Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike.com, Aprilia RSV4 Menjadi Titik Referensi Untuk Sporty – Mendapat Mesin Lebih Besar, Paket Aero Lebih Baik, Sejarah Aprilia RSV4 adalah salah satu kisah motor paling menarik di dunia. Dibangun dengan tujuan untuk menang di trek dan di setiap tes perbandingan, ia telah mendominasi selama satu dekade, mendapatkan persetujuan dari kritikus dan gelar di setiap kategori di mana ia berlomba. Dalam evolusinya yang paling ekstrim, ia bahkan berpacu di Kejuaraan Dunia MotoGP.
Ini adalah demonstrasi desain yang sangat jauh ke depan di sektor di mana sepeda motor adalah hasil dari teknologi terbaik yang tersedia untuk pabrikan. Aprilia RSV4 telah terus diperbarui dan disempurnakan dari waktu ke waktu, secara konsisten tetap menjadi titik referensi untuk sporty dan kinerja, contoh terbaik dari apa yang dapat dicapai dengan memanfaatkan pengalaman berharga dari Departemen Balap yang menang seperti Aprilia, yang dalam sejarah singkatnya telah mengambil 54 gelar juara, termasuk tujuh yang diraih di kejuaraan dunia SBK khusus dengan RSV4. Baca Juga : Aprilia RS 660 Memanfaatkan Keahlian Aprilia
RSV4 baru telah lahir, sangat diubah, dimulai dengan estetika.
Desain baru adalah hasil dari banyak pekerjaan yang dilakukan dalam hal aerodinamis terapan, menegaskan komitmen Aprilia untuk mempelajari solusi yang semakin kompleks dan inovatif. Gaya, terinspirasi oleh RS 660 ultra modern, dan bentuk yang dimodelkan dalam terowongan angin memungkinkan koefisien resistensi aerodinamis yang sangat rendah, dengan manfaat signifikan dalam hal kinerja pada kecepatan tinggi, juga meningkatkan tekanan udara di kotak udara, yang semuanya meningkatkan downforce.
Winglet tidak lagi menjadi elemen tambahan pada panel, tetapi dibangun ke dalam fairing dinding ganda, solusi yang mengoptimalkan stabilitas pada kecepatan tinggi dan secara bersamaan meningkatkan pendinginan engine, mengalihkan aliran udara panas dari pengendara, selain mewakili a fitur yang sangat estetis.
Unit lampu depan tiga LED, menampilkan lampu DRL perimeter mewakili ciri khas pencahayaan sepeda motor sport Aprilia dan mencakup fungsi “lampu lengkung”: sepasang lampu tambahan yang menerangi bagian dalam belokan, meningkatkan visibilitas saat menikung. Baca Juga : Aprilia Tuareg 660 Generasi Terbaru Tuareg Legendaris
Ergonomi sepenuhnya baru dan ditingkatkan berkat tangki bahan bakar baru dan sadel baru yang memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan diri dengan fairing, lebih banyak ruang di papan, dan posisi berkendara yang lebih alami dan santai. Kontrol listrik lebih fungsional dan intuitif, dan instrumentasi TFT baru lebih besar dan lebih lengkap. Berkat ECU Marelli 11MP yang baru dan platform inersia enam sumbu yang baru, keduanya lebih bertenaga, manajemen elektronik telah ditingkatkan dengan kontrol throttle Ride-by-Wire penuh dan logika pengoperasian APRC juga telah disempurnakan.
Rangkaian eksklusif kontrol elektronik Aprilia juga telah dilengkapi dengan pengenalan kontrol rem engine multi-level. Sekarang ada enam Mode Berkendara, tiga untuk trek (termasuk dua yang dapat disesuaikan) dan tiga untuk jalan raya (termasuk satu yang dapat disesuaikan): pengendara hanya perlu memilih Mode Berkendara yang paling sesuai dengan kebutuhan berkendaranya untuk secara otomatis mendapatkan pengaturan terbaik dalam hal Kontrol Traksi, Kontrol Wheelie, rem engine, ABS, dan parameter terkelola lainnya.
Arsitektur sasis ultra halus, pewaris dinasti pemenang yang membanggakan 18 gelar dunia dan 143 balapan Grand Prix di kelas 250, telah mengalami perubahan drastis dengan lengan ayun baru, lebih ringan dan dengan penyangga bawah yang diperkuat, terinspirasi oleh yang ada di Aprilia RS-GP yang digunakan di MotoGP, dirancang untuk menurunkan massa dan meningkatkan stabilitas bagian belakang dalam akselerasi.
V4 sempit pertama yang diproduksi secara massal dan berkinerja tinggi di dunia, mesin paling revolusioner dan bertenaga yang pernah dibuat oleh Aprilia, terlepas dari persetujuan emisi Euro 5, memperoleh lebih banyak torsi dan menegaskan tingkat daya maksimumnya yang luar biasa sebesar 217 HP, berkat operasi yang ditargetkan itu termasuk sistem pembuangan baru dan peningkatan perpindahan mesin yang efektif, sebelumnya 1.077 cc dan sekarang 1.099 cc. Baca Juga : Aprilia Tuono 660 Sport Naked Ringan Dan Bertenaga
Tersedia dua versi: RSV4 (hanya dalam skema warna Dark Losail) dan RSV4 Factory (dalam dua skema warna Aprilia Black dan Lava Red). Kedua versi tersebut ditenagai oleh mesin V4 1.099 cc yang telah dirubah, tetapi mereka dapat dibedakan dengan perlengkapan standar yang, untuk Pabrik, termasuk pelek roda aluminium tempa, sistem suspensi hlins Smart EC 2.0 semi-aktif, dan kaliper rem Brembo Stylema.
Spesifikasi Aprilia RSV4 Factory
| Membuat model | Aprilia RSV-4 Factory |
| Tahun | 2021 |
| Mesin | Four stroke, longitudinal 65° V4 , DOHC, 4 valves per cylinder |
| Kapasitas | 1099 cc / 67 cu-in |
| Lubang x Stroke | 81 x 53.32 mm |
| Sistem pendingin | Liquid cooled |
| Rasio kompresi | 13.6:1 |
| Emisi | Euro 5 |
| Induksi | Airbox dengan intake udara dinamis depan. 4 throttle body Marelli 48-mm dengan 8
injektor dan manajemen mesin Ride-By-Wire |
| Manajemen Kontrol | Sistem APRC (Aprilia Performance Ride Control) yang mencakup peta mesin
(AEM), kontrol rem engine (AEB), kontrol traksi (ATC), kontrol wheelie (AWC), kontrol peluncuran (ALC), kontrol jelajah (ACC), pembatas kecepatan (APT). 6 mode berkendara (3 Jalan, 3 Trek) |
| Pengapian | Sistem pengapian elektronik digital Magneti Marelli terintegrasi dalam sistem kontrol mesin, dengan satu busi per silinder dan kumparan tipe “stick-coil” |
| Mulai | Electric |
| Pelumasan | Sistem pelumasan bah basah dengan radiator oli dan dua pompa oli (pelumasan dan pendinginan) |
| Kekuatan penuh | 217 hp / 159,6 kW @ 13000 rpm |
| Torsi Maks | 125 Nm / 90 lb-ft @ 10500 rpm |
| Kopling | Kopling basah multi pelat dengan sistem sandal mekanis |
| Penularan | Gearbox tipe kaset 6 kecepatan, Tuas persneling dengan sistem elektronik Aprilia Quick Shift (AQS) |
| Manajemen Traksi | Sistem APRC (Aprilia Performance Ride Control), yang mencakup Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) dan speed limiter (APT), yang semuanya dapat dikonfigurasi dan dinonaktifkan secara independen |
| Bagian terakhir | Rantai |
| Drive Utama | Roda gigi berpotongan lurus dan kopling fleksibel terintegrasi, rasio penggerak: 73/44 (1.659) |
| Drive Sekunder | Rasio drive: 41/16 (2,562) |
| Casis | Sasis balok ganda aluminium dengan elemen lembaran tekan dan cor
Penyesuaian yang tersedia: posisi dan sudut headstock, tinggi engine, tinggi pin lengan ayun Smart EC 2.0 yang dikelola secara elektronik ohlins steering damper |
| Suspensi Depan | Garpu ohlins NIX Smart EC 2.0 yang dikelola secara elektronik. tiang penyangga 43 mm,
dengan perawatan permukaan TIN Dudukan kaliper radial aluminium, dapat disesuaikan kompresi hidrolik dan redaman rebound dan pra-muat pegas |
| Perjalanan Roda Depan | 125 mm / 4.9 in |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun aluminium dengan penyangga ganda terbalik;
Monoshock ohlins TTX dengan dukungan elektronik Smart EC 2.0, dapat disetel sepenuhnya dalam: pra-muat pegas, jarak sumbu roda, dan hidraulik kompresi dan redaman rebound |
| Perjalanan Roda Belakang | 120 mm / 4.7 in |
| Rem depan | Disk baja tahan karat mengambang berdiameter 2 x 330 mm dengan bobot ringan
rotor stainless steel dan flensa aluminium dengan 6 pin. Brembo Stylema® kaliper radial monoblok dengan piston berlawanan 4 x 30 mm. Bantalan yang disinter. Pompa radial dan selang rem dikepang logam |
| Rem Belakang | Disk tunggal berdiameter 220 mm; Kaliper Brembo dengan dua 32 mm terpisah
piston. Bantalan yang disinter. Pompa dengan tangki terintegrasi dan selang logam yang dikepang Bosch ABS dengan fungsi menikung dan 3 pengaturan peta, dilengkapi dengan RLM (Mitigasi Lift-up roda belakang) strategi |
| roda | Velg aluminium yang ditempa, sepenuhnya dikerjakan dengan mesin, dengan 5 jari-jari split
rancangan |
| Pelek depan | 3.5 x 17 |
| Pelek Belakang | 6.0 x 17 |
| Ban | Radial tubeless |
| Ban depan | 120/70 ZR 17 |
| Ban Belakang | 200/55 ZR 17 (alternatif: 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17) |
| Sudut Headstock | 24.6° |
| Jejak | 104,5 mm / 4,1 inci |
| Ukuran | Panjang: 2055 mm / 80,9 inci |
| Jarak roda | Lebar: 735 mm / 28,9 inci (di stang) |
| Tinggi Kursi | 1435,8 mm / 56,5 inci |
| Berat basah | 845 mm / 33,3 inci |
| Kapasitas bahan bakar | 202 kg / 445 lbs |
| Cadangan Bahan Bakar | 17,9 Liter / 4,7 galon AS |
Sumber : Aprilia
