Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com – CVO Tri Glide, Harley-Davidson Desain, Kualitas, dan Layanan – Anda tahu siapa yang menggali sepeda roda tiga Harley? Wanita! Bisakah kita semua mendapatkan amin untuk lebih banyak wanita di sepeda motor, tidak peduli berapa banyak roda yang mereka miliki?
Stabilitas yang ditawarkan oleh tiga tambalan kontak juga menarik bagi pengendara yang kurang percaya diri dengan kemampuan mereka untuk menahan sepeda motor besar, tantangan yang dibuat lebih sulit ketika memuat dua-up. Bayangkan semakin tua tetapi masih ingin naik. Di antara pemilik H-D, pelanggan sepeda roda tiga memiliki usia rata-rata paling tua. Orang yang diamputasi adalah konstituen sepeda roda tiga lainnya.
Orang lain yang mendambakan sepeda roda tiga H-D adalah bros dan babes yang suka naik — banyak. Harley memberi tahu kami bahwa pelanggan sepeda roda tiganya mencatat jarak lebih jauh daripada pengendara model lain di jajaran MoCo. Kita semua lebih suka pengendara daripada masalah, bukan? Baca Juga : Harley-Davidson Pan America 1250 Special Petualangan Berteknologi
Kisah sepeda roda tiga Harley-Davidson dimulai pada tahun 1932 dengan model Servi-Car, yang tetap diproduksi hingga tahun 1973. Bagian sepeda roda tiga HD terbaru diresmikan dengan diperkenalkannya Tri Glide Ultra Classic pada tahun 2009. Meskipun memiliki garis keturunan parsial dengan Lehman Trikes , Harley’s Tri Glide didasarkan pada sasis yang dirancang khusus untuk aplikasi roda tiga.
“Tujuan kami adalah untuk menghadirkan desain, kualitas, dan layanan peralatan orisinal ke segmen sepeda motor roda tiga dengan manfaat penuh dari pabrik,” kata perwakilan Harley. Baca Juga : Harley Sportster S Perjalanan di Kota Sydney
Garis trike H-D diperluas untuk model tahun 2015 dengan diperkenalkannya penawaran yang lebih minimalis, Freewheeler. Freewheelers 2020 memiliki MSRP mulai dari $27.999.
Semuanya membawa kita ke kendaraan di halaman ini, sepeda roda tiga paling mewah dalam sejarah panjang Harley-Davidson dan yang pertama menerima lapisan akhir premium dan peningkatan cat yang dilayani oleh Operasi Kendaraan Kustom H-D, sub- merek untuk sepeda motor “super premium” produksi terbatas.
CVO Tri Glide mulai dari $48.999. Mereka yang mungkin skeptis bahwa ada yang menginginkan sepeda roda tiga dengan harga hampir $50k harus tahu bahwa Tri Glide adalah model yang paling banyak diminta dalam sejarah CVO. Jadi, jangan repot-repot memberi tahu kami bahwa SV650 Anda menawarkan nilai yang lebih baik — Anda bukan pelanggan yang dituju. Baca Juga : Harley Davidson Low Rider S Softail Platform Layak Kustomisasi Kinerja Tinggi
Rupanya saya juga bukan pelanggan yang dituju, karena ini pertama kalinya saya mengendarai sepeda motor roda tiga yang “benar”, yaitu dengan satu roda depan. Meskipun telah mengendarai beberapa sepeda roda tiga mundur (Can-Am Spyders, Campagna T-Rexs, Piaggio MP3, dll.) dan 1.000 sepeda motor, saya belum pernah mencicipi salah satu sepeda roda tiga ini.
Meskipun ketinggian kursi 25,9 inci yang dapat diakses, mengemudikan sepeda motor pada awalnya menakutkan. Countersteering tidak ada pada sepeda roda tiga non-miring, jadi reaksi dari stang jelas berbeda. Saat menarik diri dari perhentian, pengendara harus ingat bahwa roda belakang berada beberapa kaki di luar roda depan untuk menghindari melindas kerucut lalu lintas, anak kecil atau kakinya sendiri. Baca Juga : Harley Davidson Baru 2022 Ditenagai Oleh Milwaukee-Eight 117
Bekerja dalam mendukung Tri Glide adalah mesin Milwaukee-Eight Twin-Cooled, ditingkatkan ke status CVO dalam versi bintang 117-kubik-inci ini. Tarikan kopling sangat ringan untuk mesin berkapasitas 1.923 cc, dan penggeraknya yang presisi serta torsi 117 yang mudah membuat lepas landas sangat mudah. Putaran puncak dikatakan mencapai 3.500 rpm dengan torsi 125 kaki-pon, diklaim pada poros engkolnya, yang dengan mudah menarik berat sepeda roda tiga, seperti yang Anda lihat di foto atas, di mana saya dengan lembut menarik diri dari berhenti setelah secara manual mengalahkan sistem kontrol traksi. Kiat knalpot dapat berfungsi sebagai palang roda saat Anda sedikit melewati hal bodoh itu.
Untungnya, tip-over kecepatan lambat tidak mungkin dilakukan di sini, terlepas dari bobot pesanan berjalan 1.269 pon. Gear mundur elektrik memudahkan masalah parkir, dan Glide ini juga dilengkapi dengan Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) baru Harley, yang mencakup kontrol traksi khusus trike dan ABS. Baca Juga : Harley Davidson Nightster Instrumen Ekspresi dan Eksplorasi
Manuver melalui lalu lintas kota benar-benar intuitif bagi siapa saja yang telah mengendarai sepeda motor dan mengendarai kendaraan dengan dua roda belakang. Upaya kemudi cukup moderat pada kecepatan perkotaan, meskipun peredam kemudi peralatan standar. Namun, upaya yang diperlukan untuk mengarahkan meningkat dengan kecepatan pada skala yang tampaknya eksponensial. Tanpa kemampuan untuk menikung di tikungan seperti sepeda motor, kemudi Tri Glide membutuhkan dorongan dan tarikan stang yang kuat untuk menavigasi tikungan dengan kecepatan lebih tinggi.
Otot yang dibutuhkan untuk mengukir sudut adalah negatif terbesar dari pengalaman sepeda roda tiga. Menekuknya ke tikungan dengan kecepatan jalan bebas hambatan mungkin membutuhkan tenaga sekitar 10 kali lipat lebih banyak daripada yang dilakukan Harley satu trek. Beberapa pelanggan telah meminta H-D untuk semacam power-assist steering, tetapi itu adalah solusi yang sulit untuk direkayasa dengan pengaturan ujung depan dan garpu sepeda motor. Baca Juga : Road dan Street Glide ST, Harley-Davidson Ulasan pada Tampilan Pertama
Di sisi lain, melaju di jalan raya yang cukup lurus adalah hal yang agung di CVO Tri Glide. Kualitas suspensi dari garpu Showa dual-bending-valve dan shock emulsion preload-adjustable cukup baik. Tri Glide menggunakan solid-axle rear end (suspensi direvisi pada 2017) dengan diferensial untuk menghilangkan scrub ban saat menikung.
Kelemahan dari pengaturan sepeda roda tiga adalah bahwa gundukan di jalan berpotensi mempengaruhi tiga trek ban yang terpisah — bahkan satu lebih banyak daripada mobil.
Dalam peran tur, CVO Tri Glide mewah. Bokong pengendara dimanjakan oleh kursi empuk itu, yang dapat dipanaskan jika diinginkan, serta pelana pembonceng dan pegangan stang. Switchgear yang menyala membawa Anda ke kontrol tambahan seperti cruise control, sementara “Boom! Sistem infotainment GTS Box” berada di depan di bawah kaca depan low-profile dalam layar sentuh TFT yang dinamis yang dapat dioperasikan sambil mengenakan sarung tangan. Sistem audio premium ditenagai oleh empat saluran, amplifier RMS 300 watt melalui empat speaker dua arah yang terletak di fairing dan pembawa bagasi Tour-Pak. Baca Juga : Indian Roadmaster Dark Horse Nikmati Perjalanan Sanmori
Berbicara tentang bagasi, ada banyak ruang untuk itu. Di antara roda belakang terdapat bagasi yang akan membuat Anda iri dengan bumi perkemahan yang diisi dengan pendingin minuman dingin. Ini dapat menampung hingga 50 pon dalam 4,4 kaki kubiknya. Kotak atas Tour-Pak di belakang kursi belakang dapat menyimpan 2,4 kaki kubik lagi. Keduanya memiliki pencahayaan internal dan penguncian jarak jauh. Jika Anda perlu membawa lebih banyak barang rongsokan daripada yang muat di bagasinya, barang tersebut dapat diikat ke rak pembawa Tour-Pak yang diberi nama berirama.
MoCo tidak terkenal dengan teknologi tinggi, tetapi ada sedikit di Tri Glide ini. Selain infotainment yang sangat baik dan paket keselamatan RDRS, CVO-TG dilengkapi dengan lampu depan LED Adaptive Daymaker yang dapat menerangi jalan melalui tikungan. Fitur teknologi lainnya adalah H-D Connect, yang merupakan layanan berbasis langganan yang dapat memberikan info seperti statistik perjalanan, kisaran bahan bakar, status baterai, tekanan ban, dan bahkan peringatan kerusakan sepeda dan mode pelacakan kendaraan curian ke ponsel Anda. Baca Juga : BMW F 850 GS, F 850 GS Adventure, F 900 XR, Premium Berteknologi Tinggi
Apa yang kita pelajari tentang kehidupan di atas roda tiga?
Mengendarai sepeda roda tiga tradisional adalah pengalaman aneh bagi pengendara sepeda motor dokter hewan. Stabilitas tripod dapat menjadi pengubah permainan untuk beberapa pengendara, dan Tri Glide (mulai dari $ 34.999) memasok kredibilitas jalanan agar sesuai dengan saudara-saudara mereka yang bertabur bintang tanpa melirik ke samping. Baca Juga : Ducati DesertX Perjalanan di Pulau Sardinia Italia
Sepeda roda tiga terbalik seperti Can-Am Spyder adalah kendaraan roda tiga yang unggul secara dinamis dan dapat dilengkapi dengan barisan perlengkapan tur, tetapi desainnya yang menghadap modern tidak dapat menarik bagi tradisionalis seperti V-twin lama yang bagus dari Milwaukee.
H-D mengklaim CVO Tri Glide adalah trike touring terbaik. Dalam hal kendaraan roda tiga dengan hanya satu roda di depan, dan itu adalah klaim yang sulit untuk diperdebatkan.
Sumber: Harley-Davidson CVO Tri Glide
