Alpha Auto Bike Blog Berita tentang otomotif terupdate
alphaautobike, 25 Alasan Mengapa Motor Tidak Bisa Distarter – Hal terakhir yang ingin Anda alami adalah kendaraan roda 2 yang mogok menolak untuk memulai di tengah jalan yang sibuk. Ini bisa terjadi karena banyak alasan. Ada yang sederhana, ada yang rumit, dan ada yang benar-benar lucu atau konyol!
Menariknya, ada perbaikan yang mudah tetapi menemukan kesalahan dan perbaikan terkadang bisa memakan waktu dan mahal dalam kasus yang ekstrim.
25 Alasan Masalah dengan menghidupkan mesin biasanya tidak terjadi dalam semalam. Baik faktor internal maupun eksternal dapat menyebabkan mesin mati dan tidak dapat dihidupkan kembali.
Masalah penyalaan mesin dapat ditunjukkan dengan tepat ke area seperti bahan bakar, baterai, oksidasi, waktu pengapian, atau kegagalan komponen.
Kami telah mengklasifikasikan masalah di sini secara luas sebagai:
Cara paling efektif untuk mengidentifikasi dan memecahkan masalah adalah dengan menggunakan aturan eliminasi dan akal sehat.
Kami melihat 25 Alasan Mengapa Motor Tidak Bisa Distarter untuk hidup dan menyarankan bagaimana cara melakukannya.
25 Alasan – Masalah Bahan Bakar
Bahan bakar modern tanpa timbal dibuat dengan bensin yang dicampur dengan etanol. Etanol yang higroskopis cenderung menyerap kelembaban dan itu dapat menyebabkan banyak masalah bagi kendaraan roda 2.
1. Tidak ada Bahan Bakar
Masuk akal jika sepeda motor atau skuter Anda kehabisan bahan bakar, mesin akan mati dan tidak mau hidup tidak peduli seberapa keras Anda mencoba.
Jika kendaraan roda 2 Anda tidak memiliki pengukur bahan bakar atau pengukur tidak berfungsi, periksa ketinggian bahan bakar di tangki dengan membuka tutupnya seperti yang Anda lakukan saat mengisi ulang. Setelah tangki bahan bakar cukup diisi dan aliran bahan bakar ke karburator atau injektor bahan bakar dilanjutkan, mesin akan menyala dengan mudah setelah beberapa engkol.
2. 25 Alasan – Bahan Bakar basi
Pada sepeda motor atau skuter yang tidak digunakan selama berminggu-minggu atau berbulan-bulan, bahan bakar di dalam tangki bensin pada akhirnya akan kehilangan kemampuan pembakarannya. Bahan bakar basi harus diganti total dengan persediaan baru. Dianjurkan untuk membersihkan tangki bahan bakar secara menyeluruh dan memeriksa kondisi keran dan filter bahan bakar. Bersihkan atau ganti seperlunya.
3. 25 Alasan – Kontaminasi Bahan Bakar / Air
Selama musim hujan, ada kecenderungan campuran bensin-etanol menyerap kelembapan ekstra dari udara. Kontaminan seperti ini yang bercampur dengan bahan bakar akan menimbulkan berbagai macam masalah starter mesin. Bahkan setetes air di dalam mesin dapat menyebabkannya tidak berfungsi.
Dalam skenario terburuk, air hujan dapat masuk ke tangki bahan bakar jika segel tutup tangki lemah.
Air dalam bahan bakar akan memperpendek busi dan harus diganti agar mesin dapat hidup dengan mudah.
Selain itu, Anda harus membersihkan dan mengeringkan tangki bahan bakar sebelum dapat digunakan kembali dengan bahan bakar baru.
4. 25 Alasan – Perekat bahan bakar
Karena masa dormansi yang lama, bensin campuran etanol akan mandek dan kehilangan potensinya, dan dibiarkan lebih lama, akan mengering dan residu menempel pada permukaan seperti permen karet. Proses ini disebut gumming dan memblokir saluran jet karburator. Jika ini terjadi, Anda melihat banyak jam pembersihan yang tidak menyenangkan.
Jika Anda tidak berencana menggunakan kendaraan roda 2 untuk sementara waktu dan ingin menghindari terjadinya penumpukan bahan bakar, disarankan untuk menguras bahan bakar sepenuhnya. Selalu, gunakan bahan bakar baru untuk memastikan layanan bebas masalah.
5. 25 Alasan – Keran Bahan Bakar/Petcocks
Pasokan bahan bakar ke mesin dikendalikan oleh keran bahan bakar. Sebagian besar keran bahan bakar memiliki wadah pengumpul lumpur yang perlu dibersihkan secara berkala. Jika tersedak, itu tidak akan membiarkan bahan bakar lewat. Dalam hal filter bahan bakar eksternal, periksa apakah bersih atau tersumbat. Jika tersumbat, ganti.
Beberapa skuter dan sepeda motor memiliki keran bahan bakar yang dioperasikan dengan vakum diafragma. Ada tabung karet tipis dari keran yang terhubung ke inlet manifold karburator. Periksa kondisinya. Jika retak, mengeras atau kendor, akan menyebabkan kebocoran udara dan membatasi pergerakan bahan bakar. Jika diafragma rusak, keran tidak akan berfungsi.
6. 25 Alasan – Pompa Bahan Bakar
Sebagian besar kendaraan roda 2 menggunakan gravitasi untuk mengalirkan bahan bakar ke mesin. Beberapa sepeda motor kelas atas datang dengan pompa bahan bakar listrik. Saat Anda menghidupkan mesin, Anda akan mendengar beberapa suara klik. Ini berarti pompa aktif. Jika tidak, maka periksa kabel, keluaran baterai. Juga, periksa kebocoran atau kerusakan tabung.
7. 25 Alasan – Ventilasi Tutup Bahan Bakar
Kendaraan roda 2 Anda memiliki bahan bakar di dalam tangki tetapi aliran bahan bakar telah berhenti. Apa yang harus dilakukan? Jangan panik dan mulai dari atas dengan tutup bahan bakar. Semua tutup bahan bakar memiliki lubang pin untuk memungkinkan pernapasan selama pembentukan uap karena panas atau gerakan. Jika lubang pin tersumbat, itu akan menciptakan kevakuman dan mencegah aliran bahan bakar. Bersihkan dengan pin. Biasanya, ini adalah perbaikan yang mudah.
8. 25 Alasan – Kebocoran udara
Dalam pengaturan pasokan bahan bakar, kebocoran udara dapat terjadi di banyak tempat. Manifold karburator yang longgar akan memungkinkan udara luar dan udara yang tidak diinginkan tersedot masuk dan tidak akan memungkinkan mesin untuk hidup. Manifold harus kedap udara dan jika perlu periksa cincin karet ‘O’ yang disediakan. Ganti untuk menghemat ketidaknyamanan dan kencangkan manifold, karburator atau injektor bahan bakar dengan benar dengan sisipan pengepakan yang direkomendasikan. Jangan pernah menggunakan silikon; itu akan memblokir jet di karburator dan memblokir bahan bakar.
9. 25 Alasan – Masalah Karburator
Throttle body yang macet atau kabel yang putus juga dapat menyebabkan mesin tidak berfungsi atau tidak dapat dihidupkan meskipun ada bahan bakar dan percikan api. Ini akan membutuhkan bantuan profesional dan penggantian suku cadang yang rusak.
25 Alasan – Masalah sistem pembuangan
10. 25 Alasan – Residu Karbon Pada Sekat Knalpot
Di musim hujan, bukan rahasia lagi bahwa beberapa pengendara mengambil risiko mengarungi jalan yang tergenang air tanpa mempedulikan konsekuensinya. Air dapat meresap ke dalam mesin melalui filter udara atau peredam. Jika mesin mati, jangan mencoba menghidupkan ulang mesin. Jumlah air di dalam akan menyebabkan bagian-bagian mesin tidak berfungsi. Air harus dihilangkan sama sekali.
Dalam jangka waktu dan penggunaan yang lama, terutama pada sepeda motor bermesin dua langkah, peredam peredam akan tersendat karena akumulasi residu karbon dari bahan bakar yang terbakar.
Akibat dari kondisi ekstrim ini, mesin akan kesulitan untuk distarter atau tidak bisa menyala sama sekali. Peredam tersedak di mesin empat langkah jarang terjadi kecuali mesin dalam kondisi buruk dan membakar oli.
25 Alasan – Masalah Listrik
Setelah masalah bahan bakar, Anda mungkin harus fokus pada kemungkinan kesalahan listrik jika masalah mulai berlanjut. Ini bisa sulit untuk diidentifikasi tanpa pengetahuan dan alat yang tepat.
11. Switchgear
Nyalakan kunci kontak utama dan pastikan juga sakelar pemutus darurat (biasanya terletak di rakitan sakelar sisi kanan di sebelah throttle) dalam posisi ‘ON’. Semua sistem harus menjadi aktif. Beberapa pengendara lupa untuk memeriksa posisi sakelar dan takut akan kemungkinan terburuk. Ini bisa menjadi masalah power on-off sederhana. Jika tidak ada daya, periksa kotak sekering dan terminal baterai.
12. Sakelar pengaman
Beberapa sepeda motor dan skuter generasi baru memiliki sakelar pemutus pengaman yang dipasang di dudukan samping. Jika tuas penyangga samping diturunkan, sakelar akan menonaktifkan sistem pengapian. Tuas samping harus berada di atas agar sambungan dapat dilanjutkan.
13. Busi
Busi adalah komponen kunci dalam mesin untuk mendorong pembakaran. Ini adalah tempat pertama untuk memeriksa apakah mesin tidak hidup. Mulailah dengan melepas tutup busi sehingga kabel HT terbuka. Anda dapat mencabut busi jika Anda menginginkan tes ini. Putar mesin dan lihat percikan dari kabel HT dengan mendekatkannya ke badan mesin.
Jika percikannya tajam, cerah dan biru, maka Anda baik-baik saja. Jika berwarna kuning, berarti dayanya tidak cukup untuk menyebabkan busi berfungsi sebagaimana mestinya. Jika tidak ada percikan yang datang, maka mungkin ada masalah lain.
Jika Anda memiliki arus, pasang kembali tutup busi dan periksa busi menggunakan proses yang sama. Jika tidak ada percikan api pada busi dengan tutupnya menyala, maka tutup atau busi yang salah. Ganti dengan yang baru.
Jika ada percikan pada kabel dan bukan pada busi, maka busi mungkin perlu dibersihkan atau diganti.
Periksa kondisi terminal kawat pada ujung kumparan tegangan tinggi. Jika ada bukti oksidasi atau korosi, bersihkan dan sambungkan kembali kabel terminal HT. Juga, periksa apakah ada keretakan atau kerusakan pada kabel tegangan tinggi. Koil HT yang rusak harus diganti jika tidak berfungsi 100 persen.
14. CDI module
Sebagai bagian penting dari sistem pengapian, CDI (modul pengapian pelepasan kapasitor) bisa jadi bermasalah. Biasanya, ini adalah unit yang disegel epoksi dan dibuat agar tahan lama dengan masa pakai yang lama. Meskipun, mereka jarang gagal, dalam banyak kasus kegagalannya dapat dikaitkan dengan masalah yang dibuat ketika rangkaian kabel OEM rusak. Ambil saran dan bantuan profesional untuk memperbaiki masalah.
15. Titik pemutus kontak
Pada sepeda motor generasi tua yang menggunakan set-up pemutus kontak, pelat waktu yang menampung set-up gelas kontak, kondensor, cam perlu diperiksa dan disetel ulang. Bagian yang rusak dan aus mungkin perlu diganti. Di sini, saran profesional dianjurkan.
16. Waktu pengapian
Jika pengaturan pengapian tidak benar, mesin tidak akan menyala. Ini akan memerlukan pengaturan ulang waktu menggunakan peralatan pengatur waktu khusus seperti strobo, cakram waktu, dll. Aspek ini berlaku untuk semua mesin terlepas dari jenisnya. Situasi ini dapat terjadi setelah mesin dirombak.
17. Sakelar kopling
Khususnya pada mesin bertenaga tinggi, sakelar ini memastikan mesin tidak akan hidup jika sepeda motor dalam posisi gigi. Ini lebih merupakan kit keselamatan dan jika ditemukan rusak akan menghentikan daya yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin.
18. Pick-up coil
Mesin dengan sistem pengapian elektronik menggunakan kumparan pick-up yang mengirimkan sinyal ke unit CDI. Sinyal mencapai koil pengapian melalui unit modul perintah untuk percikan yang akan dihasilkan. Jika pick-up coil gagal mengirim sinyal, CDI tidak akan bekerja. Cari bantuan profesional jika koil harus diganti.
19. Pengikat kabel
Jika masalah kelistrikan berkembang pada sepeda motor atau skuter, garasi pinggir jalan cenderung menawarkan perbaikan sementara. Pabrikan memasang kabel OEM, crimping dan konektor dapat dirusak dan menyebabkan masalah listrik di kemudian hari dan merusak peralatan. Pada mesin yang lebih tua dari waktu ke waktu, asam dari baterai bergerak ke harness kabel dan menciptakan resistensi di dalamnya.
Ini menghasilkan penurunan tegangan bahkan jika baterainya sempurna. Dalam kasus seperti itu, modul pengapian, koil HT mungkin tidak mendapatkan arus yang cukup untuk bekerja dengan benar. Dalam kasus seperti itu, wiring harness perlu diubah sama sekali.
20. Sekering putus
Jika baterai baik-baik saja dan ada cukup daya dengan arus yang datang setelah memeriksanya dengan multimeter atau pengukur (jangan pernah pendek kabel karena merusak baterai) dan masih tidak ada arus di sakelar, ada baiknya untuk memeriksa sekering di kotak sekering. Pada kebanyakan sepeda motor, kotak sekering biasanya terletak di bawah jok atau di belakang panel samping. Sekering putus atau sekering longgar bisa menjadi satu-satunya sumber gangguan kontinuitas listrik.
21. Motor starter rusak
Beberapa sepeda motor datang dengan motor starter dan beberapa tidak. Kemudian Anda memiliki sepeda motor dan skuter dengan self starter dan tuas kick start. Beberapa mesin modern hanya menggunakan motor starter listrik. Motor starter tidak akan dapat menghidupkan mesin jika angkernya rusak atau sisipan karbonnya aus.
Anda menekan sakelar motor starter dan hanya mendengar bunyi klik tetapi motor starter tampaknya trip. Ini bisa berarti relai motor starter tidak berfungsi. Relai mencegah ampere tinggi merusak kumparan atau angker saat bersentuhan. Relay harus diganti jika tidak berfungsi dengan baik.
Pada kendaraan roda 2 dengan motor starter dan tuas kick start, dalam situasi di mana motor starter mati, satu-satunya jalan keluar adalah mengandalkan tuas starter kick mekanis. Bahkan dalam kasus baterai lemah, kick starter akan memungkinkan motor untuk memulai dan membantu mengisi ulang baterai sampai batas tertentu.
25 Alasan – Masalah Mekanis
22. Komponen mesin macet atau rusak
Meskipun mesin sepeda motor/skuter dirancang untuk melakukan perjalanan bebas masalah selama beberapa kilometer. Dalam kasus overheating yang ekstrim, piston bisa rusak dan mematikan mesin.
25 Alasan – Masalah Baterai/Aki
Sementara baterai adalah bagian dari sistem kelistrikan, kami merasa baterai memiliki bagian tersendiri karena baterai merupakan komponen vital dalam sepeda motor dan mempengaruhi hampir semua komponen daya.
23. Baterai Mati
Pada sepeda motor yang menggunakan sistem pengapian bertenaga baterai, output tegangan rendah apa pun akan memengaruhi hasil percikan. Baterai yang kempes tidak akan dapat memberi daya pada peralatan listrik dan elektronik yang diperlukan untuk menghidupkan mesin. Baterai 12 volt harus mengeluarkan jumlah arus yang benar (volt dan ampere) untuk mengaktifkan mesin engkol. Namun, secara real-time, jika tegangan rendah, motor starter akan bekerja dengan baik.
Membiarkan kunci kontak atau lampu menyala saat mesin tidak digunakan secara tidak sengaja akan menghabiskan baterai yang sehat.
Wajar jika baterai melemah selama periode waktu tertentu.
Masalah umum yang dapat diatasi adalah koneksi terminal (+/-) yang longgar atau pengisian air di dalam sel baterai jika sudah kering.
Jika sepeda motor tidak digunakan untuk jangka waktu yang lama, disarankan untuk melepasnya dan jika memungkinkan, lakukan trickle charge.
Saat menghubungkan kembali baterai, selalu ingat untuk menghubungkan terminal (+/-) dengan benar. Polaritas yang salah dapat menyebabkan komponen elektronik seperti modul pengapian gagal secara permanen.
24. Jump starting
Dengan asumsi sistem bahan bakar dan bahan bakar baik-baik saja dan motor starter berjuang untuk menghidupkan mesin karena baterai yang habis, setiap kendaraan roda 2 dapat distarter dengan sukses. Untuk ini, Anda memerlukan satu set kabel jumper dan pasokan 12V yang kuat dari sumber baterai lain. Hubungkan terlebih dahulu terminal negatif dari aki donor ke aki kempes terlebih dahulu. Setelah itu, terminal positif. Nyalakan kunci kontak dan cobalah. Jika mesin masih menolak untuk hidup, maka metode start mendadak mungkin harus digunakan.
25: Bump starting
Ini adalah metode fisik untuk memulai sepeda motor apa pun. Sepeda motor dimasukkan ke gigi kedua atau ketiga dan roda belakang diberi momentum dengan mendorong sepeda dengan kopling ditekan. Ketika beberapa momentum telah tersedia, lepaskan kopling dan biarkan mesin berputar. Ini harus dimulai dalam beberapa upaya jika Anda melakukannya untuk pertama kalinya. Jika Anda adalah pemilik skuter, metode ini tidak akan berfungsi karena transmisi digerakkan oleh sabuk dan tidak diarahkan.
Kesimpulan
Dari masalah sederhana seperti sekring putus atau membiarkan daya menyala dan baterai habis secara tidak sengaja dalam semalam hingga kontaminasi air, masalah bensin, dan kegagalan komponen pengapian, begitu banyak jalan yang dapat menyebabkan mesin tidak berfungsi. Jadi, selalu harapkan hal yang tidak terduga dan bersiaplah untuk berinvestasi dalam waktu dan sumber daya tambahan.
