Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Ducati Diavel V4 – Dengan diperkenalkannya mesin V4 Granturismo yang canggih, performa Diavel menjadi semakin mencengangkan. Ducati 1.158 cc V4, dengan 168 hp dan torsi 12,8 kgm, adalah mesin yang ideal untuk penjelajah otot, yang mampu menggabungkan linearitas pada putaran rendah dengan torsi yang kuat di seluruh rentang pengiriman.
Berotot, sporty, berlebihan dan elegan pada saat yang sama, mampu menarik perhatian dalam konteks apa pun, Diavel V4 mensintesis fitur teknis, dinamis, dan gaya yang jauh, seperti fitur telanjang olahraga dan penjelajah otot. Dengan demikian menjawab keinginan banyak pengendara sepeda motor yang berbeda, dari penggemar olahraga yang mencari sepeda yang lebih nyaman dan bergaya, hingga mereka yang lebih suka bersepeda motor dalam suasana yang lebih urban dan santai, hingga pecinta kinerja dan ikonografi yang terkait dengan balap drag. Baca Juga : Motor Ducati Umumkan Motor Listrik Ducati “V21L Electric”
Ducati Diavel V4 mengejutkan dengan kinerjanya yang dinamis dan menyenangkan, dengan kemampuannya untuk memuaskan dalam berkendara sport, bersemangat dengan akselerasi dan deselerasi yang mengesankan, serta parade dengan kecepatan rendah, pasti tidak luput dari perhatian berkat kehadiran panggung yang jelas. Terlebih lagi, motor ini memukau dengan kemampuannya untuk tur kelas menengah dengan kenyamanan yang benar-benar luar biasa bagi pengendara dan penumpangnya.
Garis Yang Tak Terbantahkan
Diavel V4 mengomunikasikan kehadiran penting dari pandangan pertama. Berotot, berpasir, dengan “bahu” lebar dan knalpot empat pintu yang terlihat dengan bangga yang segera menyatakan arsitektur mesin yang canggih. Diavel V4 mengambil inspirasi dari mobil otot, dari estetika pahlawan super dan mereproduksi citra seorang atlet yang siap berlari ke blok awal, dengan semua massa terkonsentrasi di bagian depan dan ekor yang lincah dan ramping.
Kluster lampu depan dan belakang yang khas dan lampu sein, yang tentunya full-LED, juga berkontribusi pada penampilan Diavel V4 yang tidak diragukan lagi. DRL depan (hanya di negara yang legal) berubah bentuk, dengan profil double-C yang berkembang dari fitur gaya sebelumnya. Cluster lampu belakang terdiri dari matriks LED punctiform yang diposisikan di bawah ekor, juga dengan tanda tangan optik Ducati yang tidak salah lagi: solusi unik dan spektakuler yang membuat motor langsung dikenali. Sinyal belok dinamis (hanya di negara-negara yang legal) diintegrasikan ke dalam setang, di depan rem dan reservoir kontrol kopling.
Elemen khas lain dari Diavel V4 adalah ban belakang 240/45 yang besar. Roda adalah paduan lima palang dengan profil yang dihiasi dengan permukaan mesin dan merupakan salah satu elemen paling halus dari estetika Diavel V4. Baca Juga : Ducati Multistrada V4 Rally Review, Harga dan Speseifikasi
Mesin Ducati Diavel V4
Diavel mengadopsi mesin 1.158 cc V4 Granturismo, elemen sentral dari desain sepeda dan pada saat yang sama pilihan teknis yang meningkatkan kinerja, dinamika dan kenikmatan berkendara berkat pilihan canggih dari poros engkol counter-rotating, yang mengurangi gyroscopic. efek sekaligus meningkatkan kelincahan sepeda.
Kuat (168 hp), kaya torsi di setiap rpm (dengan nilai puncak 12,8 kgm pada 7.500 rpm, 0,5 lebih tinggi dari Multistrada V4) tetapi juga sangat ringan dan kompak, V4 Granturismo (yang berasal dari Desmosedici Stradale dari Panigale V4 dan Streetfighter V4) pada saat yang sama mulus, teratur dan menyenangkan dari putaran terendah. Hal ini juga ditandai dengan biaya operasional yang rendah, dengan pemeliharaan besar pada interval 60.000 km (nilai rekor di kancah dunia) dan efisien dalam konsumsi bahan bakar dan emisi berkat sistem penonaktifan diperpanjang. Fitur ini mematikan ban belakang tidak hanya saat kendaraan tidak bergerak, tetapi juga saat berkendara pada kecepatan engine rendah di bawah beban engine yang berkurang.
Urutan pembakaran Twin Pulse, bersama dengan sistem pembuangan khusus yang dikembangkan dengan perhatian besar pada “kualitas suara”, tidak salah lagi mencirikan cap V4 Granturismo. Sistem penonaktifan diperpanjang untuk silinder belakang, yang memungkinkan mesin beroperasi sebagai silinder kembar atau empat silinder dengan transisi yang tidak terlihat karena bertahap, menghasilkan perubahan nada suara knalpot saat beralih dari satu modus ke yang lain. Suara yang lebih dalam, dengan frekuensi yang lebih rendah, menjadi ciri V4 Granturismo ketika hanya dua silinder depan yang aktif. Frekuensi, di sisi lain, menjadi lebih tinggi ketika keempat silinder beroperasi. Baca Juga : Ducati Monster 2023 Luncurkan Type SP Mewakili Jajaran Teratas Ducati Monster
Chassis dan Ergonomics Diavel V4
Performa luar biasa dari mesin V4 Granturismo dipadukan dengan kelincahan dan dinamika yang mengejutkan untuk sepeda motor semacam itu. Diavel V4 memiliki berat trotoar tanpa bahan bakar 223 kg, untuk penghematan lebih dari 13 kg (-5 pada mesin, -8 pada kendaraan) dibandingkan dengan Diavel 1260 S, berkat ringannya V4 Granturismo dan tindakan spesifik untuk banyak komponennya.
Semua ini dengan penyempurnaan dan efektivitas komponen, dengan garpu 50 mm terbalik dan peredam kejut pola kantilever, keduanya dapat disetel sepenuhnya. Sistem pengereman mengandalkan kaliper Brembo Stylema® dan cakram depan ganda 330 mm.
Hasilnya adalah sepeda motor yang mampu melakukan akselerasi dan deselerasi yang menakjubkan. Faktanya, performa 168 hp V4 Granturismo, dikombinasikan dengan ban belakang 240/45 dan roda gigi khusus, memungkinkannya berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 3 inci, dengan daya dorong yang benar-benar mengesankan. Baca Juga : Ducati Scrambler 800 Urban Motard
Sistem pengereman, seperti supersport, dengan cakram 330 mm dan kaliper Brembo Stylema®, di sisi lain, memastikan kinerja yang memecahkan rekor, dengan nilai perlambatan puncak sebanyak 11,5 m/s2: nilai yang umumnya menjadi ciri sepeda motor balap, hanya dapat diperoleh berkat kalibrasi sistem ABS yang sangat halus.
Pengendara – yang dapat menikmati kursi rendah (pada 790 mm dari permukaan tanah), footpeg tengah dan setang tinggi diatur 20 mm lebih dekat daripada Diavel 1260, yang membuatnya lebih mudah digunakan, terutama saat bermanuver – berada di tengah sepeda, dengan posisi riding yang juga secara visual menyampaikan perasaan kontrol dan percaya diri.
Kenyamanan juga meningkat secara substansial pada perjalanan jauh berkat suspensi belakang, yang meningkatkan jarak tempuh sebesar 15 mm, dan terutama pada kursi yang lebar dan diprofilkan dengan baik, yang dirancang untuk menawarkan kebebasan bergerak maksimum ke segala arah, sehingga juga menawarkan manfaat dalam hal efisiensi dalam berkendara yang lebih sporty.
Penumpang dapat mengandalkan kursi yang luas dan nyaman, sandaran kaki yang dapat ditarik ke bawah ekor, dan pegangan belakang teleskopik. Footpegs dan pegangan secara efektif tidak terlihat dalam posisi tertutup, dan bersama dengan penutup kursi penumpang, disediakan sebagai standar dan mudah dipasang, memungkinkan Diavel V4 diubah dari dua tempat duduk menjadi satu tempat duduk hanya dengan beberapa gerakan. Baca Juga : Ducati Hypermotard 950 Sesuai Dengan Namanya
Electronik Ducati Diavel V4
Pengendara dapat sepenuhnya dan dengan aman memanfaatkan kinerja Diavel V4, berkat paket elektronik komprehensif yang meningkatkan jiwa sport naked motor ini. Diavel V4 menawarkan tiga Mode Daya dan empat Mode Berkendara: Olahraga, Tur, Perkotaan, dan Basah baru, yang dirancang untuk permukaan cengkeraman rendah. Mode Berkendara memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan pengiriman mesin dan intervensi sistem bantuan berkendara (Kontrol Traksi Ducati dalam versi Cornering, ABS Cornering dan Kontrol Wheelie Ducati) dengan situasi dan preferensi pengendara.
Cruise Control membuat perpindahan di jalan raya lebih santai, sementara Launch Control memberikan start yang panas dan Ducati Quick Shift naik/turun membuat perpindahan gigi secara umum tidak terlalu melelahkan dan lebih efektif dalam berkendara sport.
Pengendara dapat mengatur semua sistem elektronik melalui kontrol backlit pada setang dan dasbor TFT warna 5 inci yang baru, yang juga menawarkan konektivitas Bluetooth untuk memasangkan smartphone dan menggunakannya untuk panggilan, pesan teks dan musik, atau menggunakan Turn-by -putar sistem navigasi (tersedia sebagai aksesori) melalui Aplikasi Ducati Link. Baca Juga : Motor Ducati Umumkan Motor Listrik Ducati “V21L Electric”
Asesoris Diavel V4
Penggemar yang ingin meningkatkan kemampuan touring Diavel V4 mereka akan menemukan banyak pilihan dalam katalog Ducati Performance, mulai dari case semi-rigid dengan total kapasitas 48 liter yang Diavel V4 sudah siap (tidak diperlukan frame) yang bersama dengan sandaran penumpang dan plexi touring memungkinkan perjalanan yang nyaman bahkan dengan penumpang. Sisi sporty Diavel V4, di sisi lain, diperkuat oleh peredam knalpot street-legal dengan penutup dan empat tutup ujung titanium. Suku cadang billet, suku cadang karbon, roda tempa, dan kaliper rem dalam warna merah atau hitam semakin memperluas kemungkinan penyesuaian Diavel V4 baru. Baca Juga : Ducati Panigale V4 SP2 Merasakan Gairah Berkendara Di Lintasan
Warna Diavel V4
Classic Ducati Red or Thrilling Black.
| Model | Ducati Diavel V4 |
| Year | 2023 |
| Engine | Four stroke, 90° Granturismo V4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order |
| Capacity | 1158 cc / 71 cu-in |
| Bore x Stroke | 83 x 53.5 mm |
| Compression Ratio | 14.0:1 |
| Cooling System | Liquid cooled |
| Exhaust | Stainless steel exhaust muffler with 4 exit pipes, 2 catalytic converters and 4 lambda probes |
| Emission | Euro 5 |
| Induction | Electronic fuel injection system, Øeq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system |
| Starting | Electric |
| Max Power | 168 hp / 125 kW @ 10750 rpm |
| Max Torque | 126 Nm / 93 lb-ft @ 7500 rpm |
| Clutch | Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch |
| Transmission | 6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System |
| Final Drive | Chain, front sprocket z16, rear sprocket z43 |
| Primary Drive | Straight cut gears, ratio 1.80:1 |
| Gear Ratios | 1=40/13 |
| 2=36/16 | |
| 3=34/19 | |
| 4=31/21 | |
| 5=29/23 | |
| bn |
| Frame | Aluminum monocoque frame |
| Front Suspension | 50 mm fully adjustable USD fork |
| Front Wheel Travel | 120 mm / 4.7 in |
| Rear Suspension | Fully adjustable monoshock, aluminum single-sided swingarm |
| Rear Wheel Travel | 147 mm / 5.7 in |
| Front Brakes | 2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Stylema monoblock 4-piston calipers, radial master cylinder PR16/19 |
| Rear Brakes | Single 265 mm disc, Brembo 2-piston floating caliper |
| ABS | Cornering ABS |
| Wheels | Light alloy cast |
| Front Wheel | 3.50 x 17 |
| Rear Wheel | 8.00 x 17 |
| Front Tyre | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
| Rear Tyre | 240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
| Rake | 26° |
| Trail | 112 mm / 4.4 in |
| Wheelbase | 1593 mm / 62.7 in |
| Seat Height | 790 mm / 31.1 in |
| Dry Weight | 211 kg / 465 lbs |
| Wet Weight | 236 kg / 520 lbs |
| Fuel Capacity | 20 Litres / 5.3 US gal |
| Instrumentation | 3.5 in TFT colour display and dedicated warning light display |
| Safety Equipment | |
| Mode Berkendara, Mode Daya, ABS Menikung, Kontrol Traksi Ducati, Kontrol Wheelie Ducati, Lampu Lari Siang Hari*, Lampu Rem Ducati | |
| Standard Equipment | |
| Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, Cruise control, Hands-Free, 5″ TFT color display, Ducati Multimedia System, Backlit handlebar switch, Full-LED lighting system, Dynamic turn indicator | |
