Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Benelli TRK 502 – Tepat 3 tahun yang lalu Benelli memamerkan sederet sepeda motor di IBW, salah satunya adalah TRK 502. Hampir semua orang yang mengunjungi stan Benelli tertarik dengan TRK dan satu-satunya pertanyaan adalah kapan datangnya. Setelah istirahat sejenak, Benelli kembali dan mereka meluncurkan bukan hanya satu tapi dua sepeda motor TRK, 502 dan 502X. Kami pergi ke tanah kopi Chikmagalur, Karnataka, untuk melihat apa yang dimiliki sepeda motor ini untuk kami. Apakah itu sebuah petualangan, tur, campuran keduanya atau hanya sesuatu yang lain? Baca Juga : Yamaha YZF R7 Sepeda Motor Supersport Paling Dicari
Motor Quest: Seri TRK dari Benelli terdiri dari sepeda motor petualang dan dikawinkan dengan motor 250cc atau 500cc. Benelli baru-baru ini meluncurkan Benelli TRK 502 di India bersama dengan 502X. Sementara 502 adalah tourer yang bias jalan, 502X hadir dengan ban yang lebih besar dan memiliki kemampuan off-road yang lebih banyak.
Kehadiran dan perhatian di jalan, hanya dua kata yang diucapkan TRK 502
Styling – Pandangan sekilas dan TRK akan menarik perhatian Anda. Baik Benelli TRK 502 dan 502X cukup besar dan menampilkan banyak kehadiran di jalan. Motornya benar-benar besar dan cukup berotot, namun desainnya subjektif karena beberapa orang mungkin tidak terlalu menyukainya. Beberapa bahkan mungkin mengatakan bahwa itu terlihat sangat mirip dengan Ducati Multistrada dan memang begitu! Proporsi faring yang besar, paruh depan, visor kaca depan yang terangkat tinggi, dan bingkai teralis yang terbuka membuatnya terlihat cukup terarah. Kedua sepeda mendapatkan lampu depan halogen sementara ada LED di DRL, indikator dan lampu belakang. Baca Juga : Benelli TRK 702 Konseptual Mirip Dengan Desain Baja TRK 800
Benelli TRK 502X menambahkan sesuatu ke jiwa petualangan itu
Benelli TRK 502 mendapat knalpot perut sementara 502X hadir dengan knalpot menyapu yang memberikan karakter lebih off-road. Ini juga membuka jalan bagi penyangga utama yang tidak didapatkan oleh 502. Ada banyak bit tubular di sekitar yang memiliki beberapa tujuan atau yang lain. Lengan ayun juga terdiri dari struktur tubular yang menghilangkan desain hemat biaya bagian kotak. Sementara 502 mendapat velg 17 inci baik di depan dan belakang, 502X mendapat velg spoked dengan roda depan 19 inci dan roda 17 inci di belakang. Kedua sepeda motor mendapatkan pengaturan tempat duduk terpisah dan sementara mereka berdiri bersebelahan, perbedaan keseluruhannya cukup mencolok.
Benelli TRK 502X Konsol instrumen memiliki lampu latar oranye dan tetap terlihat di bawah sinar matahari yang cerah
Instrument Cluster and Switchgear – Kedua sepeda mendapatkan cluster instrumen analog-digital tetapi konsolnya cukup mendasar. Tachometernya analog sementara semuanya dimasukkan ke dalam LCD digital. Ini menampilkan informasi yang diperlukan seperti odometer, meter perjalanan kembar, speedometer, pengukur bahan bakar, suhu mesin, indikator posisi gigi dan jam. Namun, dengan sakelar tombol, Anda dapat beralih antara mil dan kilometer. Ada satu set lampu tell-tale yang mencakup area digital. Kualitas switchgearnya lumayan dan ada sentuhan akhir piano black pada tombolnya. Terlepas dari sakelar biasa, kedua sepeda mendapatkan tombol ABS yang dapat diganti di sebelah kiri dan sakelar bahaya di sebelah kanan.
Ergonomics – Postur tempat duduk tegak dan pijakan kaki sedikit di depan sehingga cukup nyaman. TRK 502 memiliki ketinggian jok 800 mm yang mudah diakses oleh semua jenis pengendara. Saya dapat menginjakkan kaki di Benelli TRK 502, tetapi 502X memiliki ketinggian tempat duduk yang 40 mm lebih tinggi. Peningkatan ketinggian hanya 30 mm tetapi joknya hampir 10 mm lebih tebal menambahkan beberapa ketinggian ekstra dan bantalan. Kursinya cukup nyaman dan pembonceng akan senang berada di dalam pesawat. Namun, dengan pannier, naik dan turun sedikit merepotkan pengendara dan juga pembonceng. Kaca spion cukup berguna di kedua motor, tetapi visor di depan tidak begitu jernih dan tidak terlalu membantu pengendara untuk melihatnya dalam kondisi off-road. Baca Juga : Benelli TRK 800 Transmisi Enam Kecepatan Kopling Fungsi Assist dan Slipper
Benelli TRK 502 Akselerasinya tidak menarik tetapi catatan knalpotnya sangat menarik
Performance – Ditenagai oleh mesin 500cc, paralel-twin, berpendingin cairan, Benelli TRK 502 menghasilkan tenaga 47,5 PS pada 8.500 RPM dan torsi 46 Nm pada 6000 RPM. Respon throttle cukup baik sementara powerband semuanya berada di ujung atas. Ada low-end yang bagus untuk gagap tetapi motor tidak memiliki pukulan mid-range. Antara 4000-6500 RPM, tenaga hanya turun dan putaran meningkat cukup lambat pada throttle yang berputar. Meskipun, motor mencapai ton di gigi ketiga itu sendiri dan dapat melaju dengan kecepatan 100 km/jam pada gigi atas pada 5500 RPM. 502 dapat mencapai kecepatan tertinggi 170 km/jam sedangkan 502X dapat mencapai hingga 162 km/jam. Ada perbedaan karena 502X memiliki dua gigi ekstra pada sproket yang lebih besar untuk off-road yang lebih baik. Seseorang dapat mencapai hingga 27 km/l tetapi jika didorong dengan keras dan cepat, jarak tempuhnya turun menjadi 20 km/l.
Benelli TRK 502 Pengiriman daya cukup linier di sekitar
Catatan knalpot dari kembaran paralel sangat mengejutkan, terdengar seperti inline-4
Kopling memiliki bobot yang baik tetapi tidak melukai telapak tangan dalam situasi berkendara on-off. Perpindahan gigi cukup tajam, namun perpindahan gigi tanpa kopling tidak disarankan. Saat idle dan di bawah powerband, motor terasa cukup halus tetapi saat putaran mulai bergetar. Setelah 6000 RPM, pengendara dapat merasakan dengungan di footpegs, jok, dan stang. Tidak ada kekerasan apa pun dan juga tidak ada jenis suara yang tidak diinginkan yang masuk. Catatan knalpotnya brilian sementara yang ada di 502X juga sedikit lebih keras. Mesinnya mungkin bukan performa yang ekstrem tetapi memiliki catatan yang mencengangkan. Baca Juga : Benelli TRK 800 Transmisi Enam Kecepatan Kopling Fungsi Assist dan Slipper 
TRK 502X adalah sepeda motor yang lebih menyenangkan untuk dikendarai
Riding Dynamics – Baik 502 dan 502X menerjemahkan perbedaan dinamika dengan sangat baik. Motornya kaya akan umpan balik sementara jalan 502 tetap lebih banyak ditanam di aspal dan tip ke tikungan dengan sangat baik. Berat kotor 235 kg memang membantu sepeda motor bertahan dengan baik. Sementara kasus yang sama untuk 502X dalam situasi off-road, terasa sedikit berat tetapi dalam kendali sebagian besar waktu. Garpu depan teleskopik terbalik 50 mm yang tebal dipasang dengan kaku sementara monoshock belakang memiliki penyesuaian rebound. Seseorang dapat bermain-main dengan pengaturan suspensi dan bisa mendapatkan pengendaraan yang sempurna untuk situasi apa pun. Ergonominya pas dan sangat nyaman untuk tugas touring. Namun, tangki mungkin mengganggu beberapa karena mengenai paha bagian dalam jika ada yang berdiri saat mengendarai.
Stabilitas garis lurus cemerlang hingga 160 km/jam
TRK mungkin berat tetapi dinamikanya kaya akan umpan balik dan motor merespons masukan pengendara dengan baik
TRK 502 dilengkapi dengan karet Pirelli sedangkan 502X mendapat karet Metzeler serba guna. Ban pada 502 lebih tebal dan sempurna untuk tujuan aspal dan touring, sedangkan Metzeler sedikit lebih tipis dan cocok untuk jalan yang baik atau buruk. Namun, mereka cenderung kehilangan pegangan jika jalan menjadi sangat buruk. Dilengkapi dengan ABS dual-channel switchable, 502 mendapat cakram radial dan kaliper biasa. Sementara 502X mendapat cakram kelopak dan kaliper mengambang, kedua sepeda mendapatkan cakram dan kaliper berukuran sama. Di bawah pengereman yang berat, tidak satu pun dari kedua hidung yang menukik dan umpan balik dari rem patut dipuji. Dibutuhkan upaya untuk menghentikan sepeda berat ini dan rem melakukan tugasnya dengan baik. Baca Juga : Benelli TRK502X Dirilis Dengan Membawa Sejumlah Pembaruan
Benelli TRK 502 Specifications
* Engine: 500cc, Parallel-Twin, Liquid-Cooled, DOHC, 8-Valves
* Power: 47.5 PS @ 8500 RPM
* Torque: 46 Nm @ 6000 RPM
* Transmission: 6-Speed
* Top Speed: 180 km/hr (502)
* Top Speed: 172 km/hr (502X)
* Fuel Type: Petrol
* Fuel Consumption: 18-25 km/l
* Frame: Tubular Trellis Frame
* Suspension: Inverted Telescopic Forks (Front), Adjustable Mono Shock (Rear)
* Tyres: 120/70/17 (Front), 160/60/17 (Rear), Pirelli (502)
* Tyres: 110/80/19 (Front), 150/70/17 (Rear), Metzeler (502X)
* Brakes: 320 mm Dual Disc (Front), 260 mm Disc (Rear), Dual-Channel Switchable ABS
Dimensions
* Length x Width x Height: 2200 mm x 915 mm x 1450 mm (502)
* Length x Width x Height: 2220 mm x 915 mm x 1480 mm (502X)
* Wheelbase: 1505 mm
* Seat Height: 800 mm (502)
* Seat Height: 840 mm (502X)
* Ground Clearance: 190 mm (502)
* Ground Clearance: 220 mm (502X)
* Fuel Tank Capacity: 20-litres
* Kerb weight: 235 kgs
