Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Ducati Panigale V4 SP2 – Ducati meluncurkan Panigale V4 SP2 baru kepada para penggemar: sepeda motor khusus dalam seri bernomor, yang dirancang untuk sepenuhnya merasakan gairah berkendara di lintasan, yang semakin meningkatkan kinerja Panigale V4.
Keluarga Ducati Panigale adalah ekspresi maksimum dari pertukaran informasi dan teknologi yang berkelanjutan dari dunia balap ke sepeda produksi dan dengan setiap versi baru, evolusi terus berlanjut dari tahun ke tahun, seperti yang terjadi pada prototipe Ducati Corse. “SP2” adalah model yang digunakan Ducati untuk membawa ke puncak sporty Panigale V4 , versi 2022 yang telah mengambil langkah evolusioner paling signifikan sejak awal, meningkat dalam setiap aspek: aerodinamis, ergonomis, mesin, sasis dan elektronik.
Ducati Hadirkan Panigale V4 SP2: “Mesin Racetrack Terbaik”
|
Panigale V4 SP2 menonjol karena peralatannya dengan spesifikasi teknis khas dari singkatan “SP” (Sport Production) yang dikombinasikan dengan semua peningkatan yang dilakukan oleh para insinyur Ducati pada Panigale V4 2022 untuk menciptakan Panigale dengan performa paling tinggi yang pernah ada.
Versi “SP2” memiliki sistem pengereman yang lebih bertenaga, pelek karbon ringan, final drive, dan kopling kering yang diwarisi dari sepeda WorldSBK, pijakan kaki balap, dan serangkaian komponen karbon. Sepeda ini juga dilengkapi dengan kit untuk penggunaan trek, yang mencakup tutup aluminium billet untuk melepas kaca spion, kit untuk melepas dudukan plat nomor, dan penutup kopling karbon terbuka. Baca Juga : Ducati Panigale V4 S Karakteristik Sepeda Mmotor Sport Borgo Panigale
Hasilnya adalah “The Ultimate Racetrack Machine”: model khusus, ideal untuk pengendara non-profesional yang ingin mengalami hari-hari lintasan menantang rekornya sendiri.
Panigale V4 SP2 dicirikan oleh corak “Uji Musim Dingin”, di mana fairing hitam matt dikombinasikan dengan lapisan karbon matt pada pelek dan sayap, kontras dengan aksen merah cerah dan kecemerlangan tangki aluminium yang disikat. . Sayap dengan desain profil ganda dihiasi dengan bendera Italia yang juga muncul di Panigale V4 R SBK resmi. Bagian bawah fairing dibedakan dengan kehadiran logo Ducati Corse di area ekstraktor udara panas baru dan detail merah bertuliskan nama motor, juga hadir pada sadel hitam dengan bahan ganda. Kepala kemudi dibuat dari bahan padat dan menunjukkan nomor progresif sepeda motor, menjadikan setiap model unik. Baca Juga : Ducati Diavel V4 2023 Mesin Granturismo Yang Canggih
Jantung dari Panigale V4 SP2 adalah Desmosedici Stradale 1.103 cc yang berasal dari MotoGP: sebuah V4 dengan poros engkol counter-rotating yang dilengkapi dengan banyak torsi dari putaran rendah dan mampu mengekspresikan jiwa balap motor di trek. Untuk tahun 2022, Desmosedici Stradale telah ditingkatkan dengan pengenalan elemen teknis khusus, yang memungkinkan untuk meningkatkan tenaga dan meningkatkan respons throttle. Baca Juga : Ducati Multistrada V2 S menghadirkan kesenangan bepergian
Berkat intervensi ini dan pemetaan khusus baru, mesin versi Euro 5 menghasilkan 215,5 hp pada 13.000 rpm, dengan peningkatan daya 1,5 hp di atas Panigale V4 2021, yang naik menjadi 2,5 hp di luar puncak daya maksimum pada 14.500 rpm.
Untuk memanfaatkan potensi penuh dari mesin ini, kurva torsi gir demi gir khusus dan empat Mode Daya yang berbeda (Penuh, Tinggi, Sedang, Rendah) telah dikembangkan oleh Ducati. Konfigurasi Penuh dan Rendah baru dikembangkan, sedangkan konfigurasi Tinggi dan Menengah menggunakan strategi baru.
Saat digunakan di trek, performa Desmosedici Stradale dapat lebih ditingkatkan dengan knalpot balap Ducati Performance full titanium baru, yang dikembangkan bekerja sama dengan Akrapovic dan tersedia sebagai aksesori.
Knalpot ini dilengkapi dengan peredam suara tinggi di samping ekor dan telah didesain ulang untuk meningkatkan kinerja dan membatasi kebisingan, menawarkan semua orang kesempatan untuk berlari dengan knalpot balap penuh bahkan di sirkuit dengan batas kebisingan paling ketat. Dengan knalpot ini, Panigale V4 SP2 menjadi lebih ringan 5 kg sehingga bobot kering motor menjadi hanya 168 kg. Knalpot Akrapovic juga menjamin peningkatan tenaga sebesar 12,5 hp, sehingga nilai maksimumnya menjadi 228 hp, sedangkan nilai torsi maksimumnya naik menjadi 131 Nm. Baca Juga : Ducati Menghadirkan Edisi XDiavel Nera Limited Edition
Keterkaitan dengan motor yang berlomba di Kejuaraan Dunia Superbike bahkan lebih jelas dalam versi “SP2” dari Panigale V4. Bahkan, ke gearbox yang lebih “berorientasi trek” yang sudah dihadirkan pada Panigale V4 2022, motor ini menambahkan final drive yang lebih ringan dengan rantai 520 dan kopling kering STM-EVO SBK. Kopling ini menjamin fungsi anti-hopping yang lebih efektif dalam penggunaan sepeda yang ekstrem di trek dan fluiditas yang lebih besar di semua fase “off throttle” dibandingkan dengan kopling penangas oli Panigale V4 S. Kopling STM-EVO SBK juga menawarkan kemungkinan untuk menyesuaikan tingkat rem mesin “mekanis” dengan memilih pegas sekunder yang berbeda dari yang tersedia di katalog aksesoris Ducati Performance.
Sasis Panigale V4 SP2 mencakup bingkai depan aluminium yang menggunakan Desmosedici Stradale sebagai elemen yang ditekankan. Lengan ayun aluminium dan tiang kursi di aluminium cor shell terhubung langsung ke mesin. Pivot swingarm diposisikan sedemikian rupa untuk meningkatkan efek anti-squat, yaitu pengurangan bagian belakang yang tenggelam saat keluar dari tikungan dan saat membuka kembali throttle, sehingga menstabilkan motor dalam akselerasi.
Sistem suspensi dilengkapi dengan garpu bertekanan 125 mm travel hlins NPX25/30 yang dikontrol secara elektronik di bagian depan yang menggunakan sistem peredam kartrid bertekanan yang berasal dari garpu balap. Garpu ini, dalam kombinasi dengan peredam kejut hlins TTX36 dan dengan peredam kemudi elektronik, juga hlins, membentuk generasi kedua dari sistem Smart EC 2.0 yang dicirikan oleh logika OBTI (Objective Based Tuning Interface) yang bekerja “berdasarkan tujuan” dan tidak dengan klik, memungkinkan pengendara manajemen yang jauh lebih intuitif daripada sistem tradisional. Baca Juga : Ducati 916 Hasil Karya Sang Maestro Massimo Tamburini
Untuk lebih meningkatkan performa di lintasan dan kualitas dinamis Panigale V4, versi “SP2” dilengkapi dengan roda karbon 5-split spoke, 1,4 kg lebih ringan dari aluminium tempa Panigale V4 S. Pelek karbon menjamin pengurangan inersia yang signifikan (-26% di depan, -46% di belakang) untuk keuntungan dari kelincahan, ringan dalam perubahan arah dan kemudahan yang lebih besar dalam menutup kurva.
Panigale V4 SP2 juga dilengkapi dengan kaliper rem depan Brembo Stylema R® eksklusif, yang menjamin daya pengereman yang tinggi dikombinasikan dengan konsistensi kinerja yang luar biasa bahkan selama sesi waktu yang lama tanpa mengubah gerakan tuas rem. Kaliper dioperasikan oleh pompa radial Brembo MCS (Multiple Click System) yang memungkinkan Anda menyesuaikan jarak sumbu roda dengan cepat dan mudah pada tiga konfigurasi untuk menyesuaikan sensasi pengereman. Tuas rem depan dilengkapi dengan perangkat “remote adjuster”, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan posisinya dengan menekan tombol di pegangan kiri, seperti halnya pada sepeda balap. Terakhir, pada versi “SP2” tuas rem dan kopling digiling di ujungnya untuk mengurangi hambatan udara.
Elemen penting lainnya yang menjadi ciri khas Panigale V4 SP2 adalah perlengkapan dengan pijakan kaki Rizoma dalam aluminium anodized dengan pelindung tumit serat karbon. Footpeg dapat disetel sepenuhnya dan memaksimalkan ground clearance untuk penggunaan yang lebih efektif di trek. Footpeg balap ini menawarkan cengkeraman yang baik untuk sepatu bot, penting untuk berkendara di batas sirkuit, yang selanjutnya berkontribusi pada ergonomi yang sepenuhnya didesain ulang pada tahun 2022 dengan bentuk tangki dan sadel baru, yang dipelajari untuk meningkatkan kontrol dan memaksimalkan kinerja Panigale V4 baik di putaran terbang maupun selama sesi yang berkepanjangan.
Panigale V4 SP2 memiliki paket elektronik yang mencakup kontrol yang mengatur semua fase berkendara, yang parameter pengoperasiannya dihubungkan secara default ke 4 Mode Berkendara (Balapan A, Balap B, Olahraga, Jalanan). Baca Juga : Ducati DesertX Perjalanan di Pulau Sardinia Italia
Semua parameter elektronik motor dapat divisualisasikan dengan jelas berkat dasbor dan mode tampilan “Track Evo”, yang berasal dari yang digunakan di MotoGP. Di layar ini, tachometer bergerak pada skala horizontal yang diposisikan di bagian tertinggi dari instrumen, atau yang paling terlihat, dan indikasi gigi yang diaktifkan berada di tengah layar. Di area kanan layar terdapat empat sektor berwarna berbeda, masing-masing didedikasikan untuk kontrol elektronik (DTC, DWC, DSC, EBC). Sektor-sektor ini menyala secara individual ketika elektronik bekerja pada parameter tertentu, tetap menyala selama waktu yang diperlukan pengendara untuk mengidentifikasi indikator mana yang diaktifkan. Mode signaling ini memudahkan tugas pengendara dalam memahami kontrol yang telah bekerja untuk memungkinkan dia untuk campur tangan dengan cara yang lebih tepat dan tepat waktu pada pilihan tingkat optimal dan untuk mencapai kinerja yang lebih baik lebih cepat. Sektor kiri melengkapi informasi dengan kronometer, jumlah putaran yang diselesaikan, dan kecepatan.
Pada versi “SP2”, modul GPS adalah standar, sehingga memungkinkan pengaktifan fungsi Waktu Putaran otomatis, yang secara instan memberikan indikasi dua kali split dari trek yang Anda lapping. Selanjutnya, dengan memuat Slick Ducati Performance Software (tersedia sebagai aksesori), kurva Kontrol Traksi Ducati yang dikembangkan secara tegas untuk ban slick dan hujan tersedia dan kemungkinan menghafal koordinat lima trek yang berbeda diaktifkan, serta lima tambahan yang sepenuhnya dapat disesuaikan. Mode Berkendara. Akhirnya, berkat Penganalisis Data Ducati, standar pada SP2, dimungkinkan untuk melakukan analisis mendalam terhadap semua data kinerja. Baca Juga : Ducati Monster 821: Akankah Yang Baru Terjadi Perbaikan Pada Formula
Panigale V4 SP2 baru tersedia dalam konfigurasi single-seater di livery “Winter Test”.
Spesifikasi Ducati Panigale V4 SP2
| Model | Ducati Panigale V4 SP2 |
| Year | 2022 |
| Engine | Four stroke, Desmosedici Stradale 90° V4, rearward-rotating crankshaft, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder |
| Capacity | 1103 cc / 67.3 cu-in |
| Bore x Stroke | 81 x 53.5 mm |
| Compression Ratio | 14.0:1 |
| Cooling System | Liquid cooled |
| Exhaust | 4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 4 lambda probes |
| Induction | Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system |
| Starting | Electric |
| Max Power | 210 hp / 154.4 kW @ 12500 rpm US spec 215.5 hp / 158.5 kW @ 13000 rpm Euro 5 spec 228 hp / 167.7 kW Akrapovič |
| Max Torque | 122.8 Nm / 90.6 lb-ft. @ 11000 rpm US spec 123.6 Nm / 91.2 lb-ft. @ 9500 rpm Euro 5 spec 131 Nm / 96.6 lb-ft Akrapovič |
| Clutch | Hydraulically controlled slipper dry clutch. Self bleeding master cylinder |
| Transmission | 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
| Final Drive | Chain 525; Front sprocket 16; Rear sprocket 41 |
| Gear Ratios | 1st 36/15 2nd 34/17 3rd 33/19 4th 32/21 5th 30/22 6th 27/22 |
| Primary Drive | Straight cut gears; Ratio 1.80:1 |
| Frame | Aluminum alloy “Front Frame” with optimized stiffnesses |
| Front Suspension | Öhlins NPX25/30 pressurized 43 mm fully adjustable fork with TiN treatment. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 event-based mode |
| Front Wheel Travel | 125 mm / 4.9 in |
| Rear Suspension | Fully adjustable Öhlins TTX36 unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 event-based mode. Aluminum single-sided swingarm |
| Rear Wheel Travel | 130 mm / 5.1 in |
| Front Brakes | 2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Stylema® R 4-piston calipers. Self bleeding Brembo MCS 19.21 master cylinder |
| Rear Brakes | 245 mm disc, 2-piston caliper |
| ABS System | Bosch Cornering ABS EVO |
| Front Wheel | 5-split spoke carbon fiber 3.50 x 17 |
| Rear Wheel | 5-split spoke carbon fiber 6.00 x 17 |
| Front Tyre | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
| Rear Tyre | 200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
| Rake | 24.5° |
| Trail | 100 mm / 3.9 in |
| Wheelbase | 1469 mm / 57.8 in |
| Seat Height | 850 mm / 33.5 in |
| Dry Weight | 173 kg / 381 lbs 168 kg / 370.3 lbs – Akrapovič |
| Wet Weight | 194.5 kg / 428.7 lbs |
| Fuel Capacity | 17 Litres / 4.49 US gal |
| Instrumentation | Last generation digital unit with 5″ TFT color display |
| Peralatan standar:
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Pencahayaan LED penuh dengan Daytime Running Light (DRL) Ducati Electronic Suspension (DES) EVO dengan suspensi hlins dan peredam kemudi, Tombol penyesuaian cepat, Lithium-ion baterai, Indikator mati otomatis, Grip pegangan gaya balap, Pelindung rantai, Roda serat karbon, Pelindung lumpur depan serat karbon, Sayap dalam serat karbon, Pijakan kaki pengendara yang dapat disesuaikan dari aluminium dengan pelindung tumit dari serat karbon, Batang kemudi aluminium billet dengan nomor sepeda, Mesin tuas rem dan kopling |
|
| Peralatan Keamanan:
Mode Berkendara, Mode Daya, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Kalibrasi ban otomatis |
|
| Peralatan tambahan:
Pelat pemblokir cermin mesin, steker pelepas dudukan pelat nomor, penutup kopling terbuka serat karbon, Penganalisis Data Ducati+ (DDA+) dengan modul GPS |
|
Sumber : Ducati Panigale V4 SP2 Merasakan Gairah Berkendara
