Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Aprilia SL 900 Shiver Mudah Dikendarai, Bertenaga, Berteknologi Canggih – Seperti biasa, Aprilia menjadikan mekanika halus dan struktur sasis yang sangat baik sebagai nilai kemenangan pada salah satu motornya. Aprilia Shiver 900 mewakili evolusi terbaru dari proyek asli sebuah sepeda motor yang, sejak kemunculan pertamanya di tahun 2007, menandai titik balik sebagai sepeda pabrikan pertama yang dilengkapi dengan teknologi Ride-by-wire untuk mengelola elektronik katup throttle engine . Teknologi Aprilia pertama kali diturunkan langsung dari dunia balap: Faktanya, Aprilia Cube adalah motor MotoGP pertama yang menggunakan teknologi ini pada tahun 2002 dan sejak itu semua pabrikan lain mengikutinya.
Detak jantung Aprilia Shiver, mesin 900 V-twin, mampu meningkatkan tidak hanya tenaga, tetapi yang lebih penting, torsi maksimum yang dihasilkan pada setiap rpm di level teratas untuk kategorinya. Tenaga dan karakter yang diwujudkan menjadi kepuasan berkendara yang luar biasa tanpa mengorbankan kemudahan dan kenyamanan yang selalu menjadi ciri khas Aprilia SL 900 Shiver. Sebuah sepeda yang telah membuat pemula dan pengendara ahli jatuh cinta, berkat arsitektur sasisnya yang, dalam tradisi Aprilia terbaik, mengacu pada pengetahuan pabrikan yang telah memenangkan 54 gelar dunia dalam sejarah singkatnya dan yang saat ini telah motor di kompetisi utama seperti MotoGP dan Superbike.
Aprilia SL 900 Shiver yang mudah dikendarai, bertenaga, dan berteknologi canggih dilengkapi dengan sistem kontrol traksi canggih yang meningkatkan keselamatan saat membawa kesenangan berkendara ke tingkat maksimum. Dari city riding ke rute yang lebih mengalir, dari gunung melewati perjalanan touring, bahkan jarak jauh, Shiver 900 mengundang Anda untuk mengencangkan helm Anda dan berangkat mencari sensasi terbaik di atas roda dua. Baca Juga : Triumph Scrambler 900 Sepeda Motor Retro 2023
Desainnya: olahraga telanjang non-konvensional
Sebuah sport naked non-konformis, Aprilia Shiver 900 menekankan desain yang khas: dari saluran pemasukan udara lateral yang merangkul ujung depan ke ujung belakang kompak yang khas dengan pipa knalpot diposisikan di bawah sadel, suprastruktur – penutup samping tangki bahan bakar, samping panel, ekor, pelindung lumpur depan – membentuk tampilan orisinal dan non-konformis.
Aprilia SL 900 Shiver Silinder kembar dari Noale juga menonjol karena fitur agresifnya yang menonjolkan karakter sportynya yang khas: rangka, pegas peredam kejut, dan penutup kepala silinder dicat merah. Detail bertenaga adrenalin yang menyatu dengan tiga skema warna yang tersedia – Hi Tech Silver dan Challenging Red dan Innovation Dark yang baru –, menciptakan kontras asli.
Elemen karakteristik lain dari Aprilia SL 900 Shiver adalah knalpot: posisi di bawah sadel berkontribusi pada tampilan samping sepeda yang sangat bersih, dengan bagian terminal peredam pendek dan mengarah ke atas. Bagian bawah knalpot baru yang terbuat dari cincin konsentris berakhir dengan cakram cekung: elemen gaya lebih berani yang membuat Shiver segera dikenali bahkan dari belakang, serta menjadi cara praktis untuk mengirim asap knalpot ke bawah, sehingga menghindari gangguan dengan penumpang dan memastikan kenyamanan yang lebih besar. Baca Juga : Motron Nomad 125, Warrior 400, and X-Nord 400 Launched 2022
Mesin: kami menulis torsi, Anda membaca kesenangan
Mesinnya, tumbuh menjadi 900 cc dari 750 cc versi pertama, dicirikan terutama oleh torsi mid-range yang besar, semuanya untuk keuntungan akselerasi cepat dan tikungan keluar. Torsi 90 Nm pada 6.500 rpm menjamin kesenangan murni di sadel: tujuan ini adalah prioritas para insinyur Aprilia dalam merancang silinder kembar dengan lebih dari 95 HP, juga tersedia dalam versi dengan daya terbatas hingga 35 kW, yang dapat dikendarai dengan SIM kelas A2. Oleh karena itu, Aprilia Shiver 900 adalah sepeda yang mudah dikendarai bahkan untuk pengendara sepeda motor baru, menemani mereka dalam evolusi pengalaman pribadi mereka di sadel.
Pembangkit listrik, dengan sudut 90 derajat antara dua silinder, timing empat katup per silinder, cam overhead ganda dan pendingin cair, mengalami berbagai perubahan, termasuk operasi signifikan yang bertujuan mengurangi gesekan pada piston yang ditandai dengan fitur anti-gesekan khusus. pada mantel, sedangkan pin berkontribusi untuk meringankan bagian yang bergerak secara bergantian.
Di sisi lain, sirkuit pelumasan internal carter semi-kering yang efisien membantu mengurangi kehilangan daya akibat guncangan dan menjaga konsumsi dan suhu pelumas pada batasnya, sehingga menghilangkan kebutuhan akan radiator oli. Tingkat efisiensi yang tinggi juga dicapai dalam hal pembakaran, berkat penerapan injektor yang memungkinkan penyemprotan campuran udara/bahan bakar yang lebih baik, dengan manfaat untuk konsumsi dan emisi. Mesin Aprilia SL 900 Shiver juga dilengkapi dengan decompresser otomatis yang memudahkan start dalam kondisi suhu rendah.
Unit yang dipasang pada Aprilia SL 900 Shiver dikendalikan oleh ECU Marelli 7SM: sebuah evolusi substansial yang, di satu sisi, telah memungkinkan sistem kontrol traksi yang disempurnakan untuk diperkenalkan dan, di sisi lain, telah menyebabkan penyederhanaan yang signifikan dari sistem kelistrikan; bahkan, sistem kontrol dan manajemen mesin, fungsi yang sebelumnya dilakukan oleh dua unit kontrol elektronik terpisah, kini terintegrasi dalam satu komponen perangkat keras, yang sama dipasang pada model V4 dari Noale.
Semua komponen kopling telah didesain ulang sesuai dengan peralihan ke kapasitas mesin 900 cc: Beban pada tuas kopling telah berkurang 15%, sedangkan rasio pengurangan penggerak utama telah diubah untuk mengoptimalkan eksploitasi tenaga yang tersedia.
Elektronik halus untuk menegaskan kembali supremasinya
Shiver 900 menerima manfaat penuh dari pengalaman luas Aprilia dalam sistem kontrol elektronik dan dukungan berkendara di mana Aprilia RSV4 – motor supersport yang telah memenangkan tujuh gelar SBK Dunia (tiga pembalap dan empat pabrikan) dalam versi balapnya dan secara konsisten di bagian atas kategorinya dalam versi jalanan – adalah contoh yang tak tertandingi. Baca Juga : Benelli TNT 1130 Sport EVO Semakin Meningkatkan Kinerjanya
Dari pengalaman ini dan dari teknologi Aprilia pertama ini, Shiver 900 dilengkapi sistem kontrol traksi canggih yang dapat diatur ke tiga tingkat berbeda atau dinonaktifkan, dirancang untuk menjamin keamanan maksimum, tetapi juga kenikmatan berkendara yang brilian berkat kontrol ganda yang berfungsi. pada pengapian dan katup throttle bermotor, membuat intervensinya halus dan mudah diatur. Sistem Kontrol Traksi Aprilia dikombinasikan dengan sistem ABS dua saluran Continental dengan kalibrasi yang dikembangkan agar tidak menghilangkan apa pun dari pengendaraan sporty. Fitur ABS juga dapat dinonaktifkan.
Sistem throttle elektronik fullRide-by-wire, yang memulai debutnya pada sepeda pabrikan tepatnya pada versi pertama Shiver, sekarang sepenuhnya terintegrasi dalam grip throttle, semuanya untuk keuntungan bobot yang ringan. Sistem ini juga memungkinkan pengelolaan campuran bahan bakar/udara yang lebih akurat dan bukaan katup throttle injeksi berdasarkan berbagai parameter termasuk kecepatan engine, posisi gearbox, aliran udara, bukaan grip throttle (dalam jumlah dan kecepatan) dan suhu, dengan manfaat besar dalam hal pengendaraan mulus tanpa membuka/menutup sentakan, penahanan emisi berbahaya dan konsumsi bahan bakar.
Manajemen elektronik yang canggih juga memberikan kemungkinan untuk mengubah pemetaan mesin, secara radikal mengubah karakter bagaimana kekuatan yang mampu dikembangkannya diturunkan ke tanah. Pengaturan Sport memberikan respon throttle langsung dan agresif; logika Touring memberikan respons yang lebih halus, ideal untuk touring dan penggunaan sehari-hari, sedangkan peta Rain mengurangi daya yang tersedia hingga sekitar 70 HP dan oleh karena itu ideal dalam kondisi cuaca yang sulit atau pada permukaan jalan yang licin. Pemetaan juga dapat diubah kapan saja, bahkan dengan cepat, hanya dengan menekan tombol start engine.
Instrumentasi kontrol terdiri dari layar teknologi TFT ultra modern yang memastikan keterbacaan sempurna dari informasi yang diberikan. Layar besar 4,3” (yang sama dengan yang digunakan pada Aprilia RSV4 dan Aprilia Tuono 1100 V4) memungkinkan semua informasi di papan menjadi jelas dan sangat terbaca setiap saat, sebagian berkat kapasitasnya dalam mengadaptasi warna latar belakang dan font berdasarkan kondisi yang terdeteksi oleh sensor cahaya. Informasi yang ditampilkan meliputi: penghitung putaran, speedometer, indikator gigi yang dipilih, suhu cairan pendingin, suhu udara, peta mesin dan jam yang dipilih. Dengan menggunakan joystick MODE latihan di blok listrik sebelah kiri yang baru, Anda dapat menavigasi menu dan menggulir/menyesuaikan parameter berikut: odometer, level kontrol traksi, ABS ON (hanya saat tidak bergerak), MENU (hanya saat tidak bergerak ), Perjalanan A, Waktu Perjalanan A, Kecepatan maksimum Perjalanan A, Kecepatan rata-rata Perjalanan A, Konsumsi rata-rata Perjalanan A, Perjalanan B, Waktu Perjalanan B, kecepatan maksimum Perjalanan B, kecepatan rata-rata Perjalanan B, Konsumsi rata-rata Perjalanan B, konsumsi sesaat, Km ditunggangi sebagai cadangan. Baca Juga : Norton V4CR Prototipe Cafe Racer Terungkap
Aprilia Shiver 900 juga dilengkapi dari pabrik dengan Aprilia Multimedia Platform (AMP), yang memastikan konektivitas dengan smartphone Anda untuk memungkinkan semua informasi panggilan ditampilkan langsung di layar, serta informasi interkom dan trek musik apa pun yang mungkin diputar . Dengan menghubungkan ke smartphone menggunakan Aplikasi khusus, layar juga menjadi alat navigasi, menampilkan instruksi untuk rute yang dipilih melalui piktogram.
Last but not least, Aplikasi ini memungkinkan Anda berbagi informasi perjalanan, mulai dari info gaya berkendara paling sporty, hingga info tur, dengan indikasi konsumsi, rute dan kecepatan, kondisi grip, dan lokasi pusat layanan Aprilia.
Arsitektur sasis yang sesuai dengan tradisi Aprilia
Performa yang diberikan oleh powerplant sangat cocok dengan arsitektur sasis ultra-halus, mudah dikendarai dan intuitif, tetapi pada saat yang sama performa sangat tinggi yang, dalam tradisi Aprilia terbaik, tidak tertandingi dalam kategorinya. Faktanya, rangka baja teralis/pelat aluminium campuran memberikan kekakuan pengaturan standar, mendefinisikan sepeda yang sangat kompak dan memastikan bahwa ia mampu melayani pengendara pemula tanpa masalah, serta meningkatkan keterampilan berkendara pengendara sepeda yang lebih ahli dan cerdas. . Ini membuat rute mengalir menjadi taman bermain favorit bagi Shiver 900.
Struktur Shiver 900 diambil dari semua pengetahuan arsitektur sasis Aprilia yang terkenal, serta pengalaman mereka di trek di seluruh dunia. Bagian atas teralis dalam pipa baja dihubungkan ke pelat lateral aluminium yang tersebar luas menggunakan baut khusus dengan ketahanan tinggi. Kombinasi yang dibentuk oleh elemen-elemen ini membentuk kerangka yang sangat kaku dan ringan, solusi yang rasional dan sangat baik untuk mengekang semua kuda Aprilia V90. Baca Juga : Ducati DesertX RS Q e-tron Edisi Special
Pengembangan mesin yang memanjang telah menghasilkan sepeda yang gesit, fitur yang juga diuntungkan dari pilihan untuk memposisikan peredam kejut secara menyamping. Berkat solusi ini, ruang diciptakan untuk manifold buang yang memiliki bentuk dan volume yang dikalibrasi dengan sempurna untuk mendapatkan performa terbaik dari mesin. Ini memungkinkan tata letak manifold buang yang optimal, tanpa berdampak signifikan pada panjang sepeda dan tanpa tekanan termal pada elemen pengendaraan mendasar seperti peredam kejut.
Lengan ayun paduan aluminium dengan rangka pengaku memiliki nilai kekakuan di bagian atas kategorinya dan berukuran untuk menahan tekanan asimetris karena posisi lateral peredam kejut.
Aprilia Shiver 900 mengadopsi garpu Kayaba dengan hidraulik yang dapat disesuaikan dalam ekstensi dan preload pegas dan dengan penyangga 41 mm dengan kaki cor dingin untuk menopang kaliper radial. Travel 130 mm memungkinkan Anda mengatasi rute perkotaan dan pegunungan dengan mulus. Kedua pelat kuk kemudi terbuat dari aluminium tempa.
Peredam kejut belakang, dipasang di samping, diputar langsung ke lengan ayun, mengikuti tata letak kantilever dan dapat disetel pada beban awal pegas dan pantulan hidraulik. Perjalanan roda belakang adalah 130 mm.
Roda tiga palang yang sporty diambil dari peralatan Aprilia Tuono V4 dan berkontribusi untuk menjaga bobot tetap rendah. Hal ini mengarah pada pengurangan drastis dari efek giroskopik dan oleh karena itu kelincahan yang lebih besar untuk sepeda, peningkatan fungsionalitas suspensi berkat pengurangan massa yang tidak digerakkan dan akselerasi yang lebih cepat. Pelek dibalut dengan ban 120/70 di bagian depan dan 180/55 di bagian belakang. Baca Juga : Honda ST125 Dax Menggali Masa Lalu Sepeda Mininya Untuk Menghidupkan Kembali
Sistem pengereman, dilengkapi dengan ABS dua saluran, menerapkan kaliper radial untuk menonjolkan kesan sporty dan cakram 320 mm di bagian depan. Di bagian belakang, cakram 240 mm dicengkeram oleh kaliper piston tunggal.
Baik sistem depan dan belakang memiliki jalur rem jalinan logam yang berasal dari sektor aeronautika, yang menghilangkan efek penyangga yang mengganggu dari jalur konvensional dan menjamin presisi pengereman maksimum.
Rangkaian aksesoris asli Aprilia: untuk olahraga dan touring
Berbagai macam aksesori yang didedikasikan untuk olahraga dan tur juga tersedia untuk Shiver 900. Yang pertama menonjolkan jiwa sport dan karakter balap Aprilia yang tidak diragukan lagi: suku cadang dalam karbon berharga, komponen aluminium billet, seperti penutup reservoir minyak rem dan kopling, tuas dan spion rem dan kopling, serta pelindung rangka dan bumper garpu yang harus dimiliki. . Ini juga memiliki lampu sein LED dengan desain yang sangat khas. Asesoris pariwisata turut menambah kenyamanan Shiver 900, seperti comfort saddle, side pannier dan tank bag.
| Membuat model | Aprilia SL 900 Shiver |
| Tahun | 2020 |
| Mesin | Empat langkah, longitudinal 90 ° V kembar, DOHC,
dengan sistem timing gear / rantai campuran, 4 katup per silinder |
| Kapasitas | 896,1 cc / 54,6 cu-in |
| Lubang x Stroke | 92 x 67,4 mm |
| Rasio kompresi | 11.5: 1 |
| Sistem pendingin | Cairan dingin |
| Knalpot | Sistem pembuangan 2-in-1 stainless steel 100% dengan konverter katalitik tiga arah dan probe lambda |
| Pelumasan | basah |
| Bahan bakar | Bensin tanpa timbal |
| Induksi | Sistem manajemen mesin terintegrasi. Injeksi dengan 3-map Ride-by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain) |
| Pengapian | Elektronik digital, terintegrasi dengan injeksi |
| Mulai | Electric |
| Alternator | 450 W at 6,000 rpm |
| Kekuatan penuh | 70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm |
| Torsi Maks | 90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm |
| Kopling | Kopling basah multiplat, dioperasikan secara hidraulik |
| Penularan | 6 Speed |
| Bagian terakhir | Chain |
| Perbandingan gigi | 1st 36/14 (2.57) 2nd 32/17 (1.88) 3rd 30/20 (1.5) 4th 28/22 (1.27) 5th 26/23 (1.13) 6th 25/24 (1.04) |
| Drive Utama | Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1:1.87) |
| Drive Sekunder | Chain. Drive ratio: 16/44 |
| Bingkai | Rangka baja tubular modular diikat ke pelat samping aluminium dengan baut kekuatan tinggi. Bingkai belakang yang dapat diturunkan. |
| Suspensi Depan | Garpu terbalik, stanchion 41, dengan redaman rebound hidraulik yang dapat disesuaikan dan preload pegas. |
| Perjalanan Roda Depan | 120 mm / 4.7 in |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun paduan aluminium dengan rangka kaku. Peredam kejut hidrolik dengan ekstensi yang dapat disesuaikan dan preload pegas. |
| Perjalanan Roda Belakang | 130 mm / 5.1 in |
| Rem depan | Cakram 2 x Ø 320 mm, cakram apung baja tahan karat. Radial, kaliper empat piston. Garis rem dikepang logam. Sistem ABS dua saluran kontinental. |
| Rem Belakang | Cakram baja tahan karat Ø 245 mm tunggal, kaliper piston tunggal. Garis dikepang logam |
| Roda depan | Aluminium alloy 3.50 X 17″ |
| Roda belakang | Aluminium alloy 6.00 X 17″ |
| Ban depan | 120/70 ZR17 |
| Ban Belakang | 180/55 ZR17 |
| Menyapu | 25.9° |
| Jejak | 109 mm / 4.3 in |
| Ukuran | Panjang 2120 mm / 83,5 inci
Lebar 800 mm / 31.5 in (di setang) Tinggi 1135 mm / 44,7 in (pada instrumen) |
| Jarak roda | 1440 mm / 56.7 in |
| Tinggi kursi | 810 mm / 31.6 in |
| Berat Kering | 189 Kg / 445 lbs |
| Berat basah | 218 Kg / 463 lbs |
| Kapasitas bahan bakar | 15 Litres / 3.9 US gal |
Sumber : Aprilia SL 900 Shiver Mudah Dikendarai, Bertenaga, Berteknologi Canggih
