Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Benelli TNT 1130 Sport EVO membuat kesan yang sangat baik dalam situasi apa pun dan ini diterjemahkan menjadi motor yang hebat bagi pengendara yang memiliki satu atau dua hal untuk kinerja, tetapi tetap menginginkan sepeda yang mempertahankan posisi berkendara yang nyaman. Setelah kedua fitur ini digabungkan dengan keterampilan pengendara yang biasanya terbentuk pada sepeda super sport, hasilnya adalah kolaborasi yang luar biasa dan lama yang pasti akan menentukan pengendara untuk menuju Benelli ketika sepeda baru diinginkan.
Setelah perusahaan tersebut dirombak pada akhir tahun 2001, awal tahun 2002, model pertama yang diluncurkan dari jalur produksi dan telah berhasil dipasarkan adalah Benelli Tornado Tre LE. Meskipun sepeda yang kita bicarakan hari ini tidak berbagi banyak fitur dengan Tre LE, yang terakhir ini membuktikan bahwa warisan adalah masalah primordial dan pembuatnya mulai bekerja sejak ditinggalkan.
Hal yang lebih dekat adalah Tornado Naked Tre 1130. Diperkenalkan pada tahun 2004, motor ini memulai revolusi Naked di pabrik Italia dengan tampilan yang luar biasa dan mesin inline-triple 131,3 tenaga kuda yang dilengkapi dengan DOHC dan 12V. Baca Juga : Benelli TRK 702 Konseptual Mirip Dengan Desain Baja TRK 800
Setahun kemudian, sepeda Naked yang lebih eksklusif dan berkinerja lebih baik dihadirkan dan itu disebut Benelli Tornado Naked Tre 1130 Sport. TnT Sport semakin meningkatkan kinerjanya sehingga tenaga dan torsi puncak menjadi lebih baik.
Sport Evo diperkenalkan pada tahun 2007 dan merupakan puncak dari penyempurnaan yang dapat diterima oleh model seperti itu. Tampilannya diletakkan di atas tumpuan dan setelah Anda mengayunkan kaki di atasnya, tidak ada yang menghentikan Anda untuk mendapatkan pengalaman berkendara terbaik karena tidak ada kekurangan yang disertakan dalam paket.
Tapi apa yang Triumph harus akui adalah bahwa Benelli adalah penampilan yang hebat di kota dan pendamping sejati ketika jalan di depan membentang seperti tidak pernah berniat untuk berakhir. Ini semua adalah masalah perhatian terhadap detail dan daya tarik terus menerus yang bekerja pada mata dan jiwa pembeli. Semuanya dimulai dengan lampu depan rajutan yang membuatnya terlihat seperti lebah bagi sebagian orang dan seperti petarung jalanan bagi sebagian lainnya, tetapi hal itu tentu saja memukau semua orang. Baca Juga : Benelli 752S Terbaru 2022 Rilis Di Australia
Fairing samping kecil terlihat tajam dan memiliki tujuan memotong udara seperti pisau sekaligus membuat motor terlihat gemuk dan implisit mampu tetap stabil pada kecepatan tinggi. Tangki bensin yang stylish melanjutkan garis sepeda dan meskipun agak tinggi, setang juga ada untuk menutupi ruang itu dan meningkatkan posisi berkendara yang bagus dan nyaman. Joknya cukup rendah (820mm di atas tanah) dan tidak miring seperti pada motor super sport; lebih cocok untuk motor sport touring. Mengakhiri harmoni yang sempurna ini adalah bagian belakang dengan sirip aerodinamis yang bagus dan kursi penumpang yang menyatu dengan baik. Di bawahnya, knalpot menciptakan keseimbangan antara sisi kiri dan kanan sepeda.
Benelli TNT 1130 Sport EVO akan mudah dikenali berkat tulisan “evo” di sisi bawah dan “sport” di kursi penumpang. Juga berkontribusi untuk itu adalah kombinasi merah dan hitam yang diwujudkan dengan intervensi bingkai dan pelek yang, apa pun skema warnanya, dapat ditemukan dicat sama pada sepeda.
Segera setelah Anda menggunakan Sport Evo baru, Anda tahu bahwa ini bukan pengalaman berkendara rata-rata Anda karena mengingat keserbagunaan motor ini, Anda benar-benar tidak tahu fitur apa yang akan memukau Anda selanjutnya. Mesin menarik kuat pada rentang putaran apa pun dan sasis berkualitas tinggi adalah bagian yang melengkapi nuansa berkendara yang sempurna. Baca Juga : Benelli TRK 502 & 502X Hampir Semua Orang Mengunjungi Stan Benelli
Saya segera menyadari bahwa kursi adalah unit yang sempurna untuk itu karena membuat Anda merasa seperti Anda satu dengan sepeda dan tidak mengendarai di atasnya seperti yang Anda harapkan dari sepeda motor yang belum pernah Anda kendarai sebelumnya. Setang yang lebar dan tinggi tidak membuat tangan Anda meregang dan meskipun tidak ada scraper pada setelan berkuda Anda, susunan pijakan kaki pasti akan membuat Anda rela melihat apakah bisa menyentuh aspal jadi mengapa tidak memakainya saat bepergian perjalanan panjang?
Tekan tombol starter dan hidupkan 124 tenaga kuda 1131cc inline-triple yang perkasa dan sambil membiarkannya sedikit meningkat, saya sarankan menikmati ledakan indah yang dihasilkannya dan tidak ada getaran yang mendekati Anda saat idle dan juga saat mendorongnya dengan kuat menuruni jalan tol.
Sekarang saya diakomodasi dengan baik di atas mesin yang rusak dan dengan rute yang jelas di kepala saya, saya siap untuk pergi. Di hutan kota, sepeda apa pun dalam kategori ini akan tampil luar biasa, tetapi Benelli lebih dari yang bisa saya ambil. Ini memberikan torsi besar dari bawah ke bawah dan sangat mudah untuk bermanuver di antara mobil di jalan yang ramai dan ini sangat membantu saat membawanya dalam perjalanan akhir pekan.
Memutar mesin dengan malu-malu di antara rambu-rambu berhenti bukanlah performa terbaik dari motor seperti itu, jadi saya sedang dalam perjalanan menuju jalan berkelok-kelok di mana saya ingin melihat karakteristik penanganan sepeda.
Pada saat saya mendekati sektor yang menyenangkan dari perjalanan singkat saya, saya merasa betah di Tornado Naked Sport Evo. Penanganan motor yang mudah namun cepat membantu saya melewati tikungan dengan sangat mudah dan itu benar-benar membuat Anda merasa seperti tidak ada lagi yang Anda inginkan. Tenaga adalah putaran throttle dan itu akan meluruskan perjalanan Anda dengan segera, sementara rem yang kuat akan kembali bersiap sebelum si pemberani membungkuk.
Suspensi depan dan belakang yang dapat disetel sepenuhnya akan membantu pengendara lebih dekat ke titik puncaknya saat mengendarai sepeda dan saya yakin itu akan terjadi di sektor jalan yang sama. Garpu upside-down 50mm dan swingarm teralis baja tubular membuatnya stabil dan aman di tikungan membuktikan bahwa tidak ada harapan terbesar dari sepeda dalam kategori ini. Baca Juga : Benelli 1200GT Meluncurkan Sepeda Motor Touring
Benelli TNT 1130 Di jalan raya saya sarankan mendekati posisi aerodinamis Naked yang melibatkan dagu di dada dan throttle tetap terbuka hanya dengan ujung jari Anda. Tidak ada gunanya melakukan ini jika tidak meluncur dengan kecepatan tinggi dan dalam hal ini kita berbicara tentang kecepatan tertinggi lebih dari 160 mph. Pada kecepatan seperti ini Anda tidak dapat benar-benar berbicara tentang perlindungan angin pada sepeda Naked, tetapi saya harus mengatakan bahwa itu tidak terasa seperti Bandit atau Hornet yang sepenuhnya Naked, fairing kecil tidak lengkap dengan tujuan penciptaannya. .
Perjalanan Italia yang mengesankan adalah semua yang diinginkan pengendara di hari cacing di bulan April dan saya tidak akan menjadi pengecualian. Perjalanan yang luar biasa dan sepeda yang dibuat dengan kualitas terbaik.
Kesimpulan
Benelli Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo yang baru pasti berada di antara sepeda yang ingin saya bawa pulang dan meskipun saya telah berkendara lebih baik, gaya dan pesona Italia benar-benar tak tergantikan. Tenaga dan torsi puncak yang baik, penanganan yang cepat, dan posisi berkendara yang nyaman adalah yang dicari pembeli saat menuju ke Benelli dan ada banyak kemungkinan Anda akan melakukannya dan merasa puas dengan membaca ulasan ini.
Spesifikasi Benelli TNT 1130 Sport EVO
| Model | Benelli TNT 1130 Sport EVO |
| Tahun | 2007-08 |
| Mesin | Empat langkah, tiga silinder melintang, DOHC, 4 katup per silinder |
| Kapasitas | 1130 cc / 69 cu in |
| Lubang x Stroke | 88 x 62 mm |
| Rasio kompresi | 11.5: 1 |
| Sistem pendingin | Cairan didinginkan |
| Induksi | Injeksi elektronik dengan 1 injektor per silinder |
| Pengapian | Elektronik |
| Mulai | Listrik |
| Knalpot | Dengan catalytic converter dan sensor oksigen |
| Kekuatan penuh | 101 kW / 131,3 hp @ 9250 rpm |
| Torsi Maks | 117 Nm / 11,9 kgf-m / 86,3 lb-ft @ 7750 rpm |
| Kopling | Basah, multiplat |
| Penularan | 6 Kecepatan |
| Bagian terakhir | Rantai |
| Perbandingan gigi | 14/39 pertama / 2 18/35 / 3 21/32 / 4 23/30 / 5 24/28 / 6 25/27 |
| Bingkai | Modular, rangka teralis baja tubular, pengecoran paduan aluminium belakang |
| Suspensi Depan | Garpu tiang penopang Marzocchi “terbalik” 50mm, dapat disesuaikan dalam kompresi dan ekstensi dengan pegas pra-muat |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun asimetris, terdiri dari aluminium cor dan ditekan dalam paduan aluminium, dengan peredam kejut tunggal Teknologi Ekstrim yang dapat disesuaikan dalam kompresi, pengaturan ganda untuk redaman dan ekstensi kecepatan rendah dan tinggi serta pra-beban pegas. |
| Rem depan | 2 x 320mm cakram, 4 kaliper piston |
| Rem Belakang | Cakram tunggal 220 mm , kaliper 2 piston |
| Ban depan | 120/70-17 |
| Ban Belakang | 190/50-17 |
| Tinggi Kursi | 820 mm / 32,3 inci |
| Berat Kering | 195 kg / 430 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 16 Liter / 4.2 US gal |
| Rata-Rata Konsumsi | 5,9 L/100 km / 16,9 km/l / 40 mpg AS |
| Berdiri Mile | 10.9 detik |
| Berdiri 0 – 100km/jam | 3,0 detik |
| Berdiri 0 – 140km/jam | 4,9 detik |
| Berdiri 0 – 200km/jam | 8.4 detik |
| Akselerasi 60-100 km/jam | 3,1 detik |
| Akselerasi 60-140 km/jam | 6.2 detik |
| Akselerasi 100-140 km/jam | 3,1 detik |
| Akselerasi 140-180 km/jam | 3,8 detik |
| Kecepatan tertinggi | 243,0 km/jam / 151 mph |
Sumber : motorcyclespecs
