kembar yang hidup menghasilkan tenaga dan torsi yang dapat digunakan di seluruh rentang putaran, ditambah suara sporty dari knalpot dual-exit-nya
– Pengaturan PGM-FI baru meningkatkan rasa dan karakter torsi
– Desain radiator baru lebih gaya dan ringan
– Kopling bantu/sandal memudahkan perpindahan gigi ke atas dan mengatur perpindahan gigi turun
– Homologasi untuk EURO5
CB500X A2-licence friendly 471cc, 8-katup berpendingin cairan tata letak silinder kembar paralel menawarkan keseimbangan yang proporsional dari ukuran fisik dan output daya yang menyenangkan, dengan karakter yang energik, putaran tinggi dan ujung atas yang zappy. Upgrade 2019 menciptakan akselerasi yang lebih cepat melalui peningkatan 4% pada tenaga dan torsi low-to-mid-range pada kisaran 3-7.000rpm. Ini adalah mesin yang kinerja dan karakternya secara keseluruhan tidak sesuai dengan kapasitasnya yang relatif kecil. Tenaga puncak 35kW tiba pada 8.600rpm, dengan torsi 43Nm yang dihasilkan pada 6.500rpm.
Mengumpankan injeksi bahan bakar PGM-FI adalah aliran udara yang kurang lebih langsung melalui kotak udara dan badan throttle dan untuk tahun 2022, pengaturan baru meningkatkan nuansa dan karakter torsi tanpa mengurangi kinerja. Knalpot knalpot memiliki pipa keluar ganda, memberikan keunggulan sporty pada setiap denyut nadi, dan lolongan rpm tinggi yang serak. Desain radiator baru yang lebih estetis berkontribusi pada penghematan berat 92g, tanpa kehilangan efisiensi pendinginan.
Bore dan stroke diatur pada 67mm x 66.8mm dengan rasio kompresi 10.7:1; pin poros engkol secara bertahap pada 180 ° dan penyeimbang pasangan utama berada di belakang silinder, dekat dengan pusat gravitasi sepeda. Roda gigi utama dan penyeimbang menggunakan roda gigi gunting, yang mengurangi kebisingan. Counterweight engkol secara khusus dibentuk untuk keseimbangan pasangan dan bobotnya yang ringan memungkinkan mesin berputar bebas, dengan inersia yang berkurang. Baca Juga : Honda Monkey 125 Terinspirasi Rally Dakar
Bertindak sebagai bagian yang tertekan, engine melengkapi kekakuan rangka dengan empat gantungan rangka di kepala silinder. Secara internal kepala silinder menggunakan roller rocker arm; penyetelan katup tipe shim memungkinkannya menjadi ringan, untuk menurunkan beban pegas katup dan mengurangi gesekan.
Rantai cam senyap (SV Chain) memiliki permukaan pin yang dirawat dengan Vanadium, mengurangi gesekan dengan peningkatan perlindungan terhadap keausan. Diameter katup masuk adalah 26.0mm dengan diameter katup buang 21.5mm. Baca Juga :
Bentuk piston dirancang dengan hati-hati untuk mengurangi ‘kebisingan’ piston pada rpm tinggi. Gesekan dikurangi dengan guratan-guratan pada pinggiran piston (lapisan akhir yang meningkatkan luas permukaan, menimbulkan celah di mana oli dapat mengalir untuk pelumasan yang lebih baik). Proporsi ‘segitiga’ dari poros engkol, poros utama, dan poros penghitung kompak secara efisien. Bak mesin menggunakan selongsong berdinding tipis yang dicetak secara sentrifugal; desain internal mereka mengurangi kerugian ‘pemompaan’ yang dapat terjadi dengan perintah pembakaran bertahap 180 °. Sebuah bah yang dalam mengurangi pergerakan oli di bawah menikung keras dan pengereman; kapasitas oli adalah 3,2L. Gearbox enam kecepatan yang dapat diubah secara apik diatur oleh kopling bantu/sandal.
Accessories
Berbagai Aksesoris Honda Asli tersedia untuk CB500X. Mereka termasuk:
Stand tengah
Deflektor angin samping
Penjaga buku jari
Pegangan berpemanas
kotak atas 35L
Pembawa belakang
Gunung pannier
Kasus pannier
Bingkai fairing berbentuk tabung
Lampu kabut
tas tangki
tas kursi
Soket pengisi daya
Layar asap
Garis roda
Bantalan tangki
jaring kargo
Spesifikasi Honda CB 500X
| Make Model | Honda CB 500X |
| Year | 2022 |
| Engine | Four stroke, parallel-twin, DOHC, 4 valves per cylinder |
| Capacity | 471 cc / 28.7 cu-in |
| Bore x Stroke | 67.0 x 66.8 mm |
| Compression Ratio | 10.7:1 |
| Cooling System | Liquid cooled |
| Oil Capacity | 3.2 Litres |
| Induction | PGM-FI with 34mm throttle bodies |
| Emission | EURO5 |
| Ignition | Computer-controlled digital transistorized with electronic advance |
| Starting | Electric |
| Max Power | 46.9 hp / 35 kW @ 8600 rpm |
| Max Torque | 43 Nm / 31.7 lb-ft @ 6500 rpm |
| Clutch | Wet multiplate |
| Transmission | 6 Speed |
| Final Drive | #520 O-ring sealed chain |
| Frame | Steel diamond |
| Front Suspension | 41mm Showa SFF-BP USD forks, pre-load adjustable |
| Front Wheel Travel | 150 mm / 5.9 in |
| Rear Suspension | Prolink mono with 5 stage preload adjuster, steel hollow cross swingarm |
| Rear Wheel Travel | 135 mm / 5.3 in |
| Front Brakes | 2x 296mm wave disc with Nissin radial-mount two piston calipers |
| Rear Brakes | Single 240mm wave disc 1 piston calipers |
| ABS | 2 Channel system |
| Wheels | Multi-spoke cast aluminium |
| Front Rim | 19 X MT2.5 |
| Rear Rim | 17 X MT4.5 |
| Front Tyre | 110/80R19M/C (59H) |
| Rear Tyre | 160/60R17M/C (69H) |
| Rake | 27.5° |
| Trail | 108 mm / 4.25 in |
| Dimensions | Length: 2155 mm / 84.8 in Width: 830 mm / 32.6 in Height: 1410 mm / 55.5 in – Low screen 1445 mm / 56.8 in – High screen |
| Wheelbase | 1445 mm / 56.8 in |
| Seat Height | 830 mm / 32.7 in |
| Ground Clearance | 180 mm / 7.0 in |
| Wet Weight | 199 kg / 438.7 lbs |
| Fuel Capacity | 17.5 Litres / 4.6 US gal |
